技术领域
[0001] 本
发明涉及流体密封类技术领域，是一种带隔膜动态压差平衡器的新型流体密封装置。
背景技术
[0002] 现有的各类流体密封结构装置，为了做到有效密封，只能人为增加密封压
力，因而加快
密封件磨损、缩短密封件使用寿命。使用一段时间后都会因磨损遂渐产生
泄漏，到一定程度就不得不更换密封件。即使使用近代新出现的机械密封装置，让传统的轴面密封转换为可补偿的端面密封，但它能承受的最大压差也是有限的。特别是在一些特定环境，不及时或无法及时更换密封件，细微的泄漏混合甚至会导致事故发生。
申请号2008101779436发明
专利“新型流体密封结构”从原理上解决了不必因一点点的泄漏就不得不更换密封件，确保运行安全，还杜绝了特定环境因细微的泄漏混合所可能导致的人类灾难性后果，但还缺乏动态压差平衡自动调控配套装置，因此还不能直接应用于实际投产。为了确保被输送高压液体介质与传动侧的
润滑油既始终处于有效密封，又不给密封处的轴表面有过大压力磨损，
密封线应该轻
接触最好是不接触。这就必须要使密封处两端的压差控制在小压差允许范围内，最好是零压差。
发明内容
[0003] 本发明提供一种带隔膜动态压差平衡器的新型流体密封装置，作为申请号200810177943.6发明专利“新型流体密封结构”的改进配套装置，是一种能确保被输送液体介质绝对不会泄漏到与润滑油或其他介质混合，使得密封部位处于间隙或轻压力状态的气体密封，且密封部位
摩擦力极小，还能做到具备动态压差平衡自动调控的新型流体密封装置。
[0004] 本发明采用如下技术方案：
[0005] 一种带隔膜动态压差平衡器的新型流体密封装置，由作旋转或往复运动的
传动轴、密封设备隔离主体、处于润滑油中的一对
支撑轴承或轴瓦、传动空间、传动侧独立空间、对被输送液体介质做功的工作执行件、
工作空间、工作侧独立空间所组成，其特征是：在所述的工作空间和所述的工作侧独立空间之间增设了工作侧盖侧腔通道、工作侧盖侧
挡板通孔、工作侧平衡隔膜、工作侧轴侧挡板通孔、工作侧调控杆、高压惰性气体动态调控通道、工作侧杆侧腔通道、引进高压惰性气体的进口通道所构成的工作侧隔膜动态压差平衡器；在所述的传动空间和所述的传动侧独立空间之间增设了传动侧杆侧腔通道、控制传动侧独立空间气体压力的动态调控通道、传动侧调控杆、通向常压大气或
真空负压的出口通道、传动侧杆侧挡板通孔、传动侧平衡隔膜、传动侧盖侧挡板通孔、传动侧盖侧腔通道所构成的传动侧隔膜动态压差平衡器；此外，在所述的传动侧独立空间与所述的工作侧独立空间之间有间隙阻力压差通道，既起到减压作用，更确保了高危介质与润滑油的安全隔离。
[0006] 改进后的带隔膜动态压差平衡器的新型流体密封装置，由于是采用隔膜结构作为动态压差平衡自动调控的感受件，连自身的密封也彻底消除掉了，直接利用工作压差自动调控。本发明的优点是做到了密封件两端的压差始终平衡，特别适用高危介质及超高压差等尖端特殊技术领域，一旦应用后，其影响力将不亚于机械密封面世后对提升设备动密封的功效。
附图说明
[0007] 下面结合附图和
实施例对本发明作进步说明，附图中所有静密封处都以实体表示。
[0008] 附图是本发明的一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0009] 在附图中：1是传动轴，作旋转或往复运动2是密封设备隔离主体；3是润滑油与外界的密封件；4是处于润滑油中的一对支撑轴承或轴瓦；5是传动空间，6是传动侧密封件，位于传动空间与传动侧独立空间之间；7是传动侧独立空间；8是工作侧盖侧腔通道，连通工作侧独立空间20与工作侧盖侧挡板通孔9；9是工作侧盖侧挡板通孔；10是工作侧平衡隔膜；11是工作侧轴侧挡板通孔；12是工作侧调控杆；13是高压惰性气体动态调控通道；14是工作侧杆侧腔通道，连通工作空间17与工作侧轴侧挡板通孔11；15是引进高压惰性气体的进口通道；16是工作执行件，对被输送液体介质做功，如
泵头的
叶轮等；17是工作空间；18是工作侧密封件，在工作空间17与工作侧独立空间20之间；19是间隙阻力压差通道，在传动侧独立空间7与工作侧独立空间20之间，；20是工作侧独立空间；21是传动侧杆侧腔通道，连通传动侧独立空间7与传动侧杆侧挡板通孔25；22是控制传动侧独立空间气体压力的动态调控通道；23是传动侧调控杆；24是通向常压大气或真空负压的出口通道；25是传动侧杆侧挡板通孔；26是传动侧平衡隔膜；27是传动侧盖侧挡板通孔；28是传动侧盖侧腔通道，连接传动空间5与传动侧盖侧挡板通孔27。
[0010] 零部件序号工作侧盖侧腔通道8、工作侧盖侧挡板通孔9、工作侧平衡隔膜10、工作侧轴侧挡板通孔11、工作侧调控杆12、高压惰性气体动态调控通道13、工作侧杆侧腔通道14、引进高压惰性气体的进口通道15构成了工作侧隔膜动态压差平衡器。
[0011] 零部件序号传动侧杆侧腔通道21、控制传动侧独立空间气体压力的动态调控通道22、传动侧调控杆23、通向常压大气或真空负压的出口通道24、传动侧杆侧挡板通孔25、传动侧平衡隔膜26、传动侧盖侧挡板通孔27、传动侧盖侧腔通道28构成了传动侧隔膜动态压差平衡器。
[0012] 本发明也可省略传动侧隔膜动态压差平衡器，单独配套工作侧隔膜动态压差平衡器，并让传动侧独立空间7直接通常压大气。
[0013] 开始工作时，由于传动侧独立空间与工作侧独立空间之间的间隙阻力压差通道19与传动轴1之间处于间隙阻力压差通道，根据设计要求，预先调节工作侧隔膜动态压差平衡器的调控杆12和传动侧隔膜动态压差平衡器的调控杆23到合适
位置，使传动空间5与传动侧独立空间7之间的密封件6的两端压差以及工作空间17与工作侧独立空间20之间的密封件18的两端压差都接近为零压差，工作侧隔膜动态压差平衡器的调控杆12和传动侧隔膜动态压差平衡器的调控杆23分别在各自的平衡隔膜作用下保持静止不
波动。这样就能将高压差密封转换位低压差甚至是无压差密封，使设备处于轻密封压力也无泄漏。
[0014] 当工作空间17的压力高于工作侧独立空间20时，使工作侧隔膜动态压差平衡器的平衡隔膜10的杆侧受力大于盖侧受力并推动平衡隔膜10连带调控杆12上移，则使高压惰性气体动态调控通道13增大，工作侧独立空间20压力随即升高，达到新的平衡。
[0015] 反之，当工作空间17的压力低于工作侧独立空间20时，使工作侧隔膜动态压差平衡器的平衡隔膜10的盖侧受力大于杆侧受力并推动平衡隔膜10连带调控杆12下移，则使高压惰性气体动态调控通道13缩小，工作侧独立空间20压力随即下降，达到新的平衡。
[0016] 同理，当传动空间5压力高于传动侧独立空间7，使传动侧隔膜动态压差平衡器的平衡隔膜26的盖侧受力大于杆侧受力并推动平衡隔膜26连带调控杆23下移，则使控制传动侧独立空间气体压力的动态调控通道22缩小，则来自传动侧独立空间7和工作侧独立空间20之间的间隙阻力压差通道19的溢流惰性气体多于流经控制传动侧独立空间气体压力的动态调控通道22的气体，导致传动侧独立空间7压力升高，达到新的平衡。。
[0017] 反之，当传动空间5压力低于传动侧独立空间7，使传动侧隔膜动态压差平衡器的平衡隔膜26的盖侧受力小于杆侧受力并推动平衡隔膜26连带调控杆23上移，则使控制传动侧独立空间气体压力的动态调控通道22增大，则来自传动侧独立空间7和工作侧独立空间20之间的间隙阻力压差通道19的溢流惰性气体少于流经控制传动侧独立空间气体压力的动态调控通道22的气体，导致传动侧独立空间7压力降低，达到新的平衡。
[0018] 如此循环，将原本难以解决的超高压差问题转换为便于控制的小范围压差，甚至接近于零压差，使得密封部位的轴表面处于轻压力甚至无压力的气体密封，从根本上减轻磨损甚至无磨损。气体
动态密封的概念被业内人士形象地比喻为犹如磁悬浮
机车的出现一样，也将具有划时代的意义。
