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一种 碳罐总成

阅读：431发布：2021-10-26

专利汇可以提供一种碳罐总成专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明提供了一种碳罐总成，其包括碳罐，碳罐的第一侧的内壁上设置有与碳罐的延伸方向相同的隔板，隔板的两侧分别为第一腔室和第二腔室；碳罐上远离第一侧的一侧为第二侧，隔板上远离第一侧的一端与第二侧的内壁之间具有透气间隙，第一腔室与第二腔室通过透气间隙相连通；碳罐上设置有与第一腔室相连通的吸附口和脱附口以及与第二腔室相连通的通大气口；第一腔室和第二腔室中均设置有柱状活性炭。本发明的碳罐总成，其碳罐内设置的柱状活性炭的气阻比颗粒碳的气阻小很多，从而能够有效地降低碳罐的气阻，进而较好地避免了柱状活性炭发热，保证了碳罐的吸附能力不易下降，且避免了安全隐患，较好地解决了燃油箱加油时较易提前跳枪的问题。，下面是一种碳罐总成专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种碳罐总成，其包括碳罐，其特征在于，所述碳罐的第一侧的内壁上设置有与所述碳罐的延伸方向相同的隔板，所述隔板的两侧分别为第一腔室和第二腔室；所述碳罐上远离所述第一侧的一侧为第二侧，所述隔板上远离所述第一侧的一端与所述第二侧的内壁之间具有透气间隙，所述第一腔室与所述第二腔室通过所述透气间隙相连通；所述碳罐上设置有与所述第一腔室相连通的吸附口和脱附口以及与所述第二腔室相连通的通大气口；所述第一腔室和所述第二腔室中均设置有柱状活性炭。
2.根据权利要求1所述的碳罐总成，其特征在于，所述第二腔室内设置有气体分离罩，所述气体分离罩上具有通气开口槽，所述通气开口槽的第一侧板和第二侧板上均设置有多个出气孔；所述气体分离罩的两侧分别为与所述通大气口相连通的第三腔室和与所述透气间隙相连通的第四腔室；所述第三腔室和所述第四腔室中均设置有所述柱状活性炭；所述第一侧板上远离所述第二侧板的一侧和所述第二侧板上远离所述第一侧板的一侧均设置有第一无纺布。
3.根据权利要求2所述的碳罐总成，其特征在于，所述第一腔室和所述第四腔室中设置的所述柱状活性炭为第一柱状活性炭，所述第三腔室中设置的所述柱状活性炭为第二柱状活性炭；所述第一柱状活性炭的吸附能力大于颗粒碳的吸附能力，所述第二柱状活性炭的吸附能力大于所述第一柱状活性炭的吸附能力。
4.根据权利要求2所述的碳罐总成，其特征在于，所述气体分离罩的底板、所述气体分离罩的第三侧板以及所述气体分离罩的第四侧板上均设置有加强筋。
5.根据权利要求2所述的碳罐总成，其特征在于，所述吸附口、所述脱附口以及所述通大气口处均设置有第二无纺布；所述第二侧的内壁上设置有防松结构，所述防松结构包括弹性件、底座以及与所述第二侧的内壁相平行的第三无纺布，所述弹性件的一端与所述第二侧的内壁相连，所述弹性件的另一端与所述底座相连，所述第三无纺布设置在所述底座上远离所述弹性件的一侧；所述第三无纺布的周边边缘均与所述碳罐的内壁面相贴合；所述透气间隙位于所述第三无纺布与所述隔板上远离所述第一侧的一端之间。
6.根据权利要求1至5任一项所述的碳罐总成，其特征在于，所述吸附口、所述脱附口以及所述通大气口均设置在所述第一侧的外壁上。
7.根据权利要求1所述的碳罐总成，其特征在于，其还包括与所述通大气口处卡接连接的碳罐通气阀，所述碳罐通气阀上设置有通气口；在正常工作时，所述碳罐通气阀为常通状态，所述通气口通过所述碳罐通气阀的阀腔与所述通大气口相连通；在车载自动诊断系统对燃油系统进行诊断时，所述碳罐通气阀为关闭状态。
8.根据权利要求7所述的碳罐总成，其特征在于，其还包括碳罐空气滤清器，所述碳罐空气滤清器与所述通气口处卡接连接，所述碳罐空气滤清器的过滤腔与所述通气口相连通，所述过滤腔中设置有滤纸，所述碳罐空气滤清器上设置有与所述过滤腔相通的通气孔。
9.根据权利要求8所述的碳罐总成，其特征在于，所述碳罐空气滤清器上设置有限位支架，所述限位支架上设置有U型限位开口；所述碳罐通气阀上设置有与所述U型限位开口相配合的限位凸台。
10.根据权利要求9所述的碳罐总成，其特征在于，其还包括固定支架和紧固螺栓，所述固定支架的第一端设置有卡接孔，所述固定支架的第二端设置有固定孔；所述碳罐空气滤清器的固定座上设置有螺纹安装孔；所述碳罐上设置有与所述卡接孔相配合的卡接凸块，所述卡接凸块的两侧相对设置有用于与所述第一端插接连接的L型限位板；所述紧固螺栓的螺杆段穿过所述固定孔与所述螺纹安装孔相配合。

说明书全文

一种碳罐总成

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车零部件结构技术领域，具体涉及一种碳罐总成。

背景技术

[0002] 汽车上碳罐的作用是防止燃油箱里的燃油蒸气直接排放到大气中，以降低对环境的污染。

[0003] 现有技术中碳罐内通常是装有颗粒碳来对燃油蒸气进行吸附，然而颗粒碳容易造成碳罐的气阻较大，从而引起颗粒碳发热，导致碳罐的吸附能力下降，且还会造成安全隐患，并使得燃油箱加油时较易提前跳枪。

发明内容

[0004] 本发明的目的是提供一种碳罐总成，以解决现有技术中碳罐的气阻较大的问题。

[0005] 为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

[0006] 一种碳罐总成，其包括碳罐，所述碳罐的第一侧的内壁上设置有与所述碳罐的延伸方向相同的隔板，所述隔板的两侧分别为第一腔室和第二腔室；所述碳罐上远离所述第一侧的一侧为第二侧，所述隔板上远离所述第一侧的一端与所述第二侧的内壁之间具有透气间隙，所述第一腔室与所述第二腔室通过所述透气间隙相连通；所述碳罐上设置有与所述第一腔室相连通的吸附口和脱附口以及与所述第二腔室相连通的通大气口；所述第一腔室和所述第二腔室中均设置有柱状活性炭。

[0007] 优选地，所述第二腔室内设置有气体分离罩，所述气体分离罩上具有通气开口槽，所述通气开口槽的第一侧板和第二侧板上均设置有多个出气孔；所述气体分离罩的两侧分别为与所述通大气口相连通的第三腔室和与所述透气间隙相连通的第四腔室；所述第三腔室和所述第四腔室中均设置有所述柱状活性炭；所述第一侧板上远离所述第二侧板的一侧和所述第二侧板上远离所述第一侧板的一侧均设置有第一无纺布。

[0008] 优选地，所述第一腔室和所述第四腔室中设置的所述柱状活性炭为第一柱状活性炭，所述第三腔室中设置的所述柱状活性炭为第二柱状活性炭；所述第一柱状活性炭的吸附能力大于颗粒碳的吸附能力，所述第二柱状活性炭的吸附能力大于所述第一柱状活性炭的吸附能力。

[0009] 优选地，所述气体分离罩的底板、所述气体分离罩的第三侧板以及所述气体分离罩的第四侧板上均设置有加强筋。

[0010] 优选地，所述吸附口、所述脱附口以及所述通大气口处均设置有第二无纺布；所述第二侧的内壁上设置有防松结构，所述防松结构包括弹性件、底座以及与所述第二侧的内壁相平行的第三无纺布，所述弹性件的一端与所述第二侧的内壁相连，所述弹性件的另一端与所述底座相连，所述第三无纺布设置在所述底座上远离所述弹性件的一侧；所述第三无纺布的周边边缘均与所述碳罐的内壁面相贴合；所述透气间隙位于所述第三无纺布与所述隔板上远离所述第一侧的一端之间。

[0011] 优选地，所述吸附口、所述脱附口以及所述通大气口均设置在所述第一侧的外壁上。

[0012] 优选地，其还包括与所述通大气口处卡接连接的碳罐通气阀，所述碳罐通气阀上设置有通气口；在正常工作时，所述碳罐通气阀为常通状态，所述通气口通过所述碳罐通气阀的阀腔与所述通大气口相连通；在车载自动诊断系统对燃油系统进行诊断时，所述碳罐通气阀为关闭状态。

[0013] 优选地，其还包括碳罐空气滤清器，所述碳罐空气滤清器与所述通气口处卡接连接，所述碳罐空气滤清器的过滤腔与所述通气口相连通，所述过滤腔中设置有滤纸，所述碳罐空气滤清器上设置有与所述过滤腔相通的通气孔。

[0014] 优选地，所述碳罐空气滤清器上设置有限位支架，所述限位支架上设置有U型限位开口；所述碳罐通气阀上设置有与所述U型限位开口相配合的限位凸台。

[0015] 优选地，其还包括固定支架和紧固螺栓，所述固定支架的第一端设置有卡接孔，所述固定支架的第二端设置有固定孔；所述碳罐空气滤清器的固定座上设置有螺纹安装孔；所述碳罐上设置有与所述卡接孔相配合的卡接凸块，所述卡接凸块的两侧相对设置有用于与所述第一端插接连接的L型限位板；所述紧固螺栓的螺杆段穿过所述固定孔与所述螺纹安装孔相配合。

[0016] 本发明的有益效果在于：

[0017] 本发明的碳罐总成，其碳罐内设置的柱状活性炭的气阻比颗粒碳的气阻小很多，从而能够有效地降低碳罐的气阻，进而较好地避免了柱状活性炭发热，保证了碳罐的吸附能力不易下降，且避免了安全隐患，较好地解决了燃油箱加油时较易提前跳枪的问题。附图说明

[0018] 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中

[0019] 图1为本发明实施例提供的碳罐的示意图；

[0020] 图2为本发明实施例提供的气体分离罩的示意图；

[0021] 图3为本发明实施例提供的碳罐通气阀的示意图；

[0022] 图4为本发明实施例提供的碳罐空气滤清器的示意图；

[0023] 图5为本发明实施例提供的碳罐空气滤清器的另一示意图；

[0024] 图6为本发明实施例提供的碳罐空气滤清器与碳罐通气阀在安装时的侧视图；

[0025] 图7为本发明实施例提供的碳罐空气滤清器与碳罐通气阀在安装时的俯视图；

[0026] 图8为本发明实施例提供的碳罐总成的示意图；

[0027] 图9为本发明实施例提供的碳罐总成的俯视图；

[0028] 图10为本发明实施例提供的碳罐总成的侧视图。

[0029] 附图中标记：

[0030] 11、碳罐 111、L型限位板 112、卡接凸块 12、第一腔室

[0031] 121、隔板 13、第三腔室 14、第四腔室 15、通大气口

[0032] 16、脱附管 17、吸附管 18、第二无纺布 19、第三无纺布

[0033] 191、底座 192、弹簧 21、气体分离罩 22、第一无纺布

[0034] 23、加强筋 24、第一侧板 25、第二侧板 26、出气孔

[0035] 31、碳罐通气阀 32、第一接头 33、第二接头 34、限位凸台

[0036] 41、碳罐空气滤清器 42、滤纸 43、上盖板 44、滤纸支架

[0037] 45、下壳体 46、连接孔 47、通气孔 48、限位支架

[0038] 49、螺纹安装孔 51、固定支架 52、紧固螺栓

具体实施方式

[0039] 为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。

[0040] 如图1所示，本发明实施例提供了一种碳罐总成，其包括碳罐11，其中，碳罐11的第一侧的内壁上设置有与碳罐11的延伸方向相同的隔板121，隔板121的两侧分别为第一腔室12和第二腔室；碳罐11上远离第一侧的一侧为第二侧，隔板121上远离第一侧的一端与第二侧的内壁之间具有透气间隙，第一腔室12与第二腔室通过透气间隙相连通；碳罐11上设置有与第一腔室12相连通的吸附口和脱附口以及与第二腔室相连通的通大气口15；第一腔室
12和第二腔室中均设置有柱状活性炭。可以理解的是，吸附口通过吸附管17与燃油箱相通，脱附口通过脱附管16与发动机电磁阀相通；由于碳罐11里的柱状活性炭吸附到燃油箱排出的燃油蒸气后，需要在一定工况下将吸附到的燃油脱附到发动机的进气歧管里燃烧掉，也即脱附，在脱附时，大气中的空气经过碳罐11的通大气口进入到碳罐11内，将柱状活性炭吸附到的燃油冲刷掉，带有燃油的空气将流出脱附口，通过脱附管16进入发动机电磁阀，而后再进入到进气歧管中。

[0041] 本发明实施例提供的碳罐总成，其碳罐11内设置的柱状活性炭的气阻比颗粒碳的气阻小很多，从而能够有效地降低碳罐11的气阻，进而较好地避免了柱状活性炭发热，保证了碳罐11的吸附能力不易下降，且避免了安全隐患，较好地解决了燃油箱加油时较易提前跳枪的问题。同时，通过隔板121的设置使得气体的流路得到了延长，从而使得该碳罐11能够对燃油蒸气进行更好地吸附，提高了该碳罐11的吸附能力。

[0042] 如图2所示，在本发明提供的另一实施例中，第二腔室内可以设置有气体分离罩21，气体分离罩21上具有通气开口槽，通气开口槽的第一侧板24和第二侧板25上均设置有多个出气孔26；气体分离罩21的两侧分别为与通大气口15相连通的第三腔室13和与透气间隙相连通的第四腔室14；第三腔室13和第四腔室14中均设置有柱状活性炭；第一侧板24上远离第二侧板25的一侧和第二侧板25上远离第一侧板24的一侧均设置有第一无纺布22。这样通过第一无纺布22的隔离作用，能够较好地防止柱状活性炭从出气孔26流入气体分离罩
21内，此设计能够有效地降低气阻，并且将第三腔室13中的柱状活性炭与第四腔室14的柱状活性炭分开，防止了热传递，保证了位于第三腔室13中的柱状活性碳不会处于较高的温度下，使得第三腔室13中的柱状活性炭的吸附能力能够得到更好地发挥，从而使得该碳罐
11的吸附能力得到了提高。

[0043] 进一步地，第一腔室12和第四腔室14中设置的柱状活性炭可以为第一柱状活性炭，第三腔室13中设置的柱状活性炭可以为第二柱状活性炭；第一柱状活性炭的吸附能力大于颗粒碳的吸附能力，第二柱状活性炭的吸附能力大于第一柱状活性炭的吸附能力，从而能够避免热量传递到第二柱状活性炭上，使得第二柱状活性炭的吸附能力得到高效的发挥，进而进一步提高了该碳罐11的吸附能力。可以理解的是，第二柱状活性炭的脱附能力和颗粒碳的脱附能力均可以低于第一柱状活性炭的脱附能力，使得该碳罐11具有较好的脱附能力。优选地，第一柱状活性炭可以为BAX 1500，第二柱状活性炭可以为BAX LBE。

[0044] 为了能够有效地提高气体分离罩21的强度，防止其变形后与碳罐11难以装配，气体分离罩21的底板、气体分离罩21的第三侧板以及气体分离罩21的第四侧板上均可以设置有加强筋23。优选地，气体分离罩21可以由塑料材质制成。

[0045] 如图1所示，吸附口、脱附口以及通大气口15处均可以设置有第二无纺布18，从而能够有效地避免柱状活性炭漏出。第二侧的内壁上可以设置有防松结构，防松结构包括弹性件、底座191以及与第二侧的内壁相平行的第三无纺布19，弹性件的一端与第二侧的内壁相连，弹性件的另一端与底座191相连，第三无纺布19设置在底座191上远离弹性件的一侧；第三无纺布19的周边边缘均与碳罐11的内壁面相贴合；透气间隙位于第三无纺布19与隔板
121上远离第一侧的一端之间，从而通过该放松结构能够时刻保证碳罐11里的柱状活性炭不松散，进而使得其具有更好地吸附效果和脱附效果。优选地，该弹性件可以为弹簧192。

[0046] 具体地，吸附口、脱附口以及通大气口15均可以设置在第一侧的外壁上，从而使得气体的流路得到了延长，进一步提高了该碳罐11的吸附能力和脱附能力。

[0047] 如图3和图8所示，在本发明提供的又一实施例中，该碳罐总成还可以包括与通大气口15处卡接连接的碳罐通气阀31，碳罐通气阀31上设置有通气口；在正常工作时，碳罐通气阀31为常通状态，通气口通过碳罐通气阀31的阀腔与通大气口15相连通；在车载自动诊断系统对燃油系统进行诊断时，碳罐通气阀31为关闭状态。这样就能够较好地满足汽车的车载自动诊断系统对燃油系统的诊断需求。可以理解的是，碳罐通气阀31的开闭可以由汽车的电子控制单元控制；在车载自动诊断系统进行诊断燃油系统是否泄漏时，汽车的电子控制单元输入关闭指令，此时碳罐通气阀31关闭，使燃油系统保持为一个密闭系统，通过油箱压力传感器测试燃油系统的压力变化，诊断是否泄漏；碳罐通气阀31可以通过第一接头32与碳罐11的通大气口15处卡接连接；碳罐通气阀31与碳罐11的连接处可以设置有密封圈，以保证其具有较好地密封性。

[0048] 如图4和图6所示，该碳罐总成还可以包括碳罐空气滤清器41，碳罐空气滤清器41与通气口处卡接连接，碳罐空气滤清器41的过滤腔与通气口相连通，过滤腔中设置有滤纸42，碳罐空气滤清器41上设置有与过滤腔相通的通气孔47，从而通过碳罐空气滤清器41对空气中的灰尘和颗粒进行有效地过滤，保证了碳罐通气阀31具有较高的关闭精度，使得车载自动诊断系统对燃油系统的诊断结果较为准确。并且在下述两种情况下，碳罐空气滤器
41均能够发挥较好地的过滤作用，大大地提高了该碳罐总成的可靠性和使用寿命，即：而当燃油箱燃油消耗时，燃油箱内气压下降而形成负压，此时需要空气经过碳罐空气滤清器41、碳罐通气阀31、碳罐11、吸附管17后进入燃油箱内进行补气；当脱附时，也需要空气通过碳罐空气滤清器41、碳罐通气阀31、碳罐11、脱附管16后，将碳罐11中的吸附的燃油通过干净的空气冲刷到发动机中进行燃烧。这样通过此处设置的碳罐空气滤清器41能够避免灰尘和颗粒集结到碳罐空气滤器41关闭时的密封面上而造成误报警；另外，此时燃油箱中蒸发的燃油蒸气被柱状活性炭吸附后，还将经过碳罐11的通大气口15、碳罐通气阀31、碳罐空气滤清器41后才能排出，从而使得排出的气体更为清洁，进而使得该碳罐总成能够符合更高要求的排放标准。

[0049] 本发明实施例提供的碳罐空气滤清器41可以包括上盖板43、滤纸42、滤纸支架44、下壳体45，滤纸42可以按照滤纸支架44的安装柱的直径尺寸进行折叠，然后固定在滤纸支架44上，将带有滤纸42的滤纸支架44放置在过滤腔中，再过盈装配在下壳体45上，并采用密封圈密封，最后将上盖板43与下壳体45焊接在一起即可完成安装；碳罐空气滤清器41与碳罐通气阀31的连接处可以设置有密封圈进行密封，以保证其具有较好地密封效果。另外，碳罐通气阀31的通气口处可以通过第二接头33与碳罐空气滤清器41卡接连接；碳罐空气滤清器41的连接孔46与通气口相连通；碳罐11的通大气口15处可以设置有两个预留螺纹孔，在不需要安装碳罐通气阀31的车型上，该预留螺纹孔可以与转换接头相连，转换接头的另一端直接连软管即可，从而使得该碳罐11能够适用的范围更为广泛。

[0050] 如图5和图7所示，碳罐空气滤清器41上可以设置有限位支架48，限位支架48上设置有U型限位开口；碳罐通气阀31上可以设置有与U型限位开口相配合的限位凸台34。此时通过限位支架48的U限位开口与限位凸台34的配合，使得碳罐空气滤清器41与碳罐通气阀31之间的连接更为牢固，防止碳罐空气滤清器41和碳罐通气阀31发生晃动。

[0051] 如图9和图10所示，本发明实施例提供的碳罐总成还可以包括固定支架51和紧固螺栓52，固定支架51的第一端可以设置有卡接孔，固定支架51的第二端可以设置有固定孔；碳罐空气滤清器41的固定座上可以设置有螺纹安装孔49；碳罐11上设置有与卡接孔相配合的卡接凸块112，卡接凸块112的两侧相对设置有用于与第一端插接连接的L型限位板111；
紧固螺栓52的螺杆段穿过固定孔与螺纹安装孔49相配合。这样通过固定支架51较为方便地实现了碳罐空气滤清器41与碳罐11之间的连接，使得碳罐通气阀31与碳罐11、碳罐空气滤清器41之间的连接牢固性得到进一步地提高，更好地避免了碳罐通气阀31发生晃动，从而提高了该碳罐总成的可靠性。优选地，卡接凸块112上可以设置有倒刺结构，以使得固定支架51的第二端与碳罐11之间的连接牢固性更高；螺纹安装孔49的个数可以为两个，以使得固定支架51的第一端与碳罐空气滤清器41之间的连接更为方便。

[0052] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，而且，在阅读了本发明的内容之后，本领域相关技术人员可以对本发明做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。

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