技术领域
[0001] 本
发明涉及轮胎生产技术领域，具体而言，涉及一种轮胎成型鼓。
背景技术
[0002] 目前，市场上使用的所有一次法机械成型鼓都不具有左右
胎圈同步
锁定和
反包同步，所以轮胎在鼓上成型过程中会出现因锁定不同步引起的锁定过程中的材料左右分布不均匀的情况和因反包不同步导致反常拉伸不均匀的情况，从而影响到轮胎的均匀性，胎圈不同步锁定和反包不同步均会造成轮胎的
质量下降，特别是对高性能半
钢胎的影响。由上述内容可知， 现有的轮胎成型鼓所生产的轮胎的质量比较低。
发明内容
[0003] 本发明旨在提供一种提高轮胎质量的轮胎成型鼓。
[0004] 为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种轮胎成型鼓，包括：
主轴；胎圈锁定结构，包括在主轴的轴向上间隔设置的第一胎圈锁定组件和第二胎圈锁定组件，轮胎成型鼓还包括：锁定结构传动件，包括：第一传动件，在主轴的轴向上延伸，第一传动件与第一胎圈锁定组件同步运动；第二传动件，在主轴的轴向上延伸，第二传动件与第二胎圈锁定组件同步运动，第一传动件与第二传动件在垂直于主轴的轴向的第一方向上间隔设置；第一转动件，具有第一
啮合部，第一啮合部可枢转地设置，第一啮合部的枢
转轴线垂直于主轴的轴向并且垂直于第一方向，第一啮合部分别与第一传动件和第二传动件啮合，在第一方向上，第一啮合部位于第一传动件和第二传动件之间，在主轴的轴向上，第一啮合部位于第一胎圈锁定组件和第二胎圈锁定组件之间。
[0005] 进一步地，第一传动件为第一
齿条，第二传动件为第二齿条，第一啮合部为分别与第一齿条和第二齿条啮合的
齿轮。
[0006] 进一步地，第一转动件还包括第一安装座，第一安装座固定设置，第一啮合部可枢转地设置在第一安装座上。
[0007] 进一步地，第一胎圈锁定组件包括：第一锁
块；第一驱动缸，包括第一驱动
活塞，第一驱动活塞驱动第一锁块移动；第一驱动杆，分别与第一驱动活塞和第一传动件固定连接。
[0008] 进一步地，第二胎圈锁定组件包括：第二锁块；第二驱动缸，包括第二驱动活塞，第二驱动活塞驱动第二锁块移动；第二驱动杆，分别与第二驱动活塞和第二传动件固定连接，第一锁块与第二锁块具有相向移动的第一状态和彼此远离的第二状态。
[0009] 根据本发明的另一个方面，提供了一种轮胎成型鼓，包括：主轴；
胎体反包结构，包括在主轴的轴向上间隔设置的第一胎体反包组件和第二胎体反包组件，轮胎成型鼓还包括：反包结构传动件，包括：第三传动件，在主轴的轴向上延伸，第三传动件与第一胎体反包组件同步运动；第四传动件，在主轴的轴向上延伸，第四传动件与第二胎体反包组件同步运动，第三传动件与第四传动件在垂直于主轴的轴向的第一方向上间隔设置；第二转动件，具有第二啮合部，第二啮合部可枢转地设置，第二啮合部的枢转轴线垂直于主轴的轴向并且垂直于第一方向，第二啮合部分别与第三传动件和第四传动件啮合，在第一方向上，第二啮合部位于第三传动件和第四传动件之间，在主轴的轴向上，第二啮合部位于第一胎体反包组件和第二胎体反包组件之间。
[0010] 进一步地，第三传动件为第三齿条，第四传动件为第四齿条，第二啮合部为分别与第三齿条和第四齿条啮合的齿轮。
[0011] 进一步地，第二转动件还包括第二安装座，第二安装座固定设置，第二啮合部可枢转地设置在第二安装座上。
[0012] 进一步地，第一胎体反包组件包括：第一反包杆；第三驱动缸，包括第三驱动活塞，第三驱动活塞与第一反包杆转动；第三驱动杆，分别与第三驱动活塞和第三传动件固定连接。
[0013] 进一步地，第二胎体反包组件包括：第二反包杆；第四驱动缸，包括第四驱动活塞，第四驱动活塞与第二反包杆转动；第四驱动杆，分别与第四驱动活塞和第四传动件固定连接，第一反包杆和第二反包杆具有同步朝向主轴转动的第三状态和同步朝向远离主轴转动的第四状态。
[0014] 应用本发明的技术方案，由于第一啮合部分别与第一传动件和第二传动件啮合，并且在第一方向上，第一啮合部位于第一传动件和第二传动件之间，在主轴的轴向上，第一啮合部位于第一胎圈锁定组件和第二胎圈锁定组件之间，因此，当第一传动件向左移动时，第二传动件就会同步地向右移动。又由于第一传动件与第一胎圈锁定组件同步运动，并且第二传动件与第二胎圈锁定组件同步运动，因此，第一胎圈锁定组件与第二胎圈锁定组件同步运动，即可实现第一胎圈锁定组件和第二胎圈锁定组件同步锁定轮胎的两个胎圈，由于轮胎的两个胎圈被同步锁定，因此，能够提高轮胎的质量。由上述分析可知，本发明的轮胎成型鼓提高了轮胎的质量。
附图说明
[0015] 构成本
申请的一部分的
说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性
实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：图1示出了根据本发明的轮胎成型鼓的实施例的纵向剖视示意图；
图2示出了图1的轮胎成型鼓中锁定结构传动件的结构。
[0016] 其中，上述图中的附图标记如下：1、第一转动件；2、第一传动件；3、第二传动件；4、第一驱动杆；5、第二驱动杆；6、第一驱动活塞；7、第二驱动活塞；8、第一锁块；9、第二锁块；10、主轴；11、第三传动件；12、第四传动件；13、第三驱动杆；14、第四驱动杆；15、第三驱动活塞；16、第四驱动活塞；17、第一反包杆；18、第二反包杆；19、第二转动件。
具体实施方式
[0017] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0018] 如图1和图2所示，本实施例的轮胎成型鼓包括主轴10、胎圈锁定结构和锁定结构传动件。主轴10的转动带动整个轮胎成型鼓转动。胎圈锁定结构包括在主轴10的轴向上间隔设置的第一胎圈锁定组件和第二胎圈锁定组件，第一胎圈锁定组件和第二胎圈锁定组件用于锁定轮胎的两个胎圈。锁定结构传动件包括第一传动件2、第二传动件3和第一转动件1。第一传动件2在主轴10的轴向上延伸，第一传动件2与第一胎圈锁定组件同步运动。第二传动件3在主轴10的轴向上延伸，第二传动件3与第二胎圈锁定组件同步运动，第一传动件2与第二传动件3在垂直于主轴10的轴向的第一方向上间隔设置。第一转动件1具有第一啮合部，第一啮合部可枢转地设置，第一啮合部的枢转轴线垂直于主轴10的轴向并且垂直于第一方向，第一啮合部分别与第一传动件2和第二传动件3啮合，在第一方向上，第一啮合部位于第一传动件2和第二传动件3之间，在主轴10的轴向上，第一啮合部位于第一胎圈锁定组件和第二胎圈锁定组件之间。
[0019] 采用本实施例的轮胎成型鼓，由于第一啮合部分别与第一传动件2和第二传动件3啮合，并且在第一方向上，第一啮合部位于第一传动件2和第二传动件3之间，在主轴10的轴向上，第一啮合部位于第一胎圈锁定组件和第二胎圈锁定组件之间，因此，当第一传动件2向左移动时，第二传动件3就会同步地向右移动。又由于第一传动件2与第一胎圈锁定组件同步运动，并且第二传动件3与第二胎圈锁定组件同步运动，因此，第一胎圈锁定组件与第二胎圈锁定组件同步运动，即可实现第一胎圈锁定组件和第二胎圈锁定组件同步锁定轮胎的两个胎圈，由于轮胎的两个胎圈被同步锁定，因此，能够提高轮胎的质量。由上述分析可知，本实施例的轮胎成型鼓提高了轮胎的质量。
[0020] 如图2所示，在本实施例中，第一传动件2为第一齿条，第二传动件3为第二齿条，第一啮合部为分别与第一齿条和第二齿条啮合的齿轮。齿轮与齿条的传动精确度比较高，进一步提高了轮胎的质量。当然，作为可行的其他实施方式，第一传动件2和第二传动件3均与第一啮合部摩擦啮合。
[0021] 如图2所示，在本实施例中，第一转动件1还包括第一安装座，第一安装座固定设置，第一啮合部可枢转地设置在第一安装座上。第一安装座可以固定在主轴10上。
[0022] 如图1所示，在本实施例中，第一胎圈锁定组件包括第一锁块8、第一驱动缸和第一驱动杆4。第一驱动缸包括第一驱动活塞6，第一驱动活塞6通过
连杆式或锥台式结构（图中未标出）驱动第一锁块8进行径向涨缩运动，实现胎圈的锁定和释放。第一驱动杆4分别与第一驱动活塞6和第一传动件2固定连接。
[0023] 如图1所示，在本实施例中，第二胎圈锁定组件包括第二锁块9、第二驱动缸和第二驱动杆5。第二驱动缸包括第二驱动活塞7，第二驱动活塞7通过连杆式或锥台式结构（图中未标出）驱动第二锁块9进行径向涨缩运动，实现胎圈的锁定和释放。第二驱动杆5分别与第二驱动活塞7和第二传动件3固定连接，第一锁块8与第二锁块9具有相向移动的第一状态和彼此远离的第二状态。
[0024] 如图1所示，在本实施例中，第一驱动活塞6通过螺钉与第一驱动杆4相连接，第一驱动杆4通过螺钉与第一传动件2相连接；第二驱动活塞7通过螺钉与第二驱动杆5相连接，第二驱动杆5通过螺钉与第二传动件3相连接；第一传动件2与第二传动件3通过第一转动件1相啮合，形成齿
轮齿条传动结构。当第一驱动活塞6在气压驱动
力作用下向左右沿轴向运动时，带动第一传动件2沿同一方向运动，第一传动件2带动相啮合的第一转动件1旋转，通过第一转动件1旋转运动带动相啮合的第二传动件3沿轴线向其相反方向运动，从而带动第二驱动活塞7沿轴向向相反方向运动，实现第一锁块8和第二锁块9的同步锁定功能。第二驱动活塞7可在第二传动件2和气压的双重作用下沿轴向向相反方向运动。
[0025] 如图1所示，本实施例的轮胎成型鼓还包括胎体反包结构和反包结构传动件。胎体反包结构包括在主轴10的轴向上间隔设置的第一胎体反包组件和第二胎体反包组件，用于实现两侧胎体部件的反包。反包结构传动件包括第三传动件11、第四传动件12和第二转动件19。第三传动件11在主轴10的轴向上延伸，第三传动件11与第一胎体反包组件同步运动。第四传动件12在主轴10的轴向上延伸，第四传动件12与第二胎体反包组件同步运动，第三传动件11与第四传动件12在垂直于主轴10的轴向的第一方向上间隔设置。第二转动件19具有第二啮合部，第二啮合部可枢转地设置，第二啮合部的枢转轴线垂直于主轴10的轴向并且垂直于第一方向，第二啮合部分别与第三传动件11和第四传动件12啮合，在第一方向上，第二啮合部位于第三传动件11和第四传动件12之间，在主轴10的轴向上，第二啮合部位于第一胎体反包组件和第二胎体反包组件之间。
[0026] 应用本实施例的轮胎成型鼓，由于第二啮合部分别与第三传动件11和第四传动件12啮合，并且在第一方向上，第二啮合部位于第三传动件11和第四传动件12之间，在主轴10的轴向上，第二啮合部位于第一胎体反包组件和第二胎体反包组件之间，因此，当第三传动件11向左移动时，第四传动件12就会同步地向右移动。又由于第三传动件11与第一胎体反包组件同步运动，并且第四传动件12与第二胎体反包组件同步运动，因此，第一胎体反包组件与第二胎体反包组件同步运动，即可实现第一胎体反包组件和第二胎体反包组件同步反包轮胎的两侧胎体，由于轮胎的两侧胎体被同步反包，因此，能够提高轮胎的质量。由上述分析可知，本实施例的轮胎成型鼓即使在不设置上述锁定结构传动件的情况下，同样能够提高轮胎的质量。
[0027] 如图1所示，在本实施例中，第三传动件11为第三齿条，第四传动件12为第四齿条，第二啮合部为分别与第三齿条和第四齿条啮合的齿轮。
[0028] 如图1所示，在本实施例中，第二转动件19还包括第二安装座，第二安装座固定设置，第二啮合部可枢转地设置在第二安装座上。
[0029] 如图1所示，在本实施例中，第一胎体反包组件包括第一反包杆17、第三驱动缸和第三驱动杆13。第三驱动缸包括第三驱动活塞15，第三驱动活塞15的末端与第一反包杆17的末端
枢接。当第三驱动活塞15向右沿轴向运动时，第一反包杆17绕枢接点转动，使与枢接点相对应的另一末端做径向扩张运动，从而完成胎体反包动作。第三驱动杆13分别与第三驱动活塞15和第三传动件11固定连接。
[0030] 如图1所示，在本实施例中，第二胎体反包组件包括第二反包杆18、第四驱动缸和第四驱动杆14。第四驱动缸包括第四驱动活塞16，第四驱动活塞16的末端与第二反包杆18的末端枢接。当第四驱动活塞16向左沿轴向运动时，第二反包杆18绕枢接点转动，使与枢接点相对应的另一末端做径向扩张运动，从而完成胎体反包动作。第四驱动杆14分别与第四驱动活塞16和第四传动件12固定连接，第一反包杆17和第二反包杆18具有同步朝向主轴10转动的第三状态和同步朝向远离主轴10转动的第四状态。
[0031] 在本实施例中，第三驱动活塞15通过压块或螺钉与第三驱动杆13相连接，第三驱动杆13通过螺钉与第三传动件11相连接；第四驱动活塞16通过压块或螺钉与第四驱动杆14相连接，第四驱动杆14通过螺钉与第四传动件12相连接；第三传动件11与第四传动件
12通过第二转动件19相啮合，形成齿轮齿条传动结构。当第三驱动活塞15在气压驱动力作用下向右沿轴向运动时，带动第三传动件11沿同一方向运动，第三传动件11带动相啮合的第二转动件19旋转，通过第二转动件19旋转运动带动相啮合的第四传动件12沿轴线向相反方向运动，从而带动第四驱动活塞16沿轴向向相反方向运动，实现第一反包杆17和第二反包杆18的同步反包功能。第四驱动活塞16可在第四传动件12和气压的双重作用下沿轴向向相反方向运动。
[0032] 本发明所述的轮胎成型鼓可以只设置如图1所示的胎圈锁定结构和锁定结构传动件，实现左、右胎圈锁定动作的同步；也可以只设置如图1所示的胎体反包结构和反包结构传动件，实现左、右胎体反包动作的同步；也可以如图1所示，设置两套同步机构，同时实现胎圈锁定、以及胎体反包动作的同步。如图2所示，第一方向为标号21，第一啮合部的枢转轴线为标号22，主轴10的轴向为标号23。
[0033] 以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何
修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
