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一种备胎升降器

阅读：240发布：2023-03-05

专利汇可以提供一种备胎升降器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种备胎升降器，包括盒体、转轴、传动板、外齿板、销轴、绞盘和限位组件；盒体包括顶盖、框体和底盖；转轴与传动板固定连接，转轴与顶盖、外齿板、绞盘和底盖转动连接；传动板上设有偏心凸台；外齿板包括托板和外齿轮，偏心凸台与外齿轮的中心转动连接；托板远离外齿轮的一端设有导向槽；销轴固定于框体上，且销轴穿过导向槽；绞盘包括连接板和内齿套，外齿轮与内齿套啮合配合；限位组件位于盒体内，用于限制绞盘旋转的圈数。该备胎升降器通过内啮合的方式驱动绞盘旋转，可使整体结构更加紧凑，工作更加可靠。通过设置限位组件，可限制绞盘的旋转圈数，避免绞盘旋转过度，造成拉丝等零部件的损坏。，下面是一种备胎升降器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种备胎升降器，其特征在于，包括：盒体(1)、转轴(2)、传动板(3)、外齿板(4)、销轴(5)、绞盘(6)和限位组件(7)；
所述盒体(1)包括：顶盖(11)、框体(12)和底盖(13)，所述顶盖(11)固定于车架上，所述框体(12)固定于所述顶盖(11)和所述底盖(13)之间；
所述转轴(2)依次贯穿所述顶盖(11)、传动板(3)、外齿板(4)、绞盘(6)和底盖(13)，所述转轴(2)与所述传动板(3)固定连接，所述转轴(2)与所述顶盖(11)、外齿板(4)、绞盘(6)和所述底盖(13)转动连接；
所述传动板(3)上设有偏心凸台(31)；
所述外齿板(4)包括：托板(41)和固定于所述托板(41)上的外齿轮(42)，所述偏心凸台(31)与所述外齿轮(42)的中心孔转动连接；所述托板(41)远离所述外齿轮(42)的一端设有导向槽(411)；所述销轴(5)固定于所述框体(12)上，且所述销轴(5)穿过所述导向槽(411)；
所述绞盘(6)包括：连接板(61)和固定于所述连接板(61)上的内齿套(62)，所述外齿轮(42)与所述内齿套(62)啮合配合；
所述限位组件(7)位于所述盒体(1)内，用于限制所述绞盘(6)旋转的圈数；
所述限位组件(7)包括：凸齿(71)、限位件(72)和弹性件，所述凸齿(71)固定于所述绞盘(6)的外壁上；所述限位件(72)与所述框体(12)转动连接；所述限位件(72)的外壁设有多个与所述凸齿(71)啮合的第一齿(721)和一个与所述凸齿(71)抵接的限位凸台(722)；所述弹性件的一端固定于所述框体(12)上，所述弹性件的另一端与所述限位件(72)抵接。
2.根据权利要求1所述的备胎升降器，其特征在于，所述限位件(72)和所述托板(41)共用所述销轴(5)。
3.根据权利要求2所述的备胎升降器，其特征在于，所述限位件(72)包括限位块(723)和与所述限位块(723)固定连接的抵接块(724)，所述第一齿(721)和所述限位凸台(722)周向设置于所述限位块(723)的外壁上；所述抵接块(724)的外壁设有多个与所述弹性件啮合的第二齿(725)。
4.根据权利要求3所述的备胎升降器，其特征在于，所述弹性件为第一簧片(73)，所述第一簧片(73)弯折成位于两端对称的卡接端(731)和位于中部的凸起端(732)，所述凸起端(732)与所述第二齿(725)配合，所述卡接端(731)与所述框体(12)卡接固定。
5.根据权利要求4所述的备胎升降器，其特征在于，所述框体(12)设有横向设置的凹槽(121)，且所述凹槽(121)设有与所述框体(12)的腔体连通的开口(122)；所述卡接端(731)插接于所述凹槽(121)内，所述凸起端(732)从所述开口(122)伸出所述凹槽(121)。
6.根据权利要求1所述的备胎升降器，其特征在于，还包括保护组件(8)，所述保护组件(8)包括导板(81)和第二簧片(82)，所述转轴(2)穿过所述导板(81)，并与所述导板(81)固定连接，所述导板(81)位于所述顶盖(11)和所述传动板(3)之间；所述第二簧片(82)固定在所述导板(81)的外壁上；
所述传动板(3)设有与所述第二簧片(82)抵接的卡接凸台(32)。
7.根据权利要求6所述的备胎升降器，其特征在于，所述第二簧片(82)呈M状，所述第二簧片(82)的两端向内弯折，所述第二簧片(82)的中部设有凹陷部(821)，所述卡接凸台(32)与所述凹陷部(821)配合；所述凹陷部(821)与所述导板(81)之间具有间隙。
8.根据权利要求7所述的备胎升降器，其特征在于，所述导板(81)的两端对称设有与外部连通的豁口(811)，所述第二簧片(82)的两端与所述豁口(811)卡接。
9.根据权利要求8所述的备胎升降器，其特征在于，所述卡接凸台(32)通过对所述传动板(3)的两侧进行翻边所形成。

说明书全文

一种备胎升降器

技术领域

[0001] 本发明涉及零部件技术领域，尤其是一种备胎升降器。

背景技术

[0002] 随着社会的进步和汽车行业的发展，汽车使用的简易性、方便性越来越受到客户的关注。为了使客户更方便、更轻松的拆卸和装配备胎，越来越多的乘用车采用备胎升降器代替原有的备胎支架。现有技术中备胎升降器的结构较复杂，通过多个齿轮以外啮合的方式进行驱动备胎升降，同时，缺少专门的限位机构，没有限位结构，导致备胎升降器受到旋转力矩时可以无限旋转，容易造成拉丝等零部件的损坏。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种备胎升降器，解决现有备胎升降器结构复杂，以及在升降时缺少限位机构，导致损坏零部件的问题。

[0004] 为了解决上述问题，本发明提供了一种备胎升降器，其中，包括：盒体、转轴、传动板、外齿板、销轴、绞盘和限位组件；所述盒体包括：顶盖、框体和底盖，所述顶盖固定于车架上，所述框体固定于所述顶盖和所述底盖之间；所述转轴依次贯穿所述顶盖、传动板、外齿板、绞盘和底盖，所述转轴与所述传动板固定连接，所述转轴与所述顶盖、外齿板、绞盘和所述底盖转动连接；所述传动板上设有偏心凸台；所述外齿板包括：托板和固定于所述托板上的外齿轮，所述偏心凸台与所述外齿轮的中心转动连接；所述托板远离所述外齿轮的一端设有导向槽；所述销轴固定于所述框体上，且所述销轴穿过所述导向槽；所述绞盘包括：连接板和固定于所述连接板上的内齿套，所述外齿轮与所述内齿套啮合配合；所述限位组件位于所述盒体内，用于限制所述绞盘旋转的圈数。

[0005] 优选地，所述限位组件包括：凸齿、限位件和弹性件，所述凸齿固定于所述绞盘的外壁上；所述限位件与所述框体转动连接；所述限位件的外壁设有多个与所述凸齿啮合的第一齿和一个与所述凸齿抵接的限位凸台；所述弹性件的一端固定于所述框体上，所述弹性件的另一端与所述限位件抵接。

[0006] 优选地，所述限位件和所述托板共用所述销轴。

[0007] 优选地，所述限位件包括限位块和与所述限位块固定连接的抵接块，所述第一齿和所述限位凸台周向设置于所述限位块的外壁上；所述抵接块的外壁设有多个与所述弹性件啮合的第二齿。

[0008] 优选地，所述弹性件为第一簧片，所述第一簧片弯折成位于两端对称的卡接端和位于中部的凸起端，所述凸起端与所述第二齿配合，所述卡接端与所述框体卡接固定。

[0009] 优选地，所述框体设有横向设置的凹槽，且所述凹槽设有与所述框体的腔体连通的开口；所述卡接端插接于所述凹槽内，所述凸起端从所述开口伸出所述凹槽。

[0010] 优选地，还包括保护组件，所述保护组件包括导板和第二簧片，所述转轴穿过所述导板，并与所述导板固定连接，所述导板位于所述顶盖和所述传动板之间；所述第二簧片固定在所述导板的外壁上；所述传动板设有与所述第二簧片抵接的卡接凸台。

[0011] 优选地，所述第二簧片呈M状，所述第二簧片的两端向内弯折，所述第二簧片的中部设有凹陷部，所述卡接凸台与所述凹陷部配合；所述凹陷部与所述导板之间具有间隙。

[0012] 优选地，所述导板的两端对称设有与外部连通的豁口，所述第二簧片的两端与所述豁口卡接。

[0013] 优选地，所述卡接凸台通过对所述传动板的两侧进行翻边所形成。

[0014] 本发明的有益效果在于：

[0015] 本发明提供了一种备胎升降器，包括：盒体、转轴、传动板、外齿板、销轴、绞盘和限位组件，该备胎升降器在使用时，旋转转轴，转轴带动传动板转动，位于传动板上的偏心凸台，带着外齿板以转轴为中心旋转，固定在框体上的销轴与导向槽配合，可限制外齿板整体转动，便于外齿轮与内齿套啮合驱动绞盘转动，进而拉丝带动备胎升降。该备胎升降器通过内啮合的方式驱动绞盘旋转，可使整体结构更加紧凑，工作更加可靠。通过设置限位组件，可限制绞盘的旋转圈数，避免绞盘旋转过度，造成拉丝等零部件的损坏。附图说明

[0016] 图1为本发明实施例提供的备胎升降器的爆炸图；

[0017] 图2为传动板的示意图；

[0018] 图3为外齿板的示意图；

[0019] 图4为限位组件的示意图；

[0020] 图5为限位件的示意图；

[0021] 图6为第一簧片与框体装配的示意图。

[0022] 附图标记如下：

[0023] 1-盒体、11-顶盖、12-框体、121-凹槽、122-开口、13-底盖、2-转轴、3-传动板、31-偏心凸台、32-卡接凸台、4-外齿板、41-托板、411-导向槽、42-外齿轮、5-销轴、6-绞盘、61-连接板、62-内齿套、7-限位组件、71-凸齿、72-限位件、721-第一齿、722-限位凸台、723-限位块、724-抵接块、725-第二齿、73-第一簧片、731-卡接端、732-凸起端、8-保护组件、81-导板、811-豁口、82-第二簧片、821-凹陷部、9-拉丝。

具体实施方式

[0024] 下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

[0025] 如图1至图6所示，本发明实施例提供了一种备胎升降器，其中，包括：盒体1、转轴2、传动板3、外齿板4、销轴5、绞盘6和限位组件7。盒体1包括：顶盖11、框体12和底盖13，顶盖
11固定于车架上，框体12固定于顶盖11和底盖13之间。为了便于框体12成型以及内部设置相关孔位，框体12采用塑料材质，成本低、制造精度高。转轴2依次贯穿顶盖11、传动板3、外齿板4、绞盘6和底盖13，转轴2与传动板3固定连接，转轴2与顶盖11、外齿板4、绞盘6和底盖
13转动连接。优选地，通过将转轴2加工成多边形，同时传动板3设置相应设置多边形通孔，实现转轴2与传动板3的固定连接。外齿板4包括：托板41和固定于托板41上的外齿轮42，传动板3上设有偏心凸台31，偏心凸台31与外齿轮42的中心转动连接，可使传动板3转动时，偏心凸台31带着外齿轮42的中心绕转轴2旋转。托板41远离外齿轮42的一端设有导向槽411，销轴5固定于框体12上，且销轴5穿过导向槽411，可限制外齿板4转动，可使外齿板4在偏心凸台31的带动下，使外齿轮42本身不围绕中心旋转，而是整体围绕转轴2旋转。绞盘6包括：
连接板61和固定于连接板61上的内齿套62，外齿轮42与内齿套62啮合配合，驱动绞盘6转动，进而带动拉丝9对轮胎进行升降。限位组件7位于盒体1内，用于限制绞盘6旋转的圈数。
该备胎升降器在使用时，旋转转轴2，转轴2带动传动板3转动，位于传动板3上的偏心凸台
31，带着外齿板4以转轴2为中心旋转，固定在框体12上的销轴5与导向槽411配合，可限制外齿板4整体转动，便于外齿轮42与内齿套62啮合驱动绞盘6转动，进而拉丝9带动备胎升降。
该备胎升降器通过内啮合的方式驱动绞盘6旋转，可使整体结构更加紧凑，工作更加可靠。
通过设置限位组件7，可限制绞盘6的旋转圈数，避免绞盘6旋转过度，造成拉丝9等零部件的损坏。

[0026] 结合如图4和图5所示，进一步地，限位组件7包括：凸齿71、限位件72和弹性件，凸齿71固定于绞盘6的外壁上；限位件72与框体12转动连接；限位件72的外壁设有多个与凸齿71啮合的第一齿721和一个与凸齿71抵接的限位凸台722；弹性件的一端固定于框体12上，弹性件的另一端与限位件72抵接。绞盘6每转动一圈，凸齿71便越过一个第一齿721，使限位件72转动一个角度。当凸齿71与限位凸台722抵接时，凸台无法再驱动限位件72转动，进而实现对绞盘6转动圈数的限制。另外，通过设置弹性件，可限制限位件72在非凸齿71驱动的情况下自由转动，提高了限位组件7限位的可靠性。

[0027] 优选地，限位件72和托板41共用销轴5，有利于提高了该备胎升降器零件布置的紧凑性。

[0028] 进一步地，限位件72包括限位块723和与限位块723固定连接的抵接块724，第一齿721和限位凸台722周向设置于限位块723的外壁上；抵接块724的外壁设有多个与弹性件啮合的第二齿725。通过单独设置限位块723和抵接块724，可避免凸齿71与第一齿721啮合失效，使二者啮合更加平稳可靠。

[0029] 进一步地，弹性件为第一簧片73，第一簧片73弯折成位于两端对称的卡接端731和位于中部的凸起端732，凸起端732与第二齿725配合，卡接端731与框体12卡接固定。凸起端732可以很好的配合第二齿725，在不影响抵接块724转动的情况下，对抵接块724进行限位，其结构简单，并且成本较低。

[0030] 如图6所示，进一步地，框体12设有横向设置的凹槽121，且凹槽121设有与框体12的腔体连通的开口122；卡接端731插接于凹槽121内，凸起端732从开口122伸出凹槽121。卡接端731需要变形后才可插入凹槽121，通过第一簧片73自身的恢复力，可以可靠的固定在凹槽121内，并且，方便安装和拆卸第一簧片73，提高了工作效率。

[0031] 结合图1和图2所示，进一步地，还包括保护组件8，保护组件8包括导板81和第二簧片82，转轴2穿过导板81，并与导板81固定连接，导板81位于顶盖11和传动板3之间；第二簧片82固定在导板81的外壁上；传动板3设有与第二簧片82抵接的卡接凸台32。导板81通过第二簧片82与卡接凸台32抵接来驱动传动板3转动，在绞盘6旋转到极限位置时，继续旋转转轴2会导致卡接凸台32将第二簧片82挤压变形，使卡接凸台32脱出第二簧片82，进而使转轴2空转，使本升降器具备了过载保护的功能，起到避免拉丝9等零部件的损坏的作用。

[0032] 进一步地，第二簧片82呈M状，第二簧片82的两端向内弯折，第二簧片82的中部设有凹陷部821，卡接凸台32与凹陷部821配合；凹陷部821与导板81之间具有间隙。该结构的第二簧片82结构简单，通过凹陷部821可以很好的对卡接凸台32进行限位，提高了保护组件8工作的可靠性。

[0033] 进一步地，导板81的两端对称设有与外部连通的豁口811，第二簧片82的两端与豁口811卡接。通过对称设置导板81上的豁口811，可方便安装和拆卸第二簧片82，并且，由于导板81为对称结构，不会发生误装问题，提高了装配的效率。

[0034] 进一步地，卡接凸台32通过对传动板3的两侧进行翻边所形成，降低卡接凸台32的制造成本，增强连接强度。

[0035] 以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

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