技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种
自行车零部件，特别涉及一种辐条组件。
背景技术
[0002] 自行车
车轮上的辐条是设置在车轮中连接
轮毂和轮圈的一条条直棍、条、杆或者棒，辐条由一个中心或中枢在同一平面上向外伸展。辐条一端有个90度弯
角穿过轮毂的小孔，另一端有开有
螺纹，螺纹与穿过轮圈上辐条孔的辐条帽
螺纹连接。辐条与辐条帽构成自行车的辐条组件。辐条组件可以起到
支撑轮圈的作用。通过旋转辐条帽调节辐条的松紧，即调整轮毂和轮圈在辐条方向上的距离，保持车圈的周正、保证车轮转动在同一个平面上，以保证自行车的稳定。如
申请号为201410319715.3的中国国
专利，公开了一种提升抗疲劳能
力的辐条，其两端分别具有头端部与螺纹部的辐条本体，而所述头端部下方设有一颈部；一设于颈部下方
位置处的第一扁平部；以及一设于第一扁平部下方位置处的第二扁平部，且所述第二扁平部与第一扁平部位于不同的
水平面上。将辐条本体与轮毂及轮圈进行组装，使各辐条本体以其螺纹部的一端穿过轮毂的穿孔后，借由头端部与穿孔形成止挡，再将各辐条本体的螺纹部与轮圈上的螺接部予以
锁接。
[0003] 但是辐条帽在与轮圈连接时需要保证辐条帽有一定的活动余量，轮圈上开孔的直径会大于辐条帽穿过开孔部分的直径，轮圈与辐条帽之间存在缝隙，在雨天行驶或者清洗时，水分会从缝隙进入，但轮圈与轮胎之间的空间相对封闭水分不
蒸发，容易使轮圈生锈。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是提供一种辐条组件，能够降低轮圈生锈的可能性。
[0005] 本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006] 一种辐条组件，包括辐条和与辐条螺纹连接的辐条帽，辐条包括与轮毂连接的弯头部、与辐条帽连接的螺纹部以及连接弯头部与螺纹部的支撑部，辐条帽包括穿过轮圈上开孔的连接部以及阻挡连接帽穿过轮圈的卡接部，辐条帽上套设有
橡胶制成的隔挡环，隔挡环的
外圈与轮圈上开孔的孔壁抵接。
[0007] 通过采用上述技术方案，设置隔挡环将辐条帽与轮圈上开孔之间的缝隙阻塞住，利用橡胶可以发生弹性形变的特性保证辐条帽有足够的活动余量，同时起到隔绝水分的效果。从而可以降低水分进入轮圈与轮胎之间的可能性，进而降低轮圈生锈的可能性。
[0008] 较佳的，隔挡环靠近弯头部的一端固接有环形的挡沿，挡沿与轮圈的
内圈抵接。
[0009] 通过采用上述技术方案，设置挡沿可以将隔挡环与轮圈
接触的缝隙弯转九十度，降低水分从隔挡环与轮圈之间的缝隙进入轮圈的可能性，进一步降低轮圈生锈的可能性。
[0010] 较佳的，挡沿由橡胶制成。
[0011] 通过采用上述技术方案，挡沿由橡胶制成可以保证发生弹性形变，可以适应辐条帽的活动，始终与轮圈抵接。
[0012] 较佳的，连接部远离卡接部的一端套设有与其螺纹连接的顶套，顶套与挡沿抵接。
[0013] 通过采用上述技术方案，设置顶套可以辅助隔挡环轴向固定，避免隔挡环从轮圈与辐条帽之间脱出，同时可以给挡沿加压，从而减小挡沿与轮圈之间的缝隙，进一步水分进入、轮圈生锈的可能性。
[0014] 较佳的，顶套为正六棱柱状，顶套的侧棱与连接部的轴线平行。
[0015] 通过采用上述技术方案，顶套设置为正六棱柱状，为旋转顶套提供了握持点，方便工具或者人手旋转顶套。
[0016] 较佳的，顶套由塑料制成。
[0017] 通过采用上述技术方案，采用塑料制作顶套，可以避免顶套生锈。避免顶套锈死在辐条帽上，导致辐条帽无法从轮圈上无法取下的状况发生。
[0018] 较佳的，隔挡环靠近卡接部的一端固接有
定位钩，定位钩由橡胶制成，定位钩与轮圈的外圈抵接。
[0019] 通过采用上述技术方案，设置定位钩配合挡沿可以在安装隔挡环的过程对隔挡环进行轴向定位，便于隔挡环的安装。同时可以从轮圈的外圈将隔挡环与轮圈接触的缝隙再次弯转九十度，进一步降低水分从隔挡环与轮圈之间的缝隙进入轮圈的可能性，从而再次降低轮圈生锈的可能性。定位钩由橡胶制成可以发生弹性形变，保证定位钩可以顺利穿过轮圈上的开孔。
[0020] 较佳的，定位钩的内圈为圆
台面，所述圆台面远离隔挡环的一端直径较大且大于隔挡环的内径。
[0021] 通过采用上述技术方案，利用台面作为导向面，方便辐条帽穿过隔挡环。
[0022] 较佳的，辐条帽远离卡接部的一端固接有正四棱柱状的夹持部。
[0023] 通过采用上述技术方案，设置夹持部便于
扳手或者其他用于旋转辐条的工具与辐条帽之间的加持固定，便于旋转辐条帽，使辐条组件的调整更为省力。
[0024] 较佳的，辐条和辐条帽表面设有防锈层。
[0025] 通过采用上述技术方案，在辐条和辐条帽上设置防锈层，可以降低辐条组件整体生锈的可能性。
[0026] 综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
[0027] 降低轮圈生锈的可能性；方便工具或者人手旋转顶套；使辐条组件的调整更为省力；降低辐条组件整体生锈的可能性。
附图说明
[0028] 图1是图1是辐条组件的结构示意图；
[0029] 图2是辐条的结构示意图；
[0030] 图3是辐条组件的连接结构示意图；
[0031] 图4是轮圈和轮毂与辐条组件的连接示意图。
[0032] 图中，1、辐条；11、弯头部；111、墩帽；12、支撑部；13、螺纹部；2、辐条帽；21、连接部；22、卡接部；23、夹持部；3、隔挡环；4、挡沿；5、定位钩；6、顶套；7、轮毂；8、轮圈。
具体实施方式
[0033] 以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0034] 一种辐条组件，如图1所示，主要包括辐条1和辐条帽2。
[0035] 如图2所示，辐条1为长圆杆状，辐条1的一段弯折90度形成弯头部11，弯头部11勾入轮毂7上的开孔内。弯头部11的端部一体的设置有突出弯头部11圆周面的墩帽111，以防止辐条1从轮毂7上滑脱。辐条1远离弯头部11的一端开有螺纹形成螺纹部13。弯头部11与螺纹部13之间的部分为支撑部12，是起到辐条1支撑轮圈8作用的部分。辐条1的表面涂有一层水性金属
防锈漆层形成防锈层。
[0036] 如图3所示，辐条帽2包括连接部21、卡接部22和夹持部23，连接部21为圆管状，连接部21的内圈开有与螺纹部13相适配的
内螺纹。连接部21的一端的外圈一体的固接有环形的卡接部22。卡接部22的外圈直径大于轮圈8上通孔的直径。连接部21的圆周面与卡接部22的靠近弯头部11的轴向端面之间为圆滑过渡。连接部21远离卡接部22的一端的外圆周面上开有螺纹。连接部21远离卡接部22的端面上一体的固接有正四棱柱状的夹持部23，夹持部23的侧棱与连接部21的轴线平行且与连接部21的轴向端面接触。夹持部23和卡接部22上均开有与连接部21内圈同轴且等径的
螺纹孔。辐条帽2的表面涂有一层水性金属防锈漆层形成防锈层。
[0037] 辐条帽2上套设有环形的隔挡环3，隔挡环3由橡胶制成。隔挡环3的外径大于轮圈8上开孔的孔径，隔挡环3的内径小于连接部21的外径。隔挡环3远离卡接部22的一端一体的固接有圆环形的挡沿4，挡沿4与隔挡环3同轴，挡沿4的内径与隔挡环3的内径相同。挡沿4的外径大于轮圈8上开孔的孔径。隔挡环3远离挡沿4的一端一体的固接有环形的定位钩5。定位钩5与隔挡环3同轴，定位钩5的横截面为三角形，定位钩5的内圈呈圆台面，所述圆台远离挡沿4的一端直径较大且大于连接部21的外径，圆台靠近挡沿4的一端直径与隔挡环3的内径相同。
[0038] 连接部21上螺纹连接有顶套6，顶套6为正六棱柱形，顶套6的端面上开有螺纹孔，螺纹孔贯穿顶套6。所述螺纹孔的轴线与顶套6的侧棱平行且穿过顶套6端面的中心，螺纹孔与连接部21上的
外螺纹相适配。顶套6靠近卡接部22的一端与挡沿4抵接。顶套6为塑料制成。
[0039] 将辐条组件安装在车轮上时，如图4所示，将辐条1的弯头插入到轮毂7的开孔内，将定位钩5远离挡沿4的一端从轮圈8的内圈插入到轮圈8上与轮毂7上开孔所对应的开孔内，定位钩5完全穿过所述开孔，定位钩5靠近挡沿4的端面与轮圈8的外圈抵接，挡沿4靠近定位钩5的端面与轮圈8的内圈抵接，将连接帽从轮圈8的外圈插入定位钩5，并从隔挡环3和挡沿4中穿过，顶套6从轮圈8的内圈螺纹连接在连接部21上，将辐条1螺纹部13插入保护套内并与连接部21螺纹连接，旋转顶套6与挡沿4抵接。
[0040] 本具体
实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本
说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的
修改，但只要在本实用新型的
权利要求范围内都受到专利法的保护。
