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具有嵌件的 轮辋和用于车辆的 车轮

阅读：775发布：2020-05-17

专利汇可以提供具有嵌件的轮辋和用于车辆的车轮专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种轮辋，其具有外部和内部的轮辋凸缘、以及布置在外部和内部的轮辋凸缘之间的轮辋底、带有沿径向延伸的轮辐且与外部的轮辋邻接的轮辐条盘和装入间隙中的嵌件，轮辐在圈孔处并且构成至少一个间隙，嵌件通过第一固定器件固定在轮辐和/或外部轮辋凸缘和/或圈孔上，其特征在于，嵌件的固定通过至少一个第二固定器件辅助，其中第二固定元件包含弹簧元件。，下面是具有嵌件的轮辋和用于车辆的车轮专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种轮辋，其具有
外部的轮辋凸缘(1)和内部的轮辋凸缘(2)、
以及布置在两个轮辋凸缘(1,2)之间的轮辋底(3)、
带有沿径向延伸的轮辐(41)且与外部的轮辋凸缘(1)邻接的轮辐条盘(4)，所述轮辐在圈孔(5)处终止并且构成至少一个间隙(42,42’),
和装入所述间隙(42,42’)中的嵌件(6,6’)，所述嵌件(6,6’)通过第一固定器件(61)固定在所述轮辐(41)和/或外部的轮辋凸缘(1)和/或圈孔(5)上，其特征在于，所述嵌件(6,
6’)的固定通过至少一个第二固定器件(62)辅助，其中所述第二固定元件(62)包含弹簧元件。
2.按照权利要求1所述的轮辋，其特征在于，所述弹簧元件是板簧。
3.按照权利要求1或2所述的轮辋，其特征在于，所述第一固定器件(61)形成扣锁连接。
4.按照前述权利要求之一所述的轮辋，其特征在于，所述第一固定器件(61)与嵌件(6,
6’)整体地构成。
5.按照前述权利要求之一所述的轮辋，其特征在于，所述第一固定器件(61)、第二固定元件(62)和嵌件(6,6’)构成一个预装配的结构单元。
6.按照前述权利要求之一所述的轮辋，其特征在于，在多个间隙(42,42’)中装入至少两个不同的嵌件(6,6’)。
7.按照前述权利要求之一所述的轮辋，其特征在于，所述第二固定元件(62)将所述第一固定器件(61)与所述轮辐(41)和/或外部的轮辋凸缘(1)和/或圈孔(5)张紧。
8.按照前述权利要求之一所述的轮辋，其特征在于，所述嵌件(6,6’)具有至少一个用于制动器冷却的凹口(63)。
9.按照前述权利要求之一所述的轮辋，其特征在于，所述嵌件(6,6’)和所述轮辐条盘(4)构成基本上平坦的面。
10.一种车轮，其具有按照前述权利要求之一所述的轮辋，其特征在于，所述车轮是锻造车轮。

说明书全文

具有嵌件的轮辋和用于车辆的 车轮

技术领域

[0001] 本发明涉及一种轮辋，该轮辋具有内部和外部轮辋凸缘、带有轮辐的轮辐条盘和嵌件，轮辋底布置在内部和外部轮辋凸缘之间，轮辐在圈孔中终止并且与外部轮辋凸缘一起构成间隙，嵌件设置在间隙中。

背景技术

[0002] 轮辋对车辆的空气阻力产生作用并且因此对燃料消耗以及二氧化碳排放产生影响。因此力求使得轮辋的空气阻力最小化。为此使用塑料环或各种嵌件，这些嵌件将轮辋的外表面封闭为平坦的面，并且因此显著降低空气阻力。除了这种嵌件的经济性优点，它们还作为设计元件提供了造型可能性以使得车辆个性化。

[0003] 由DE 10 2011 107 064 A1和DE 10 2014 201 874 A1已知按照权利要求1的前述部分所述的轮辋。在这种轮辋中使用嵌件，所述嵌件通过卡锁元件和其他扣锁连接固定在轮辐条盘上。为此轮辐条盘以其轮辐配备突起或切槽。

[0004] 这种已知的用于嵌件在轮辋上的固定的缺点是，轮辋和尤其轮辐条盘必须进行一定的结构设计。也就是说，传统的轮辋不能简单地使用。来自现有技术的固定也非常不可靠，因此在行驶过程中会产生不期望的啪嗒啪嗒声，甚至导致嵌件的丢失。此外嵌件的装配和拆卸是耗费的。

发明内容

[0005] 本发明所要解决的技术问题在于，提供一种轮辋和用于车辆的车轮，借助它们可靠地降低消耗并且其嵌件不会引起不期望的啪嗒啪嗒声，以及可以任意更换。

[0006] 所述技术问题通过一种轮辋解决和具有这种轮辋的车轮解决。

[0007] 按照本发明的轮辋包含轮辋底，该轮辋底布置在外部和内部的轮辋凸缘之间。由多个沿径向延伸的轮辐构成的轮辐条盘与外部的轮辋凸缘邻接。轮辐在中间终止在圈孔处。通过轮辐条盘的轮辐构成至少一个间隙，在该间隙中装入嵌件。嵌件通过第一固定器件固定在轮辐和/或外部轮辋凸缘和/或圈孔上。此外设置第二固定器件，该第二固定器件辅助嵌件的固定。第二固定元件包含弹簧元件。

[0008] 通过第二固定元件实现了可靠得固定。因此可以有效避免不期望的啪嗒啪嗒声或者嵌件的丢失。为了固定嵌件不必调整并且结构设计轮辋、尤其轮辐条盘和外部的轮辋凸缘。所述调整是不需要的，因为借助第二固定器件辅助固定。因此嵌件可以用于各种任意的、与嵌件规格对应的轮辋，并且可以按照驾驶员的意愿更换。通过简单装配的可能性支持这种可更换性。

[0009] 轮辋上的间隙至少通过轮辐条盘的轮辐构成。此外可行的是，间隙通过轮辐和外部的轮辋凸缘和/或圈孔构成。轮辋通常具有多个间隙，这些间隙具有相同的或也可以不同的形状。嵌件应该与间隙的几何形状相适配，使得嵌件可以容易地安装在间隙中。在此不需要的是，将嵌件安装到全部间隙中。具有仅填充一部分间隙的嵌件的轮辋同样是本发明的设计。

[0010] 所述嵌件优选由塑料构成。这不仅节省重量，而且还提供了多种在形状和颜色方面的设计可能性。嵌件可以具有闭合的表面。通过这种方式能够借助轮辐条盘构成封闭的表面，这明显减小了轮辋上的空气阻力并进而降低车辆的消耗。因此还有利的是，在嵌件中设置凹口或孔。因此，保证了在行驶过程中的制动器冷却，因为一部分空气能够朝向车轮制动器流动。此外有利的是，轮辐条盘和嵌件构成基本上平坦的面。由此可以进一步降低在车轮上的空气阻力。

[0011] 轮辋可以配备一个或多个嵌件。当所有间隙配备封闭的嵌件时，能够在整个外侧面上形成封闭的表面，该外侧面通过外部的轮辋凸缘和轮辐条盘定义。因此，可以尽可能减小空气阻力进而明显降低消耗。不同构造的嵌件也可以相互组合。由此在所述一个侧面上提供多种设计可能性，例如通过使用不同颜色的嵌件。在另一侧面上可以优化轮辋的功能。因此配备了封闭的和设有凹口的嵌件的合适的布置提供了在所需的制动器冷却和轮辋的空气阻力的减小之间最优的折中。

[0012] 可以考虑将扣锁连接作为第一固定件。也就是说，提供卡锁元件，该卡锁元件与轮辐和/或外部的轮辋凸缘和/或圈孔卡锁或置于棱上。也可以设置螺栓连接或通过磁体的固定。其他可以考虑的固定方案是插接连接或粘扣连接。这种可拆卸的连接的优点在于，嵌件的拆卸和进而更换可以特别简单地实现。然而持久的固定如铆接或粘接也是可行的。

[0013] 第一固定器件可以与嵌件整体地构成。在这种情况中，固定器件和嵌件可以作为铸件或注塑件制成，或者固定器件喷注在嵌件上。因此使制造时间和成本最小化。若第一固定器件作为单独的构件存在，则其优选在装配之前预装配在嵌件上。例如可以预先粘接、插入或螺栓连接第一固定器件。这实现了嵌件在轮辋上的装配。

[0014] 第二固定器件包含弹簧元件。一个或多个板簧是适用的。这些板簧可以例如辅助扣锁连接。弹簧元件贴靠在卡锁元件上并且使其与轮辐或外部轮辋凸缘或圈孔张紧。相同的功能可以由弹簧环形式的线簧实现或者单独的钳状夹持弹簧实现。因此通过嵌件可以避免不期望的噪声或者嵌件的丢失，因为嵌件此时稳固地在间隙中张紧在轮辋上。上述弹簧元件可以支持第一固定器件的各种形式。在此第二固定器件可以考虑由金属或塑料制成。

[0015] 第二固定器件可以以单独的构件存在或者与第一固定器件或者轮辋的其他部件整体地构成。可以考虑的是，第二固定器件预装配在嵌件上。通过这种方式形成一个预装配的结构单元，该结构单元由嵌件、第一固定器件和第二固定器件构成。因此嵌件特别可靠地且易于客户装配，并且结构单元的单个元件也不会丢失。附图说明

[0016] 图1a是按照本发明的轮辋的侧视图，

[0017] 图1b是按照图1a的按照本发明的轮辋的正视图，

[0018] 图2是用于按照图1的按照本发明的轮辋的嵌件，

[0019] 图3是按照图1的按照本发明的轮辋的细节图。

具体实施方式

[0020] 由图1a和b示出用于车辆的按照本发明的、具有多个嵌件6、6’的轮辋。在此示出轮辋的外部的轮辋凸缘1和内部的轮辋凸缘2。在两个轮辋凸缘1、2之间设有适用于容纳轮胎的轮辋底3。在外部的轮辋凸缘1上连接有轮辐条盘4。轮辐条盘4具有多个轮辐41，这些轮辐41沿径向从外部轮辋凸缘1延伸直至中心布置的圈孔5处。轮辐41与外部的轮辋凸缘1构成间隙42。另外的间隙42’通过轮辐41、外部轮辋凸缘1和圈孔5构成。在间隙42中装入由塑料构成的嵌件6。嵌件6具有凹口63。通过凹口63实现了通往车轮制动器的气流，进而实现车轮制动器的冷却。另外的嵌件6’装入另外的间隙42’中。所述嵌件6’具有封闭的表面，由此明显降低在轮辋上的空气阻力。嵌件6、6’和轮辐条盘构成基本上平坦的平面。这也导致了空气阻力的减小并且进而燃料消耗的降低。两个嵌件6、6’的应用实现了在轮辋上最大化降低空气阻力和车轮制动器必要的冷却之间的折中。

[0021] 图2详细示出嵌件6。在此可见第一固定器件61，该第一固定器件61构造为卡钩的形状并且由塑料构成。嵌件6具有四个第一固定器件61，这四个第一固定器件61实现了在轮辐41上的固定。嵌件6的固定此外通过第二固定器件62提供。第二固定器件62是板簧形式的弹簧元件。与第一固定器件61对应的是，在嵌件6上设置四个第二固定器件62。第一固定器件61与嵌件6整体地构成并且以共同的注塑成型工艺制成。因此可以降低制造时间和成本。第二固定器件62插在第一固定器件61和嵌件6上。通过这种方式构成了预装配的适用于安置在轮辋的间隙42中的结构单元。因为具有两个固定器件61、62的嵌件6以预装配的结构单元存在，所以嵌件6的装配简单并且方便客户地设计。

[0022] 在图3中示出装入的嵌件6的轮辋的背面。第一固定器件61与轮辐41一起置嵌件6于棱上并且在此处固定嵌件6。因此避免了嵌件6的位移。为了进一步辅助此固定，第二固定器件62使第一固定器件61张紧。也就是说，第二固定器件62压在卡钩61上并且将其张紧在轮辐41上。因此这样优化了固定，使得嵌件6可靠且牢固地装入间隙中。嵌件6因此也可以在较长的行驶运行中不会从轮辋上丢失。也避免了不期望的啪嗒啪嗒声，因为嵌件6不会击打轮辐41、外部的轮辋凸缘1和圈孔5。除了在轮辐41上的固定不需要其他固定，因为通过第一和第二固定器件41、42保证了嵌件6的紧密配合。

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