一种拆装胎装置

阅读:1003发布:2020-06-19

专利汇可以提供一种拆装胎装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种拆装胎装置涉及拆装胎装置结构的改进。本实用新型提供一种可使拆胎钩的运动轨迹贴紧 轮辋 凸缘形状、结构紧凑且拆胎钩运行稳定的拆装胎装置。本实用新型包括 支架 ,支架下部设置有拆胎钩,支架上部设置有拆胎钩上下驱动装置,其结构要点支架下部为 夹板 结构,两侧夹板上对应设置有两个可使拆胎钩沿 轮辋凸缘 轮廓平滑进入轮辋凸缘与轮胎胎唇之间的弧形拆胎钩导槽,两个拆胎钩导槽竖向排布;所述拆胎钩置于两侧夹板之间。,下面是一种拆装胎装置专利的具体信息内容。

1.一种拆装胎装置,包括支架,支架下部设置有拆胎钩(15),支架上部设置有拆胎钩(15)上下驱动装置,其特征在于支架下部为夹板(5)结构,两侧夹板(5)上对应设置有两个可使拆胎钩(15)沿轮辋凸缘轮廓平滑进入轮辋凸缘与轮胎(18)胎唇(19)之间的弧形拆胎钩导槽(6),两个拆胎钩导槽(6)竖向排布;所述拆胎钩(15)置于两侧夹板(5)之间。
2.根据权利要求1所述一种拆装胎装置,其特征在于所述拆胎钩(15)上端设置有第一销轴(14),第一销轴(14)上套有第一滚轮(4),第一滚轮(4)与上侧拆胎钩导槽(6)啮合
拆胎钩(15)中部设置有第二销轴(3),第二销轴(3)上套有第二滚轮(23),第二滚轮(23)与下侧拆胎钩导槽(6)啮合。
3.根据权利要求2所述一种拆装胎装置,其特征在于所述驱动装置采用气缸(9),气缸活塞杆下端轴套(13)套接在所述第一销轴(14)上。
4.根据权利要求3所述一种拆装胎装置,其特征在于所述轴套(13)通过关节轴承(25)与第一销轴(14)相连。
5.根据权利要求1所述一种拆装胎装置,其特征在于所述支架下端通过第一固件(1)与轮辋固定压头(2)相连。
6.根据权利要求5所述一种拆装胎装置,其特征在于所述轮辋固定压头(2)上设置有与活动臂(17)下端相连的连接孔(24)。
7.根据权利要求3所述一种拆装胎装置,其特征在于所述支架上部设置有凹槽(8),凹槽(8)上方设置有罩壳(12),罩壳(12)通过第二紧固件(11)与凹槽(8)侧壁相连;所述气缸(9)设置在凹槽(8)内,罩壳(12)上设置有气缸操作杆(10)出孔。
8.根据权利要求1所述一种拆装胎装置,其特征在于所述拆胎钩(15)下端钩状部末端的上、下面为光滑的椭圆形圆头。
9.根据权利要求3所述一种拆装胎装置,其特征在于所述气缸(9)的上端与支架上端的固定轴(7)铰接,固定轴(7)上两侧安装有球面垫(26),球面垫(26)与支架上端球面铰接。

说明书全文

一种拆装胎装置

技术领域

[0001] 本实用新型是涉及拆装胎装置结构的改进。

背景技术

[0002] 汽车轮胎通常由轮辋(金属)和轮胎(橡胶)两部分组成,轮辋具有沿周边的环形凸缘,弹性橡胶轮胎的胎唇紧扣其上。轮胎的拆装就是把橡胶轮胎的胎唇提升到金属轮辋的环形凸缘上,进而将轮胎与轮辋分离(安装正好相反)。为了提高轿车的性能,轮胎向着小扁平比(轮胎断面高度与轮胎高度的比值),硬壁轮胎发展,这就给轮胎的拆装带来了困难。传统的手工撬棍拆胎不能满足汽车工业的发展,要有新的拆胎工具和设备来适应轮胎技术的发展。意大利科吉公司的拆胎装置是典型的四连杆机构,结构复杂,拆胎钩容易划伤轮胎。意大利久良公司的拆胎装置为一个凸轮槽和连杆控制拆胎钩结构,其拆胎钩运行曲线是一条弯曲曲线,与车轮轮辋的几何形状不吻合,会使橡胶轮胎产生形变,对轮胎造成损伤。
发明内容
[0003] 本实用新型就是针对上述问题,提供一种可使拆胎钩的运动轨迹贴紧轮辋凸缘形状、结构紧凑且拆胎钩运行稳定的拆装胎装置。
[0004] 为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案,本实用新型包括支架,支架下部设置有拆胎钩,支架上部设置有拆胎钩上下驱动装置,其结构要点支架下部为夹板结构,两侧夹板上对应设置有两个可使拆胎钩沿轮辋凸缘轮廓平滑进入轮辋凸缘与轮胎胎唇之间的弧形拆胎钩导槽,两个拆胎钩导槽竖向排布;所述拆胎钩置于两侧夹板之间。
[0005] 作为一种优选方案,本实用新型所述拆胎钩上端设置有第一销轴,第一销轴上套有第一滚轮,第一滚轮与上侧拆胎钩导槽啮合;拆胎钩中部设置有第二销轴,第二销轴上套有第二滚轮,第二滚轮与下侧拆胎钩导槽啮合。
[0006] 作为另一种优选方案,本实用新型所述驱动装置采用气缸,气缸活塞杆下端轴套套接在所述第一销轴上。
[0007] 作为另一种优选方案,本实用新型所述轴套通过关节轴承与第一销轴相连。
[0008] 作为另一种优选方案,本实用新型所述支架下端通过第一固件与轮辋固定压头相连。
[0009] 作为另一种优选方案,本实用新型所述轮辋固定压头上设置有与活动臂下端相连的连接孔。
[0010] 作为另一种优选方案,本实用新型所述支架上部设置有凹槽,凹槽上方设置有罩壳,罩壳通过第二紧固件与凹槽侧壁相连;所述气缸及气缸控制设置在凹槽内,罩壳上设置有气缸控制阀操作杆出孔。
[0011] 其次,本实用新型所述拆胎钩下端钩状部末端的上、下面为光滑的椭圆形圆头。
[0012] 另外,本实用新型所述气缸的上端与支架上端的固定轴铰接,固定轴上两侧安装有球面垫,球面垫与支架上端球面铰接。
[0013] 本实用新型有益效果。
[0014] 本实用新型支架下部设置有两个可使拆胎钩沿轮辋凸缘轮廓平滑进入轮辋凸缘与轮胎胎唇之间的弧形拆胎钩导槽,两个拆胎钩导槽竖向排布。通过两个仿形拆胎钩导槽控制拆胎钩下端的运动轨迹,可使拆胎钩的运动轨迹贴紧轮辋的凸缘形状,拆胎钩使用过程中不伤害轮胎。
[0015] 其次,本实用新型支架下部为夹板结构,拆胎钩置于两侧夹板之间。装置结构紧凑、牢固,拆胎钩运行稳定。
[0016] 另外,本实用新型结构简单、成本低、容易制造、安装使用方便。附图说明
[0017] 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。本实用新型保护范围不仅局限于以下内容的表述。
[0018] 图1 是本实用新型结构示意图。
[0019] 图2是本实用新型使用状态图。
[0020] 图3是图2的左视图。
[0021] 图4~图8是采用本实用新型拆卸轮胎过程示意图。
[0022] 图9是本实用新型拆胎钩下端的运动轨迹线与现有产品对比示意图。
[0023] 图中,1为第一紧固件、2为轮辋固定压头、3为第二销轴、4为第一滚轮、5为夹板、6为拆胎钩导槽、7为固定轴、8为凹槽、9为气缸、10为气缸控制阀操作杆、11为第二紧固件、12为罩壳、13为轴套、14为第一销轴、15为拆胎钩、16为拆胎机、17为活动臂、18为轮胎、
19为胎唇、20为环形凸缘、21为为本实用新型拆胎钩下端的运动轨迹线、22为现有产品拆胎钩下端的运动轨迹线、23为第二滚轮、24为连接孔、25为关节轴承、26为球面垫。

具体实施方式

[0024] 如图1所示,本实用新型包括支架,支架下部设置有拆胎钩15,支架上部设置有拆胎钩15上下驱动装置,支架下部为夹板5结构,两侧夹板5上对应设置有两个可使拆胎钩15沿轮辋凸缘轮廓平滑进入轮辋凸缘与轮胎18胎唇19之间的弧形拆胎钩导槽6,两个拆胎钩导槽6竖向排布;所述拆胎钩15置于两侧夹板5之间。
[0025] 所述拆胎钩15上端设置有第一销轴14,第一销轴14上套有第一滚轮4,第一滚轮4与上侧拆胎钩导槽6啮合;拆胎钩15中部设置有第二销轴3,第二销轴3上套有第二滚轮
23,第二滚轮23与下侧拆胎钩导槽6啮合。
[0026] 所述驱动装置采用气缸9,气缸活塞杆下端轴套13套接在所述第一销轴14上。
[0027] 所述轴套13通过关节轴承25与第一销轴14相连。轴套13内含关节轴承25,可消除活塞杆的径向
[0028] 所述支架下端通过第一紧固件1与轮辋固定压头2相连。通过紧固件连接,轮辋固定压头2拆装、更换方便。
[0029] 所述轮辋固定压头2上设置有与活动臂17下端相连的连接孔24。通过连接孔24将本实用新型与活动臂17相连,实现运行与控制一体化;安装简单方便的拆装胎装置,不但适合新产品的安装,也适合用户原有老产品的升级。
[0030] 所述支架上部设置有凹槽8,凹槽8上方设置有罩壳12,罩壳12通过第二紧固件11与凹槽8侧壁相连;所述气缸9及气缸控制阀设置在凹槽8内,罩壳上12设置有气缸控制阀操作杆10出孔。气缸控制阀操作杆10可控制气缸9的往复运动,罩壳12上设置有气缸控制阀操作杆10出孔,便于就近操作,使用方便。
[0031] 所述拆胎钩15下端钩状部末端的上、下面为光滑的椭圆形圆头;方便橡胶轮胎18拆装的导入和导出,进一步降低本实用新型拆胎过程中,拆胎钩15下端对轮辋和轮胎18的损伤。
[0032] 所述气缸9的上端与支架上端的固定轴7铰接,固定轴7上两侧安装有球面垫26,球面垫26与支架上端球面铰接。通过球面铰接可减轻气缸9上端的径向受力。
[0033] 由图9可以看出,本实用新型拆胎钩15下端的运动轨迹线更贴紧轮辋的几何形状,与现有技术相比,明显降低拆胎钩15下端对轮辋和轮胎18的损伤。
[0034] 下面结合附图说明本实用新型安装及工作过程。
[0035] 首先,将本实用新型支架安装到拆胎机16的活动臂17上,可将轮辋固定压头2的上部通过螺栓与活动臂17的下端连接。活动臂17带动轮辋固定压头2压在轮胎18的金属轮辋的环形凸缘20上,拆胎钩15的下端压在环形凸缘20和胎唇19上。图5和图6为拆胎钩15进入工作状态,向下按动气缸控制阀操作杆10,气缸9活塞杆伸出,通过活塞杆推动拆胎钩15向下运动,拆胎钩15通过第一销轴14、第二销轴3、第一滚轮4、第二滚轮23沿两拆胎钩导槽6限定的轨迹运动,拆胎钩15的下端形成图9所示的接近环形凸缘20的轨迹,插入到金属轮辋的环形凸缘20和橡胶轮胎18的胎唇19之间,继续向下运动到最底端,拆胎钩15的下端钩住胎唇19。图7和图8为进入工作的返回状态,向上按动气缸控制阀操作杆10,气缸9活塞杆缩回,拉动拆胎钩15向上运动,拆胎钩15的下端沿轨迹钩住胎唇19向上提取,直到将胎唇19提升到环形凸缘20上,这时旋转轮胎18即将轮胎18和轮辋分离。
[0036] 装胎过程为:向下按动气缸控制阀操作杆10,拆胎钩15下端背部圆头将胎唇19压入环形凸缘20下端面,旋转轮胎18即将轮胎18安装到轮辋上;然后向上按动气缸控制阀操作杆10,拆胎钩15抬起。
[0037] 可以理解的是,以上关于本实用新型的具体描述,仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案,本领域的普通技术人员应当理解,仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换,以达到相同的技术效果;只要满足使用需要,都在本实用新型的保护范围之内。
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