蓄电四驱动电动轿车
专利汇可以提供蓄电四驱动电动轿车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种蓄电四驱动电动轿车，该轿车由四台永磁直流 轮毂 电动机 (5)、外周配装轮胎(7)、组成四个 车轮 ，承托着带有 弹簧 减震器的、用 钢 板 冲压 成型的、整体式轿车底盘(9)， 铝 合金 制成的轻体 车身 (1)，转向盘、仪 表盘 、座椅(8)、 蓄 电池 (11)、 控制器 、充电器构成。本实用新型适用于近距离的交通工具和中老年人的代步工具。，下面是蓄电四驱动电动轿车专利的具体信息内容。
1.一种蓄电四驱动电动轿车，由四台永磁直流轮毂电动机 (5)，外周配装轮胎(7)、组成四个车轮，承托着带有弹簧减震 器的轿车底盘(9)，车身(1)、转向盘、仪表盘、座椅(8)、蓄 电池(11)、控制器，充电器构成，其特征在于：蓄电四驱动电动 轿车，是由四台永磁直流轮毂电动机(5)做成的四个车轮，承托 着用钢板冲压成型的，整体式轿车底盘(9)及铝合金制成的轻体 车身(1)构成。
2.根据权利要求1所述的蓄电四驱动电动轿车，其特征在于： 所述两个车前轮分别安装在轿车底盘(9)、前方的左右两个减震 器上，两台电动机(5)的定子，分别固定在左右两个减震器的轴 上，该轴带有中心孔，从孔中接出电动机(5)的电源引出线， 轮毂为转子，利用轴承支撑在轴上，轮毂的外周设有深槽辐板式 车轮，俗称轮辋(6)，轮辋(6)外周配装轮胎(7)构成左右 两个车前轮。
3.根据权利要求2所述的蓄电四驱动电动轿车，其特征在于： 所述的两个车后轮组成的轿车后桥，是由两台与前轮系数相同的 永磁直流轮毂电动机(5)，设计在一根带有中心孔的轴的两端构 成，两台永磁直流轮毂电动机(5)的定子，固定在轿车后轴的两 端，通过车轴的中心孔，接出电动机(5)的电源引出线，轿车后 轴通过弹簧减震器，按装在轿车底盘(9)的后端，两台永磁直流 轮毂电动机(5)的转子轮毂，利用轴承支撑在轴上，轮毂的外周 设有深槽辐板式车轮，俗称轮辋(6)，轮辋(6)外周配装轮胎(7) 构成两个车轮组成的轿车后桥。
4.根据权利要求1所述的蓄电四驱动电动轿车，其特征在于： 所述的轿车车身(1)，是用轻质铝合金板材制作成型的轿车外壳， 向里的一面，焊有加强筋(2)，以提高外壳和整个车身的强度， 轿车车身(1)外壳的里层，喷塑轻质塑料泡沫隔音隔热层(3)， 构成轻体轿车车身。
技术领域
本实用新型涉及一种电动轿车，具体的说，它涉及一种利用 蓄电池作为轿车动力的能源，驱动由四台永磁直流轮毂电动机组 成的四个车轮，同时运转的电动轿车。
背景技术
发明内容
本实用新型的目的是，克服现有技术中的不足，提供一种结 构简单、易于加工制造，且能经久耐用的电动轿车。
本实用新型的技术方案是：由四台永磁直流轮毂电动机(5)， 外周配装轮胎(7)组成四个车轮，承托着带有弹簧减震器的、用 钢板冲压成型的、整体式轿车底盘(9)，铝合金制成的轻体车身 (1)，转向盘、仪表盘、座椅(8)、蓄电池(11)、控制器、充电 器构成。
所述车轮，两个车前轮分别安装在轿车底盘(9)前方的左右 两个减震器上，两台电动机(5)的定子，分别固定在左右两个减 震器的轴上，该轴带有中心孔，从孔中接出电动机(5)的电源 引出线，轮毂为转子，利用轴承支撑在轴上，轮毂的外周设有深 槽辐板式车轮，俗称轮辋(6)，轮辋(6)外周配装轮胎(7) 构成左右两个车前轮。
所述车轮，两个车后轮组成的轿车后桥，是由两台与前轮系 数相同的永磁直流轮毂电动机(5)，设计在一根带有中心孔的轴 的两端构成，两台永磁直流轮毂电动机(5)的定子，固定在轿 车后轴的两端，通过车轴的中心孔，接出电动机(5)的电源引 出线，轿车后轴通过弹簧减震器，按装在轿车底盘(9)的后端， 两台永磁直流轮毂电动机(5)的转子轮毂，利用轴承支撑在轴 上，轮毂的外周设有深槽辐板式车轮，俗称轮辋(6)，轮辋(6) 外周配装轮胎(7)构成两个车轮组成的轿车后桥。
所述轿车底盘，俗称轿车底板，因该轿车是无车架设计，该 底盘先用钢板冲压成型，钢板的底面用U型槽钢焊上纵梁(12) 和横梁(10)，使其达到一定强度，直接代替车架，在轿车底盘(9) 的上面，四个车轮的正上方、焊有用钢板冲压成型的挡泥板(4)， 挡泥板(4)的内侧设有用钢板冲压成型的减震器滑槽(13)， 因该轿车底盘(9)是整个轿车的承载体，为取得强度、钢度、 韧性等方面的最佳效果，该底盘(9)在焊接成型后，又经高温 正火热处理，使其提高承重和抗颠簸能力。
所述轿车车身(1)、是用轻质铝合金板材制作成型的轿车外 壳，向里的一面焊有加强筋(2)、以提高外壳和整个车身的强度， 轿车车身外壳的里层，喷塑轻质塑料泡沫隔音隔热层(3)，为了 减轻轿车的重量，驾乘室内所有饰件，包括座椅框架，全用铝合 金型材和轻质塑料型材制作，减轻车身重量，是增加电动轿车续 行里程的一个目的。
本实用新型的优点在于：1、该电动轿车以蓄电池作能源，行 驶在城市道路上，没有废气排出，对环境没有污染。
2、该电动轿车的四个车轮，是由四台永磁直流轮毂电动机， 外周配装轮胎后直接负重，机械传动机构少，噪音小，维修费用 少，操作使用简单。
3、该电动轿车除轿车底盘是用钢板制造，其它部位全用轻体 材料制作，整车重量轻，对于降低能源消耗，减少用户开支，增 加电动轿车的续行里程，是主要目的，效果非常明显。
附图说明
图1是蓄电四驱动电动轿车的结构示意图；
图2是电动轿车底盘的仰视图；
图3是电动轿车底盘的左视图；
图中：轿车车身1、加强筋2、轻质塑料泡沫隔音隔热层3、 挡泥板4、电机5、轮辋6、轮胎7、座椅8、轿车底盘9、横梁10、 蓄电池11、纵梁12、减震器滑槽13。
具体实施方式
所述车轮，两个车前轮分别安装在轿车底盘9，前方的左右两 个减震器上，两台电动机5的定子，分别固定在左右两个减震器 的轴上，该轴带有中心孔，从孔中接出电动机5的电源引出线， 轮毂为转子，利用轴承支撑在轴上，轮毂的外周设有深槽辐板式 车轮，俗称轮辋6，轮辋6外周配装轮胎7，构成左右两个车前轮。
所述车轮，两个车后轮组成的轿车后桥，是由两台与前轮系 数相同的永磁直流轮毂电动机5，设计在一根带有中心孔的轴的 两端构成，两台永磁直流轮毂电动机5的定子，固定在轿车后轴 的两端，通过车轴的中心孔，接出电动机5的电源引出线，轿车 后轴通过弹簧减震器，按装在轿车底盘9的后端，两台永磁直流 轮毂电动机5的转子轮毂，利用轴承支撑在轴上，轮毂的外周设 有深槽辐板式车轮，俗称轮辋6，轮辋6外周配装轮胎7构成两 个车轮组成的轿车后桥。
所述轿车底盘，俗称轿车底板，因该轿车是无车架设计，该 底盘先用钢板冲压成型，钢板的底面用U型槽钢焊上纵梁12和横 梁10，使其达到一定强度，直接代替车架，在轿车底盘9的上面， 四个车轮的正上方、焊有用钢板冲压成型的挡泥板4，挡泥板4 的内侧设有用钢板冲压成型的减震器滑槽13，因该轿车底盘9是 整个轿车的承载体，为取得强度，钢度，韧性等方面的最佳效果， 该底盘在焊接成型后，又经高温正火热处理，使其提高承重和抗 颠簸能力。
所述轿车车身1，是用轻质铝合金板材制作成型的轿车外壳， 向里的一面焊有加强筋2，以提高轿车外壳和整个车身1的强度， 轿车车身1外壳的里层，喷塑轻质塑料泡沫隔音隔热层3，为了减 轻轿车的重量，驾乘室内所有饰件，包括座椅框架，全用铝合金 型材和轻质塑料型材制作，减轻车身重量，是增加电动轿车续行 里程的一个重要目的。
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