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一种自卸三轮车分动器

阅读：258发布：2020-05-17

专利汇可以提供一种自卸三轮车分动器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种自卸三轮车分动器，包括传动轴总成、传动齿轮总成、换档机构、单向离合器，传动轴总成包括主动轴、中间轴、从动轴，中间轴后端加工有用于与液压油泵泵轴相连接的带键槽的轴向盲孔。本发明实现其自卸功能所需的动力问题，也有效避免了原有传动系统结构的复杂化，能够实现三轮车正常行走功能与自动卸载功能两者之间的功能互锁，可完全避免行走时自卸装置液压泵的磨耗运转以及卸载物料时发生行走的不安全现象，另外，由于设置了单向离合器，可确保液压泵只能单方向旋转，防止因误操作导致液压泵反向旋转而引起的吸空损坏。其结构简单，安全可靠性高，使用寿命长，具有广泛的实用性。，下面是一种自卸三轮车分动器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种自卸三轮车分动器，包括传动轴总成、传动齿轮总成、换档机构、单向离合器，其特征在于所述的传动轴总成包括主动轴（2）、中间轴（4）、从动轴（12），从动轴（12）通过轴承支承在箱体（1）后侧板的右座孔中，主动轴（2）通过轴承支承在从动轴（12）的端部盲孔和箱体（1）的前侧板座孔中，中间轴（4）的两端通过轴承支承在箱体（1）的前端座孔和油泵安装座（10）中心孔之中，其中间加工成螺纹轴和花建轴，其后端加工有带键槽的轴向盲孔，油泵安装座（10）固定在箱体（1）后侧板的左座孔中；所述的传动齿轮总成包括主动齿轮（3）、从动齿轮（5）和滑动联轴套（13），主动齿轮（3）通过轴承滑动支承在主动轴（2）上，其中心孔的后部为齿轮孔，与主动齿轮（3）常啮合的从动齿轮（5）通过两个轴承支承在中间轴（4）上，滑动联轴套（13）的中心轴向加工有花键孔，与主动轴（2）的花键轴段相配合，其外表面的中部加工有一环形凹槽，凹槽前后两侧加成齿轮轴；所述的换档机构包括拨块（14）、偏心轴（15），偏心轴（15）滑动支承在箱体（1）的右侧板座孔中，拨块（14）的一端滑动装配在偏心轴（15）的左下侧孔中，另一端插在滑动联轴套（13）的中部环形凹槽之中；所述的单向离合器包括单向传动齿轮（6）、弹簧（7）、弹簧座（8）和锁紧螺母（9），单向传动齿轮（6）的中心加工有轴向花键孔，与中间轴（4）的花键轴段相配合，弹簧座（8）和锁紧螺母（9）拧在中间轴（4）的螺纹轴段上，弹簧（7）套在单向传动齿轮（6）和弹簧座（8）的外圆柱面上，使单向传动齿轮（6）的前端面压在从动齿轮（5）的后端面上，并通过其上的斜三角形齿相互啮合在一起，所述的从动轴（12）其前端轴向加工有中心盲孔，该盲孔的前部加工成齿轮孔，所述的主动轴（2）前部和后部均加工成花键轴，所述的从动齿轮（5）后端面上加工有呈径向均匀分布的外凸斜三角形齿，所述的单向传动齿轮（6）前端面上加工有呈径向均匀分布的内凹斜三角形齿。

说明书全文

一种自卸三轮车分动器

技术领域

[0001] 本发明涉及一种自卸三轮车分动器。

背景技术

[0002] 机动三轮车是农村和城市中广泛用于运送各种物料的重要的工具；为了实现其所装运物料的快速卸载和劳动强度的降低，人们对其提出了增设自卸功能的要求。现役机动三轮车的动力源、变速器、倒档器等都不具有动力输出接口，无法为自卸装置提供所需动力；并且由于其动力传动系统结构紧凑，再增设一套用于为自卸装置提供动力的动力源也不现实；另外，如果采用手动方式来卸载物料，则也会存在卸载效率低、劳动强度较大等问题。因此，急需一种为实现机动三轮车自卸功能提供动力的分动器。

发明内容

[0003] 针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种自卸三轮车分动器，解决实现其自卸功能所需的动力问题，也有效避免了原有传动系统结构的复杂化；实现三轮车正常行走功能与自动卸载功能两者之间的功能互锁，可完全避免行走时自卸装置液压泵的磨耗运转以及卸载物料时发生行走的不安全现象；结构简单，安全可靠性高，使用寿命长，具有广泛的实用性。

[0004] 为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种自卸三轮车分动器，包括传动轴总成、传动齿轮总成、换档机构、单向离合器，传动轴总成包括主动轴、中间轴、从动轴，从动轴通过轴承支承在箱体后侧板的右座孔中，主动轴通过轴承支承在从动轴的端部盲孔和箱体的前侧板座孔中，中间轴的两端通过轴承支承在箱体的前端座孔和油泵安装座中心孔之中，其中间加工成螺纹轴和花建轴，其后端加工有带键槽的轴向盲孔；油泵安装座（10）固定在箱体后侧板的左座孔中；

[0005] 所述的传动齿轮总成包括主动齿轮、从动齿轮、滑动联轴套，主动齿轮通过轴承滑动支承在主动轴上，其中心孔的后部为齿轮孔，与主动齿轮常啮合的从动齿轮通过两个轴承支承在中间轴上，滑动联轴套的中心轴向加工有花键孔，与主动轴的花键轴段相配合，其外表面的中部加工有一环形凹槽，凹槽前后两侧加成齿轮轴；

[0006] 所述的换档机构包括拨块、偏心轴，偏心轴滑动支承在箱体的右侧板座孔中，拨块的一端滑动装配在偏心轴的左下侧孔中，另一端插在滑动联轴套的中部环形凹槽之中；

[0007] 所述的单向离合器包括单向传动齿轮、弹簧、弹簧座和锁紧螺母，单向传动齿轮的中心加工有轴向花键孔，与中间轴的花键轴段相配合，弹簧座和锁紧螺母拧在中间轴的螺纹轴段上，弹簧套在单向传动齿轮和弹簧座的外圆柱面上，使单向传动齿轮的前端面压在从动齿轮的后端面上，并通过其上的斜三角形齿相互啮合在一起。

[0008] 进一步，从动轴其前端轴向加工有中心盲孔，该盲孔的前部加工成齿轮孔。

[0009] 进一步，主动轴前部和后部均加工成花键轴。

[0010] 进一步，从动齿轮后端面上加工有呈径向均匀分布的外凸斜三角形齿。

[0011] 进一步，单向传动齿轮前端面上加工有呈径向均匀分布的内凹斜三角形齿。

[0012] 本发明的有益效果是：解决了实现其自卸功能所需的动力问题，也有效避免了原有传动系统结构的复杂化；由于将滑动联轴套设置有二个功能位置，实现了三轮车正常行走功能与自动卸载功能两者之间的功能互锁，可完全避免行走时自卸装置液压泵的磨耗运转以及卸载物料时发生行走的不安全现象；另外，由于设置了单向离合器，可确保液压泵只能单方向旋转，防止因误操作导致液压泵反向旋转而引起的吸空损坏。其结构简单，安全可靠性高，使用寿命长，具有广泛的实用性。附图说明

[0013] 图1是本发明的主体结构示意图。

[0014] 图中：1、箱体，2、主动轴，3、主动齿轮，4、中间轴，5、从动齿轮，6、单向传动齿轮，7、弹簧，8、弹簧座，9、锁紧螺母，10、油泵安装座，11、液压油泵，12、从动轴，13、滑动联轴套，
14、拨块，15、偏心轴。

具体实施方式

[0015] 下面将结合附图对本发明作进一步说明。

[0016] 如图1所示，一种自卸三轮车分动器，包括传动轴总成、传动齿轮总成、换档机构、单向离合器等。传动轴总成由主动轴2、中间轴4、从动轴12等组成，其中从动轴12通过两个滚珠轴承支承在箱体1后侧板的右座孔中，其前端轴向加工有中心盲孔，并且该盲孔的前部加工成齿轮孔；主动轴2通过滚珠轴承支承在从动轴12的端部盲孔和箱体1的前侧板座孔中，并且其前部和后部均加工成花键轴；中间轴4的两端通过滚珠轴承支承在箱体1的前端座孔和油泵安装座10中心孔之中，其中间加工成螺纹轴和花建轴，其后端加工有用于与液压油泵11泵轴相连接的带键槽的轴向盲孔；油泵安装座10通过螺钉固定在箱体1后侧板的左座孔中。传动齿轮总成由主动齿轮3、从动齿轮5、滑动联轴套13等组成，主动齿轮3通过两个轴承滑动支承在主动轴2上，其中心孔的后部为齿轮孔；与主动齿轮3常啮合的从动齿轮5通过两个轴承支承在中间轴4上，其后端面上加工有呈径向均匀分布的外凸斜三角形齿；滑动联轴套13的中心轴向加工有花键孔，与主动轴2的后部花键轴段相配合，其外表面的中部加工有一环形凹槽，凹槽前后两侧加成齿轮轴。换档机构主要由拨块14、偏心轴15，偏心轴15滑动支承在箱体1的右侧板座孔中，通过定位柱塞和弹簧对其实施定位，通过操作机构驱使其转动，拨块14的一端滑动装配在偏心轴15的左下侧孔中，另一端插在滑动联轴套13的中部环形凹槽之中。单向离合器主要由单向传动齿轮6、弹簧7、弹簧座8和锁紧螺母9等组成，单向传动齿轮6的中心加工有轴向花键孔，与中间轴4的花键轴段相配合，其前端面上加工有呈径向均匀分布的内凹斜三角形齿，弹簧座8和锁紧螺母9通过螺纹拧在中间轴4的螺纹轴段上，弹簧7套在单向传动齿轮6和弹簧座8的外圆柱面上，使单向传动齿轮6的前端面压在从动齿轮5的后端面上，并通过其上的斜三角形齿相互啮合在一起。

[0017] 当三轮车正常行驶时，通过操作机构使偏心轴15逆时针方向旋转一定角度，拨块14驱使滑动联轴套13向后移动，使其后齿轮轴插入从动轴12的前端齿轮孔之中，通过齿轮的啮合作用使主动轴2与从动轴12连接起来，这时，从发动机、变速器和倒档器传递过来的动力经从动轴12输出，使三轮车正常行走或倒车；

[0018] 当三轮车自动卸载时，将倒档器挂上倒退档，并通过操作机构使偏心轴15顺时针方向旋转一定角度，拨块14驱使滑动联轴套13向前移动，使其前齿轮轴插入主动齿轮3的后端齿轮孔之中，通过齿轮的啮合作用使主动轴2与主动齿轮3连接起来，并通过外啮合作用使从动齿轮5旋转，这时单向离合器中的单向传动齿轮6前端面通过弹簧7与从动齿轮5的后端面贴合在一起，通过其间径向斜三角形齿的啮合作用使单向传动齿轮6随之一起旋转，并通过花键将动力传递给中间轴4，驱使液压油泵11旋转，使之为三轮车卸载物料液压缸输送压力油；

[0019] 如果在卸载物料时误操作将三轮车的倒档器挂入前进档，则从动齿轮5的旋转方向反向，这时从动齿轮5后端面与单向传动齿轮6前端面之间的径向齿不能相互啮合传递动力，中间轴无法旋转，避免了液压油泵11因反转吸空而引起的损坏。

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