专利汇可以提供汽车发动机用附件副齿轮箱驱动总成专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种 汽车 发动机 用附件副 齿轮 箱驱动总成,包括副齿轮箱、 曲轴 齿轮、正时 惰齿轮 及正时 齿轮室 ,所述副齿轮箱固定在所述正时齿轮室上,所述副齿轮箱的动 力 输入端与所述正时惰齿轮 啮合 ,所述正时惰齿轮通过所述曲轴齿轮与发动机的动力输出端连接,所述副齿轮箱的动力输出端与附件连接。本实用新型的汽车发动机用附件副齿轮箱驱动总成提供一种附件专用的副齿轮箱总成,其结构紧凑、安装方便,能适用整车附件的驱动和安装,并对原发动机的结构无实质影响,很好地解决附件及齿轮的 定位 问题。,下面是汽车发动机用附件副齿轮箱驱动总成专利的具体信息内容。
1.一种汽车发动机用附件副齿轮箱驱动总成,其特征在于:所述汽车发动机用附件副齿轮箱驱动总成包括副齿轮箱(1)、曲轴齿轮(2)、正时惰齿轮(3)及正时齿轮室(4),所述副齿轮箱(1)固定在所述正时齿轮室(4)上,所述副齿轮箱(1)的动力输入端与所述正时惰齿轮(3)啮合,所述正时惰齿轮(3)通过所述曲轴齿轮(2)与发动机的动力输出端连接,所述副齿轮箱(1)的动力输出端与附件(5)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机用附件副齿轮箱驱动总成,其特征在于:所述副齿轮箱(1)包括输入齿轮(1.1)、输入轴轴承(1.3)、输入轴(1.4)、齿轮箱壳体(1.6)及副齿轮箱驱动齿轮(1.8),所述输入齿轮(1.1)和所述副齿轮箱驱动齿轮(1.8)过盈压装于所述输入轴(1.4)上,所述输入轴(1.4)安装在所述输入轴轴承(1.3)内,所述输入齿轮(1.1)与所述正时惰齿轮(3)啮合。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机用附件副齿轮箱驱动总成,其特征在于:所述副齿轮箱壳体(1.6)与所述正时齿轮室(4)通过所述副齿轮箱壳体(1.6)上的止口定位并通过O型圈(1.5)和壳体螺栓(1.7)紧固。
4.根据权利要求2所述的汽车发动机用附件副齿轮箱驱动总成,其特征在于:所述副齿轮箱(1)进一步包括副齿轮箱惰齿轮(1.9)、惰齿轮轴(1.10)及惰齿轮压板(1.11),所述惰齿轮轴(1.10)的定位端装在所述副齿轮箱壳体(1.6)中,所述副齿轮箱惰齿轮(1.9)安装在所述惰齿轮轴(1.10)上,所述惰齿轮压板(1.11)通过惰齿轮压板螺栓(1.12)将所述副齿轮箱惰齿轮(1.9)和所述惰齿轮轴(1.10)固定在所述副齿轮箱壳体(1.6)上。
5.根据权利要求2所述的汽车发动机用附件副齿轮箱驱动总成,其特征在于:所述副齿轮箱(1)进一步包括固定于发动机缸体上的附件安装支架(1.20),所述附件安装支架附件安装支架(1.20)与所述副齿轮箱壳体(1.6)通过附件支架前安装螺栓(1.24)固定。
6.根据权利要求5所述的汽车发动机用附件副齿轮箱驱动总成,其特征在于:所述附件安装支架(1.20)通过六角法兰面螺栓(1.21)和六角法兰面螺母(1.22)固定定位于所述副齿轮箱壳体(1.6)止口上的附件(5)。
7.根据权利要求4所述的汽车发动机用附件副齿轮箱驱动总成,其特征在于:所述副齿轮箱(1)进一步包括安装于附件(5)驱动轴上的附件齿轮(1.13),所述附件齿轮(1.13)与所述副齿轮箱惰齿轮(1.9)啮合。
8.根据权利要求2所述的汽车发动机用附件副齿轮箱驱动总成,其特征在于:所述副齿轮箱(1)进一步包括与所述副齿轮箱壳体(1.6)配合的齿轮箱盖(1.15),所述输入轴(1.4)末端插入到所述齿轮箱盖(1.15)上相应的定位孔中,所述齿轮箱盖(1.15)上的定位孔插入到所述副齿轮箱壳体(1.6)的定位销上,所述齿轮箱盖(1.15)通过齿轮箱盖螺栓(1.16)固定到所述副齿轮箱壳体(1.6)上。
9.根据权利要求8所述的汽车发动机用附件副齿轮箱驱动总成,其特征在于:所述齿轮箱盖(1.15)与所述副齿轮箱壳体(1.6)的安装面上开设有溶胶槽。
10.根据权利要求8所述的汽车发动机用附件副齿轮箱驱动总成,其特征在于:所述副齿轮箱(1)进一步包括固定在所述齿轮箱盖(1.15)上的进油管(1.17),所述进油管(1.17)的一端连通至所述齿轮箱盖(1.15)内,所述进油管(1.17)的另一端连接发动机主油道。
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