1.一种三轮以上之车辆用车架机构，它包括：
a.一个车体机构，它包括一个首管可供装置前轮架机构，一个固定部可供装置后轮架机构；
b.一个前轮架机构，它包括：一个左前轮和一个右前轮，它们平行于行车方向一左一右相互对应布置，并枢接在各自的轮轴上自由活动；一个左前轮曲柄和一个右前轮曲柄，两个曲柄的一端被枢接在共同轴心上可平行上下摆动，两个曲柄的另一侧自由端各别固定对应的左前轮和右前轮，两个曲柄上面距其枢接点适当距离各别设有一个传递受力枢接点；一个前叉组，它包括一个曲柄枢轴，用以枢接上述两个曲柄，使两个曲柄左右对应的在曲柄枢轴上共轴自由摆动，和一个前叉管，前叉管的上端是枢接在上述车体机构的首管可左右转动，前叉管的下端固定着上述曲柄枢轴；一个前两轮平衡补正机构，它包括一组多个机械组件，其特征是机械式、正负双方向强制性传递受力之平衡补正机能，其实质功能是用以连接上述两个左右曲柄的传递受力枢接点，并经由这两个枢接点双向的传递上述两个前轮的受力，机械式的强制两个前轮一个上升另一个则下降，反之一个下降则一个上升的相对运动，以方便车辆的侧倾和常保前两轮良好的触地与抓地力，此外，当两个前轮同时遭受顶升力量时，前两轮平衡补正机构还能吸震缓冲受力，又当两个前轮腾空离地时也能缓缓伸张，保持前两轮良好姿势和位置，以利车辆再着地时的平稳顺畅；
c.一个后轮架机构，可供安装至少一个后车轮。
2.根据权利要求1所述的一种三轮以上之车辆用车架机构，其特征是其中一个前叉组包括：
一个中央固定式曲柄枢轴，其两端分别一左一右相互对应的枢接前述两个左右前轮曲柄，使两个前轮曲柄在一个共轴上自由摆动；
一个单件式前叉管，其上端设有一个枢接部和上述车体机构的首管枢接可左右摆动，其下端从中央固定着上述曲柄枢轴，进而使所述的前叉组可以带动两个前轮曲柄连同两个左右前轮一齐转动左右转向。
3.根据权利要求1所述的一种三轮以上之车辆用车架机构，其特征是其中一个前叉组包括：
一个两端固定式曲柄枢轴，其两端是固定支撑部，中央有一个区隔隔开左右两边以分别枢接上述左右对应的两个前轮曲柄，使两个曲柄在一共轴上自由上下摆动；
一个三管式前叉组，它包括一个半截式前叉管，其上端设有一个枢接部和上述一个车体机构的首管枢接，所述半截式前叉管的上下两端又固定有两个上下前叉支管支架，两个支架固定左右两支前叉支管，所述的两个前叉支管下端分别固定上述一个两端固定式曲柄枢轴的两端起到支撑的作用。
4.根据权利要求1所述的一种三轮以上之车辆用车架机构，其特征是其中一个前两轮平衡补正机构包括：
一个前等臂摇杆组，它包括一个枢轴，固定在前述前叉管上，用以枢接支撑一个前等臂摇杆，所述的摇杆设有两个左右摇臂可在前述枢轴上自由摆动；
一个左前减震器和一个右前减震器，它的一端分别绕性的枢接到对应的前等臂摇杆的摇臂枢接点上，它的另一端对应的枢接到两个前轮曲柄的受力枢接点上，当任何一侧前轮受力或位移都会经由两个前减震器和前等臂摇杆组的传递迫使另一侧的前轮产生对应的上下位移和反作用力，达到平衡补正前两轮的机能。
5.根据权利要求4所述的一种三轮以上之车辆用车架机构，其特征是所述的一个前两轮平衡补正机构，其中一个前等臂摇杆的外形上还设有卡掣槽，用以接受固定在车架上的卡掣销件起到掣止上述等臂摇杆自由摆动的机能，方便前轮架机构定向和驻车。
6.根据权利要求4所述的一种三轮以上之车辆用车架机构，其特征是所述的一个前两轮平衡补正机构，其中一个前等臂摇杆组的中央枢接点和两个摆臂枢接点连线具有一个适当偏心距，使前述前等臂摇杆组和前述前两轮平衡补正机构具有自动求心保持正位的机能。
7.根据权利要求1所述的一种三轮以上之车辆用车架机构，其特征是其中一个前两轮平衡补正机构包括：
一个齿条齿轮箱，齿轮箱体的底座固定在前述前叉管上；一个齿轮，它被枢接在前述底座朝齿轮箱里的一个中央枢轴上自由转动；
一个左齿排和一个右齿排，它们对应的啮合在上述齿轮两侧使所述的两个齿排上下对等对应位移，前述两个齿排的下端分别设有一个受力枢接点；
一个左前减震器和一个右前减震器，两个前减震器的上端分别枢接到上述两个齿排下端的对应受力枢接点，两个前减震器的下端分别各自枢接到前述两个左右前轮曲柄上对应的传递受力枢接点。
8.根据权利要求1所述的一种三轮以上之车辆用车架机构，其特征是其中一个前两轮平衡补正机构包括：
一个前轮同轴反转齿轮箱，它的底座固定在前述前叉管上，在底座反侧的齿轮箱体内设有一个自由转动的惰齿轮，它啮合分置左右同轴心线上并固定枢设在齿轮箱体的左齿轮轴和右齿轮轴；
两个左右平衡曲柄，平行对应的分别固设在所述的左右齿轮轴朝外的轴端，随齿轮轴同步上下摆动，左右平衡曲柄的摆动端分别枢接到对应的左右前减震器的上端；
一个左前减震器和一个右前减震器，他们的下端分别枢接到对应的左右前轮曲柄上的传递受力枢接点，如此布置起到平衡补正前两轮的受力与位移，稳定行车侧倾与跳动机能。
9.根据权利要求1所述的一种三轮以上之车辆用车架机构，其特征是其中一个前两轮平衡补正机构包括：
一个左前油压缸和一个右前油压缸，它们都是传统活塞式油缸，有活塞区隔上下两个油腔，各油腔分别设有接口连通外部，并具有附吊耳的缸体和外露可伸缩的缸杆，前述左右前油压缸的吊耳端分别平行对应的枢接在前述对应的前叉管上可自由前后摆动，左右前油压缸的活塞杆端分别枢接到前述对应的左右前轮曲柄上的传递受力枢接点，传递受力与位移于前述左右前轮和其曲柄之间；
一条上油管和一条下油管，上油管两端分别连接到上述两个油压缸的上油腔接口，使左右油压缸上油腔成为一个连通管系，下油管两端也分别连接到上述两个油压缸的下油腔接口，使左右油压缸下油腔也成为一个连通管系；
一个蓄能器，它被连接到上述油压缸的上油腔连通管系中，起到在前述连通管系中蓄能减震作用，如此安排，当任何一侧前车轮受力或位移时，会迫使该侧前轮曲柄经由其上的传递受力枢接点推拉枢接其上的活塞杆使之上升或下降产生油压变化，进而透过上下连通管系输出压力油到对应另一侧迫使对应侧的前轮产生相应的位移和反作用力，达到平衡补正前两轮的受力与位移。
10.根据权利要求1所述的一种三轮以上之车辆用车架机构，其特征是其中一个前两轮平衡补正机构包括：
一个上油管，有两个出入端口；
一个左前减震油压缸和一个右前减震油压缸，它们的组件和结构相同，各别包括；
一个附有吊耳的油压缸体，它有一个管状缸体，其上端被一个附有吊耳的上油压缸头堵住，所述吊耳被枢接固定到上述前叉组的前叉管上，所述的油压缸头设有出油口向内通到缸体内上油腔向外连接到上述上油管的对应端口；
一个带柄活塞杆，它的活塞配合上述油压缸体内径可油密上下滑动，活塞的下端有一个附有扣件的活塞杆；一个压缩弹簧；
一个带耳的油压缸杆，它是一个管状物，上端固定一个支撑滑套，所述的滑套内径滑动配合上述活塞杆，所述的滑套外径滑动配合上述减震油压缸内径，所述油压缸杆下端油密的锁定一个吊耳，通过所述油压缸杆的内径锁固上述带柄活塞杆的扣件，在上述带柄活塞杆和吊耳油压缸杆之间夹着前述一个压缩弹簧成为一个带缓冲弹簧的次级组件；
一个下油压缸头，它用来把上述活塞的一个带缓冲弹簧的次级组件油密在上述油压缸体内腔形成上下油腔，并容许上述带耳油压缸杆油密的伸缩突出到油压缸体外部露出其吊耳以连接到前述对应侧的左右前轮曲柄的受力枢接点，上述油压缸头还设有出油口接通所述的油压缸和外部油路；
一个下侧蓄能器，它用来作蓄能和缓冲用；
两个下油管，他们中间对应端连通到上述蓄能器，两个开放端各别接到前述左右前减震油压缸的下油腔使所述左右前减震油压缸的下油腔和上述下侧蓄能器成为一个连通管系；
上述组件组合后的特征为，组装上述采用弹簧减震油压缸的前两轮平衡补正机构的车辆可以左右侧倾，两前轮同时受力时弹簧可以缓冲吸震，前两轮腾空离地时可以保持中立无负荷的姿位，保证车辆再次着地的顺畅与安全。
11.根据权利要求1所述的一种三轮以上之车辆用车架机构，其特征是其中一个后轮架机构包括：
一个左后轮和一个右后轮，他们平行于行车方向一左一右对应布置，并且枢接在各自轮轴上自由运转；
一个左后轮车叉和一个右后轮车叉，两个后轮车叉的一端被枢接在一个固定在前述车体机构上的一个共同轴心上，以使所述的两个后轮车叉平行自由上下摆动，两个后轮车叉的另一端分别固定各自对应的左后车轮和右后车轮，两个后轮车叉上离开上述共同轴心适当距离分别设有一个传递受力枢接点；
一个后两轮平衡补正机构，它包括一组多个机械组件，其特征是机械式、正负双方向强制性传递受力之平衡补正机能，其实质功能是用以连接上述两个后轮车叉的传递受力枢接点，并经由这两个枢接点双向强制的传递上述两个后轮的受力，机械式的强制两个后轮一个上升另一个下降，反之一个下降则另一个上升的相对运动，以方便车辆的侧倾和保持两个后轮良好的触地与抓地力，所述后两轮平衡补正机构也具有减震阻尼两个后轮的受力的机能。
12.根据权利要求11所述的一种三轮以上之车辆用车架机构，其特征是所述的一个后轮架机构，其中一个后两轮平衡补正机构包括：
一个后轮等臂摇杆组，它包括；一个中央枢轴，被朝着行车前进方向固定枢接在前述车体机构上，用以枢接支撑整个后轮等臂摇杆组组件在所述的中央枢轴上左右摆转；一个后轮等臂摇杆，其中心点枢接在前述中央枢轴上，前述后轮等臂摇杆的两侧摇臂左右对应对称的各设有一个枢接点，接受外部作用力的输出与输入；
一个左后减震器和一个右后减震器，两个减震器的一端分别绕性的枢接到对应的左右后轮车叉的传递受力枢接点，两个后减震器的另一端分别绕性的枢接到上述后轮等臂摇杆组的各自对应的摇臂枢接点上，当任何一侧后轮受力或位移都会经由两个后减震器和后轮等臂摇杆组的传递迫使另一侧的后轮产生对应的上下位移和反作用力，达到平衡补正后两轮的机能。
13.根据权利要求12所述的一种三轮以上之车辆用车架机构，其特征是所述的一个后两轮平衡补正机构，其中一个后轮等臂摇臂的两个摇臂左右对应对称的各设有一个枢接点，所述的左右两个枢接点连线高于前述摇臂的中心枢接点一个合适的距离。
14.根据权利要求11所述的一种三轮以上之车辆用车架机构，其特征是所述的一个后轮架机构，其中一个后两轮平衡补正机构包括：
一个后轮同轴反转齿轮箱，它的底座固定在前述车体机构上，其底座反侧的齿轮箱体内设有一个自由转动的惰齿轮，啮合分置在左右同轴心线上并固定枢设在所述的齿轮箱体的后左齿轮轴和后右齿轮轴；
两个后轮左右平衡曲柄，平行对应的分别固设在所述的后左右齿轮轴朝外的轴端，可以自由上下摆动，左右平衡曲柄的摆动端各别设有传递受力枢接点；一个左后减震器和一个右后减震器，它们的上端分别枢接到对应的左右后轮平衡曲柄上的传递受力枢接点，两个后减震器的下端分别枢接到前述两个后轮车叉上对应的受力枢接点，如此布置起到起到平衡补正后两轮的受力与位移，稳定行车侧倾与跳动机能。
15.根据权利要求11所述的一种三轮以上之车辆用车架机构，其特征是所述的一个后轮架机构，其中一个后两轮平衡补正机构包括：
一个左后油压缸和一个右后油压缸，它们都是传统活塞式油缸，有活塞区隔上下油腔，各油腔分别设有接口连通外部，并具有附吊耳的缸体和外露可伸缩的缸杆，两个左右后油压缸的吊耳端分别平行对应的枢接在前述车架机构上可自由摆动，左右后油缸的活塞杆端分别枢接到前述对应的左右后轮车叉上的传递受力枢接点，传递受力与位移于前述左右后车轮和左右后轮车叉之间；
一条后油压缸上油管和一条后油压缸下油管，后油压缸上油管两端分别接连到上述两个后油压缸的上油腔接口，使左右后油压缸上油腔成为一个连通管系，后油压缸下油管两端也分别连接到上述两个后油压缸的下油腔接口，使左右后油压缸下油腔也成为一个连通管系；
一个后侧蓄能器，它是传统油压系蓄能减震用，被连接到上述后油压缸的上油腔连通管系中，起到减震作用，如此安排，当任何一侧后车轮受力或位移时，会迫使该侧后车叉经由其上的传递受力枢接点推拉枢接其上的活塞缸杆使之上升或下降产生油压变化，进而透过上下连通管系输出压力油到对应另一侧，迫使对应侧的后轮相应的产生位移和反作用力，达到平衡补正前两轮的受力与位移。
16.根据权利要求11所述的一种三轮以上之车辆用车架机构，其特征是所述的一个后轮架机构，其中一个后两轮平衡补正机构包括：
一个上油管，有两个出入端口；
一个左后减震油压缸和一个右后减震油压缸，它们的组件和结构相同，各别包括：
一个附有吊耳的油压缸体，它有一个管状缸体，其上端被一个附有吊耳的上油压缸头堵住，所述吊耳被枢接固定到前述车体结构上，该油压缸头设有出油口向内通到缸体内腔向外连接到上述油管的对应端口；
一个带柄活塞杆，它的活塞配合上述油压缸体内径可油密上下滑动，活塞的下端有一个附有扣件的活塞杆；一个压缩弹簧；
一个附吊耳油压缸杆，它是一个管状物，上端固定一个支撑滑套，该滑套内径滑动配合上述活塞杆外径，该滑套外径滑动配合上述减震油压缸内径，所述油压缸杆下端油密的锁固一个吊耳，通过所述油压缸杆的内径锁固上述带柄活塞杆的扣件，在上述带柄活塞和上述支撑滑套之间夹着前述一个压缩弹簧形成一个带缓冲的活塞次级组件；
一个下油压缸头，它用来把上述活塞次级组件油密在上述缸体油腔形成上下油腔并容许上述附吊耳油压缸杆油密的可以伸缩活动并突出到油压缸体外部露出其吊耳以连接到前述对应侧的左右后轮车叉的受力枢接点，上述下油压缸头还设有出油口接通所述的油压缸和外部油路；
一个下侧蓄能器，它用来作蓄能和缓冲作用；
两个下油管，它们中间对应端连通到上述蓄能器，两个油管朝外开放端各别接到前述左右减震油压缸的下油腔使所述左右减震油压缸的下油腔和上述下侧蓄能器成为一个连通管系；
上述组件组合后的特征为，组装所述后两轮平衡补正机构的车辆可以左右侧倾，两后轮同时受力时弹簧可以缓冲吸震和后两轮腾空离地时可以保持中立无负荷的姿位，保证车辆再次着地的顺畅与安全。
17.根据权利要求11所述的一种三轮以上之车辆用车架机构，其特征是所述的一个后轮架机构其中一个左后轮车叉和一个右后轮车叉上设有一个摩擦式后车叉锁紧机构，它包括：
一个刹车片固锁在一侧后轮车叉上，对应该刹车片的刹车部分固锁一个传统卡钳式刹车器在另一侧后轮车叉上，使上述卡钳式刹车器可以被操作夹紧上述刹车片。
18.根据权利要求11所述的一种三轮以上之车辆用车架机构，其特征是所述的一个后轮架机构，其中一个左后轮车叉和一个右后轮车叉包括一个机械卡掣式后车叉锁紧机构，它包括：
一个机械卡掣部设在一侧后轮车叉上，对应所述的机械卡掣部固锁一个机械式卡掣器在另一侧后轮车叉上，所述的卡掣器可操作开闭以卡掣左右两个后轮车叉不能相对摆转和松开卡掣使两个后轮车叉得以自由摆转。