专利汇可以提供储能式差动混合动力分配装置及系统专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种储能式差动混合 动 力 分配 装置及系统,用以驱动全轮驱动(AllWheel Driving)的载具,为由内燃引擎(或其他回转动力源)回转 动能 输出端,经中间传动及操控介面装置驱动前端负载,及驱动储能式差动混合动力装置的输入端,再输出驱动后端负载,储能式差动混合动力装置中设有具发 电机 及 马 达功能的电机组,藉操控电机组作马达或发电机功能运转,以调控前端及后端负载的动力分配。,下面是储能式差动混合动力分配装置及系统专利的具体信息内容。
1.一种储能式差动混合动力分配装置及系统,其特征在于,其是由内 燃引擎或其他回转动力源回转动能输出端,经中间传动及操控介面装置驱动 前端负载,及驱动储能式差动混合动力装置的输入端,再输出驱动后端负载, 储能式差动混合动力装置中设有具发电机及马达功能的电机组,藉操控电机 组作马达或发电机功能运转,以调控前端及后端负载的动力分配;其包含:
--回转动力单元(100):由内燃引擎或其他回转动力源所构成,其回 转输出轴(101)经离合器(102)、或具变速装置功能的中间传动及操控介 面装置(103),以驱动前端负载(107),及驱动差动混合动力装置(104) 的差动轴(105);
--中间传动及操控介面装置(103):包括具有手排、或自排、或手控 自排变速装置及其他离合器的公知人机操作介面装置所构成,供切换变速驱 动前端负载(107),中间传动及操控介面装置(103)的输入端供输入回转 动力单元(100)的回转动能,其输出端之一供驱动前端传动装置(106), 进而驱动前端负载(107);中间传动及操控介面装置(103)的另一输出端, 供联结差动混合动力装置(104)的差动轴(105)以传输回转动能,而由差 动混合动力装置(104)的另一差动轴(110)供联结后端负载(114);
--差动混合动力装置(104):由电机装置(108)、结合传动用三端轴 差动轮组(109)所组成,其结构含两差动轴(105、110)及一组输入轴(111)呈 三端轴的差动轮组(109)的结构,输入轴(111)直接或经传动装置耦合于电机 装置(108),而两差动轴(105、110)其中一差动轴(105)供直接或经离合器 (1116)联结来自中间传动及操控介面装置(103)的回转动能输出端,另一差 动轴(110)供耦合于后端负载(114),或供驱动其他负载;上述三端轴差动轮 组(109)亦可由游星式轮组取代,而齿轮组亦可由摩擦作用传动装置或其他 传动装置所取代;
--差动轴(105):为经由中间传动及操控介面装置(103)作输出,其输 出转速与回转动力单元(100)的输出轴(101)可为具有等速比或不等速比转 速比例;
--前端传动装置(106):由公知传动机构所构成,供输入来自中间传 动及操控介面装置(103)的回转动能,进而驱动前端负载(107),其结构中可 选择性设置差动轮组(1017),而由其两可差动输出端驱动前端负载(107), 或选择性设置传动轮组供驱动单独负载,此外亦可依需要选择性设置可操控 离合器(1016),供传输或切断中间传动及操控介面装置(103)对前端负载 (107)的回转动能;此项装置可依负载性质而选择性设置或不设置;
--离合器(1016):为由人力、或机力、或电磁力、或流力、或离心力 所驱动的离合装置,或为单向传动装置所构成;此项离合器(1016)设置于中 间传动及操控介面装置(103)回转动能输出端与差动轮组(1017)之间,供接 受中央控制器(118)的操控作结合或脱离的运作,以操控前端负载(107)与中 间传动及操控介面装置(103)间回转动能的联结或切离;此项离合器可依需 要选择性设置或不设置;
--离合器(1116):为由人力、或机力、或电磁力、或流力、或离心力 所驱动的离合装置,或为单向传动装置所构成;此项离合器(1116)供联结于 中间传动及操控介面装置(103)回转动能输出端与差动混合动力装置(104) 的差动轴(105)之间,供接受中央控制器(118)的操控作结合或脱离的运作, 以操控中间传动及操控介面装置(103)与差动混合动力装置(104)之间回转 动能的联结或切离;此项离合器可依需要选择性设置或不设置;
--制动器(116):为由人力、或机力、或电磁力、或流力所操控的制 动装置,供设置于电机装置(108)的转子与静止机体之间;此项装置可依需 要选择设置或不设置;
--制动器(126):为由人力、或机力、或电磁力、或流力所操控的制 动装置,供设置于差动轴(105)与静止机体之间;此项装置可依需要选择设 置或不设置;
--电机装置(108):可由交流或直流、无刷或有刷式电机结构所构成, 以接受驱动电路装置(115)作驱动操控,转子的转轴与静部机壳间设有制动 器(116),制动器(116)接受中央控制器(118)的操控,以操控电机装置(108) 的转子与静部机壳呈闭合制动或释放;制动器(116)可依需要选择设置或不 设置;
电机装置(108)于输入电能时供作马达功能运转,而于被回转动能所驱 动时作发电机功能运转,其发电电能可供对储放电装置(117)充电或对其他 负载供电,电机装置藉发电输出的电流形成反转矩,而在所耦合的三端轴差 动轮组形成差动阻尼功能,或供作为制动刹车时的再生发电制动功能,于引 擎作为驱动主动力而前后端负载间因路况变化而具转速差时,可藉差动混合 动力装置(104)的电机装置(108)作发电机功能运转以对储放电装置充电,而 藉操控其充电电能以操控电机装置(108)的反转矩,进而被动调控前端与后 端负载间的动力分配;
于前后端负载间因路况变化而具转速差时,或于上下坡路或急速加速须 作前后端负载的动力分配调整时,电机装置(108)亦可接受中央控制器(118) 及驱动电路装置(115)的操控,以藉储放电装置(117)的电能驱动电机装置 (108)作马达功能的正转或反转运转,以单独作回转输出驱动负载或与引擎 同时回转驱动前端负载(107)及后端负载(114);或藉马达作正转或反转的运 转,以主动调节前端及后端的动力分配;
--驱动电路装置(115):由机电或固态电子元件所构成,设置于电机 装置(108)与储放电装置(117)之间,供接受中央控制器(118)的操控,以操 控电机装置(108)作马达功能的正转或反转运转,或操控电机装置(108)作为 发电机功能运转,以对储放电装置(117)充电或操控对其他负载输出电能, 并藉控制发电输出的电能在电机装置(108)形成反转矩,以操控前后端负载 间的动力分配;
--中央控制器(118):由电机或固态电子元件所构成,供输出操控指 令输往驱动电路装置(115);
--储放电装置(117):由可充放电的二次电池、或电容、或超电容所 构成;
--前端负载(107):含由一个或一个以上的轮组、或履带或其他负载 所构成,由中间传动及操控介面装置(103)所直接驱动,或由中间传动及操 控介面装置(103)经选择性设置的前端传动装置(106)所驱动;
--后端负载(114):含由一个或一个以上被直接或经传动装置,或经 差动轮组(113)所驱动的轮组、或履带或其他负载所构成。
2.如权利要求1所述的储能式差动混合动力分配装置及系统,其特征 在于,可藉中间传动及操控介面装置(103)及中央控制器(118)的操控, 而具有以下全部或部份功能含:
(1)藉储放电装置(117)的电能,驱动差动混合动力装置(104)的电 机装置(108)作为马达功能运转,与回转动力单元(100)共同回转驱动负 载,或作马达功能的正转或反转运转,以调控前端负载及后端负载的动力分 配;或
(2)于回转动力单元(100)为主动力驱动时,制动器(116)及(126) 呈脱离,离合器(1116)亦呈脱离,藉差动混合动力装置(104)两差动轴 (105、110)间的转速差,驱动电机装置(108)产生发电机功能对储放电装 置(117)充电,并藉操控充电电流的大小进而操控差动耦合扭矩的大小, 以调控前端负载与后端负载间的动力分配;或
(3)操控制动器(126)呈闭合制动,制动器(116)呈释放,由储放电 装置(117)的电能经驱动电路装置(115)的操控,驱动差动混合动力装置 (104)的电机装置(108),以单独作回转输出驱动后端负载(114);或
(4)操控制动器(126)呈闭合制动,制动器(116)呈释放,而于下坡 或刹车或减速制动时,由配置于差动混合动力装置(104)的电机装置(108) 作发电机功能运转,对储放电装置(117)充电或供电至其他电能驱动负载, 以作再生发电制动;
(5)操控离合器(1116)呈脱离,离合器(1016)呈结合,而由回转动 力单元(100)的回转动能作前轮驱动;
(6)操控离合器(1016)呈脱离,离合器(1116)呈结合,制动器(126) 呈释放,制动器(116)呈闭合制动状态,而由回转动力单元(100)的回转 动能作后轮驱动。
3.如权利要求1所述的储能式差动混合动力分配装置及系统,其特征 在于,其对前端负载(107)及后端负载(114)间的差动调节或动力分配的 方式,包括由储放电装置(117)的电能驱动电机装置(108)作马达功能的 正转或反转运转,以主动调节前端与后端同负载的转速差或动力分配;或回 转动能经由三端轴差动轮组(109)驱动电机装置(108)作发电机功能的运 转,其发电电能供对储放电装置(117)充电或对其他电能驱动的负载供电, 其发电输出的电能在电机装置(108)形成反转矩,而在所耦合的三端轴差 动轮组(109)形成差动阻尼功能,以被动调节前端负载(107)与后端负载 (114)间的转差。
4.如权利要求1所述的储能式差动混合动力分配装置及系统,其特征 在于,前端负载(107)与后端负载(114)在驱动载具的应用中,前端负载 (107)可为前轮或后轮,后端负载(114)亦可为与前者定义相配合的前轮 或后轮结构。
5.如权利要求1所述的储能式差动混合动力分配装置及系统,其特征 在于,可供同时驱动前轮组及后轮组,亦可供驱动前轮组或供驱动后轮组, 其中:
--前轮组包括一轮或一轮以上的圆形轮,或特定几何形状的回转轮;
--后轮组包括一轮或一轮以上的圆形轮,或特定几何形状的回转轮;
前述轮组包括履带结构。
本发明涉及一种储能式差动混合动力分配装置及系统,用以全轮驱动 (All Wheel Driving)载具的前端及后端负载的驱动动能,即时作动力分配 的技术创新,以期在恶劣路况及气候下,提升行车性能及安全性。
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