一种随速度增大传动比减小的齿轮传动机构
专利汇可以提供一种随速度增大传动比减小的齿轮传动机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 属于 齿轮 传动技术领域，尤其涉及一种随速度增大 传动比 减小的 齿轮传动 机构，它包括从动齿轮、滑动齿 块 、驱动齿轮、长条矩形块、滑动齿块 弹簧 、离心重块弹簧、 钢 丝绳 等，其中驱动空 心轴 旋转时带动离心重块弹旋转，在离心重块弹的离心 力 下可以拉动滑动齿块进入从动齿轮槽中的长度不同，进而导致驱动齿轮和从动齿轮之间的传动比不一样。本发明可以根据驱动齿轮的旋转速度来调整滑动齿块进入从动齿轮槽的三种长度，进而出现驱动齿轮与从动齿轮之间传动半径的三种变化，最终实现了随着驱动 齿轮转速 越大，驱动齿轮与从动齿轮的之间的传动比跟着减小的目的。其结构紧凑，灵活性高，具有较好的实用效果。，下面是一种随速度增大传动比减小的齿轮传动机构专利的具体信息内容。
1.一种随速度增大传动比减小的齿轮传动机构，其特征在于：其特征在于：它包括从动齿轮槽、啮齿、从动齿轮、从动轴、滑动齿块、驱动齿轮、喇叭型导轨、弧形固定板、第一轴套、导轨圆柱、驱动齿轮槽、滑动齿块弹簧槽、一档梯形槽、二档梯形槽、三档梯形槽、档位卡块、圆角、卡块槽、卡块弹簧、驱动空心轴、长条矩形块、钢丝绳孔、滑动齿块弹簧、第二轴套、离心重块弹簧、离心重块腔、离心重块、钢丝绳，其中从动轴的外圆面上安装有从动齿轮；从动齿轮上周向均匀具有12个啮齿和12个从动齿轮槽；从动齿轮槽槽底的径向长度小于啮齿齿顶的径向长度的1/2；驱动空心轴的外圆面上安装有驱动齿轮，驱动齿轮的两侧驱动空心轴外圆面上对称的安装有两个第一轴套；驱动齿轮上周向均匀具有12个啮齿和12个驱动齿轮槽；每一个第一轴套的外圆面上对称的安装有两个弧形固定板；每一个弧形板远离第一轴套的弧形板面上安装有一个喇叭型导轨；安装在同一个第一轴套上的两个喇叭型导轨，其中一个的宽喇叭口与另一个的窄喇叭口相配合；驱动齿轮一侧的两个喇叭型导轨与另一侧的两个喇叭型导轨完全对称；驱动空心轴远离第一轴套一端的外圆面上安装有第二轴套；
第二轴套的外圆面上均匀地安装有12个长条矩形块；每一个长条矩形块中所具有的结构及所安装的结构完全相同；对于其中任意一个长条矩形块，长条矩形块中切有一个离心重块腔；离心重块安装在长条矩形块的离心重块腔中；离心重块弹簧安装在长条矩形块的离心重块腔中；离心重块弹簧的一端安装在第二轴套的外圆面上，另一端安装在相应的离心重块上；离心重块腔的两侧面上的结构完全相同，对于其中任意一侧面上，沿同一径向方向依次切有一个一档梯形槽、一个二档梯形槽和一个三档梯形槽；一档梯形槽位于靠近第二轴套外圆面的腔面处；一档梯形槽、二档梯形槽和三档梯形槽所处的同一侧面与一档梯形槽的径向方向所成角度依次增加；离心重块的靠近第二轴套外圆面的两侧面上对称切有一个卡块槽；两个档位卡块分别通过一个卡块弹簧安装在两个卡块槽中；每一个档位卡块与同侧的一档梯形槽、二档梯形槽和三档梯形槽相配合；每一个驱动齿轮槽上所具有的结构及所安装的结构完全相同，对于其中任意一个驱动齿轮槽，驱动齿轮槽底槽面上切有滑动齿块弹簧槽；驱动齿轮槽中安装有滑动齿块；滑动齿块两侧对称的安装有两个导轨圆柱；滑动齿块弹簧安装在滑动齿块弹簧槽中；滑动齿块弹簧远离滑动齿块弹簧槽的一端安装在滑动齿块上；滑动齿块远离滑动齿块弹簧的一端具有圆角；每一个滑动齿块的长度大于从动齿轮槽的槽深；从动齿轮槽槽宽大于驱动齿轮槽槽宽；12个滑动齿块分别与12个离心重块一一对应，所对应的滑动齿块和离心重块的处于同一平面且相位差为零；12个滑动齿块同侧的导轨圆柱滑动于同侧的两个喇叭型导轨中；滑动齿块与从动齿轮槽配合；每一个滑动齿块弹簧槽低槽面到驱动空心轴内圆面之间切有一个钢丝绳孔；每一个离心重块腔腔底处的第二轴套外圆面到驱动空心轴内圆面之间切有一个钢丝绳孔；所对应的滑动齿块连接有滑动齿块弹簧的一端和离心重块连接有离心重块弹簧的一端通过钢丝绳连接，且钢丝绳穿过相应的钢丝绳孔和驱动空心轴轴孔。
2.根据权利要求2所述的一种随速度增大传动比减小的齿轮传动机构，其特征在于：上述宽喇叭口与窄喇叭口之间的间隙等于从动齿轮槽的槽宽。
3.根据权利要求3所述的一种随速度增大传动比减小的齿轮传动机构，其特征在于：上述二档梯形槽和三档梯形槽之间的距离等于一档梯形槽和三档梯形槽之间距离的2/3。
4.根据权利要求1所述的一种随速度增大传动比减小的齿轮传动机构，其特征在于：上述12个离心重块弹簧的弹性系数均相同；上述12个滑动齿块弹簧的弹性系数均相同；上述
24个卡块弹簧的弹性系数均相同。
5.根据权利要求1所述的一种随速度增大传动比减小的齿轮传动机构，其特征在于：当驱动空心轴未旋转时，每一个档位卡块位于相应的一档梯形槽中。
6.根据权利要求1所述的一种随速度增大传动比减小的齿轮传动机构，其特征在于：上述每一个离心重块的重量大于每一个滑动齿块的重量。
一种随速度增大传动比减小的齿轮传动机构
所属技术领域
背景技术
发明内容
两个档位卡块分别通过一个卡块弹簧安装在两个卡块槽中；每一个档位卡块与同侧的一档梯形槽、二档梯形槽和三档梯形槽相配合；每一个驱动齿轮槽上所具有的结构及所安装的结构完全相同，对于其中任意一个驱动齿轮槽，驱动齿轮槽底槽面上切有滑动齿块弹簧槽；
驱动齿轮槽中安装有滑动齿块；滑动齿块两侧对称的安装有两个导轨圆柱；滑动齿块弹簧安装在滑动齿块弹簧槽中；滑动齿块弹簧远离滑动齿块弹簧槽的一端安装在滑动齿块上；
滑动齿块远离滑动齿块弹簧的一端具有圆角；每一个滑动齿块的长度大于从动齿轮槽的槽深；从动齿轮槽槽宽大于驱动齿轮槽槽宽；12个滑动齿块分别与12个离心重块一一对应，所对应的滑动齿块和离心重块的处于同一平面且相位差为零；12个滑动齿块同侧的导轨圆柱滑动于同侧的两个喇叭型导轨中；滑动齿块与从动齿轮槽配合；每一个滑动齿块弹簧槽低槽面到驱动空心轴内圆面之间切有一个钢丝绳孔；每一个离心重块腔腔底处的第二轴套外圆面到驱动空心轴内圆面之间切有一个钢丝绳孔；所对应的滑动齿块连接有滑动齿块弹簧的一端和离心重块连接有离心重块弹簧的一端通过钢丝绳连接，且钢丝绳穿过相应的钢丝绳孔和驱动空心轴轴孔。
具体实施方式
21、驱动空心轴25、长条矩形块26、钢丝绳孔27、滑动齿块弹簧28、第二轴套29、离心重块弹簧30、离心重块腔31、离心重块32、钢丝绳33，如图1、2所示，其中从动轴4的外圆面上安装有从动齿轮3；从动齿轮3上周向均匀具有12个啮齿2和12个从动齿轮槽1；从动齿轮槽1槽底的径向长度小于啮齿2齿顶的径向长度的1/2；驱动空心轴25的外圆面上安装有驱动齿轮6，如图5所示，驱动齿轮6的两侧驱动空心轴25外圆面上对称的安装有两个第一轴套10；如图11所示，驱动齿轮6上周向均匀具有12个啮齿2和12个驱动齿轮槽12；如图7、8所示，每一个第一轴套10的外圆面上对称的安装有两个弧形固定板9；每一个弧形板远离第一轴套10的弧形板面上安装有一个喇叭型导轨7；安装在同一个第一轴套10上的两个喇叭型导轨7，其中一个的宽喇叭口与另一个的窄喇叭口相配合；如图5所示，驱动齿轮6一侧的两个喇叭型导轨7与另一侧的两个喇叭型导轨7完全对称；如图13所示，驱动空心轴25远离第一轴套10一端的外圆面上安装有第二轴套29；第二轴套29的外圆面上均匀地安装有12个长条矩形块
26；每一个长条矩形块26中所具有的结构及所安装的结构完全相同；如图15所示，对于其中任意一个长条矩形块26，如图17所示，长条矩形块26中切有一个离心重块腔31；如图16所示，离心重块32安装在长条矩形块26的离心重块腔31中；离心重块弹簧30安装在长条矩形块26的离心重块腔31中；如图18所示，离心重块弹簧30的一端安装在第二轴套29的外圆面上，另一端安装在相应的离心重块32上；如图17所示，离心重块腔31的两侧面上的结构完全相同，对于其中任意一侧面上，沿同一径向方向依次切有一个一档梯形槽14、一个二档梯形槽15和一个三档梯形槽16；一档梯形槽14位于靠近第二轴套29外圆面的腔面处；一档梯形槽14、二档梯形槽15和三档梯形槽16所处的同一侧面与一档梯形槽14的径向方向所成角度依次增加；如图19所示，离心重块32的靠近第二轴套29外圆面的两侧面上对称切有一个卡块槽20；如图20所示，两个档位卡块17分别通过一个卡块弹簧21安装在两个卡块槽20中；如图21所示，每一个档位卡块17与同侧的一档梯形槽14、二档梯形槽15和三档梯形槽16相配合；如图9、10、11所示，每一个驱动齿轮槽12上所具有的结构及所安装的结构完全相同，对于其中任意一个驱动齿轮槽12，驱动齿轮槽12底槽面上切有滑动齿块弹簧槽13；驱动齿轮槽12中安装有滑动齿块5；如图12所示，滑动齿块5两侧对称的安装有两个导轨圆柱11；滑动齿块弹簧28安装在滑动齿块弹簧槽13中；滑动齿块弹簧28远离滑动齿块弹簧槽13的一端安装在滑动齿块5上；滑动齿块5远离滑动齿块弹簧28的一端具有圆角18；每一个滑动齿块5的长度大于从动齿轮槽1的槽深；从动齿轮槽1槽宽大于驱动齿轮槽12槽宽；如图3所示，12个滑动齿块5分别与12个离心重块32一一对应，所对应的滑动齿块5和离心重块32的处于同一平面且相位差为零；12个滑动齿块5同侧的导轨圆柱11滑动于同侧的两个喇叭型导轨7中；
如图3所示，滑动齿块5与从动齿轮槽1配合；如图6、11所示，每一个滑动齿块弹簧槽13低槽面到驱动空心轴25内圆面之间切有一个钢丝绳孔27；如图6、14所示，每一个离心重块腔31腔底处的第二轴套29外圆面到驱动空心轴25内圆面之间切有一个钢丝绳孔27；如图22所示，所对应的滑动齿块5连接有滑动齿块弹簧28的一端和离心重块32连接有离心重块弹簧
30的一端通过钢丝绳33连接，且钢丝绳33穿过相应的钢丝绳孔27和驱动空心轴25轴孔。
1的长度；又一方面是滑动齿块5驱动从动齿轮3上的啮齿2后可在宽喇叭口的作用下有效地从从动齿轮槽1中脱离。
6中心点与滑动齿块5与从动齿轮3上的啮齿2啮合的点到从动齿轮3中心点的距离为1:1，那么驱动齿轮6和从动齿轮3的传动比为1:1。设计中的12从动齿轮槽1中将会全部与滑动齿块
5依次啮合。随着驱动齿轮6继续旋转处于从动齿轮槽1中的滑动齿块5受到喇叭型导轨7的限制逐渐径向回位。当驱动齿轮6停止旋转后，滑动齿块5在滑动齿块弹簧28的推动和喇叭型导轨7共同作用下处于平衡位置。同时，驱动空心轴25的停止也导致离心重块32不再旋转无法产生离心力，故在离心重块弹簧30的复位作用下恢复到原始位置。
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