汽车滑动门防撞缓冲装置
专利汇可以提供汽车滑动门防撞缓冲装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 属于 汽车 零部件技术领域，具体涉及汽车滑动 门 防撞缓冲装置，包括 电磁感应 机构，电磁感应机构包括滚轮、 转轴 、微型直流发 电机 和磁 铁 ，滚轮中部连接有主动 链轮 ，滚轮连接有 支架 ，转轴上连接有从动链轮和主动锥 齿轮 ，从动链轮通过链条与主动链轮连接，主动 锥齿轮 连接有从动锥齿轮，从动锥齿轮与微型直流发电机的 输入轴 连接，微型直流发电机的输出端通过 导线 连接有导电绕组，导电绕组内缠绕有铁芯，本发明不仅能够在关闭 滑动门 时，对滑动门起到缓冲减震的作用，从而减小滑动门对汽车 B柱 的撞击，降低撞击声音，提高乘坐的舒适性，并且滑动门在关闭状态时能够与汽车B柱紧密 吸附 ，防止滑动门意外打开，提高了汽车的安全性。，下面是汽车滑动门防撞缓冲装置专利的具体信息内容。
1.一种汽车滑动门防撞缓冲装置，其特征在于：包括电磁感应机构和磁铁（16），所述电磁感应机构又包括滚轮（1），所述滚轮（1）中部连接有主动链轮（2），所述主动链轮（2）的齿顶圆直径小于滚轮（1）的直径，所述滚轮（1）连接有支架（3），所述主动链轮（2）通过链条连接有从动链轮（5），所述从动链轮（5）连接在转轴（4）上，所述转轴（4）上端连接有主动锥齿轮（6），所述主动锥齿轮（6）与从动锥齿轮（7）啮合，所述从动锥齿轮（7）与微型直流发电机（8）的输入轴连接，所述微型直流发电机（8）的输出端通过导线（9）连接有导电绕组（10），所述导电绕组（10）内缠绕有铁芯（11）；
安装时，所述磁铁（16）安装在与铁芯（11）位置对应的汽车B柱上，所述磁铁（16）的北极向右、南极向左，所述滚轮（1）可在汽车车身的滑轨（19）内自由滑动，所述支架（3）连接在汽车滑动门（18）的内侧，所述转轴（4）、从动链轮（5）、主动锥齿轮（6）、从动锥齿轮（7）、微型直流发电机（8）、导线（9）和导电绕组（10）均安装在汽车滑动门（18）内部，所述铁芯（11）的左端贯穿汽车滑动门（18）的左侧壁。
2.根据权利要求1所述的汽车滑动门防撞缓冲装置，其特征在于：所述支架（3）包括底板（31），所述底板（31）连接在汽车滑动门（18）的内侧壁上，所述底板（31）的左右两端开设有连接孔（32），所述底板（31）中部开设有矩形通孔（33），所述底板（31）中部连接有侧板（34），所述侧板（34）上开设有圆孔（35）。
3.根据权利要求2所述的汽车滑动门防撞缓冲装置，其特征在于：所述导线（9）上连接有二极管（12）。
4.根据权利要求3所述的汽车滑动门防撞缓冲装置，其特征在于：所述主动锥齿轮（6）与从动锥齿轮（7）的传动比为1:3。
5.根据权利要求4所述的汽车滑动门防撞缓冲装置，其特征在于：所述主动链轮（2）与从动链轮（5）的传动比为1:2。
6.根据权利要求5所述的汽车滑动门防撞缓冲装置，其特征在于：所述滚轮（1）的圆周面上设置有防滑纹。
7.根据权利要求6所述的汽车滑动门防撞缓冲装置，其特征在于：所述电磁感应机构的铁芯（11）由软铁材料制成。
8.根据权利要求1至7所述的汽车滑动门防撞缓冲装置，其特征在于：在电磁感应机构的上方或下方设置有吸附机构，该吸附机构包括永磁方铁（13）和铁块（17），所述永磁方铁（13）的转轴连接有卷簧（14），所述卷簧（14）的自由端连接有拉线（15）；
安装时，所述拉线（15）的另一端与汽车滑动门（18）的内把手（20）连接，所述铁块（17）安装在与永磁方铁（13）位置对应的汽车B柱上。
9.根据权利要求8所述的汽车滑动门防撞缓冲装置，其特征在于：所述磁铁（16）的长度小于铁块（17）的长度。
10.根据权利要求9所述的汽车滑动门防撞缓冲装置，其特征在于：所述铁块（17）的表面设置有橡胶层。
汽车滑动门防撞缓冲装置
技术领域
背景技术
发明内容
图2为本发明汽车滑动门防撞缓冲装置实施例中滚轮与主动链轮的连接结构示意图；
图3为本发明汽车滑动门防撞缓冲装置实施例中支架的结构示意图；
图4为本发明汽车滑动门防撞缓冲装置实施例中吸附机构的结构示意图；；
图5为本发明汽车滑动门防撞缓冲装置实施例与汽车安装的结构示意图；
图6为图5中A处的局部放大结构示意图；
图7为本发明汽车滑动门防撞缓冲装置实施例中关闭汽车滑动门时的永磁方铁工作原理示意图；
图8为本发明汽车滑动门防撞缓冲装置实施例中开启汽车滑动门时的永磁方铁工作原理示意图；
主要元件符号说明如下：
滚轮1、主动链轮2、支架3、底板31、连接孔32、矩形通孔33、侧板34、圆孔35、转轴4、从动链轮5、主动锥齿轮6、从动锥齿轮7、微型直流发电机8、导线9、导电绕组10、铁芯11、二极管
12、永磁方铁13、卷簧14、拉线15、磁铁16、铁块17、汽车滑动门18、滑轨19、内把手20。
具体实施方式
安装时，磁铁16安装在与铁芯11位置对应的汽车B柱上，磁铁16的北极向右、南极向左，滚轮1可在汽车车身的滑轨19内自由滑动，支架3连接在汽车滑动门18的内侧，转轴4、从动链轮5、主动锥齿轮6、从动锥齿轮7、微型直流发电机8、导线9和导电绕组10均安装在汽车滑动门18内部，铁芯11的左端贯穿汽车滑动门18的左侧壁，支架3包括底板31，底板31连接在汽车滑动门18的内侧壁上，底板31的左右两端开设有连接孔32，底板31中部开设有矩形通孔33，底板31中部连接有侧板34，侧板34上开设有圆孔35。
15的另一端与汽车滑动门18的内把手20连接，铁块17安装在与永磁方铁13位置对应的汽车B柱上。
当汽车滑动门18的速度过大时，铁芯11与磁铁16之间排斥力大于永磁方铁13与铁块17之间的吸引力，汽车滑动门18处于减速运动，汽车滑动门18的速度持续降低；当汽车滑动门
18的速度过小时，铁芯11与磁铁16之间排斥力小于永磁方铁13与铁块17之间的吸引力，从而汽车滑动门18处于加速运动，方便关闭汽车滑动门18；
当汽车滑动门18关闭后，汽车滑动门18的速度为零，铁芯11与磁铁16之间不产生排斥力，永磁方铁13与铁块17紧密吸附在一起（此时永磁方铁13的工作原理如图7所示），防止汽车滑动门18意外开启，其与汽车滑动门18自身的锁扣一起实现双重锁门的作用，提高了汽车的安全性；
当向右开启汽车滑动门18时，乘坐人员拉动汽车滑动门18的内把手20时，内把手20通过拉线15和卷簧14带动永磁方铁13的转轴转动，使永磁方铁13内的其中一块磁铁转动
180°，永磁方铁13内两块磁铁的磁性相互抵消（此时永磁方铁13的工作原理如图8所示），从而使永磁方铁13与铁块17之间失去吸引力，方便汽车滑动门18向右滑动；
在汽车滑动门18向右滑动过程中，微型直流发电机8产生反向的电流，由于二极管12的作用，电流不会通过铁芯11，从而避免铁芯11的磁极反向，防止铁芯11与磁铁16之间产生吸引力，利于汽车滑动门18的开启。
步骤二，当汽车滑动门18关闭后，汽车滑动门18的速度为零，铁芯11与磁铁16之间不产生排斥力，永磁方铁13与铁块17紧密吸附在一起，防止汽车滑动门18意外开启，其与汽车滑动门18自身的锁扣一起实现双重锁门的作用，提高了汽车的安全性；
步骤三，当向右开启汽车滑动门18时，乘坐人员拉动汽车滑动门18的内把手20时，内把手20通过拉线15和卷簧14带动永磁方铁13的转轴转动，使永磁方铁13内的其中一块磁铁转动180°，永磁方铁13内两块磁铁的磁性相互抵消，从而使永磁方铁13与铁块17之间失去吸引力，方便汽车滑动门18向右滑动；
步骤四，在汽车滑动门18向右滑动过程中，微型直流发电机8产生反向的电流，由于二极管12的作用，电流不会通过铁芯11，从而避免铁芯11的磁极反向，防止铁芯11与磁铁16之间产生吸引力，利于汽车滑动门18向右滑动。
2、电磁感应机构的设置，使得在关闭汽车滑动门时，依靠磁力使汽车滑动门减速，并且磁力大小会根据汽车滑动门的速度改变而改变，实现对汽车滑动门速度的实时改变，使得缓冲减震效果更好，提高了汽车的舒适性；
3、二极管的设置，使得在开启汽车滑动门滑动过程中，微型直流发电机产生的电流不会通过铁芯，从而避免铁芯的磁极反向，防止铁芯与磁铁之间产生吸引力，利于汽车滑动门的开启；
4、吸附机构的设置，能够防止汽车滑动门意外开启，其与汽车滑动门自身的锁扣一起实现双重锁门的作用，提高了汽车的安全性。
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