技术领域
[0001] 本实用新型涉及
发动机装配领域，特别涉及一种
惰齿轮组件。
背景技术
[0002] 发动机齿轮系的PT0动
力输出齿轮系包括了驱动齿轮组件、惰齿轮组件和PT0齿轮组件。PT0齿轮组件可用来外接举升
泵、转向泵等整车的附件，满足整车额外的动力需求。
[0003] 如图1所示，惰齿轮组件包括：惰齿轮轴11、衬套12、惰齿轮13、齿轮
挡板14和惰齿轮轴紧固
螺栓15。衬套12的外圆周和惰齿轮13为
过盈配合，工作时，惰齿轮轴11和衬套12之间有转动摩擦。
[0004] 图2示出了惰齿轮轴的内部结构剖视图，惰齿轮轴11的内部具有轴向进油通道16以及该轴向进油通道垂直的出油通道17，
润滑油从轴向进油通道进入，然后通过出油通道润滑冷却衬套。惰齿轮轴上有两个出油通道的润滑油口，对称分布，为了润滑冷却更充分，油口附件开有小凹坑。
[0005] 现有的惰齿轮方案采用滑动衬套的结构，由于衬套本身的能承受的
载荷有限，且衬套与惰齿轮轴直接的间隙小，润滑油流动速度较慢，所以发动机的PTO齿轮组件进行长时间大功率输出时候，惰齿轮组件的
摩擦副可能会冷却润滑不足，从而导致衬套过早磨损、甚至抱死烧轴的故障，最终导致整车不能正常工作。同时由于衬套和惰齿轮采用过盈配合，这使得惰齿轮的装配工艺难度较大。
[0006] 公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的
现有技术。实用新型内容
[0007] 本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的惰齿轮组件，该惰齿轮组件采用滚针及
保持架组件，使得惰齿轮组件的承载能力更强。并在惰齿轮轴的台阶内部设计了斜油道润滑运动副对准滚针及保持架组件，使得运动副的润滑冷却更加充分。
[0008] 为实现上述目的，本实用新型提供了一种惰齿轮组件，包括：惰齿轮轴，其外周为承压面，该承压面的外侧具有径向凸起的止挡台阶，该止挡台阶内开设有斜油道；滚针及保持架组件，其采用间隙配合安装在所述惰齿轮轴的承压面上；以及惰齿轮，其采用间隙配合安装在所述滚针及保持架组件上；并通过齿轮挡板和惰齿轮紧固螺栓压紧。
[0009] 优选地，上述技术方案中，斜油道的进油口与惰齿轮轴的润滑油进油油道连通，出油口开设在所述惰齿轮轴的止挡台阶与承压面的过渡处。
[0010] 优选地，上述技术方案中，惰齿轮紧固螺栓为三个。
[0011] 优选地，上述技术方案中，齿轮挡板开设有与惰齿轮轴的润滑油进油油道对应的出油口。
[0012] 与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该惰齿轮组件采用滚针及保持架组件，使得惰齿轮组件的承载能力更强。并在惰齿轮轴的台阶内部设计了斜油道润滑运动副对准滚针及保持架组件，使得运动副的润滑冷却更加充分。同时由于惰齿轮轴的承压面上没有了出油口，这可使得惰齿轮组件的承载能力大大提高。
附图说明
[0013] 图1是现有惰齿轮组件的结构示意图。
[0014] 图2是现有惰齿轮组件的惰齿轮轴结构示意图。
[0015] 图3是本实用新型的惰齿轮组件的结构示意图。
[0016] 图4是本实用新型的惰齿轮组件的剖视结构示意图。
具体实施方式
[0017] 下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0018] 除非另有其它明确表示，否则在整个
说明书和
权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0019] 如图3和图4所示，根据本实用新型具体实施方式的惰齿轮组件的具体结构包括：惰齿轮轴21、滚针及保持架组件22、惰齿轮23、齿轮挡板24和惰齿轮紧固螺栓25。其中，滚针及保持架组件的内
外圈与惰齿轮轴、惰齿轮均采用间隙配合安装方式，发动机的润滑油进入惰齿轮轴的油道后，运动副得到润滑油更多，相对之前的方案，冷却润滑的效果得到很大的提高，从而解决了过早磨损、抱死烧轴的故障。另外，新方案惰齿轮巧妙的在止挡台阶内部设计了斜油道，斜油道的出油口对准滚针及保持架组件，可使得运动副的润滑冷却更加充分。同时由于惰齿轮轴的承压面上没有了出油口，这可使得惰齿轮组件的承载能力大大提高。
[0020] 具体来讲，惰齿轮轴21的外周为承压面，用于套装滚针及保持架组件22及惰齿轮23。该承压面的外侧具有径向凸起的止挡台阶，该止挡台阶内开设有斜油道26，斜油道26的进油口与惰齿轮轴的润滑油进油油道连通，出油口开设在惰齿轮轴21的止挡台阶与承压面的过渡处，对准滚针及保持架组件，可使得运动副的润滑冷却更加充分。同时由于惰齿轮轴的承压面上没有了出油口，这可使得惰齿轮组件的承载能力大大提高。
[0021] 惰齿轮23通过滚针及保持架组件22套设在惰齿轮轴21的承压面上，并通过齿轮挡板24和惰齿轮紧固螺栓25压紧。齿轮挡板24与惰齿轮轴21的止挡台阶配合从两端对惰齿轮23进行限位。其中，滚针及保持架组件22与惰齿轮轴21、惰齿轮23均采用间隙配合安装方式，发动机的润滑油进入惰齿轮轴的润滑油进油油道后，通过惰齿轮轴台阶内的斜油道喷出，直接对滚针及保持架组件进行冷却润滑。由于滚针及保持架组件和惰齿轮轴、惰齿轮之间存在小间隙，所以运动副得到润滑油更多，相对之前的方案，冷却润滑的效果得到很大的提高，从而解决了过早磨损、抱死烧轴的故障。还有，原方案的衬套和惰齿轮之间是过盈配合，需要在低温环境，并且需要专
门的工装来进行装配，而新方案采用的滚针及保持架组件内外圈是小间隙配合，常温下、不需要工装即可完成装配，降低了生产成本。
[0022] 另外，本方案采用了滚针及保持架组件(标准件)，其硬度比之前方案的衬套高，所以惰齿轮组件的承载能力大大提高了。
[0023] 优选的，惰齿轮紧固螺栓25为三个。齿轮挡板24开设有与惰齿轮轴的润滑油进油油道对应的出油口。
[0024] 综上，该惰齿轮组件采用滚针及保持架组件，使得惰齿轮组件的承载能力更强。并在惰齿轮轴的台阶内部设计了斜油道润滑运动副对准滚针及保持架组件，使得运动副的润滑冷却更加充分。同时由于惰齿轮轴的承压面上没有了出油口，这可使得惰齿轮组件的承载能力大大提高。
[0025] 前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性
实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
