常合齿轮无级自动变速器
专利汇可以提供常合齿轮无级自动变速器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且常合 齿轮 无级自动 变速器 。该 发明 属于机械变速传动领域。该装置的 差速器 1的两个 太阳轮 Z′1、Z″1分别与输入、 输出轴 相连。当 输入轴 转动时，Z1受蜗轮自 锁 转数为零。故Z′1以1∶1的转数比反向传给Z″1。接入负荷后，因初始起动 扭矩 较大，Z″1、Z″4转速随之下降，Z′4、Z1转速增高，使 传动比 增大。输出扭矩提高，直到输入、输出扭矩达到平衡。当输入扭矩大于负荷扭矩时，输出轴产生 加速 度，Z″1、Z″4转速增高，Z1转速下降，传动比降低，提高输出轴转速，直至输入、输出扭矩平衡。不断反复，达到无级变速。，下面是常合齿轮无级自动变速器专利的具体信息内容。
1、常合齿轮无级自动变速器，包括四个行星齿轮差速器和一对蜗轮蜗杆及与之相适应的外壳体。其特征在于差速器1中的两个太阳轮分别与输入轴和输出轴相连。
2、根据权利要求1的装置，其特征在于差速器1的外壳齿圈Z1经齿轮35，圆维齿轮32、31与蜗轮连接。
3、根据权利要求1的装置，其特征在于差速器4的一个太阳轮经连动齿轮23、19、15、9与输出轴相连接。另一个太阳轮与蜗杆相连接。
4、根据权利要求2装置，其特征在于差速器2的一个太阳轮经齿轮35与差速器1的外壳齿圈Z1相连接，另一个太阳轮经齿轮15、9与输出轴相连接。
5、根据权利要求4的装置，其特征在于差速器3的一个太阳轮经齿轮33、34与差速器2外壳齿圈Z2相连接，另一太阳轮经齿轮19、15、9与输出轴相连。
6、根据权利要求5的装置，其特征在于差速器3、4的外壳齿圈相连接。
7、根据权利要求1的装置，其特征在于四个差速器的每对半轴之间互相平行。
本发明属于机械传动领域。
根据CN87101898号发明专利申请，该无级变速装置实质是由两个行星轮系组成，使两个行星轮系的太阳轮两两相连。动力由其中一个行星轮系的系杆输入，由另一行星轮系的系杆输出。由一个可逆电动装置控制其中一对太阳轮的转速，而使另一对太阳轮的输出转速得到改变。实际上是应用两个动力系统，故该装置机动性能较差，适用范围很小，只能适用固定场所，不能适用于交通工具上。
本发明的目的在于解决现有机械传动中对无级变速器的要求，改变现有技术中无级变速传动机构的现状。
本发明与已有技术相比具有很大区别。其特征在于，本发明采用半轴齿轮输入动力，另一半轴齿轮输出动力。其控制系统是由旁路另外的差速器和蜗轮蜗杆来完成的，并且可随阻力矩的大小变化自动改变传动比，不需增加附加的动力设备来控制。因而机动性能好，传动比调节范围大，传动效率高，加速性能好，起步快，并且结构紧凑，体积小，适用于各种机械变速传动机构。
本发明是由四个行星齿轮差速器、一对蜗轮蜗杆及与其相适应的外壳体组成的动力传递装置。在动力传递过程中可实现无级自动变速。
差速器1的主要作用是：由半轴齿轮Z′1输入动力，由半轴齿轮Z″1输出动力，由行星齿轮外壳齿圈Z1控制其输入与输出的传动比。
差速器2的作用是将差速器1动力输出轴的半轴齿轮Z″1的转速与差速器1行星齿轮外壳齿圈Z1的转速变化信号综合调整传给差速器3。
差速器3的作用是将差速器2传递过来的转速变化信号调整为一个稳定的转速，并放大传递给差速器4的行星齿轮外壳齿圈Z4，使Z4的转速恒等于输入轴转速的一半。
差速器4的行星齿轮外壳齿圈Z4的转速恒定，这样当输出轴转速发生变化时，通过差速器4的半轴齿轮Z″4能非常准确地将变化信号传递给蜗杆。
蜗杆的转速由输出轴控制。差速器1的行星齿轮外壳齿圈Z1的转速由蜗轮蜗杆控制。因蜗轮的自锁作用，同时控制了差速器2的半轴齿轮Z′2的转速。
差速器1的半轴齿轮Z″1经连动齿轮Z9、Z15、Z19、Z23分别与差速器2、3、4的半轴齿轮Z″2、Z″3、Z″4相连，其传动转速比为n″1∶n″2∶n″3∶n″4＝2∶1∶1∶2;
差速器1的行星齿轮外壳齿圈Z1经连动齿轮Z35与差速器2的半轴齿轮Z′2相连，传动齿数比为Z1∶Z35＝1∶1，再经中间齿轮Z32与圆 锥齿轮Z31相连，传动齿数比为Z35∶Z32＝1∶2、Z32∶Z31＝1∶5、即转速比n1∶n31＝10∶1
差速器2的行星齿轮外壳齿圈Z2经连动齿轮Z34、Z33与差速器3的半轴齿轮Z′3相连，传动齿数比为Z2∶Z34∶Z33＝1∶1∶1。
差速器3的行星齿轮外壳齿圈Z3与差速器4的行星齿轮外壳齿圈Z4相连，传动齿数比为Z3∶Z4＝4∶1
差速器4的半轴齿轮Z′4与蜗杆同轴相连，并经蜗轮、圆锥齿轮调向使Z′4与Z1同向旋转，转速比为n′4∶n1＝2∶1，蜗杆、蜗轮传动为20∶1。
由差速器工作原理可知，由于两个半轴齿论Z′和Z″具有差动作用。即当Z′转动时，如Z″固定，则行星齿轮外壳Z将转动，这时Z′转两转，Z转一转，Z″为零。若Z受到限制，当Z′与Z的转速比大于或小于2∶1时，则Z′转动时，必然带动Z″转动。
Z′的转速n′与Z″的转速n″和Z的转速n满足关系式：
n′+n″＝2n
当：n′＝200 n＝100时 n″＝0
n′＝200 n＝99时 n″＝-2（反转） n′∶n″＝100∶1
n′＝200 n＝50 n″＝-100 n′∶n″＝2∶1
n′＝200 n＝0 n″＝-200 n′∶n″＝1∶1
n′＝200 n＝-50 n″＝-300 n′∶n″＝1∶1.5
由上式可知，只要改变行星齿轮外壳齿圈Z的转速n就能获得半轴齿轮Z′与Z″的不同转动比。即逐渐增减行星齿轮外壳齿圈Z的转速，便可达到输入动力与输出动力之间的无级变速效果。
本发明的无级变速装置的工作过程是，动力由差速器1的半轴齿轮Z′1输入，因行星齿轮齿圈Z1受蜗轮自锁作用控制，故Z1转速n1为零。此时Z′1以传动比1∶1的转速把动力反向传给Z″1（此时各差速器的三个齿轮Z、Z′、Z″的转速如表1第8格所示）。Z″1转动后经离合器接入负荷。由于起动时负荷的静摩擦力较大，起动扭矩也较大，故Z″1转速下降，Z″4转速随之下降。因Z4转速恒定，故z′4转速将增高，Z1转速随之增高，使传动比增大，提高输出扭矩，直至输入、输出扭矩达到平衡。当输入扭矩大于载荷扭矩时，输出轴产生加速度，Z″1转速增高，Z″4转速随之增高，经差速器4使蜗杆及Z1转速下降，从而降低输入与输出的传动比，提高输出轴的转速，直至输入、输出扭矩达到平衡。此时Z1因受蜗轮蜗杆控制，不能自行增加或减少转速，使传动比稳定在变化后的数值上。当载荷扭矩增大，输入扭矩小于载荷扭矩时，输出轴将作减速运动，Z″1转速降低，经差速器4使Z1转速增高，增大传动比，直至达到新的平衡。如此不断往复，达到无级变速的目的。
序号 名称
1、动力输入轴 2、差速器1半轴齿轮Z′1
3、差速器1行星齿轮 4、差速器1行星齿轮外壳齿圈Z1
5、差速器1行星齿轮轴 6、差速器1半轴齿轮Z″1
7、轴承 8、动力输出轴
9、连动齿轮Z910、变速箱壳
13、轴承盖 14、齿轮固定键
15、连动齿轮Z1516、差速器行星齿轮外壳齿圈Z2
17、差速器2半轴齿轮Z′218、差速器2半轴齿轮Z″2
19、连动齿轮Z1920、差速器3行星齿轮外壳齿圈Z3
21、差速器3半轴齿轮Z′322、差速器3半轴齿轮Z″3
23、连动齿轮Z2324、差速器4半轴齿轮Z′4
25、差速器4半轴齿轮Z″426、差速器4行星齿轮壳齿圈Z4
27、蜗杆轴 28、蜗杆
29、蜗轮轴 30、蜗轮
31、圆锥齿轮Z3132、连动中间滑动齿轮Z32
33、连动齿轮Z3334、连动齿轮Z34
35、连动齿轮Z35
| 标题 | 发布/更新时间 | 阅读量 |
|---|---|---|
| 变速器轴承 | 2020-05-11 | 1024 |
| 一种混合动力变速器 | 2020-05-12 | 616 |
| 三离合混合动力变速器 | 2020-05-12 | 915 |
| 汽车变速器选换挡装置 | 2020-05-13 | 165 |
| 变速器换挡机构 | 2020-05-11 | 535 |
| 变速器及具有该变速器的汽车 | 2020-05-12 | 354 |
| 无级变速器 | 2020-05-11 | 338 |
| 无级变速器 | 2020-05-11 | 398 |
| 无级变速器 | 2020-05-11 | 533 |
| 变速器测试台安装机构 | 2020-05-13 | 863 |
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台，是提供专利分析，专利查询，专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据，免费查、免费专利分析。
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析，涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度，系统通过AI智能系统对图表进行解读，只需1分钟，一键生成行业专利分析报告。
