本实用新型涉及汽车离合换档装置，特别是汽车电气离合换档控制装 置。

目前，汽车离合换档均采用机械离合换档，换档时，要先用脚踏动离合 控制板，使离合器分离，然后再操纵换档手柄进行换档，因而操作起来极为 不方便。

本实用新型的目的是提供一种汽车电气离合换档控制装置，以解决现 有的机械离合换档的不足之处。

本实用新型的技术方案是这样来实现的，汽车电气离合换档控制装置， 其特征是其由开关控制板、气路控制总成和电-气式变速器总成、离合控 制总成构成；开关控制板安装在驾驶室内，电-气式变速器总成、气路控制 总成、离合控制总成均装在汽车内；开关控制板上设有一档、二档、三档、 倒档、空档按纽开关和一、二、三、倒档、空档指示灯，气路控制总成由 阀体、数个电磁铁、数个塞子及弹簧、限流阀、贮气筒、进气管构成，阀 体内设有相互独立的一档气室、二档气室、三档气室、倒档气室、离合 气室，在一档气室、二档气室、三档气室、倒档气室、离合气室内分别装 有电磁铁和塞子，塞子上均套有弹簧，各塞子内均设有气路控制孔，贮气筒 通过进气管分别与一档气室、二档气室、三档气室、倒挡气室、离合气 室相通，进气管上装有压力表；一档出气管、二档出气管、三档出气管、 倒档出气管，离合出气管分别与一档气室、二档气室、三档气室、倒档气 室、离合气室相通，在一档气室、二档气室、三档气室、倒档气室、离合 气室上均设有出气口；限流阀均分别装在一档出气管、二档出气管、三档 出气管、倒档出气管、离合出气管上；离合控制总成由离合器推杆气室和 离合推杆组成，离合推杆装在离合器推杆气室内，另一端与离合器拨叉相 连，离合器出气管与离合器推杆气室相通；电-气式变速器的箱体内设有一 档与倒档气腔、二档与三档气腔，一档与倒档气腔与二档与三档气腔隔离， 一档与倒档气腔之间设有一档与倒档活塞，二档与三档气腔之间设有二档 与三档活塞，一档进气管、倒档出气管分别与一档与倒档气腔相通，二档 进气管、三档出气管分别与二档与三档气腔相通，在一档与倒档活塞、二 档与三档活塞上分别装有挡位拨叉；一档与倒档活塞、二档与三档活塞分 别与一档与倒档控制推杆、二档与三档控制推杆连接；在一档与倒档控制 推杆、二档与三档控制推杆下有轴承，轴承用轴安装在箱体上；在一档与 倒档控制推杆上设有空档自销槽、一档自销孔、倒档自销孔、二条长形 槽，在二档与三档控制推杆上设有空档自销槽、二档自销孔、三档自销孔 和二条长形槽，空档开关控制销上套有弹簧，并安装在箱体上的空档开关 孔内，空档开关安装在空档开关控制销上端；一档控制销、二档控制销、 三档控制销、倒档控制销上分别套有弹簧，安装在箱体上的一档开关孔、 二档开关孔、三档开关孔、倒档开关孔内，在一档开关孔、二档开关孔、 三档开关孔、倒档开关孔内均设有滚珠；一档开关、二档开关、三档开关、 倒挡开关分别设在一挡控制销、二档控制销、三档控制销、倒档控制销 上端，自动开关控制销上套有弹簧，并分别装在箱体上的自动开关孔内，这 些孔还设有滚珠，自动开关均装在这些自动开关控制销上，一档开关、二 档开关、三档开关、倒档开关、自动开关、数个电磁铁与开关控制板用 导线联接。

本实用新型只须按动各种按纽开关，就达到离合、换档的目的，与现 有技术相比，具有操作简便灵活，离合、变速指令统一、制造安装容易等 优点。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型电-气变速器总成的俯视图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为图2的B-B剖视图；

图5为图2的C-C剖视图；

图6为本实用新型限流阀的结构示意图；

图7为本实用新型的电气原理图。

以下结合附图对本实用新型的实施倒做进一步的描述。

附图中描述的汽车电气离合换档控制装置，由开关控制板，气路控制 总成和电-气式变速器总成、离合控制总成构成，开关控制板安装在驾驶 室内，电-气式变速器总成、气路控制总成、离合控制总成均装在汽车内， 开关控制板上设有一档、二档、三档、倒档、空档按钮开关(7)、(8)、 (9)、(6)、(10)和一、二、三、倒档、空档指示灯(1)、(2)、(3)、(4)、 (5)；气路控制总成由阀体(14)、数个电磁铁(16)、(22)、(27)、(34)、 (107)、数个塞子(19)、(23)、(30)、(43)、(114)及弹簧(17)、(26)、 (33)、(42)、(41)、限流阀(11)、贮气筒(13)、进气管(29)构成，阀体( 14)内设有相互独立的一档气室(21)、二档气室(28)、三档气室(35)、倒 档气室(15)、离合气室(36)，在一档气室(21)、二档气室(28)、三档气室 (35)、倒档气室(15)、离合气室(36)内分别装有电磁铁(22)、(27)、 (34)、(16)、(107)和塞子(23)、(30)、(43)、(19)、(114)，塞子(23)、 (30)、(43)、(19)、(114)上套有弹簧(26)、(33)、(42)、(17)、(41)， 每个塞子(23)、(30)、(43)、(19)、(114)内均设有气路控制孔(24)、 (31)、(37)、(18)、(40)；贮气筒(13)通过进气管(29)分别与一档气室( 21)、二档气室(28)、三档气室(35)、倒档气室(15)、离合气室(36)相通， 进气管(29)上装有压力表(12)，一档出气管(45)、二档出气管(46)、三档 出气管(47)、倒档出气管(44)、离合出气管(48)分别与一挡气室(21)、 二档气室(28)、三档气室(35)、倒档气室(15)、离合气室(36)相通，在一 档气室(21)、二档气室(28)、三档气室(35)、倒档气室(15)、离合气室 (36)上均设有出气口(25)、(32)、(39)、(20)、(38)；限流阀(11)均分别 装在一档出气管(45)、二档出气管(46)、三档出气管(47)、倒档出气管 (44)、离合出气管(48)上，离合控制总成由离合器推杆气室(49)和离合推 杆(50)组成，离合推杆(50)装在离合器推杆气室(49)内，另一端与离合器 拨叉(51)相连，离合器出气管(48)与离合器推杆气室(49)相通；电—气式 变速器的箱体(52)内设有一档与倒档气腔(55)、(53)，二档与三档气腔 (84)、(83)，一档与倒档(55)、(53)和二档与三档气腔(84)、(83)隔离， 一档与倒档气腔(55)、(53)之间设有一档与倒档活塞(54)，二档与三档气 腔(83)、(83)之间设有二档与三档活塞(134)；一档进气管(45)、倒档出 气管(44)分别与一档与倒挡气腔(55)、(53)相通；二档进气管(45)、三档 出气管(47)分别与二档与三档气腔(84)、(83)相通，在一档与倒档活塞( 54)、二档与三档活塞(134)上分别装有档位拨叉(56)、(85)；一档与倒档 活塞(54)、二档与三档活塞(134)分别与一档与倒杆控制推杆(58)，二档 与三档控制推杆(86)螺纹连接；在一档与倒档控制推杆(58)，二档与三档 控制推杆(86)下有轴承(57)，轴承(57)用轴安装在箱体(52)上；在一档与 倒档控制推杆(58)上设有空档自销槽(59)，一档自销孔(77)、倒档自销孔 (64)、二条长形槽(78)、(82)，在二档与三档控制推杆(86)上设有空档自 销槽(100)，二档自销孔(96)，三档自销孔(89)，二条长形槽(90)、(95) ，空档开关控制销(60)、(97)上套有弹簧(62)、(98)，并安装在箱体(53) 上的空档开关孔(61)、(99)内，空档开关(63)、(88)安装在空档开关控 制销(60)、(97)上端；一档控制销(72)、二档控制销(122)、三档控制销 (119)、倒档控制销(68)上分别套有弹簧(74)、(124)、(117)、(66)并安 装在箱体(52)上的一档开关孔(75)、二档开关孔(125)、三档开关孔(120) 、倒档开关孔(70)内；在一档开关孔(75)、二档开关孔(125)、三档开关 孔(120)、倒档开关孔(70)内均有滚珠(76)、(126)、(116)、(65)，其上 分别设有堵头(73)、(123)、(118)、(67)；一档开关(71)、二档开关(93)、 三档开关(91)、倒档开关(69)分别设在一档控制销(72)、二档控制销( 122)、三档控制销(119)、倒档控制销(68)上端；自动开关控制销(104)、 (108)、(115)、(129)上套有弹簧(103)、(110)、(121)、(131)，并分别 装在箱体(52)上的自动开关孔(105)、(111)、(128)、(132)内，这些孔 内还设有滚珠(102)、(112)、(113)、(133)，上面设有堵头(106)、(109)、 (127)、(130)，自动开关(92)、(94)、(79)、(80)均装在自动开关控制销 (104)、(108)、(115)、(129)上端；限流阀(11)由阀座(137)、螺塞(135)、 弹簧(136)、限流塞(87)构成，阀痤(137)上设有进气孔(101)、排气孔( 138)，限流塞(87)上设有气孔(81)，弹簧(136)与限流塞(87)连接，并用螺 塞(135)安装在阀座(137)内。当气量过高时，限流塞(87)向上移动，使限 流塞(87)上的气孔(81)与阀座(137)上的排气孔(138)错开，从而减少了排 气量，当达到标准气压时，气孔(81)与排气孔(138)对中。一档开关(71)、 二档开关(93)、三档开关(91)、倒档开关(69)、自动开关(92)、(94)、 (79)、(80)、五个电磁铁(16)、(22)、(27)、(34)、(107)与开关控制 板用导线联接(附图7)。

本实用新型的工作原理如下：

1、空档状态：开关K1闭合，空档开关控制销(60)、(97)在弹簧(62)、 (98)作用下落入到一档与倒档控制推杆(58)、二档与三档控制推杆(86) 上的空档自销槽(59)、(100)内，使空档开关(63)、(88)闭合，这时空档指 示灯(5)亮；继电器(139)为常闭，各开关均处于断开状态。

2、进一档；按下一档按纽开关(7)，继电器J1、J4动作，触点J1-1、 J4-1闭合，电磁铁(107)、(22)分别将塞子(114)、(23)吸下，使塞子(114)、 (23)上的气路控制孔(40)、(24)与进气管(29)贯通，弹簧(41)、(26)压缩， 气体由贮气筒(13)经进气管(29)、离合出气管(48)、限流阀(11)进入到 离合器推杆气室(49)内，离合推杆(50)在气压作用下移动，通过离合拨 叉(51)使离合器分离；气体由贮气筒(13)经进气管(29)、一档出气管(48)、 限流阀(11)进入到箱体(52)上一档气腔(55)内推动一档与倒档活塞(54) 向左移动，一档与倒档活塞(54)即带动档位拨叉(56)，又带动一档与倒档 控制推杆(58)向左移动，空档控制销(60)脱离空档自销槽(59)，弹簧(62) 压缩，空档开关(63)开启，空档指示灯(5)灭；当滚珠(76)落入到一档自销 槽(77)内时，在弹簧(74)作用下，一档控制销(72)向下移动，使一档开关 (71)闭合，而这时，档位拨叉(56)使一档齿轮到位，一档指示灯(1)亮，同时， 滚珠(133)滚入长形槽(82)内，自动开关控制销(129)在弹簧(131)作用下 向下移动，使自动开关(80)闭合，继电器(139)通电，其触点断开，继电 器J1、J4断电，使其触点J1-1、J4-1断开，电磁铁(107)、(22)断电，塞 子(114)、(23)，在弹簧(41)、(26)作用下向上移动，塞子(114)、(23)上 的气路控制孔(40)、(24)与出气口(38)、(25)对中，这时，离合器推杆气 室(49)内的气体从离合出气管(48)、限流阀(11)、气路控制孔(40)、出 气口(38)排出，离合推杆(50)向左移动，通过离合器拨叉(51)使离合器合 上，而一档气腔(55)内的气压由一档出气管(48)、限流阀(11)、气路控制 孔(24)、出气孔(25)排出。

2、出一档(回空档)

按下空档按纽开关(10)，松开一挡按纽开关(7)，电源通过自动开关( 80)，空档按纽开关(10)，向继电器J5供电，使触点J5-1闭合，电磁铁(16)工 作，将塞子(19)吸下，塞子(19)上的气路控制孔(18)与进气管(29)相通，弹 簧(17)压缩，气体由贮气筒(13)经进气管(29)，倒档出气管(44)、限流阀 (11)进入到箱体(52)上的倒档气腔(53)内，推动一档与倒档活塞(54)向右 移动，一档与倒档活塞(54)即带动档位拨叉(56)，又带动一档与倒档控制 推杆(58)向右移动，档位拨叉(56)使一档齿轮退出，这时，滚珠(133)从长 形槽(82)内滚出，使自动开关控制销(129)向上移动，弹簧(131)压缩，自动 开关(80)断开，同时，空档控制销(60)在弹簧(62)作用下，落入到空档自销 槽(59)内，空档开关(63)闭合，电磁铁(16)断电，塞子(19)在弹簧(17)作用 下向上移，气路控制孔(18)与出气口(20)相对，使倒档气腔(53)内气压 由倒档出气管(44)、限流阀(11)、气路控制孔(24)、出气口(20)排出，空 档指示灯(5)灯亮；这时，滚珠(76)已从一档自销槽(77)内滚出，使一挡控 制销(72)向上移动，弹簧(74)压缩。一档开关(71)断开，一档指示灯(1)灭， 同时继电器(139)断电，其触点闭合，又回到了前面所述的空档状态。

2、进二档：按下二档按钮开关(8)，继电器J1，J3动作，触点J1-1、 J3-1闭合，电磁铁(107)、(27)分别将塞子(114)、(30)吸下，使塞子(114)、 (30)上的气路控制孔(40)、(31)与进气管(29)贯通，弹簧(41)、(33)压缩， 气体由贮气筒(13)经进气管(29)、离合出气管(48)、限流阀(11)进入到 离合器推杆气室(49)内。离合推杆(50)在气压作用下移动，通过离合器拨 叉(51)使离合器分离，气体由贮气筒(13)经进气管(29)、二档出气管(46)、 限流阀(u)进入到箱体(52)上二档气腔(84)内，推动二档与三档活塞(134) 向左移动，二档与三档活塞(134)即带动挡位拨叉(85)，又带动二档与三档 控制推杆(86)向左移动，空档控制销(97)脱离空档自销槽(100)，弹簧(98) 压缩，空档开关(88)开启，空档指示灯(5)灭；当滚珠(126)落入到二挡自销 槽(96)内时，在弹簧(131)作用下，二档控制控制销(129)向下移动，使二档 开关(80)闭合，而这时，档位拨叉(85)使二档齿轮到位，二档指示灯(2)亮， 同时，滚珠(112)滚入长形槽(95)，自动开关控制销(108)在弹簧(110)作用 下向下移动，使自动开关(94)闭合，继电器(139)通电，其触点断开，继电器 J1、J3断电，其触点J1-1、J3-1断开，电磁铁(107)、(27)断电，塞子(114)、 (27)在弹簧(41)、(33)作用下向上移动，塞子(114)、(27)上的气路控制 孔(40)、(31)与出气口(38)、(32)对中，这时，离合器推杆气室(49)内的 气体从离合出气管(48)、限流阀(11)、气路控制孔(40)、出气口(38)排 出、离合推杆(50)向左移动，通过离合器拨叉(51)使离合器合上，而二档 气腔(84)内的气压由二档出气管(46)、限流阀(11)、气路控制孔(31)、 出气孔(32)排出。

3、出二档(回空档)

按下空档按钮开关(10)，松开一档按纽开关(8)，电源通过自动开关 (94)、空档按纽开关(10)，向继电器J2供电，使触点J2-1闭合，电磁铁(34) 工作，将塞子(43)吸下，塞子(43)上的气路控制孔(37)与进气管(29)相通， 弹簧(42)压缩，气体由贮气筒(13)经进气管(29)、倒档出气管(44)、限流 阀(11)进入到箱体(52)上三档气腔(83)内，推动二档与三档活塞(34)向右 移动，二档与三档活塞(134)即带动档位拨叉(85)，又带动二档与三档控制 推杆(86)向右移动，挡位拨叉(85)使二档齿轮退出，这时，滚珠(112)从长 形槽(95)内滚出，使自动开关控制销(108)向上移动；弹簧(110)压缩，自动 开关(94)断开，同时，空档控制销(97)在弹簧(98)作用下，落入到空档自销 槽(100)内，空档开关(88)闭合，电磁铁(34)断电，塞子(43)在弹簧(42)作 用下向上移，气路控制孔(37)与出气口(39)相通，使三档气腔(83)内气压 由三档出气管(47)、限流阀(11)、气路控制孔(37)、出气口(39)排出，空 档指示灯(5)灯亮；这时，滚珠(126)已从二档自销槽(96)内滚出，使二档控 制控制销(129)向上移动，弹簧(131)压缩，二档开关(80)断开，二档指示灯 (2)灭，同时，继电器(139)断电，其触点闭合，又回到了前面所述的空档 状态。

4、进三档：按下一档按纽开关(9)，继电器J1、J2动作，其触点J1-1、 J2-1闭合，电磁铁(107)、(34)断电分别将塞子(114)、(43)吸下，使塞子 (114)、(43)上的气路控制孔(40)、(39)与出气口(29)贯通，弹簧(41)、 (42)压缩，气体由贮气筒(13)经进气管(29)、离合出气管(48)、限流阀( 11)进入到离合器推杆气室(49)内，离合推杆(50)，在气压作用下移动，通 过离合器拨叉(51)使离合器分离，气体由贮气筒(13)经进气管(29)、三 档出气管(47)、限流阀(11)进入到箱体(52)上三档气腔(83)内，推动二档 与三档活塞(34)向右移动，二档与三档活塞(134)即带动档位拨叉(85)又 带动二档与三档控制推杆(86)向右移动，空档控制销(97)脱离空档自销槽 (100)，弹簧(98)压缩，空档开关(88)开启，空档指示灯(5)灭；当滚珠(116) 落入到三档自销槽(89)内时，在弹簧(117)作用下，三档控制控制销(119) 向下移动，使三档开关(91)闭合，而这时，档位拨叉(85)使三档齿轮到位， 三档指示灯(3)亮，同时，滚珠(102)滚入长形槽(90)，自动开关控制销(104) 在弹簧(103)作用下向下移动，使自动开关(92)闭合，继电器(139)通电， 其触点断开，继电器J1、J2断电，使其触点J1-1、J2-1断开，电磁铁(107) 、(34)断电，塞子(114)、(43)在弹簧(41)、(42)作用下向上移动，塞子 (114)、(49)上的气路控制孔(40)、(39)与出气口(38)、(39)对中，这时， 离合器推杆气室(49)内的气体从离合出气管(48)、限流阀(11)、气路控 制孔(40)、出气口(38)排出、离合推杆(50)向左移动，通过离合器拨叉( 51)使离合器合上，而三档气腔(83)内的气压由三档出气管(47)、限流阀 (11)、气路控制孔(39)、出气孔(39)排出。

5、出三档(回空档)

按下空档按钮开关(10)，松开三档按纽开关(9)，电源通过自动开关 (92)、空档按纽开关(10)，向继电器J3供电，使触点J3-1闭合，电磁铁(27) 工作，将塞子(30)吸下，塞子(30)上的气路控制孔(31)与进气管(29)相通， 弹簧(33)压缩，气体由贮气筒(13)经进气管(29)、二档出气管(46)、限流 阀(11)进入到箱体(52)上二档气腔(84)内，推动二档与三档活塞(134)向 左移动，二档与三档活塞(134)即带动档位拨叉(85)，又带动二档与三档控 制推杆(86)向左移动，挡位拨叉(85)使三档齿轮退出，这时，滚珠(102)从 长形槽(90)内滚出，使自动开关控制销(104)向上移动、弹簧(103)压缩， 自动开关(92)断开，同时，空档控制销(97)在弹簧(98)作用下，落入到空档 自销槽(100)内，空档开关(88)闭合，电磁铁(27)断电，塞子(30)在弹簧(33) 作用下向上移，气路控制孔(31)与出气口(32)相通，使二档气腔(84)内 气压由二档出气管(46)、限流阀(11)、气路控制孔(31)、出气口(32)排 出，空档指示灯(5)灯亮；这时，滚珠(116)已从三档自销槽(89)内滚出，使 三档控制控制销(119)向上移动，弹簧(117)压缩，三档开关(91)断开，三档 指示灯(3)灭，同时，继电器(139)断电，其触点闭合，又回到了前面所述的 空档状态。

6、进倒档

按下倒档按纽开关(6)，继电器J1、J5动作，其触点J1-1、J5-1闭合， 电磁铁(107)、(16)断电分别将塞子(114)、(19)吸下，使塞子(114)、(19) 上的气路控制孔(40)、(24)与出气口(29)贯通，弹簧(41)、(17)压缩，气 体由贮气筒(13)经进气管(29)、离合出气管(48)、限流阀(11)进入到离 合器推杆气室(49)内，离合推杆(50)，在气压作用下移动，通过离合器拨 叉(51)使离合器分离，气体由贮气筒(13)经进气管(29)、倒档出气管(44)、 限流阀(11)进入到箱体(52)上倒档气腔(53)内，推动一档与倒档活塞(54) 向右移动，一档与倒档活塞(54)即带动档位拨叉(56)以带动一档与倒档控 制推杆(86)向右移动，空档控制销(60)脱离空档自销槽(59)，弹簧(62)压 缩，空档开关(63)开启，空档指示灯(5)灭；当滚珠(65)落入到倒档自销槽 (64)内时，在弹簧(66)作用下，倒档控制销(68)向下移动，使倒档开关(69) 闭合，而这时，档位拨叉(56)使倒档齿轮到位，倒档指示灯(4)亮，同时，滚 珠(113)滚入长形槽(78)，自动开关控制销(79)在弹簧(121)作用下向下移 动，使自动开关(79)闭合，继电器(139)通电，其触点断开，继电器J1、J5 断电，使其触点J1-1、J5-1断开，电磁铁(107)、(16)断电，塞子(114)、 (19)在弹簧(41)、(17)作用下向上移动，塞子(114)、(19)上的气 路控制孔(40)、(18)与出气口(38)、(20)对中，这时，离合器推杆气室(49) 内的气体从离合出气管(48)、限流阀(11)、气路控制孔(40)、出气口(38) 排出、离合推杆(50)向左移动，通过离合器拨叉(51)使离合器合上，而倒 档气腔(53)内的气压由倒档出气管(44)、限流阀(11)、气路控制孔(18)、 出气孔(20)排出。

5、出倒档(回空档)

按下空档按钮开关(10)，松开倒档按纽开关(6)，电源通过自动开关 (79)、空档按纽开关(10)，向继电器J4供电，使触点J4-1闭合，电磁铁(22) 工作，将塞子(23)吸下，塞子(23)上的气路控制孔(24)与进气管(29)相通， 弹簧(26)压缩，气体由贮气筒(13)经进气管(29)、一档出气管(48)、限流 阀(11)进入到箱体(52)上一档气腔(55)内，推动一档与倒档活塞(54)向左 移动，一档与倒档活塞(54)即带动挡位拨叉(56)，又带动一档与倒档控制 推杆(58)向左移动，挡位拨叉(56)使倒档齿轮退出，这时，滚珠(113)从长 形槽(78)内滚出，使自动开关控制销(115)向上移动、弹簧(121)压缩，自 动开关(79)断开，同时，空档控制销(60)在弹簧(62)作用下，落入到空档自 销槽(59)内，空档开关(63)闭合，电磁铁(22)断电，塞子(23)在弹簧(26)作 用下向上移，使气路控制孔(24)与出气口(25)相通，使一档气腔(55)内气 压由一档出气管(48)、限流阀(11)、气路控制孔(24)、出气口(25)排出， 空档指示灯(5)灯亮；这时，滚珠(65)已从倒档自销槽(64)内滚出，使倒档 控制销(68)向上移动，弹簧(66)压缩，倒档开关(69)断开，倒档指示灯(4) 灭，同时，继电器(139)断电，其触点闭合，又回到了前面所述的空档状态。