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双拨叉体换档拨叉

阅读:484发布:2020-05-12

专利汇可以提供双拨叉体换档拨叉专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种双拨叉体 换档拨叉 ,其特征在于:具有左拨叉体、右拨叉体的双拨叉体连体结构,左拨叉体、右拨叉体相互紧挨靠近,左拨叉体、右拨叉体连接在同一拨叉座上,拨叉座设有滑轴孔,滑轴孔垂直于拨叉体所在平面,拨叉座的背部设有前后拨叉 块 ,前后拨叉块之间围出拨叉推动槽;左拨叉体的背部在靠近拨叉块的 位置 设有一排沿滑轴孔的轴线方向布设的左滚珠体,右拨叉体的背部在靠近拨叉块的位置设有一排沿滑轴孔的轴线方向布设的右滚珠体。本实用新型可实现对不同轴上不同 齿轮 同时进行推动,结构简化,工作稳定可靠。,下面是双拨叉体换档拨叉专利的具体信息内容。

1.双拨叉体换档拨叉,其特征在于:具有左拨叉体、右拨叉体的双拨叉体连体结构,左拨叉体、右拨叉体相互紧挨靠近,左拨叉体、右拨叉体连接在同一拨叉座上,拨叉座设有滑轴孔,滑轴孔垂直于拨叉体所在平面,拨叉座的背部设有前后拨叉,前后拨叉块之间围出拨叉推动槽。
2.如权利要求1所述的双拨叉体换档拨叉,其特征在于:左拨叉体的背部在靠近拨叉块的位置设有一排沿滑轴孔的轴线方向布设的左滚珠体,右拨叉体的背部在靠近拨叉块的位置设有一排沿滑轴孔的轴线方向布设的右滚珠体。

说明书全文

双拨叉体换档拨叉

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车变速箱部件,具体涉及一种双拨叉体换档拨叉。

背景技术

[0002] 换档拨叉应用于汽车变速箱内,通过它的动作来实现汽车不同档位的动输出。现有技术的换档拨叉,一般是单拨叉体结构,因此在对不同轴上不同齿轮同时进行推动时,需要两套换档拨叉或两个换档拨叉固定连接,导致换挡部件的结构复杂;另外,由于固定连接的两个换档拨叉的外形尺寸大,所以换档拨叉工作时的轴向移动动作稳定性较差,不能长时间保持良好工作状态。
发明内容
[0003] 鉴于目前公知技术存在的问题,本实用新型的目的旨在于提供一种可实现对不同轴上不同齿轮同时进行推动,结构简化,工作稳定可靠的双拨叉体换档拨叉。
[0004] 本实用新型是采取如下技术方案来完成的:
[0005] 双拨叉体换档拨叉,其特征在于:具有左拨叉体、右拨叉体的双拨叉体连体结构,左拨叉体、右拨叉体相互紧挨靠近,左拨叉体、右拨叉体连接在同一拨叉座上,拨叉座设有滑轴孔,滑轴孔垂直于拨叉体所在平面,拨叉座的背部设有前后拨叉,前后拨叉块之间围出拨叉推动槽。
[0006] 左拨叉体的背部在靠近拨叉块的位置设有一排沿滑轴孔的轴线方向布设的左滚珠体,右拨叉体的背部在靠近拨叉块的位置设有一排沿滑轴孔的轴线方向布设的右滚珠体。
[0007] 采用上述技术方案后,本实用新型直接采用了双拨叉体连体结构,简化换挡部件的结构,降低成本、装配方便;同时左右滚动体可对换档拨叉工作时的轴向移动动作起到导向作用,因此换档拨叉的工作稳定性好,能够长时间保持良好工作状态。附图说明
[0008] 本实用新型有如下附图:
[0009] 图1为本实用新型的外形结构图,
[0010] 图2为本实用新型的正面方向视图,
[0011] 图3为图2的B-B视图,
[0012] 图4为图2的A-A视图。

具体实施方式

[0013] 如图1-4所示,本实用新型的双拨叉体换档拨叉,具有左拨叉体1、右拨叉体2的双拨叉体连体结构,左拨叉体1、右拨叉体2相互紧挨靠近,左拨叉体1、右拨叉体2连接在同一拨叉座3上,拨叉座3设有滑轴孔4,滑轴孔4垂直于拨叉体所在平面,拨叉座3的背部设有前后拨叉块5,前后拨叉块5之间围出拨叉推动槽8;左拨叉体1的背部在靠近拨叉块5的位置设有一排沿滑轴孔4的轴线方向布设的左滚珠体6,左滚珠体6滚动设置,右拨叉体2的背部在靠近拨叉块5的位置设有一排沿滑轴孔4的轴线方向布设的右滚珠体7,右滚珠体7滚动设置。
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