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摩托车盘式 刹车防护罩

阅读：944发布：2023-02-11

专利汇可以提供摩托车盘式刹车防护罩专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种摩托车盘式刹车防护罩，包括内侧罩和外侧罩，内侧罩设置用于与摩托车轮轴转动配合的轴孔，内侧罩和外侧罩密封扣合形成将制动器和刹车盘包容的防护罩，防护罩设置供摩托车前减振叉密封穿过的前减振叉孔；本实用新型能够防止泥沙进入刹车装置，保证刹车效果，避免安全事故的发生，确保驾乘人员的人身安全，防止泥沙对刹车片与刹车盘造成过度磨损，延长刹车装置的使用周期，节约维护和维修成本；同时，增加摩托车刹车装置以及摩托车整体对环境的适应能力，利于在环境较为恶劣的条件下使用。，下面是摩托车盘式刹车防护罩专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种摩托车盘式刹车防护罩，其特征在于：包括内侧罩和外侧罩，所述内侧罩设置用于与摩托车轮轴转动配合的轴孔，所述内侧罩和外侧罩密封扣合形成将制动器和刹车盘包容的防护罩。
2.根据权利要求1所述的摩托车盘式刹车防护罩，其特征在于：所述防护罩设置供摩托车前减振叉密封穿过的前减振叉孔和供制动器管路穿过的管孔。
3.根据权利要求2所述的摩托车盘式刹车防护罩，其特征在于：所述内侧罩和外侧罩分别设置用于包容制动器的凹槽。
4.根据权利要求3所述的摩托车盘式刹车防护罩，其特征在于：所述内侧罩和外侧罩分别设置用于径向包容前减震叉的减震叉槽，所述内侧罩和外侧罩的减震叉槽合拢后形成圆柱形空间结构。
5.根据权利要求4所述的摩托车盘式刹车防护罩，其特征在于：所述内侧罩和外侧罩之间通过螺栓可拆卸式连接；所述外侧罩上设置用于将防护罩固定连接在前减震叉上的螺栓孔，所述螺栓孔与制动器共用前减震叉上的连接螺栓。
6.根据权利要求5所述的摩托车盘式刹车防护罩，其特征在于：所述内侧罩和外侧罩由玻璃钢、硬质塑料或者不锈钢制成。

说明书全文

摩托车盘式刹车防护罩

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种摩托车安全部件，特别涉及一种摩托车盘式刹车防护罩。

背景技术

[0002] 摩托车是较为普遍使用的交通和运载工具，特别是在交通较为不发达地域，摩托车更是必不可少。随着摩托车的普及使用，使用者对摩托车安全性能的要求也越来越高。

[0003] 制动装置是车辆必不可少的安全装置，关系到车辆的安全运行。制动装置固定安装在车辆的车架上，通过人力或其他动力驱动，完成刹车动作。由于摩托车等轻型车辆结构大多较为紧凑。随着技术的发展，盘式刹车较多的应用到摩托车上；由于盘式刹车的刹车盘使暴露在外界环境中，没有任何防护措施，并且摩托车的行驶环境较差，遇到路面泥泞就会出现泥浆沙石等杂物在行驶过程中从护泥板上直接流入刹车盘及制动器内，或者直接飞溅到刹车盘上；直接影响制动器的制动性能，增加刹车盘和制动器的磨损，不但影响安全性能，还缩短制动器刹车片的使用周期，增加使用成本。

[0004] 因此，需要一种对现有的盘式刹车装置进行改进，能够防止泥沙进入刹车装置，防止泥沙对刹车片与刹车盘造成过度磨损，延长刹车装置的使用周期，保证刹车效果，避免安全事故的发生，同时，节约维护和维修成本。实用新型内容

[0005] 有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种摩托车盘式刹车防护罩，能够防止泥沙进入刹车装置，防止刹车片与刹车盘之间过度磨损，延长刹车装置的使用周期，保证刹车效果，避免安全事故的发生，同时，节约维护和维修成本。

[0006] 本实用新型的摩托车盘式刹车防护罩，包括内侧罩和外侧罩，所述内侧罩设置用于与摩托车轮轴转动配合的轴孔，所述内侧罩和外侧罩密封扣合形成将制动器和刹车盘包容的防护罩，所述防护罩设置供摩托车前减振叉密封穿过的前减振叉孔。

[0007] 进一步，所述防护罩设置供摩托车前减振叉密封穿过的前减振叉孔和供制动器管路穿过的管孔；

[0008] 进一步，所述内侧罩和外侧罩分别设置用于包容制动器的凹槽；

[0009] 进一步，所述内侧罩和外侧罩分别设置用于径向包容前减震叉的减震叉槽，所述内侧罩和外侧罩的减震叉槽合拢后形成圆柱形空间结构；

[0010] 进一步，所述内侧罩和外侧罩之间通过螺栓可拆卸式连接；所述外侧罩上设置用于将防护罩固定连接在前减震叉上的螺栓孔，所述螺栓孔与制动器共用前减震叉上的连接螺栓；

[0011] 进一步，所述内侧罩和外侧罩由玻璃钢、硬质塑料或者不锈钢制成。

[0012] 本实用新型的有益效果是：本实用新型的摩托车盘式刹车防护罩，通过防护罩将刹车盘和制动器密封包容，能够防止泥沙进入刹车装置，保证刹车效果，避免安全事故的发生，确保驾乘人员的人身安全，防止泥沙对刹车片与刹车盘造成过度磨损，延长刹车装置的使用周期，节约维护和维修成本；同时，增加摩托车刹车装置以及摩托车整体对环境的适应能力，利于在环境较为恶劣的条件下使用；本实用新型在使用过程中，根据用户普遍反应，雨天等泥泞路面摩托车，不使用本实用新型，则有泥沙进入碟刹后，一付刹车片的使用寿命为15至20天，而正常使用(间隔雨天)则使用寿命为二至三个月；使用本实用新型后，一付刹车片的使用寿命至少为1.5年至2年具有较可观的经济效益和社会效益。附图说明

[0013] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

[0014] 图1为本实用新型的结构示意图；

[0015] 图2为内侧罩和外侧罩分开后结构示意图；

[0016] 图3为图1沿A向示意图；

[0017] 图4为图1沿B向示意图。

具体实施方式

[0018] 图1为本实用新型的结构示意图，图2为内侧罩和外侧罩分开后结构示意图，图3为图1沿A向示意图，图4为图1沿B向示意图，如图所示：本实施例的摩托车盘式刹车防护罩，包括内侧罩2和外侧罩1，所述内侧罩2设置用于与摩托车轮轴转动配合的轴孔23，所述内侧罩2和外侧罩1密封扣合形成将制动器和刹车盘包容的防护罩。

[0019] 所述防护罩设置供摩托车前减振叉密封穿过的前减振叉孔和供制动器管路穿过的管孔13；如图所示，内侧罩2和外侧罩1分别设置半孔，合拢后形成整体减振叉孔；管孔13设置在外侧罩上；结构简单紧凑，定位方便。

[0020] 本实施例中，所述内侧罩2和外侧罩1分别设置用于包容制动器的凹槽(图中分别为凹槽22和凹槽12)；使防护罩与制动器和刹车盘组合后的结构相适应，使结构整体紧凑，节约安装空间。

[0021] 本实施例中，所述内侧罩2和外侧罩1分别设置用于径向包容前减震叉的减震叉槽(图中分别为减震叉槽21和减震叉槽11)，所述内侧罩2和外侧罩1的减震叉槽21和减震叉槽11合拢后形成圆柱形空间结构；安装后直接包在前减震叉的外表面，使本实用新型结构紧凑，外观好。

[0022] 本实施例中，所述内侧罩2和外侧罩1之间通过螺栓3可拆卸式连接；所述外侧罩1上设置用于将防护罩固定连接在前减震叉上的螺栓孔4，使用时，所述螺栓孔4与制动器共用前减震叉上的连接螺栓；减少连接部件，安装和拆卸简单方便，节约连接件。

[0023] 本实施例中，所述内侧罩2和外侧罩1安装后，外圆通过环形橡胶密封套封闭内侧罩2和外侧罩1之间的间隙，密封性好，防止灰尘进入，进一步保证刹车装置的使用性能。

[0024] 本实施例中，所述内侧罩2和外侧罩1由玻璃钢、硬质塑料或者不锈钢制成；本实施例采用玻璃钢材质，通过模具浇注一体成型。

[0025] 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

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