一种自行车轮圈
专利汇可以提供一种自行车轮圈专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及自行 车轮 圈技术领域，特指一种 刹车 面具有陶瓷涂层的 自行车 轮圈。该自行车轮圈包括一轮圈本体，本体上设有刹车面，于所述刹车面上均匀设置有一层陶瓷涂层。于所述刹车面与陶瓷涂层之间还设附着一金属底层。本实用新型采用上述结构后，实际上刹车面与 刹车片 相 摩擦 制动 的是陶瓷涂层表面，因陶瓷具有 隔热 、耐磨等特性，因此即使在长时间刹车或瞬间急刹等情况下，也不会使轮圈本体的 复合材料 温度 达到TG点，从而避免了爆胎、轮圈 变形 报废等情况的发生，提高了自行车的安全性，也增加自行车的使用寿命。，下面是一种自行车轮圈专利的具体信息内容。
一种自行车轮圉技术领域：本实用新型涉及自行车轮圈技术领域，特指一种刹车面具有陶瓷 涂层的自行车轮圈。 背景技术：自行车作为一种传统的交通工具，为普通大众所熟悉，虽然汽车、 摩托车等具有速度优势，但由于其所排放的废气造成严重的环境污 染，在世界范围内共同大力倡导环保的条件下，目前许多大中型城市 交通部门均禁止摩托车等易造成环境污染的交通工具上路行驶，而是 提倡和号召使用传统的自行车或无污染的电动车等作为交通工具。自 行车作为交通工具不但无污染，还能起到强身健体之功效。目前的自行车，多采用金属材料制造，整体车身重量较重，因此 速度很难提高。随着材料技术领域的飞速发展， 一种新的密度小的复 合材料如碳纤维、玻璃纤维等的出现，可取代现有自行车元件中绝大 部分金属元件，如车架、轮圈等，使整车重量大大减轻，这对普通消 费者尤其是自行车运动员来说无疑是个突破，不但能减轻使用者负 担，还有助于自行车运动员提高成绩。然而，虽然复合材料密度小、强度高，但其获得高强度的原因是由于复合材料预浸树脂于加热成型 时硬化所得，而树脂软化变形的TG点（玻璃化温度）较低，为120°C 左右，即当温度达到或超过120'C时，树脂将会产生变形。当人们特 别是自行车运动员比赛时，刹车是必不可少的，而且会出现长时间刹 车，刹车时刹车片与轮圈摩擦将产生大量的热量，尤其是急刹车时， 瞬间有可能使轮圈局部温度超过120°C，进而使树脂以及轮圈产生变 形，而在车胎气压以及人体车身重量的压力下，车胎很容易从变形处 被挤出，进而发生爆胎等事故，而且整个轮圈可能报废，因此有必要 而且迫切需要解决此隐患。 实用新型内容：本实用新型的目的在于克服现有自行车轮圈的上述不足之处，提 供一种刹车面设有陶瓷涂层的自行车轮圈。本实用新型实现其目的采用的技术方案是：该自行车轮圈包括一 轮圈本体，本体上设有刹车面，所述刹车面具有陶瓷涂层。于所述刹车面与陶瓷涂层之间还设附着一金属底层，即附着陶瓷 涂层之前先在刹车面上附着所述金属底层。因陶瓷涂层在喷涂时温度 较高，直接喷涂将对复合材料的轮圈本体造成破坏，因此需先均匀附 着一层金属底层，以保护轮圈本体。此外，因本实用新型主要是应用陶瓷的隔热特性，因此可根据需 要再于陶瓷涂层上喷涂或附着摩擦表层如金属层甚至更多层等。本实用新型采用上述结构后，实际上刹车面与刹车片相摩擦制动 的是陶瓷涂层表面或者其外的摩擦表层，因陶瓷具有隔热、耐磨等特 性，因此即使在长时间刹车或瞬间急刹等情况下，也不会使轮圈本体 的复合材料温度达到TG点，从而避免了爆胎、轮圈变形报废等情况
的发生，提高了自行车的安全性，也增加自行车的使用寿命。 附图说明-.
图l是本实用新型轮圈的截面图； 图2是本实用新型轮圈与刹车片制动时的示意图。 具体实施方式：
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1、 2所示，本实用新型轮圈包括轮圈本体1，轮圈本体1 采用树脂基碳纤维复合材料成型，有利于降低自行车整车重量。该轮 圈本体l为空心状，图中截面的两端对称竖直突起呈开口状，且上端 具有向内凸出用于卡滞轮胎2。刹车面10位于两端竖直突起的外侧 面，于该刹车面10上先通过电弧喷涂或者等离子喷涂均匀附着一层 金属底层12，然后再在该金属底层12上通过等离子喷涂设备均匀附 着陶瓷粉末形成陶瓷涂层ll，其中金属底层12非常薄，陶瓷涂层ll 相对厚度大一些。这样对轮圈乃至整车的重量影响非常小。
如图2，采用图l所示结构后，轮圈本体1与刹车片3相摩擦制 动时，陶瓷涂层11的外表面与刹车片3相接触摩擦，因陶瓷隔热性 能好、散热快，制动摩擦产生的热量对轮圈本体1的复合材料产生的 影响很小，即使是长时间摩擦，也不会使轮圈本体1的温度达到复合 材料中树脂的TG点，确保轮圈不至于软化变形，从而使自行车安全 性能大大提高，同时，由于陶瓷非常耐磨，对自行车的使用寿命也有 很大延长。
当然，以上自行车轮圈只是一个具体实施例，显然本实用新型还
可以用于其它形式的自行车轮圈或者电动自行车的轮圈上，而且，在 陶瓷涂层的表面，还可以再附着摩擦表层（如金属表层等）。
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