技术领域
[0001] 本
发明涉及一种汽油、柴油、船用
馏分燃料油油品质量改良剂，属于改性燃油技术领域。
背景技术
[0002]
汽车尾气排放的一
氧化
碳，碳氢化合物，氮氧化合物以及PM2.5的贡献是其它工业污染的24.5％，截止2016年6月底，全国机动车保有量已达2.85亿辆，每年同比增长17.62％。由于机动车尾气排放日益增加，空气质量日趋恶化，雾霾的形成是空气中悬浮大量的微粒造成的，雾霾在吸入人的
呼吸道后对人体有害，长期吸入会引发癌症，导致死亡。
要解决雾霾，首先解决减少汽车尾气污染物的排放。
[0003] 本发明旨在提供一种汽油、柴油、船用馏分
燃料油油品质量改良剂，可以降低80％汽车尾气有害物的排放。未燃烧的
一氧化碳和柴油中的长碳链占总的排放物30％左右，经催化剂反应促进充分燃烧。尾气排放污染物可大幅度减少。且提高汽车的动
力性能和降低油耗。
发明内容
[0004] 针对
现有技术的缺点，本发明提供一种汽油、柴油、船用馏分燃料油油品质量改良剂，可以降低80％汽车尾气有害物的排放。
[0005] 本发明涉及一种汽油、柴油、船用馏分燃料油油品质量改良剂，其配方以重量份来表示组成，包括：
[0007] 2)聚异丁烯胺：50-150重量份；
[0008] 3)联苯：20-500重量份；
[0009] 4)阳离子氟碳
表面活性剂：150-250重量份；
[0010] 5)
磷酸酯MAX-P16：1-3重量份；
[0011] 6)
亚磷酸三苯酯：0-0.5重量份。
[0012] 本发明的油品质量改良剂组成物可添加到国家标准89#、92#、95#、98#汽油1000重量份，O#-10#-30#柴油1000重量份以及船用馏分燃料油1000重量份中，其添加量各为1-3重量份，以添加量2重量份为较佳者。具有清除油路、
发动机燃烧室和喷油嘴中的
沉积物，消除积碳。混合气在催化反应后，在汽缸
上止点最佳着火
位置同步燃烧，将
活塞推力提高30％，提高热效率7％左右，动力提高10～20％，节油10％-20％，尾气排放下降80％以上。具有节能、环保、降低成本等优点。
[0013] 在此所述的二甲苯是一种无色透明液体，不溶于
水，是苯环上二个氢被甲基取代的产物、存在邻、间、对三种异构体。工业上是三种异构体的混合物。沸点：137℃-140℃，分子式：C32H4O，分子量424.66，
密度：(20℃)0.86，闭口闪点：28℃。是一种低毒类普通化工
溶剂。在本发明中二甲苯是溶解联苯的溶剂。也可以用醇、醚、苯替代，二甲苯也是高
辛烷值汽油组分，可以在芳
烃生产厂购买。
[0014] 在此所述的联苯，分子式：C12H10，分子量：154.21.密度(20℃)1.04；闪点113℃；是一种热
稳定性能最佳的化工产品，可以用来合成
增塑剂、工程塑料、
防腐剂、制造高能燃料、热载体(
导热油)和火箭推进剂。属低毒类片状固体。在本发明中用于调节燃烧速率和提高燃烧效率。生产厂：江苏中能化学科技股份有限公司
[0015] 在此所述的聚异丁烯胺是第四代汽油清净剂，可以和聚醚胺复配使用，也可单独使用。在本发明中用于清除燃料系统，燃烧室、喷油嘴结炭。生产厂：天津市波菲特石油科技有限公司。
[0016] 在此所述的磷酸酯MAX-P16是利用特殊的催化酯化方法，成功制备出长链碳磷酸酯MAX-P16，MAX-P16为磷酸单酯与双酯的协同混合物，被广泛认同为有效的无灰抗磨添加剂和中等极压添加剂。可应用于高
载荷引起边界润滑条件下减少摩擦和磨损，延长设备使用寿命。MAX-P16与高极压添加剂复合，能极大改善双方的性能。MAX-P16磷酸酯具有“
抛光”功能，将导致非常优异的表面光洁度的加工产品。与其他硫系化合物和氯系化合物相比，磷酸酯可以降低
腐蚀的倾向。本发明用于减少活塞副与汽缸的摩擦和磨损，提高发动机输出功率。
[0017] 磷酸酯MAX-P16的物化性质：
[0018] ·外观清晰液体，无可见污染物
[0019] ·气味无刺激气味
[0020] ·比重(20℃)1.165
[0023] ·闪点230
[0024] ·总酸值(mgKOH/g)6
[0025] ·水含量(wt％)<0.5
[0026] ·磷含量(wt％)7.1
[0027] 亚磷酸三苯酯，室温以上时为无色淡黄色透明油状液体，不溶于水，有刺激性气味。为磷类抗氧剂的代表品种，PVC制品中的螯合剂和稳定剂，制取亚磷酸三烷基酯的重要中间体。一种性能优良的辅助抗氧剂，添加型阻燃增塑剂及塑料制品防老剂。广泛用于各种聚烯烃、聚酯、ABS
树脂、
环氧树脂制品中。能有效增强制品的光稳定性及保持其透明度。还是PVC制品中的螯合剂和稳定剂，也是制取亚磷酸三烷基酯的重要中间体。
[0028] 本
发明人还发现，微量的亚磷酸三苯酯和磷酸酯MAX-P16具有显著的协同改进作用。
[0029] 在此所述阳离子氟碳表面活性剂，选自下例(1)、(2)的一种，或者它们的混合物。
[0030] (1)含氟烷基胺季铵盐型阳离子氟碳表面活性剂：
[0031] (CF3)2CF(CF2)6CH2CH(OH)CH2N+(CH3)3I-
[0032] (2)全氟烷基酰胺季铵盐型阳离子氟碳表面活性剂：
[0033] C7H15CONH(CH2)3N+(CH3)3I-
[0034] (3)氟烷基胺盐型阳离子氟碳表面活性剂：
[0035] (F(CF2)8CH(OH)CH2)2NCH2CH2NH2.1/2H2SO4。
[0036] 在本发明的一种汽油、柴油、船用馏分燃料油的油品质量改良剂组成物，其特征在于：其中所述的阳离子表面活性剂常用者为前述1含氟烷基胺季铵盐型阳离子氟碳表面活性剂：
[0037] (CF3)2CF(CF2)6CH2CH(OH)CH2N+(CH3)3I-为较佳者。本发明用于提高燃烧效率，油品分散剂，降低油品表面
张力，提高喷
油雾化效果。生产厂：上海油圣环保科技有限公司。
[0038] 本发明的优点：
[0039] 本发明公开了一种汽油、柴油、船用馏分燃料油的油品质量改良剂组成物。在常温下用静态混合器经
齿轮泵循环混合搅拌均匀，用400目(mesh)
过滤器过滤后即成成品，
颜色：
啤酒色，密度(20℃),0.90kg/升。在汽油、柴油、船用馏分燃料油1000重量份中添加量各为2重量份。本发明的油品质量改良剂组成物添加到国家标准89#、92#、95#、98#1000重量份汽油，O#-10#-30#1000重量份柴油，以及船用馏分燃料油1000重量份中，其添加量1-3重量份，以添加量2重量份为佳者。具有清除油路、发动机燃烧室和喷油嘴中的沉积物，消除积碳。使混合气经催化反应后在汽缸上止点最佳着火位置瞬间同步燃烧，将活塞推力提高30％以上，抑制早燃、消除
爆震。提高汽油辛烷值3～6个单位，提高柴油
十六烷值2～3个单位，提高热效率7％以上，动力提高10％～20％以上，节油10％～20％，尾气中一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、PM2.5，总排放下降80％以上。具有节能、环保、降低成本等优点。
具体实施方式
[0040] 下面详细描述本发明的
实施例，所述实施例仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0041] 本发明的具体实施例如以下说明。
[0042] 实施例1
[0043] 一种汽油、柴油、船用馏分燃料油油品质量改良剂，其特征是以重量份计算，包括如下组分：
[0044]
[0045] 其中阳离子氟碳表面活性剂为前述1含氟烷基酰胺季铵盐型阳离子氟碳表面活性剂(CF3)2CF(CF2)6CH2CH(OH)CH2N+(CH3)3I-
[0046] 实施例2：
[0047] 一种汽油、柴油、船用馏分燃料油油品质量改良剂，其特征是以重量份计算，包括如下组分：
[0048]
[0049] 其中阳离子氟碳表面活性剂为前述(2)C7H15CONH(CH2)3N+(CH3)3I-[0050] 实施例3
[0051] 一种汽油、柴油、船用馏分燃料油油品质量改良剂，其特征是以重量份计算，包括如下组分：
[0052]
[0053] 其中阳离子氟碳表面活性剂为前述(3)(F(CF2)8CH(OH)CH2)2NCH2CH2NH2.1/2H2SO4[0054] 实施例4
[0055] 制备方法：将实施例1-3的原料按重量份计算，在常温下用静态混合器经齿轮泵循环混合搅拌均匀，用400(mesh)目过滤器过滤后即成成品，颜色为啤酒色，密度(20℃)，0.9kg/升。
[0056] 指标测评：
[0057] 实施例5
[0058] 将原料按重量份计算，用齿轮泵经静态混合器混合搅拌均匀，装入汽油
包装铁桶，添加量为89#、92#、95#、98#汽油重量的0.2％。
[0059] 实施例6
[0060] 将原料按重量份计算，用齿轮泵经静态混合器混合搅拌均匀，装入汽油包装铁桶，添加量为0#柴油重量的0.2％。
[0061] 实施例7
[0062] 将原料按重量份计算，用齿轮泵经静态混合器混合搅拌均匀，装入汽油包装铁桶，添加量为船用馏分燃料油重量的0.2％。
[0063] 实施例8
[0064] 功效评估：
[0065] 用以上实施例1配方的油品质量改良剂按0.2％比例加入92#汽油中，经上海市石油化工产品质量监督检验站产品质量检验报告。
[0066]
[0067] (四)馏程：
[0068]
[0069]
[0070] (五)蒸气压kPa
[0071]
[0072] 用以上实施例2配方的油品质量改良剂按0.2％比例加入船用馏分燃料油(加水30％的微乳化燃料油)中，经上海市石油化工产品质量监督检验站产品质量检验报告，热值达到42.29MJ/Kg，＞39.8MJ/Kg燃料油标准。
[0073]
[0074]
[0075] 经检验、分析本发明的同歩燃烧催化剂在
车用汽油、车用柴油和船用馏分燃料油中使用，可以大幅提高热效率，节能减排。没有任何其它的不良反应。
[0076] 用以上实施例3配方的油品质量改良剂按0.2％比例加入船用馏分燃料油(加水30％的微乳化燃料油)中，经上海市石油化工产品质量监督检验站产品质量检验报告，热值达到42.27MJ/Kg，＞39.8MJ/Kg燃料油标准。
[0077]
[0078]
[0079] 用以上实施例3配方的油品质量改良剂按0.2％比例加入柴油中，经上海市化工研究院检验(报告编号：2015020302)。
[0080] -10#柴油组分检验报告：
[0081]
[0082] 综上，经检验、分析本发明的油品质量改良剂组成物可以在汽油、柴油和船用馏分燃料油中通用，可以大幅提高辛烷值和十六烷值，提高动力、节能减排。没有任何其它的不良反应。
[0083] 实施例9
[0084] 进一步用亚磷酸三苯酯改进，在实施例3的配方上进一步加入亚磷酸三苯酯。
[0085] 一种汽油、柴油、船用馏分燃料油油品质量改良剂，其特征是以重量份计算，包括如下组分：
[0086]
[0087] 其中阳离子氟碳表面活性剂为前述(3)(F(CF2)8CH(OH)CH2)2NCH2CH2NH2.1/2H2SO4[0088] 用以上实施例9配方的油品质量改良剂按0.2％比例加入船用馏分燃料油(加水30％的微乳化燃料油)中，经检测，热值高达58.67MJ/Kg，硫含量为0.32％，明显优于实施例
3。
[0089] 为了进一步验证亚磷酸三苯酯的功能，设置对比试验2例：
[0090] 对比例1：
[0091]
[0092]
[0093] 用以上对比例1配方的油品质量改良剂按0.2％比例加入船用馏分燃料油(加水30％的微乳化燃料油)中，经上海市石油化工产品质量监督检验站产品质量检验报告，热值达到39.9MJ/Kg，勉强达到燃料油标准。可见，在没有磷酸酯MAX-P16的体系中，亚磷酸三苯酯的催化效果并不好。
[0094] 对比例2：
[0095]
[0096] 其中阳离子氟碳表面活性剂为前述(3)(F(CF2)8CH(OH)CH2)2NCH2CH2NH2.1/2H2SO4[0097] 用以上对比例2配方的油品质量改良剂按0.2％比例加入船用馏分燃料油(加水30％的微乳化燃料油)中，经上海市石油化工产品质量监督检验站产品质量检验报告，热值为到40.1MJ/Kg，勉强达到燃料油标准，还不如仅仅添加磷酸酯MAX-P16时的效果，这说明在该体系中，亚磷酸三苯酯是剂量敏感的，只有微量时具有预料不到的催化效果。
[0098] 需要说明的是，以上所述仅为本发明的优选具体的实施例。
[0099] 若依本发明的构想所作变动，其产生的功能作用，仍未超出
说明书所涵盖的精神时，均应在本发明的范围内。
[0100] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、
修改、替换和变型，本发明的范围由
权利要求及其等同物限定。
