专利汇可以提供使用太阳能或电能进行车载燃料重整专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且用于内燃 发动机 的操作控制系统(1)、内燃发动机(40)、车辆(10)和在由内燃发动机(40)提供动 力 的车辆(10)中车载产生氢气的方法。操作控制系统(1)包括 电流 源(2),具有氢前体材料供应装置的气体发生器(3)以及SCR(5)装置和 燃料 辛烷值 增强装置。气体发生器(3)配置成通过由所述源输送的 太阳能 、 电能 或两者的操作将所包含的前体材料转换成H2气体。SCR(5)装置与气体发生器(3) 流体 配合,使得设置在由SCR(5)装置限定的排气流路中的催化剂活化的流体可渗透介质接收排气通过它并且至少间歇地接收来自气体发生器(3)的H2气体以进行NOx的催化还原。同样地,燃料辛烷值增加装置限定了H2气体 导管 ,其构造成从气体发生器(3)输送H2,可以至少间歇地引入内燃发动机,作为向在其中燃烧的柴油、 汽油 或相关燃料提供增强的 能量 量的方式。,下面是使用太阳能或电能进行车载燃料重整专利的具体信息内容。
1.一种操作控制系统,其包括:
电流源;
气体发生器,其配置成通过操作由所述电流源输送的太阳能和电能中的至少一种将其中包含的氢前体材料转换成氢气;和
选择性催化还原装置和燃料辛烷值增加装置中的至少一个,其中所述选择性催化还原装置配置成至少间歇地处理由于内燃发动机的运行而产生的排气,所述选择性催化还原装置与所述气体发生器流体配合,使得设置在由所述选择性催化还原装置限定的排气流路中的催化剂活化的流体可渗透介质接收排气通过其中并且至少间歇地接收来自所述气体发生器的氢气,并且进一步其中所述燃料辛烷值增加装置限定氢气导管,所述氢气导管构造成与内燃发动机流体配合,使得来自所述气体发生器的氢气可以至少间歇地引入至内燃发动机作为提供增加的能量含量给其中燃烧的燃料的方式。
2.根据权利要求1所述的系统,其中所述系统包括所述选择性催化还原装置和所述燃料辛烷值增加装置二者,其中后者至少形成排气再循环装置的一部分。
3.根据权利要求1所述的系统,其中所述气体发生器限定其中包含水和氨的至少一种的容器。
4.根据权利要求3所述的系统,其中所述气体发生器限定基于水的电解反应器,其连接至所述电流源,使得由此产生的电流被输送到所述反应器,用于其中存在的水分解为氢气和氧气。
5.根据权利要求1所述的系统,其中设置在所述气体发生器内的氢前体材料供应装置不包含尿素。
6.根据权利要求1所述的系统,其中所述电流源经由太阳能电池板通过太阳能的直接转换产生电流。
7.根据权利要求1所述的系统,还包括与所述气体发生器配合的发动机控制单元以调节所述选择性催化还原装置和所述燃料辛烷值增加装置中的至少一个的操作。
8.根据权利要求7所述的系统,其中所述控制单元和所述燃料辛烷值增加装置的配合使得基于从发动机控制单元和内燃发动机中的至少一个接收到的信号,所述氢气被按需输送。
9.根据权利要求1所述的系统,还包括排气再循环装置,其与内燃发动机排气系统流体地配合,使得经过所述排气再循环装置的至少一部分排气被输送到内燃发动机的燃烧室。
10.根据权利要求1所述的系统,还包括流体地设置在所述气体发生器和所述内燃发动机之间的罐,所述罐被配置为存储所述气体发生器中产生的氢气的至少一部分。
11.根据权利要求10所述的系统,其中所述罐还包括布置在其中的吸附剂材料,使得存储在所述罐中的氢气的蓄积自身加压。
12.一种内燃发动机,其包括:
氧气供应装置;
燃料供应装置;
至少一个燃烧室,在其中限定可移动活塞,所述燃烧室与所述氧气供应装置和所述燃料供应装置流体配合,使得在所述燃烧室中含氧反应物和含燃料反应物的组合以及随后的其中燃烧反应之后,由此产生的膨胀气体迫使所述活塞在所述燃烧室中运动,之后至少一部分所述膨胀气体通过与所述至少一个燃烧室流体连通的排气系统排出;和操作控制系统,其包括:
电流源;
气体发生器,其配置成通过操作由所述电流源输送的太阳能和电能中的至少一种将其中包含的氢前体材料转换成氢气;和
选择性催化还原装置和燃料辛烷值增加装置中的至少一个,其中所述选择性催化还原装置配置成至少间歇地处理经过与所述至少一个燃烧室流体连接的排气系统的排气,所述选择性催化还原装置与所述气体发生器流体配合,使得设置在由所述选择性催化还原装置限定的排气流路中的催化剂活化的流体可渗透介质接收排气通过其中并且至少间歇地接收来自所述气体发生器的氢气,并且进一步其中所述燃料辛烷值增加装置限定氢气导管,所述氢气导管与所述燃料供应装置流体配合,使得来自所述气体发生器的氢气可以至少间歇地引入至所述至少一个燃烧室作为提供增加的能量含量给从所述燃料供应装置输送的燃料的方式。
13.根据权利要求12所述的内燃发动机,其中所述发动机是火花点火发动机。
14.根据权利要求12所述的内燃发动机,其中所述发动机是压缩点火发动机。
15.根据权利要求14所述的内燃发动机,其中所述压缩点火发动机是柴油发动机或汽油直喷压缩点火发动机。
16.根据权利要求12所述的内燃发动机,其中所述气体发生器包括基于水的电解反应器,其连接至所述电流源,使得由此产生的电流被输送到所述反应器,用于其中存在的水分解为氢气和氧气。
17.根据权利要求16所述的内燃发动机,其中所述气体发生器进一步流体连接到所述氧气供应装置,使得通过在反应器中水的分解产生的氧气的至少一部分被输送到所述氧气供应装置。
18.根据权利要求12所述的内燃发动机,还包括流体地设置在所述气体发生器和所述至少一个燃烧室之间的罐,所述罐被配置为存储所述气体发生器中产生的氢气的至少一部分。
19.根据权利要求18所述的内燃发动机,其中所述罐还包括布置在其中的吸附剂材料,使得存储在所述罐中的氢气的蓄积自身加压。
20.一种车辆,其包括:
平台,其包括轮式底盘、与所述轮式底盘配合的引导装置和乘客舱;
内燃发动机,其固定在所述平台上以向其提供推进动力,所述内燃发动机包括:
氧气供应装置;
燃料供应装置;和
至少一个燃烧室,在其中限定可移动活塞,所述燃烧室与所述氧气供应装置和所述燃料供应装置流体配合,使得在所述燃烧室中含氧反应物和含燃料反应物的组合以及随后的其中燃烧反应之后,由此产生的膨胀气体迫使所述活塞在所述燃烧室中运动;
排气系统,其与所述至少一个燃烧室流体连接,使得在所述燃烧室中产生的至少一部分所述膨胀气体通过所述排气系统排出;和
操作控制系统,其包括:
电流源;
车载气体发生器,其配置成通过操作由所述电流源输送的太阳能和电能中的至少一种将其中包含的氢前体材料转换成氢气;和
选择性催化还原装置和燃料辛烷值增加装置中的至少一个,其中所述选择性催化还原装置配置成至少间歇地处理经过所述排气系统的排气,所述选择性催化还原装置与所述气体发生器流体配合,使得设置在由所述选择性催化还原装置限定的排气流路中的催化剂活化的流体可渗透介质接收排气通过其中并且至少间歇地接收来自所述气体发生器的氢气,并且进一步其中所述燃料辛烷值增加装置限定氢气导管,所述氢气导管与所述燃料供应装置流体配合,使得来自所述气体发生器的氢气可以至少间歇地引入至所述至少一个燃烧室作为提供增加的能量含量给从所述燃料供应装置输送的燃料的方式。
21.根据权利要求20所述的车辆,其中所述发动机是压缩点火发动机,并且选择性催化还原装置和燃料辛烷值增加装置中的所述至少一个包括所述选择性催化还原装置和所述燃料辛烷值增加装置二者,其中后者形成排气再循环装置的至少一部分,所述排气再循环装置与所述排气系统和所述燃料供应装置两者流体连接,使得至少一部分所述排气由所述排气再循环装置从所述排气系统中取出并通过所述燃料供应装置注入所述燃烧室。
22.根据权利要求20所述的车辆,还包括流体地设置在所述气体发生器和所述内燃发动机之间的罐,所述罐被配置为存储所述气体发生器中产生的氢气的至少一部分,并且包括设置在其中的吸附剂材料,使得储存在所述罐中的氢气的蓄积自身加压。
23.一种在以内燃发动机为动力的车辆中车载产生氢气的方法,所述氢气用于车辆排气处理组件和燃料辛烷值增加组件的至少一个中,所述方法包括:
提供氢前体材料的供应装置;
通过太阳能和电能源中的至少一个提供电流;
操作电解气体发生器,使得供应的氢前体材料通过所述源的操作转化成氢气;和将所述氢气输送到选择性催化还原装置和燃料辛烷值增加装置中的至少一个,其中所述选择性催化还原装置配置成至少间歇地处理由于内燃发动机的运行而产生的排气,所述选择性催化还原装置与所述气体发生器流体配合,使得设置在由所述选择性催化还原装置限定的排气流路中的催化剂活化的流体可渗透介质接收排气通过其中并且至少间歇地接收来自所述气体发生器的氢气,并且进一步其中所述燃料辛烷值增加装置限定氢气导管,所述氢气导管构造成与内燃发动机流体配合,使得来自所述气体发生器的氢气可以至少间歇地引入至内燃发动机作为提供增加的能量含量给其中燃烧的燃料的方式。
24.根据权利要求23所述的方法,其中所述氢前体材料包含水、氨或它们的组合。
25.根据权利要求24所述的方法,其中所述氢前体材料不包括尿素。
1.一种操作控制系统,其包括:
电流源;
电解气体发生器,其配置成通过操作电能将所述电解气体发生器中包含的氢前体材料转换成氢气;所述电能由所述电流源输送,
选择性催化还原装置,其中所述选择性催化还原装置配置成至少间歇地处理由于内燃发动机的运行而产生的排气,所述选择性催化还原装置与所述电解气体发生器流体配合,使得设置在由所述选择性催化还原装置限定的排气流路中的催化剂活化的流体可渗透介质接收排气通过其中并且至少间歇地接收来自所述电解气体发生器的氢气,所述选择性催化还原装置还被配置为使得在不存在尿素和氨二者的情况下电解产生的氢气与来自所述排气的NOx化合物反应;
燃料辛烷值增加子系统,其包括氢气导管,所述氢气导管构造成与内燃发动机流体配合,使得来自所述电解气体发生器的氢气可以间歇地引入至内所述燃发动机;
多个传感器,其被放置为允许测量发动机参数、选择性催化还原装置参数或NOx浓度;
和
控制单元,其包括处理器、存储器、多个传感器输入、第一输出和第二输出,其中所述控制单元的传感器输入电连接至所述传感器,
所述控制单元的第一输出电连接至所述选择性催化还原装置,
所述控制单元的第二输出电连接至所述燃料辛烷值增加子系统,
所述控制单元的处理器配置成从所述多个传感器输入接收传感器信息并将所述传感器信息与所述控制单元的存储器中存储的信息比较,以确定最佳内燃发动机运行和选择性催化还原装置运行所需的氢气量,和
所述控制单元还被配置为采用使用第一输出和第二输出送至所述选择性催化还原装置和所述燃料辛烷值增加子系统的控制信号分配所述所需的氢气量。
2.根据权利要求1所述的系统,其中所述系统包括所述选择性催化还原装置和所述燃料辛烷值增加子系统二者,其中后者至少形成排气再循环装置的一部分;所述排气再循环装置与内燃发动机排气系统流体地配合,使得经过所述排气再循环装置的至少一部分排气被输送到内燃发动机的燃烧室。
3.根据权利要求1所述的系统,其中所述电解气体发生器限定:基于水的电解反应器,其连接至所述电流源,使得由此产生的电流被输送到所述反应器,用于其中存在的水或氨分解为氢气和其他成分。
4.根据权利要求1所述的系统,其中所述电流源经由太阳能电池板通过太阳能的直接转换产生电流。
5.根据权利要求1所述的系统,还包括与所述气体发生器配合的发动机控制单元以调节所述选择性催化还原装置和所述燃料辛烷值增加子系统中的至少一个的操作;其中所述控制单元和所述燃料辛烷值增加子系统的配合使得基于从发动机控制单元和内燃发动机中的至少一个接收到的信号,所述氢气被按需输送。
6.根据权利要求1所述的系统,还包括流体地设置在所述气体发生器和所述内燃发动机之间的罐,所述罐被配置为存储所述气体发生器中产生的氢气的至少一部分。
7.根据权利要求6所述的系统,其中所述罐还包括布置在其中的吸附剂材料,使得存储在所述罐中的氢气的蓄积自身加压。
8.一种内燃发动机,其包括:
氧气供应装置;
燃料供应装置;
至少一个燃烧室,在其中限定可移动活塞,所述燃烧室与所述氧气供应装置和所述燃料供应装置流体配合,使得在所述燃烧室中含氧反应物和含燃料反应物的组合以及随后的其中燃烧反应之后,由此产生的膨胀气体迫使所述活塞在所述燃烧室中运动,之后至少一部分所述膨胀气体通过与所述至少一个燃烧室流体连通的排气系统排出;和权利要求1所述的操作控制系统。
9.根据权利要求8所述的内燃发动机,其中所述发动机是火花点火发动机。
10.根据权利要求8所述的内燃发动机,其中所述发动机是压缩点火发动机;所述压缩发动机是柴油发动机或汽油直喷压缩发动机。
11.一种车辆,其包括:
平台,其包括轮式底盘、与所述轮式底盘配合的引导装置和乘客舱;
内燃发动机,其固定在所述平台上以向其提供推进动力,所述内燃发动机包括:
氧气供应装置;
燃料供应装置;和
至少一个燃烧室,在其中限定可移动活塞,所述燃烧室与所述氧气供应装置和所述燃料供应装置流体配合,使得在所述燃烧室中含氧反应物和含燃料反应物的组合以及随后的其中燃烧反应之后,由此产生的膨胀气体迫使所述活塞在所述燃烧室中运动;
排气系统,其与所述至少一个燃烧室流体连接,使得在所述燃烧室中产生的至少一部分所述膨胀气体通过所述排气系统排出;和
权利要求1所述的操作控制系统。
12.根据权利要求11所述的车辆,其中所述发动机是压缩点火发动机,并且所述燃料辛烷值增加子系统形成排气再循环装置的至少一部分,所述排气再循环装置与所述排气系统和所述燃料供应装置两者流体连接,使得至少一部分所述排气由所述排气再循环装置从所述排气系统中取出并通过所述燃料供应装置注入所述燃烧室。
13.根据权利要求11所述的车辆,还包括流体地设置在所述气体发生器和所述内燃发动机之间的罐,所述罐被配置为存储所述气体发生器中产生的氢气的至少一部分,并且包括设置在其中的吸附剂材料,使得储存在所述罐中的氢气的蓄积自身加压。
14.一种在以内燃发动机为动力的车辆中车载产生氢气的方法,所述氢气用于车辆排气处理组件和燃料辛烷值增加组件的至少一个中,所述方法包括:
提供氢前体材料的供应装置;
通过电能源提供电流;
操作电解气体发生器,使得供应的氢前体材料通过所述电能源的操作转化成氢气;
将所述氢气输送到选择性催化还原装置和燃料辛烷值增加子系统,其中所述选择性催化还原装置配置成至少间歇地处理由于内燃发动机的运行而产生的排气,所述选择性催化还原装置与所述电解气体发生器流体配合,使得设置在由所述选择性催化还原装置限定的排气流路中的催化剂活化的流体可渗透介质接收排气通过其中并且至少间歇地接收来自所述电解气体发生器的氢气,所述选择性催化还原装置还被配置为使得在不存在尿素和氨二者的情况下电解产生的氢气与来自所述排气的NOx化合物反应;进一步其中所述燃料辛烷值增加子系统包括氢气导管,所述氢气导管构造成与内燃发动机流体配合,使得来自所述电解气体发生器的氢气可以间歇地引入至所述内燃发动机;
多个传感器,其被放置为允许测量发动机参数、选择性催化还原装置参数或NOx浓度;
和
控制单元,其包括处理器、存储器、多个传感器输入、第一输出和第二输出,其中所述控制单元的传感器输入电连接至所述传感器,
所述控制单元的第一输出电连接至所述选择性催化还原装置,
所述控制单元的第二输出电连接至所述燃料辛烷值增加子系统,
所述控制单元的处理器配置成从所述多个传感器输入接收传感器信息并将所述传感器信息与所述控制单元的存储器中存储的信息比较,以确定最佳内燃发动机运行和选择性催化还原装置运行所需的氢气量,和
所述控制单元还被配置为采用使用第一输出和第二输出送至所述选择性催化还原装置和所述燃料辛烷值增加子系统的控制信号分配所述所需的氢气量。
15.根据权利要求14所述的方法,其中所述氢前体材料包含水、氨或它们的组合。
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