专利汇可以提供多级喷射运转中的燃油计量控制方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及用于控制多级喷射运转中的直喷式 内燃机 (10)的燃油计量的两种控制方法,其中在内燃机(10)的 气缸 (12)的工作循环期间,借助至少一个喷射 阀 (22)可向气缸(12)进行至少两次燃油的喷射。根据本发明,可这样设定将燃油预储到喷射阀(22)内的压 力 (轨道压力,PR)和/或这样改变一个工作循环每次喷射喷入的燃油份量和/或在多级喷射期间喷入的燃油总量,即,使喷射阀(22)的调节气 门 开启时间(Δtk)在工作循环的至少一次喷射中不低于预设的气门开启时间(Δt)。本发明所采取的措施保证了以简单的方法对多级喷射运转中的燃油进行精确计量,并使多级喷射运转方法应用到更广泛的领域,尤其是在低负荷和 怠速 运转中。,下面是多级喷射运转中的燃油计量控制方法专利的具体信息内容。
1.一种控制多级喷射运转中的直喷式内燃机(10)的燃油计量的方 法,其中可借助一个喷射阀(22)在内燃机(10)的一个气缸(12)的 一个工作循环内至少向气缸内进行两次燃油喷射,其特征在于,当在一 个工作循环内不改变所输送的燃油总量时,实施至少下述措施之一:
a.设定轨道压力PR,在此压力下燃油被预储到喷射阀(22)内,或
b.在一个工作循环的每次喷射的燃油份量和气门开启时间(Δt)互 有偏差时,通过缩短至少一次长时喷射来增加短时喷射中喷入的燃油量,
使根据至少其中一个措施进行调节的喷射阀(22)的气门开启时间 (Δt)在一个工作循环的至少一次喷射中不低于设定的气门开启时间。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述轨道压力PR设定 为最高35巴。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述轨道压力PR设定 为最高30巴。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述轨道压力PR设定 为最高25巴。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述轨道压力PR根据 发动机负荷和发动机转速的至少其中之一来控制。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在满足以下两个条件 的至少其中之一的情况下,才增加在一个工作循环内所输送的燃油总量, 所述两个条件为:一个工作循环的喷射所用的全部气门开启时间都低于 设定的气门开启时间;以及,尽管每次喷射的燃油份量不同,但至少有 一次喷射的气门开启时间(Δt)低于设定的气门开启时间,在这个工作 循环要调节的至少一次喷射的气门开启时间(Δt)不低于所设定的气门 开启时间。
7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,只有在进气量调节器 的调节作用超过设定的界限时,才增加在一个工作循环内输入的燃油总 量。
8.根据权利要求6或7所述的方法,其特征在于,因燃油总量增加 而产生的有效扭矩可通过采取降低发动机效率的措施而至少得到部分补 偿。
9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,因燃油总量增加而产 生的有效扭矩可通过采取调节点火角的措施而至少得到部分补偿。
10.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在满足以下两个条件 的至少其中之一的情况下,终止多级喷射运转,所述两个条件为:一个 工作循环的喷射所需的所有气门开启时间(Δt)都低于所设定的气门开 启时间;以及,尽管每一次喷射的燃油份量不同,但至少一次喷射的气 门开启时间(Δt)低于所设定的气门开启时间。
11.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所设定的气门开启时 间至少要对应于极限气门开启时间(Δtk),其中存在燃油流量(σks)可 确定公差的平均偏差。
12.根据权利要求11所述的方法,其特征在于,所设定的气门开启 时间基本上要对应于弹道型气门开启时间(Δtb)。
13.根据权利要求11所述的方法,其特征在于,喷射阀(22)在高 于所设定的极限气门开启时间(Δtk)时,燃油流量(σks)的平均偏差最 高为±20%。
14.根据权利要求13所述的方法,其特征在于,喷射阀(22)在高 于所设定的极限气门开启时间(Δtk)时燃油流量(σks)的平均偏差最高 为±15%。
15.根据权利要求14所述的方法,其特征在于,喷射阀(22)在高 于所设定的极限气门开启时间(Δtk)时燃油流量(σks)的平均偏差量最 高为±10%。
16.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,设定的气门开启时间 为550μs。
17.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,设定的气门开启时间 为600μs。
18.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,设定的气门开启时间 为700μs。
19.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,设定的气门开启时间 为300μs。
20.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,设定的气门开启时间 为350μs。
21.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,设定的气门开启时间 为450μs。
22.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在一个工作循环所喷 入的燃油量,要依照实际燃油量与额定燃油量的差额进行调节,并通过 这个工作循环的至少另一次喷射对要喷入的燃油量进行调节。
23.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,一个工作循环的所有 喷射都要依据实际燃油量与额定燃油量的差额与其要喷射的燃油份量成 比例地进行调节。
24.根据权利要求22或23所述的方法,其特征在于,直到测定废气 成分浓度的气体探头达到了准备状态时,才对一个工作循环的所有喷射 进行预控制。
25.根据权利要求22或23所述的方法,其特征在于,直到进气量探 头达到了准备状态时,才对一个工作循环的所有喷射进行预控制。
26.根据权利要求22或23所述的方法,其特征在于,借助与发动机 有关的发动机综合特性曲线进行预控制。
27.根据权利要求22或23所述的方法,其特征在于,根据在废气中 测得的至少一种废气成分的浓度来调节要喷入的额定燃油量。
28.根据权利要求27所述的方法,其特征在于,根据在废气中测得 的氧气的浓度来调节要喷入的额定燃油量。
本发明涉及一种直喷式内燃机在多级喷射运转中的燃油计量控制方 法,其中可借助一个喷射阀在内燃机的一个气缸的一个工作循环内至少 向气缸内进行两次燃油喷射。
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