面向4S店车主服务的车载智能在线管理系统及方法
专利汇可以提供面向4S店车主服务的车载智能在线管理系统及方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 是一种基于信息融合的面向4S店服务和车主应用的车载智能在线管理系统及方法。包括车载终端传感层、系统应用层和手机终端应用层，三个传感层的数据被汇聚到互联网的车载智能在线管理系统进行实时的动态 数据处理 。该系统通过将车载终端、4S店和手机终端的信息通过融合数据处理，实现车辆、4S店和车主三方信息的完美互通，使得车主更加方便快捷、及时高效地掌握车辆的相关信息，花少量的时间却能让车辆获得更多的爱护。此外，也能让4S店更加了解车主的需求和对车辆的保养习惯，从而为不同的车辆提出更加有针对性的服务，提高4S店的服务效率、服务 质量 和客户基数，进而提高4S店的业务 水 平。，下面是面向4S店车主服务的车载智能在线管理系统及方法专利的具体信息内容。
1.一种面向4S店服务和车主应用的车载智能在线管理系统，其特征在于包括有车载终端传感层、系统应用层、手机终端应用层，其中：
车载终端传感层利用车辆OBD行车电脑获取车辆实时运行数据、通过GPRS、3G或4G无线通信手段把车辆运行数据发送至互联网的车载智能在线管理系统；通过雷达测距以及车载导航对车辆通过红绿灯时OBD行车电脑读取的车辆驾驶数据发送至互联网的车载智能在线管理系统；
系统应用层提供互联网登录，实现智能在线管理，并对车主及其车辆的信息进行实时汇总分析；
手机终端应用层：车主使用智能手机通过移动互联网或无线局域网对自己的汽车进行各种信息查询操作，车载终端传感层的数据被汇聚到互联网的车载智能在线管理系统进行实时的动态数据处理。
2.一种根据权利要求1所述的基于信息融合的面向4S店服务和车主应用的车载智能在线管理系统的管理方法,其特征在于包括如下步骤：
1）车载终端传感层收集数据；
2）系统应用层通过互联网提供车载智能在线管理系统所有应用服务；
3）所述手机终端应用层与车载传感层以及系统应用层进行信息互动，手机终端应用层具有实时跟踪、轨迹回放、消息查询、获取故障信息和行车数据功能。
3.根据权利要求2所述的基于信息融合的面向4S店服务和车主应用的车载智能在线管理系统的管理方法,其特征在于上述步骤1）车载终端传感层收集数据的方法如下：
11）车载终端传感层通过在车辆自身配备的车载自动诊断（OBD）系统接口上外接一个OBD读取设备来轮询汽车总线而获得车辆的数据，进而对车辆行车实时数据流进行收集；
12）收集通过雷达测距以及车载导航对车辆通过红绿灯时OBD行车电脑读取的车辆驾驶数据；
13）根据采集到的实时数据流通过通信网络发送给车载智能在线管理系统。
4.根据权利要求2所述的基于信息融合的面向4S店服务和车主应用的车载智能在线管理系统的管理方法,其特征在于上述步骤2）系统应用层通过互联网提供车载智能在线管理系统所有应用服务的步骤如下：
21）获取车载终端传感层采集到的实时的车辆行驶数据流；
22）对该数据进行分析，车主驾驶数据流提取模块对收集到的车主数据流进行非线性核fisher分类；
23）当发现行车数据流出现异常时，初步判断出汽车可能会出现的故障，然后通过短信的方式把这一结果发送给车主手机终端以及车载多媒体平台，提醒车主尽快到4S店对车辆进行故障检测；
24）当汽车出现故障时，系统推送最近的4S店给车主手机终端或者车载多媒体平台，并发送相关信息给附近4S店维修中心请求安排派专业的维修人员过来处理车辆；
25）4S店通过互联网登录所述的车载智能在线管理系统，将4S店最新的产品和服务信息实时更新到所述的车载智能在线管理系统上，方便车主登录车载智能在线管理系统对4S店的服务进行查询，车主通过预设车载智能在线管理系统对此类信息的推送与否以及推送方式；
26）对客户分布区域进行管理，通过所述的车载智能在线管理系统实时掌握车主所在的位置以及通过概率统计的方法算出车辆的分布密度，4S店在客户集中所在地建立保养维修服务站，更好地为车主就近服务，减少车主因为4S店太远而放弃回店的客户流失率。
5.根据权利要求2所述的基于信息融合的面向4S店服务和车主应用的车载智能在线管理系统的管理方法,其特征在于上述步骤22）处理的步骤如下：
221）根据收集到的车主驾驶数据流样本进行训练，找到所述核样本的最佳投影向量基，把核样本往最佳投影向量作投影，得到的投影坐标就是车主驾驶数据流的判别特征，基于得到的判别特征作非线性最优分类；
222）将得到的最佳投影向量基保存在所述的车载智能在线管理系统中；
223）训练完后再采集车主驾驶数据流，将采集到的车主数据流与上述得到的最佳投影向量基作投影，根据得到的投影坐标作判别依据，判定该车主驾驶数据所属的归属分类；
224）根据所述的车辆数据流非线性fisher判别分类分析车主对车辆的使用习惯，将分析结果反馈给4S店进行专业评判和服务匹配；
225）车载智能在线管理系统根据判别特征判断车辆的健康指数类别，然后再对车辆健康指数进行评分筛选，让4S店管理员以及车主更好地了解区分车辆的健康指数，实现远程车辆健康体检。
6.根据权利要求2所述的基于信息融合的面向4S店服务和车主应用的车载智能在线管理系统的管理方法,其特征在于上述步骤3）手机终端应用层与车载传感层以及系统应用层进行信息互动，手机应用终端传感层具有实时跟踪、轨迹回放、消息查询、获取故障信息和行车数据功能，其处理步骤如下：
31）通过手机联网登录所述的车载智能在线管理系统，获取汽车的实时数据更新，对汽车进行各种信息的查询，方便、及时地知道车辆的状态；
32）通过所述的车载智能在线管理系统获取附近4S店的实时店面数据，根据需要查询自己感兴趣的相应的4S店的产品和服务信息；
33）通过联网实时查看车载终端传感层传过来的车辆实时信息，实时监控车辆状态。
7.根据权利要求2所述的基于信息融合的面向4S店服务和车主应用的车载智能在线管理系统的管理方法,其特征在于上述车载智能在线管理系统为了实现高吞吐、高稳定和高可扩展性，该系统采用分布式部署，利用多台服务器来支撑大用户量下的业务运营，并且能够在不对系统进行更新的情况下，通过增加服务器来扩充系统的处理能力；其网络架构分为负载调度器层、服务器池层和共享存储层；其中，负载调度器层是整个集群对外面的前端机，负责将客户的请求发送到一组服务器上执行，而客户认为服务是来自一个IP地址；
上的；服务器池层是一组真正执行客户请求的服务器，执行的服务有WEB、MAIL、FTP和DNS；
共享存储层为服务器池提供一个共享的存储区，这样很容易使得服务器池拥有相同的内容，提供相同的服务。
8.根据权利要求2所述的基于信息融合的面向4S店服务和车主应用的车载智能在线管理系统的管理方法,其特征在于上述车载智能在线管理系统采用了MVC设计模式加模块化结构设计；MVC的设计模式，使得软件组织结构更加清晰；模块间的组织结构通过开源框架Spring的解耦合特性，使得系统具备在不修改Java代码的条件下，轻易的实现需要的特定功能。
9.根据权利要求2所述的基于信息融合的面向4S店服务和车主应用的车载智能在线管理系统的管理方法,其特征在于上述手机应用终端传感层与车载智能在线管理系统平台的数据通信方式是2G、GPRS、3G或者4G网络；所述的车载终端传感层与车载智能在线管理系统平台的数据通信方式是2G、GPRS、3G或者4G网络；所述的系统应用层与车载智能在线管理系统平台的数据通信方式是有线网络。
10.根据权利要求2所述的基于信息融合的面向4S店服务和车主应用的车载智能在线管理系统的管理方法,其特征在于上述车载终端传感层和手机应用终端传感层的导航模块支持双模导航系统，即GPS卫星导航或者北斗卫星导航；上述步骤1）中所述OBD行车数据流包括：引擎转速、引擎水温、瞬时油耗、平均油耗、里程、电瓶电压、控制模块电压、MIL亮起后行驶距离、燃油量输入、大气压力、马力、发动机负荷、短时燃油修正、长时燃油修正、进气歧管绝对压力、1号汽缸点火提前角、进气温度、空气流速和节气门绝对位置；车载智能在线管理系统，提供车辆保养提醒及召回、车辆故障召回、车辆保险召回、车辆年审召回、车辆分类管理、车辆延时信息发送、车辆远程健康体检、数据报表分析及评分、客户分布区域管理、4S店集团管理、售后服务跟踪和车辆维修模式等功能；所述手机终端持有者即车主用户，根据所述的车载智能在线管理系统所提供的关于附近4S店的各种服务及产品的优惠信息，进而选择合适的4S店进行车辆的各种服务体验；车主用户接受了4S店的服务后，还通过所述的车载智能在线管理系统对4S店的服务进行评价，方便系统对各个4S店的服务质量信息进行更新保存。
面向4S店车主服务的车载智能在线管理系统及方法
技术领域
背景技术
发明内容
车载终端传感层利用车辆OBD行车电脑获取车辆实时运行数据、通过GPRS、3G或4G无线通信手段把车辆运行数据发送至互联网的车载智能在线管理系统；通过雷达测距以及车载导航对车辆通过红绿灯时OBD行车电脑读取的车辆驾驶数据发送至互联网的车载智能在线管理系统；
系统应用层提供互联网登录，实现智能在线管理，并对车主及其车辆的信息进行实时汇总分析；车载诊断系统
手机终端应用层：车主使用智能手机通过移动互联网或无线局域网对自己的汽车进行各种信息查询操作，车载终端传感层的数据被汇聚到互联网的车载智能在线管理系统进行实时的动态数据处理。
2）系统应用层通过互联网提供车载智能在线管理系统所有应用服务；
3）所述手机终端应用层与车载传感层以及系统应用层进行信息互动，手机终端应用层具有实时跟踪、轨迹回放、消息查询、获取故障信息和行车数据功能。
附图说明
图3为本发明车载智能在线管理系统的系统结构设计示意图；
图4为本发明车载智能在线管理系统的车载终端传感层的系统框图；
图5为本发明车载智能在线管理系统的车载终端传感层的系统结构示意图；
图6为本发明车载智能在线管理系统的手机应用终端传感层的整体框架示意图。
具体实施方式
系统应用层提供互联网登录，实现智能在线管理，并对车主及其车辆的信息进行实时汇总分析；车载诊断系统
手机终端应用层：车主使用智能手机通过移动互联网或无线局域网对自己的汽车进行各种信息查询操作，车载终端传感层的数据被汇聚到互联网的车载智能在线管理系统进行实时的动态数据处理。
2）系统应用层通过互联网提供车载智能在线管理系统所有应用服务；
3）所述手机终端应用层与车载传感层以及系统应用层进行信息互动，手机应用终端传感层具有实时跟踪、轨迹回放、消息查询、获取故障信息和行车数据等功能。
12）收集通过雷达测距以及车载导航对车辆通过红绿灯时OBD读取的车辆驾驶数据；
13）根据采集到的实时数据流通过通信网络发送给车载智能在线管理系统。所述的车载终端传感层有内存装置，即使车主不启动通信网络，也能存储长达一个月的行车数据流。
25）4S店通过互联网登录所述的车载智能在线管理系统，将4S店最新的店面数据，如保养、维修、汽车用品等方面的产品和服务信息实时更新到所述的车载智能在线管理系统上，方便车主登录车载智能在线管理系统对4S店的服务进行查询，车主也可以预设车载智能在线管理系统对此类信息的推送与否以及推送方式。
222）将得到的最佳投影向量基保存在所述的车载智能在线管理系统中；
223）训练完后再采集车主驾驶数据流，将采集到的车主数据流与上述得到的最佳投影向量基作投影，根据得到的投影坐标作判别依据，判定该车主驾驶数据所属的归属分类。
32）通过所述的车载智能在线管理系统获取附近4S店的实时店面数据，根据需要查询自己感兴趣的相应的4S店的产品和服务信息。
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