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一种 发动机可变进气歧管

阅读：1039发布：2020-05-29

专利汇可以提供一种发动机可变进气歧管专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种发动机可变进气歧管，其包括进气总管、进气歧管主体及谐振腔，所述进气歧管主体包括PCV管嘴和挡板，所述进气歧管主体与谐振腔间的入口处的形状为由长方形状接口逐渐过度到圆形，所述进气歧管主体为螺旋状，设有进气端和出气端；在所述进气歧管主体内的气道内设置有长气道和短气道，在所述长气道和短气道的进气口的交界处设有旋转阀片，所述旋转阀片与其设置处的进气歧管主体的气道相配合。本发明通过设置旋转阀片进行长气道和短气道的切换，实现发动机进气歧管的气道长度可变，以满足发动机在各种工况下对充气效率的要求，提高发动机的整体工作性能。，下面是一种发动机可变进气歧管专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种发动机可变进气歧管，其包括进气总管、进气歧管主体及谐振腔，其特征在于：
所述进气歧管主体包括PCV 管嘴和挡板，所述进气歧管主体与谐振腔间的入口处的形状为由长方形状接口逐渐过度到圆形，所述进气歧管主体为螺旋状，设有进气端和出气端；在所述进气歧管主体内的气道内设置有长气道和短气道，在所述长气道和短气道的进气口的交界处设有旋转阀片，所述旋转阀片与其设置处的进气歧管主体的气道相配合。
2.根据权利要求1所述的发动机可变进气歧管，其特征在于：所述旋转阀片在其一端通过转轴固定在所述进气歧管主体内，其本体呈圆弧状，弧顶朝向所述长气道的进气口设置。
3.根据权利要求1所述的发动机可变进气歧管，其特征在于：所述旋转阀片旋转到所述短气道的进气口位置，短气道关闭，长气道开启，形成具有长的气道的进气歧管主体；当所述旋转阀片旋转到所述长气道的进气口位置，短气道开启，长气道关闭，形成具有短的气道的进气歧管主体。
4.根据权利要求1所述的发动机可变进气歧管，其特征在于：所述进气歧管主体的进气端设置有法兰，且在法兰面上设置密封槽。

说明书全文

一种发动机可变进气歧管

技术领域

[0001] 本发明涉及动力设备，尤其涉及一种发动机可变进气歧管。

背景技术

[0002] 现有的小排量汽油发动机，其塑料进气歧管多包括3或4个气道，且每个气道为固定长度的气道，如此难以保证小排量发动机在不同转速和不同工况下的充气效率需求，即保证发动机在低速状态时的输出扭矩要求、高速状态时的功率要求及降低发动机油耗和减少NOX 排放。

[0003] 因此，针对上述技术问题，有必要提供一种改良结构的发动机可变进气歧管，以克服上述缺陷。

发明内容

[0004] 有鉴于此，本发明的目的在于提供一种新型结构的发动机可变进气歧管，以满足发动机在各种工况下对充气效率的要求，提高发动机的整体工作性能。

[0005] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机可变进气歧管，其包括进气总管、进气歧管主体及谐振腔，所述进气歧管主体包括PCV 管嘴和挡板，所述进气歧管主体与谐振腔间的入口处的形状为由长方形状接口逐渐过度到圆形，所述进气歧管主体为螺旋状，设有进气端和出气端；在所述进气歧管主体内的气道内设置有长气道和短气道，在所述长气道和短气道的进气口的交界处设有旋转阀片，所述旋转阀片与其设置处的进气歧管主体的气道相配合。

[0006] 优选的，在上述发动机可变进气歧管中，所述旋转阀片在其一端通过转轴固定在所述进气歧管主体内，其本体呈圆弧状，弧顶朝向所述长气道的进气口设置。

[0007] 优选的，在上述发动机可变进气歧管中，所述旋转阀片旋转到所述短气道的进气口位置，短气道关闭，长气道开启，形成具有长的气道的进气歧管主体；当所述旋转阀片旋转到所述长气道的进气口位置，短气道开启，长气道关闭，形成具有短的气道的进气歧管主体。

[0008] 优选的，在上述发动机可变进气歧管中，所述进气歧管主体的进气端设置有法兰，且在法兰面上设置密封槽。

[0009] 从上述技术方案可以看出，本发明实施例通过设置旋转阀片进行长气道和短气道的切换，实现发动机进气歧管的气道长度可变，以满足发动机在各种工况下对充气效率的要求，提高发动机的整体工作性能；另外，旋转阀片本体为圆弧状，便于对气道内气流的引导。附图说明

[0010] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的有关本发明的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0011] 图1为本发明发动机可变进气歧管的结构示意图。

具体实施方式

[0012] 本发明公开了一种新型结构的发动机可变进气歧管，以满足发动机在各种工况下对充气效率的要求，提高发动机的整体工作性能。

[0013] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行详细地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0014] 如图1所示，本发明公开的发动机可变进气歧管，其包括进气总管、进气歧管主体1及谐振腔，所述进气歧管主体1包括PCV 管嘴和挡板，所述进气歧管主体1与谐振腔间的入口处的形状为由长方形状接口逐渐过度到圆形。

[0015] 继续如图1所示，所述进气歧管主体1为螺旋状，设有进气端和出气端；在所述进气歧管主体1 内的气道内设置有长气道5和短气道3，在所述长气道5和短气道3的进气口的交界处设有旋转阀片4，所述旋转阀片4与其设置处的进气歧管主体1的气道相配合。通过设置旋转阀片进行长气道和短气道的切换，实现发动机进气歧管的气道长度可变，以满足发动机在各种工况下对充气效率的要求，提高发动机的整体工作性能。

[0016] 所述旋转阀片4旋转到所述短气道3的进气口位置，短气道3关闭，长气道5开启，形成具有长的气道的进气歧管主体1；当所述旋转阀片4旋转到所述长气道5的进气口位置，短气道3开启，长气道5关闭，形成具有短的气道的进气歧管主体1。

[0017] 所述旋转阀片4在其一端通过转轴6固定在所述进气歧管主体1内，其本体呈圆弧状。弧顶朝向所述长气道5的进气口设置。旋转阀片本体为圆弧状，便于对气道内气流的引导。

[0018] 本发明发动机可变进气歧管的工作原理是：当发动机处于中低速运转时，旋转阀片4 旋转到短气道3 的进气口位置，短气道3关闭，长气道5开启，形成具有长的气道的进气歧管1，气流从长的进气歧管1 进入气缸，气流惯性增大，可以增加发动机输出扭矩，以及使发动机具有较好的燃油经济性；当发动机处于高速运转时，旋转阀片4旋转到所述长气道5的进气口位置，短气道3开启，长气道5关闭，形成具有短的气道的进气歧管1，气流从短的进气歧管1 进入气缸，可提高充气效率，增大发动机的功率，确保发动机高速时的动力性。

[0019] 所述进气歧管主体1的进气端设置有法兰2，且在法兰面上设置密封槽。确保进气歧管1 在连接处的密封性，防止气体泄漏。

[0020] 本发明通过在发动机的进气歧管1 内设置长气道5 和短气道3，并通过设置旋转阀片4 进行长气道5 和短气道3 的切换，实现发动机进气歧管1 的气道长度可变，以满足发动机在各种工况下对充气效率的要求，提高发动机的整体工作性能。

[0021] 本发明实施例通过设置旋转阀片4进行长气道5和短气道3的切换，实现发动机进气歧管的气道长度可变，以满足发动机在各种工况下对充气效率的要求，提高发动机的整体工作性能；另外，旋转阀片本体为圆弧状，便于对气道内气流的引导。

[0022] 对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。 [0023] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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