一种燃油滤清器
专利汇可以提供一种燃油滤清器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 燃油滤清器 ，包括壳体以及与其相连接的顶盖，壳体的内腔设置有 滤芯 ，滤芯内设置有中心管，壳体上设置有与内腔连通的进油道，壳体的底部设置有与中心管连通的出油道，出油道上设置有与喷油 泵 连通的一号出油口，出油道上设置有二号出油口，二号出油口与后喷计量单元的进油口连通，后喷计量单元通过油管与 喷嘴 连通，壳体上设置有与中心管的排气通道连通的回油道，回油道上设置有多个一号回油口与二号回油口，多个一号回油口分别与 喷油器 回油 接口 或者油轨回油接口、 喷油泵 回油接口、喷油泵 柱塞 回油接口连通，二号回油口与油箱接口连通，壳体上设置有与内腔连通的注油口。本设计不仅结构简单、集成度高，而且可靠性高、启动 风 险小。，下面是一种燃油滤清器专利的具体信息内容。
1.一种燃油滤清器，包括壳体（1）以及与其相连接的顶盖（2），所述壳体（1）的内腔（19）设置有滤芯（3），滤芯（3）内设置有中心管（4），其特征在于：所述壳体（1）上设置有与内腔（19）连通的进油道（5），所述壳体（1）的底部设置有与中心管（4）连通的出油道（6），出油道（6）上设置有与喷油泵连通的一号出油口（61），所述壳体（1）上设置有与中心管（4）的排气通道连通的回油道（7），回油道（7）上设置有多个一号回油口（71）与二号回油口（72），所述多个一号回油口（71）分别与喷油器回油接口或者油轨回油接口、喷油泵回油接口、喷油泵柱塞回油接口连通，所述二号回油口（72）与油箱接口连通。
2.根据权利要求1所述的一种燃油滤清器，其特征在于：所述出油道（6）上设置有二号出油口（62），二号出油口（62）与后喷计量单元的进油口连通，后喷计量单元通过油管与喷嘴连通。
3.根据权利要求2所述的一种燃油滤清器，其特征在于：所述壳体（1）上位于二号出油口（62）两侧的部位分别设置有一号螺栓孔（11）、二号螺栓孔（12），所述一号螺栓孔（11）与壳体（1）之间设置有一号竖板（13），所述一号螺栓孔（11）与二号出油口（62）之间设置有一号横板（14），一号横板（14）分别与一号螺栓孔（11）的外壁、二号出油口（62）的外壁、壳体（1）相连接，一号横板（14）与壳体（1）之间设置有二号竖板（16），所述二号螺栓孔（12）与二号出油口（62）之间设置有二号横板（15），二号横板（15）分别与二号螺栓孔（12）的外壁、二号出油口（62）的外壁、壳体（1）相连接，二号横板（15）与壳体（1）之间设置有三号竖板（17），所述后喷计量单元通过一号螺栓孔（11）、二号螺栓孔（12）固定在壳体（1）上。
4.根据权利要求1或2所述的一种燃油滤清器，其特征在于：所述出油道（6）上设置有与压力传感器相连接的一号安装孔（63）；所述出油道（6）上设置有与温度传感器相连接的二号安装孔（64）。
5.根据权利要求1或2所述的一种燃油滤清器，其特征在于：所述进油道（5）上设置有进油口（51），进油口（51）与输油泵连通，所述进油道（5）上位于远离进油口（51）的部位设置有加热器（52）。
6.根据权利要求1或2所述的一种燃油滤清器，其特征在于：所述壳体（1）上设置有注油口（18），注油口（18）与内腔（19）连通。
7.根据权利要求1或2所述的一种燃油滤清器，其特征在于：所述壳体（1）上设置有安装座（8），所述安装座（8）上位于壳体（1）两侧的部位分别设置有一号双头螺柱固定孔（81）、二号双头螺柱固定孔（82），所述安装座（8）上位于壳体（1）底部的部位设置有三号双头螺柱固定孔（83），所述安装座（8）通过一号双头螺柱固定孔（81）、二号双头螺柱固定孔（82）、三号双头螺柱固定孔（83）与发动机缸体相连接。
一种燃油滤清器
技术领域
背景技术
发明内容
附图说明
51、加热器52、出油道6、一号出油口61、二号出油口62、一号安装孔63、二号安装孔64、回油道7、一号回油口71、二号回油口72、安装座8、一号双头螺柱固定孔81、二号双头螺柱固定孔
82、三号双头螺柱固定孔83。
具体实施方式
模块化燃油滤清器通过双头螺柱与发动机缸体连接固定，模块化燃油滤清器进油口与输油泵连接，回油口-接油箱与油箱连接，出油口-至喷油泵与喷油泵连接；输油泵泵出燃油由进油口进入，通过与反向布置在进油道的加热器（指定工况开启）进入滤清器脏油侧，通过滤芯过滤进入中心管，然后进入壳体中出油道，出油道上设计压力传感器、温度传感器安装孔，同时出油道分两路，燃油分别进入喷油泵和后处理后喷计量模块（即第七只喷嘴单元，包括后喷计量单元、油管以及喷嘴，国六机型增加对后处理后喷模块的需求，但现有滤清器并未设计预留接口），计量单元通过壳体上安装孔集成固定在燃油滤清器上。燃油滤清器上集成回油腔，回油腔上分别设计喷油器回油口∕油轨回油口、喷油泵回油口、喷油泵柱塞回油口、油箱回油口，通过回油口-接油箱全部回油箱。
18，注油口18与内腔19连通；所述壳体1上设置有安装座8，所述安装座8上位于壳体1两侧的部位分别设置有一号双头螺柱固定孔81、二号双头螺柱固定孔82，所述安装座8上位于壳体
1底部的部位设置有三号双头螺柱固定孔83，所述安装座8通过一号双头螺柱固定孔81、二号双头螺柱固定孔82、三号双头螺柱固定孔83与发动机缸体相连接。
参见图1至图3，所述出油道6上设置有二号出油口62，二号出油口62与后喷计量单元的进油口连通，后喷计量单元通过油管与喷嘴连通；所述壳体1上位于二号出油口62两侧的部位分别设置有一号螺栓孔11、二号螺栓孔12，所述一号螺栓孔11与壳体1之间设置有一号竖板13，所述一号螺栓孔11与二号出油口62之间设置有一号横板14，一号横板14分别与一号螺栓孔11的外壁、二号出油口62的外壁、壳体1相连接，一号横板14与壳体1之间设置有二号竖板16，所述二号螺栓孔12与二号出油口62之间设置有二号横板15，二号横板15分别与二号螺栓孔12的外壁、二号出油口62的外壁、壳体1相连接，二号横板15与壳体1之间设置有三号竖板17，所述后喷计量单元通过一号螺栓孔11、二号螺栓孔12固定在壳体1上。
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