专利汇可以提供发动机增压器的连接管、排气结构、发动机以及汽车专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型涉及 发动机 技术领域,公开了一种发动机 增压 器 的连接管、排气结构、发动机以及 汽车 ,所述发动机 增压器 的连接管的进气口用于连接发动机增压器的排气口,所述连接管(10)包括从所述连接管(10)的进气口向所述连接管(10)的排气口方向延伸的分隔部(20),以将所述连接管(10)的进气口分隔为第一进气口(31)和第二进气口(32)。本 申请 提供的发动机增压器的连接管能够使得发动机增压器的排气更加顺畅,从而降低了发动机的燃油消耗量。,下面是发动机增压器的连接管、排气结构、发动机以及汽车专利的具体信息内容。
1.一种发动机增压器的连接管,其特征在于,所述连接管(10)包括从所述连接管(10)的进气口向所述连接管(10)的排气口方向延伸的分隔部(20),以将所述连接管(10)的进气口分隔为用于连接发动机增压器的第一排气流道的第一进气口(31)和用于连接发动机增压器的旁通阀控制的第二排气流道的第二进气口(32)。
2.根据权利要求1所述的发动机增压器的连接管,其特征在于,所述分隔部(20)的末端和所述连接管(10)的排气口之间具有间隙,以使由所述第一进气口(31)和所述第二进气口(32)进入的气体能够在所述连接管(10)中汇合。
3.根据权利要求2所述的发动机增压器的连接管,其特征在于,所述连接管(10)的排气口设置在第一平面上,所述连接管(10)的出气口设置在垂直于所述第一平面的第二平面上,所述分隔部(20)在所述连接管(10)中分隔出连接所述第一进气口(31)的第一分隔流道(41)和连接所述第二进气口(32)的第二分隔流道(42),所述第一分隔流道(41)的末端在所述第二平面上的投影面积为A,所述第二分隔流道(42)的末端在所述第二平面上的投影面积为B,则30%≤B/A≤35%。
4.一种发动机增压器的排气结构,其特征在于,所述发动机增压器排气结构包括发动机增压器和权利要求1-3中任意一项所述的发动机增压器的连接管,所述发动机增压器限定第一排气流道和由所述发动机增压器的旁通阀控制的第二排气流道,其中,所述第一进气口(31)连接所述第一排气流道的排气端,所述第二进气口(32)连接所述第二排气流道的排气端。
5.根据权利要求4所述的发动机增压器的排气结构,其特征在于,所述发动机增压器排气结构包括尾管(50)和卡箍(60),所述连接管(10)的排气端连接所述尾管(50)的进气端,所述连接管(10)的排气端和所述尾管(50)的进气端均设置有相匹配的环状凸缘(70),所述连接管(10)的排气口和所述尾管(50)的进气口相匹配且均为圆形,所述卡箍(60)包覆所述环状凸缘(70)设置以连接所述连接管(10)和所述尾管(50)。
6.根据权利要求5所述的发动机增压器的排气结构,其特征在于,所述连接管(10)的环状凸缘(70)和所述尾管(50)的环状凸缘(70)中的一者形成有朝向另一者的定位销(71),另一者形成有用于容纳所述定位销(71)的容纳槽,所述定位销(71)容纳在所述容纳槽中以使所述连接管(10)和所述尾管(50)之间无法发生相对旋转。
7.根据权利要求5所述的发动机增压器的排气结构,其特征在于,所述尾管(50)上设置有排气节流阀。
8.一种发动机,其特征在于,所述发动机包括权利要求4-7中任意一项所述的发动机增压器的排气结构。
9.根据权利要求8所述的发动机,其特征在于,所述发动机为柴油发动机。
10.一种汽车,其特征在于,所述汽车包括权利要求8或9所述的发动机。
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