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一种柴油机集成式 凸轮轴轴承盖总成

阅读：992发布：2020-07-03

专利汇可以提供一种柴油机集成式凸轮轴轴承盖总成专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种柴油机集成式凸轮轴轴承盖总成，属于汽车发动机领域。该总成至少包括：气缸盖、气门室罩盖式凸轮轴轴承盖、六角法兰面螺栓、第一凸轮轴轴承盖；所述气门室罩盖式凸轮轴轴承盖是将柴油机气门室罩盖与凸轮轴轴承盖结构优化集成为一体；所述气门室罩盖式凸轮轴轴承盖四周通过六角法兰面螺栓固联在气缸盖上面，第一凸轮轴轴承盖通过螺栓安装在气门室罩盖式凸轮轴轴承盖上面，集成为柴油发动机凸轮轴轴承盖总成，共同实现凸轮轴的支撑座和气门室罩盖所具有的功能。通过对柴油发动机的轴承盖零部件的集成化及关联零部件的机构优化，实现柴油发动机的轻量化，降低油耗及制造成本。，下面是一种柴油机集成式凸轮轴轴承盖总成专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种柴油机集成式凸轮轴轴承盖总成，其特征在于，至少包括：气缸盖(1)、气门室罩盖式凸轮轴轴承盖(2)、六角法兰面螺栓(3)、第一凸轮轴轴承盖(4)；所述气门室罩盖式凸轮轴轴承盖(2)是将柴油机气门室罩盖与凸轮轴轴承盖结构优化集成为一体；所述气门室罩盖式凸轮轴轴承盖(2)四周通过六角法兰面螺栓(3)固联在气缸盖(1)上面，第一凸轮轴轴承盖(4)通过螺栓安装在气门室罩盖式凸轮轴轴承盖(2)上面，集成为柴油发动机凸轮轴轴承盖总成，共同实现凸轮轴的支撑座和气门室罩盖所具有的功能；
所述气门室罩盖式凸轮轴轴承盖(2)上集成布设有：凸轮轴相位传感器安装孔(2.1)、凸轮轴轴承档(2.2)、喷油器夹子压块安装平台(2.3)、润滑油出口(2.4)、喷油器安装孔(2.5)、润滑油入口(2.6)、润滑油槽(2.7)关联机构和相关孔位及槽位；
所述凸轮轴轴承档(2.2)沿气门室罩盖式凸轮轴轴承盖(2)长度方向对称排列，每个凸轮轴轴承档(2.2)两边通过六角法兰面螺栓(3)固联在气缸盖(1)上面，与气缸盖(1)的轴承档共同构成凸轮轴支撑；
所述喷油器夹子压块安装平台(2.3)、喷油器安装孔(2.5)间隔设置在两排凸轮轴轴承档(2.2)之间，位于气门室罩盖式凸轮轴轴承盖(2)的长度方向中心线上；所述喷油器夹子压块安装平台(2.3)上增设有大面积的钢制压块；
所述润滑油槽(2.7)集成在气门室罩盖式凸轮轴轴承盖(2)的内面，位于第一轴颈前部；所述润滑油槽(2.7)的一端连通气门室罩盖式凸轮轴轴承盖(2)上的润滑油入口(2.6)，另一端连通气门室罩盖式凸轮轴轴承盖(2)上的润滑油出口(2.4)；
所述气门室罩盖式凸轮轴轴承盖(2)与发动机气缸盖(1)采用配钻销形式连接；
所述凸轮轴轴承档(2.2)的横截面为半“工”字型结构；
所述凸轮轴相位传感器安装孔(2.1)间隔设置在一排凸轮轴轴承档(2.2)之间；
所述气缸盖(1)进气测主油道润滑油通过润滑油入口(2.6)进入润滑油槽(2.7)，经过润滑油槽(2.7)的导向将润滑油引入润滑油出口(2.4)，再进入气缸盖(1)排气侧的润滑油道，润滑排气侧的配气机构组件；
所述气门室罩盖式凸轮轴轴承盖(2)与气缸盖(1)同时合装加工；
所述气门室罩盖式凸轮轴轴承盖(2)壁厚为2.5mm-3mm。
2.根据权利要求1所述的柴油机集成式凸轮轴轴承盖总成，其特征在于，所述气门室罩盖式凸轮轴轴承盖(2)采用低密度铝合金压铸整体成型。
3.根据权利要求1所述的柴油机集成式凸轮轴轴承盖总成，其特征在于，所述气门室罩盖式凸轮轴轴承盖(2)与柴油发动机气门室罩盖之间采用硅橡胶密封。

说明书全文

一种柴油机集成式凸轮轴轴承盖总成

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车发动机领域，特别涉及一种柴油机集成式凸轮轴轴承盖总成。

背景技术

[0002] 为了满足日益严苛的发动机油耗标准，减少汽车尾气的有害物质排放，汽车用轻量化已经成为各大主机厂所关注的焦点之一，研究表明，汽车总质量每减少100Kg,百公里油耗可降低0.3L-0.6L，另外，汽车轻量化还可以提高汽车的动力性，节省材料，降低整车成本。

[0003] 发动机为整车的动力来源，也是整车的质量分担大户，发动机的轻量化可以改善前轮荷重分担率，改善汽车的操纵稳定性，还可以降低噪音及震动，为实现大功率化创造条件。

[0004] 发动机的轻量化可以通过替代材料减轻零部件重量，还可以优化零部件及系统的结构组成，另外对组件模块化和关联零部件的机构优化，零部件的集成设计也可以达到轻量化的目的。

[0005] 在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

[0006] 零部件选取替代材料带来的负面影响即成本的上升，发动机组件模块化设计往往会加大零部件的设计难度及加工制造难度，从而也会导致成本的上升。

[0007] 零部件集成设计顾名思义即将两种或两种以上零件集成为一个零件，此种设计理念建立在不降低发动机零部件使用性能的前提下，发动机凸轮轴轴承盖主要起到一个支撑作用，而气门室罩盖主要起到对缸盖顶端的一个密封作用，为了提高气门室罩盖空间的利用率往往将曲通系统的迷宫集成在气门室罩盖内部，此种设计增加了整个发动机的高度。

[0008] 随着新材料的应用，现阶段大多数主机厂都采用塑料气门室罩盖来降低发动机的重量，但此方案无法降低发动机的整体高度，另外迷宫系统集成在气门室罩盖内部由于结构的限制，油气分离效率也势必会有一定的影响。

[0009] 降低车用发动机油耗已经成为现阶段车企的主要课题，发动机重量对油耗的影响也是不容忽视的，由于柴油机的结构限制，柴油发动机的轴承盖多采用框架式，框架顶端再用气门室罩盖进行密封，此种设计重量重，制造成本高，且多一层密封面，增加了泄漏风险。

发明内容

[0010] 为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种柴油机集成式凸轮轴轴承盖总成。通过对柴油发动机的轴承盖零部件的集成化及关联零部件的机构优化，实现柴油发动机的轻量化，降低油耗及制造成本。所述技术方案如下：

[0011] 一种柴油机集成式凸轮轴轴承盖总成，至少包括：气缸盖、气门室罩盖式凸轮轴轴承盖、六角法兰面螺栓、第一凸轮轴轴承盖；所述气门室罩盖式凸轮轴轴承盖是将柴油机气门室罩盖与凸轮轴轴承盖结构优化集成为一体；所述气门室罩盖式凸轮轴轴承盖四周通过六角法兰面螺栓固联在气缸盖上面，第一凸轮轴轴承盖通过螺栓安装在气门室罩盖式凸轮轴轴承盖上面，集成为柴油发动机凸轮轴轴承盖总成，共同实现凸轮轴的支撑座和气门室罩盖所具有的功能。

[0012] 所述气门室罩盖式凸轮轴轴承盖上集成布设有：凸轮轴相位传感器安装孔、凸轮轴轴承档、喷油器夹子压块安装平台、润滑油出口、喷油器安装孔、润滑油入口、润滑油槽关联机构和相关孔位及槽位。

[0013] 所述气门室罩盖式凸轮轴轴承盖采用低密度铝合金压铸整体成型，壁厚为2.5mm-3mm。

[0014] 所述凸轮轴轴承档的横截面为半“工”字型结构。

[0015] 所述凸轮轴轴承档沿气门室罩盖式凸轮轴轴承盖长度方向对称排列，每个凸轮轴轴承档两边通过六角法兰面螺栓固联在气缸盖上面，与气缸盖的轴承档共同构成凸轮轴支撑。

[0016] 所述凸轮轴相位传感器安装孔间隔设置在一排凸轮轴轴承档之间。

[0017] 所述喷油器夹子压块安装平台、喷油器安装孔间隔设置在两排凸轮轴轴承档之间，位于气门室罩盖式凸轮轴轴承盖的长度方向中心线上；所述喷油器夹子压块安装平台上增设有大面积的钢制压块。

[0018] 所述润滑油槽集成在气门室罩盖式凸轮轴轴承盖的内面，位于第一轴颈前部；所述润滑油槽的一端连通气门室罩盖式凸轮轴轴承盖上的润滑油入口，另一端连通气门室罩盖式凸轮轴轴承盖上的润滑油出口。

[0019] 所述气缸盖进气测主油道润滑油通过润滑油入口进入润滑油槽(2.7)，经过润滑油槽的导向将润滑油引入润滑油出口，再进入气缸盖排气侧的润滑油道，润滑排气侧的配气机构组件。

[0020] 所述气门室罩盖式凸轮轴轴承盖与发动机气缸盖采用配钻销形式连接；所述气门室罩盖式凸轮轴轴承盖与气缸盖同时合装加工；所述气门室罩盖式凸轮轴轴承盖与柴油发动机气门室罩盖之间采用硅橡胶密封。

[0021] 本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

[0022] 通过在对柴油发动机的轴承盖零部件的集成化及关联零部件的机构优化时，将气门室罩盖与凸轮轴轴承盖结构优化集成为一体，降低了柴油发动机的整体高度，易于整机布置；集成式凸轮轴轴承盖总成可以共同实现凸轮轴的支撑座和气门室罩盖所具有的功能，由于减少了柴油机轴承盖框架顶端的一层密封面，因而降低了泄漏风险；集成后的凸轮轴轴承盖总成降低了发动机的重量及制造成本，降低油耗。附图说明

[0023] 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0024] 图1是本发明实施例提供的一种柴油机集成式凸轮轴轴承盖总成结构示意图；

[0025] 图2是本发明实施例提供的图1中的气门室罩盖式凸轮轴轴承盖结构示意图的俯视图；

[0026] 图3是本发明实施例提供的图2的仰视图。

[0027] 图中各符号表示含义如下：

[0028] 1气缸盖；

[0029] 2气门室罩盖式凸轮轴轴承盖，2.1凸轮轴相位传感器安装孔，2.2凸轮轴轴承档，2.3喷油器夹子压块安装平台，2.4润滑油出口，2.5喷油器安装孔，2.6润滑油入口，2.7润滑油槽；

[0030] 3六角法兰面螺栓；

[0031] 4第一凸轮轴轴承盖。

具体实施方式

[0032] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。

[0033] 参见图1所示，本发明实施例提供了一种柴油机集成式凸轮轴轴承盖总成，至少包括：气缸盖1、气门室罩盖式凸轮轴轴承盖2、六角法兰面螺栓3、第一凸轮轴轴承盖4等零部件；具体地，所述气门室罩盖式凸轮轴轴承盖2是将柴油机气门室罩盖与凸轮轴轴承盖结构优化集成为一体；所述气门室罩盖式凸轮轴轴承盖2四周通过二十五颗M6六角法兰面螺栓3固联在气缸盖1上面，所述第一凸轮轴轴承盖4通过四颗M6螺栓安装在气门室罩盖式凸轮轴轴承盖2上面，集成为柴油发动机凸轮轴轴承盖总成；由于发动机凸轮轴轴承盖主要起到支撑作用，而气门室罩盖主要起到对缸盖顶端的密封作用，通过将气门室罩盖与凸轮轴轴承盖集成为一体，使机构优化，集成后的凸轮轴轴承盖总成共同实现了凸轮轴的支撑座和气门室罩盖所具有的功能，减少了零部件的数量及密封面，使集成后的凸轮轴轴承盖总成更加轻量化。

[0034] 所述气门室罩盖式凸轮轴轴承盖2与发动机气缸盖1的连接采用配钻销形式，此种连接方式能够最大限度的减少轴承盖与缸盖之间的错位量，从而保证发动机的质量，减少不必要的磨损。为保证凸轮轴轴承孔的同轴度，所述气门室罩盖式凸轮轴轴承盖2需与气缸盖1同时合装加工。

[0035] 集成后的气门室罩盖式凸轮轴轴承盖2与柴油发动机气门室罩盖之间采用硅橡胶进行密封，能够弥补的间隙较大，从而降低了泄漏风险。

[0036] 同时参见图2、图3所示，所述气门室罩盖式凸轮轴轴承盖2上集成布设有：凸轮轴相位传感器安装孔2.1、凸轮轴轴承档2.2、喷油器夹子压块安装平台2.3、润滑油出口2.4、喷油器安装孔2.5、润滑油入口2.6、润滑油槽2.7等关联机构和相关孔位及槽位，全部采用小间隙布置，集成后的气门室罩盖式凸轮轴轴承盖2采用低密度铝合金压铸整体成型，壁厚为2.5mm-3mm。

[0037] 进一步地，所述凸轮轴轴承档2.2的横截面为半“工”字型结构，即可保证强度，又可起到减重作用；两排多个凸轮轴轴承档2.2沿气门室罩盖式凸轮轴轴承盖2长度方向对称排列，每个凸轮轴轴承档2.2两边通过两颗M6六角法兰面螺栓3固联在气缸盖1上面，与气缸盖1的轴承档共同构成凸轮轴支撑。

[0038] 所述凸轮轴相位传感器安装孔2.1为两个，间隔设置在一排凸轮轴轴承档2.2之间，布局简单，用于凸轮轴相位传感器的安装。

[0039] 所述喷油器夹子压块安装平台2.3为两个，喷油器安装孔2.5为三个，间隔设置在两排凸轮轴轴承档2.2之间，位于气门室罩盖式凸轮轴轴承盖2的长度方向中心线上，喷油器安装孔2.5用以安装喷油器；此种结构可缓解喷油器工作过程中的冲击力对气门室罩盖式凸轮轴轴承盖2的破坏，所述喷油器夹子压块安装平台2.3上增设了较大面积的钢制压块，可起到增大承压面积的作用。

[0040] 所述润滑油槽2.7集成在气门室罩盖式凸轮轴轴承盖2的内面，位于第一轴颈前部，润滑油槽2.7主要有两个作用，一是提供对第一凸轮轴轴颈的润滑；二是将气缸盖1进气侧主油道润滑油导入排气侧润滑油油道，以提供配气机构的润滑。

[0041] 所述润滑油槽2.7的一端连通气门室罩盖式凸轮轴轴承盖2上的润滑油入口2.6，另一端连通气门室罩盖式凸轮轴轴承盖2上的润滑油出口2.4；工作中，气缸盖1进气测主油道润滑油通过润滑油入口2.6进入润滑油槽2.7，经过润滑油槽2.7的导向将润滑油引入润滑油出口2.4，然后进入气缸盖1排气侧的润滑油道，润滑排气侧的配气机构组件。

[0042] 另外，本发明实施例的油气分离器可以采用单独的模块集成，有利于提高油气分离效率；也可以选择塑料油气分离器集成在气缸盖1或发动机的其他部位。

[0043] 此外，本发明实施例还具有的优点，集成后的气门室罩盖式凸轮轴轴承盖采用密度较低铝合金铸造整体成型，少有铸造缺陷，壁厚减小，重量降低，其上设置有孔位及槽位，可用于安装凸轮轴相位传感器、喷油器及润滑油路等关联机构，结构紧凑，减少了螺栓的使用数量，使机构更加轻量化。

[0044] 以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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