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复合 燃油喷射系统的控制方法

阅读：1018发布：2020-05-17

专利汇可以提供复合燃油喷射系统的控制方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种复合燃油喷射系统的控制方法，特别是涉及一种多喷油系统结合的船舶中低速柴油机燃油喷射系统的控制方法。这种复合燃油喷射系统的控制方法采用机械式燃油喷射子系统和高压共轨电控喷油子系统协同工作，通过电磁阀的开闭来调节电控喷油的正时、流量和次数，从而实现多种喷油规律。例如：预喷射、后喷射、先缓后急的主喷射等。而两个喷油嘴的喷射可以进一步加强缸内气体的扰动，促进燃烧。高压共轨电控喷油子系统可使用不同于机械式燃油喷射子系统的燃油和喷雾形式。在较低的成本条件下，升级现有的机械式燃油喷射船舶中低速柴油机，提高柴油机的经济性和排放性。，下面是复合燃油喷射系统的控制方法专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种复合燃油喷射系统的控制方法，包括机械式燃油喷射子系统和高压共轨电控喷油子系统，其特征是：所述高压共轨电控喷油子系统在机械式燃油喷射子系统的燃油主喷射之前进行预喷射，由高压共轨电控喷油子系统在机械式燃油喷射子系统的燃油主喷射之后进行后喷射，由高压共轨电控喷油子系统在机械式燃油喷射子系统的燃油主喷射中后期进行喷射。
2.根据权利要求1所述的复合燃油喷射系统的控制方法，其特征是：所述高压共轨电控喷油子系统的喷油持续期涵盖机械式燃油喷射子系统的燃油主喷射期，或高压共轨电控喷油子系统在机械式燃油喷射子系统的燃油主喷射期内进行多次喷射。
3.根据权利要求1所述的复合燃油喷射系统的燃油供给，其特征是：所述高压共轨电控喷油子系统使用包括含氧燃料、带添加剂燃料的不同于机械式燃油喷射子系统的燃油。
4.根据权利要求1所述的复合燃油喷射系统的燃油供给，其特征是：所述高压共轨电控喷油子系统使用不同于机械式燃油喷射子系统的喷雾形式。
5.根据权利要求1或2所述的复合燃油喷射系统的控制方法，其特征是：所述机械式燃油喷射子系统采用单次喷射的电控单体泵喷射子系统。

说明书全文

复合燃油喷射系统的控制方法

技术领域

[0001] 本发明涉及一种复合燃油喷射系统的控制方法，特别是涉及一种多喷油系统结合的船舶中低速柴油机燃油喷射系统及控制方法。

背景技术

[0002] 目前，已有的船舶中低速柴油机燃油喷射系统大致分为机械式燃油喷射系统和电控燃油喷射系统。传统机械式燃油喷射系统靠调节燃油泵柱塞压缩行程的泄油始点来调节循环供油量，不能实现燃油喷射量、喷射正时和喷射压力的灵活控制，无法满足日益严格的排放法规。近些年应用在船舶中低速柴油机上的电控燃油喷射系统，尤其是高压共轨电控喷油系统，可以实现灵活的喷油策略，但其所需循环供油量相比车用柴油机喷油系统要大十几或几十倍。如此大的循环供油量对喷油系统的高压油泵要求较高，系统所用高压轨管或蓄油器的容积较大，系统布置和油压控制较难，从而使得整套喷油系统造价昂贵。另外、高压共轨电控喷油系统喷射重油时，可靠性尚未得到解决。

发明内容

[0003] 为了克服现有两种燃油喷射系统的不足, 本发明提供一种复合燃油喷射系统的控制方法。该系统能实现包括喷油速率、正时和次数的灵活控制，各喷射系统可分别喷射不同燃料或采用不同的喷雾形式，并且成本较单独高压共轨电控喷油系统大大降低。

[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种复合燃油喷射系统的控制方法，包括机械式燃油喷射子系统和高压共轨电控喷油子系统，所述高压共轨电控喷油子系统在机械式燃油喷射子系统的燃油主喷射之前进行预喷射，缩短主喷射预混合部分滞燃期，降低NOx排放；由高压共轨电控喷油子系统在机械式燃油喷射子系统的燃油主喷射之后进行后喷射，提高排气温度，以供排气后处理单元使用；由高压共轨电控喷油子系统在机械式燃油喷射子系统的燃油主喷射中后期进行喷射，实现先缓后急的喷油规律，降低爆压和NOx排放。

[0005] 所述高压共轨电控喷油子系统的喷油持续期涵盖机械式燃油喷射子系统的燃油主喷射期，或高压共轨电控喷油子系统在机械式燃油喷射子系统的燃油主喷射期内进行多次喷射。

[0006] 所述机械式燃油喷射子系统采用单次喷射的电控单体泵喷射子系统，组成电控单体泵喷射子系统加高压共轨电控喷油子系统的复合燃油喷射系统。

[0007] 所述高压共轨电控喷油子系统使用含氧燃料、带添加剂燃料的不同于机械式燃油喷射子系统的燃油。改善缸内燃烧或协助排放后处理，保证喷射系统的可靠性。机械式燃油喷射子系统可以喷射重油，降低运行成本。

[0008] 所述高压共轨电控喷油子系统可使用不同于机械式燃油喷射子系统的喷雾形式。高压共轨电控喷油子系统可以采用伞状喷雾油嘴或交叉孔喷油嘴，提高雾化特性。机械式燃油喷射子系统可以采用多孔油嘴。

[0009] 本发明的有益效果是：这种复合燃油喷射系统的控制方法采用机械式燃油喷射子系统和高压共轨电控喷油子系统协同工作，通过电磁阀的开闭来调节电控喷油的正时、流量和次数，从而实现多种喷油规律，例如：预喷射、后喷射、先缓后急的主喷射等，降低柴油机的排放。而两个喷油嘴的喷射可以进一步加强缸内气体的扰动，促进燃烧。两喷油子系统可使用不同的燃油，改善缸内燃烧，降低排放和运行成本。两喷油子系统可使用不同的喷雾形式，提高雾化特性。高压共轨电控喷油子系统可采用成熟的车用柴油机高压共轨电控喷射系统技术，可在较低的成本条件下，升级现有的机械式燃油喷射船舶中低速柴油机，提高柴油机的经济性和排放性，保证可靠性。附图说明

[0010] 下面结合附图对本发明进一步说明。

[0011] 图1是一种复合燃油喷射系统图。

[0012] 图2是另一种复合燃油喷射系统图。

[0013] 图3是使用不同燃油的复合燃油喷射系统图。

[0014] 图4是复合燃油喷射系统采用的各种燃油喷射率曲线。

[0015] 图中：1a、电控高压油泵，2a、高压轨管，3a、电控喷油器，4a、ECU电控单元，5a、曲轴转角传感器，6a、机械喷油泵，6b、电控单体泵，7a、机械喷油器，8a、油箱，8b、副油箱，9a、电控阀。

具体实施方式

[0016] 图1示出了一种复合燃油喷射系统图。图中，机械喷油泵6a根据发动机负荷需求，将所需大部分油量供给机械喷油器7a，实现主喷射。电控高压油泵1a在ECU电控单元4a的控制下，由曲轴带动的凸轮驱动，将燃油泵入高压轨管2a，并保持设定的压力；ECU电控单元4a根据内置的喷油策略，控制电控喷油器3a，实现灵活的辅助喷射。

[0017] 图2示出了另一种复合燃油喷射系统图。图中，电控单体泵6b在ECU电控单元4a的控制下，将所需大部分油量供给机械喷油器7a，实现主喷射。电控高压油泵1a在ECU电控单元4a的控制下，由曲轴带动的凸轮驱动，将燃油泵入高压轨管2a，并保持设定的压力；ECU电控单元4a根据内置的喷油策略，控制电控喷油器3a，实现灵活的辅助喷射。

[0018] 图3示出了另一种复合燃油喷射系统图。图中，机械式燃油喷射子系统的燃油由油箱8a供给，高压共轨电控喷油子系统的另一种燃油由油箱8b供给。

[0019] 图4示出了复合燃油喷射系统采用的各种燃油喷射率曲线。图中，曲线2、3、6、9、11、15、18和20是机械式燃油喷射子系统的燃油喷射率曲线。曲线1、5、8和11是由高压共轨电控喷油子系统实现预喷射的燃油喷射率曲线，曲线4、7、13、和17是由高压共轨电控喷油子系统实现后喷射的燃油喷射率曲线，曲线10，12和16是由高压共轨电控喷油子系统实现主喷射阶段中后期附加喷油的燃油喷射率曲线，曲线19是由高压共轨电控喷油子系统实现长喷射期、小流量喷射的燃油喷射率曲线，曲线21是由高压共轨电控喷油子系统实现机械燃油主喷射期内的多次辅助喷射的燃油喷射率曲线。

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