技术领域
[0001] 本
发明涉及一种
扭振减振器，尤其用于在机动车的驱动系中的双
离合器。
背景技术
[0002] 在
现有技术中已知多种扭振减振器，也被称作扭转振动减振器。在此，例如已知这种扭振减振器，该扭振减振器被称作所谓的双
质量飞轮。这种
双质量飞轮具有初级飞轮质量和次级飞轮质量，所述初级飞轮质量和次级飞轮质量相对彼此以能扭转的方式被支承，其中，在该初级飞轮质量和该次级飞轮质量之间设置具有弓形
弹簧的弹簧减振器，从而该初级飞轮质量能逆着所述弹簧减振器的回位
力相对于所述次级飞轮质量扭转。然而这种扭振减振器需要相对多的安装空间，并且因此不能适应到每种安装空间中。
[0003] 在使用双质量飞轮的情况下也示出，所述双质量飞轮在特定运行情况下不能优化地对扭振减振做贡献，尤其在发动起启动时、在
发动机停止时或者在
怠速运转时，因为初级飞轮质量相对于次级飞轮质量会倾向于干扰的振动。
发明内容
[0004] 本发明的任务是，提供一种扭振减振器，相对于现有技术改善该扭振减振器，并且减少或者排除干扰的振动激励。
[0005] 用于扭振减振器的本发明的任务借助
权利要求1的特征来解决。
[0006] 本发明的
实施例涉及具有初级飞轮质量和次级飞轮质量的扭振减振器，具有弹簧减振装置，其中，该初级飞轮质量以能逆着该弹簧减振装置的回位力相对于次级飞轮质量扭转的方式被支承，其中，设置用于初级飞轮质量与次级飞轮质量的可控的形状
锁合连接的器件。由此，在初级飞轮质量和次级飞轮质量之间的形状锁合能够根据运行点地切换，从而能够在一定的运行状态下切换所述形状锁合，并且能够锁定弹簧减振器，这能够禁止从初级飞轮质量到次级飞轮质量的不利的振动。
[0007] 特别有利的是，所述初级飞轮质量构造有下述袋部，弹簧减振装置的弹簧布置到该袋部中，并且所述弹簧在周向方向上
支撑在该袋部上，其中，次级飞轮质量具有下述
法兰，该法兰配合到该袋部中，并且该法兰也在周向方向上支撑在该弹簧减振装置的弹簧上。由此能够以简单的方式实现逆着弹簧装置的弹簧回位力的扭转。
[0008] 也有利的是，以与次级飞轮质量连接的方式构造的元件能够在轴向方向上移位，借助该元件能够进行与初级飞轮质量的能够切换的形状锁合连接。由此能够通过例如施加力的移位而进行连接的切换。
[0009] 替代地有利的是，以与次级飞轮质量连接的方式构造的元件在轴向方向上能够
变形，借助该元件能够进行与初级飞轮质量的能够切换的形状锁合连接。在此，能够通过施加力的弹性变形而进行连接的切换。
[0010] 也有利的是，初级飞轮质量具有第一形状锁合元件，并且次级飞轮质量的元件具有第二形状锁合元件，其中，第一和第二形状锁合元件能够互相连接，用于在初级飞轮质量和次级飞轮质量之间的形状锁合连接。由此以能够简单地控制的方式实现所述形状锁合连接和所述弹簧减振器的锁定。
[0011] 特别有利的是，所述第一形状锁合元件是初级飞轮质量的齿部，并且所述第二形状锁合元件是次级飞轮质量的所述元件的齿部。这些齿部能够简单地、例如以板材元件或者
铸造元件的方式加上。
[0012] 实用的是，初级飞轮质量的齿部是内齿部或者
外齿部，并且次级飞轮质量的所述元件的齿部是外齿部或者内齿部。能够相应地构成齿部，使得初级飞轮质量能够简单地与次级飞轮质量形状锁合地连接。
[0013] 此外实用的是，初级飞轮质量具有在径向内部布置的凸肩，该凸肩承载有内齿部或者外齿部。所述齿部由此能够简单地以与初级飞轮质量连接的方式构造。
[0014] 也实用的是，此外设置压力件，借助该压力件能够切换所述形状锁合连接。那么借助所述压力件能够进行所述形状锁合连接的操纵或者说切换。
[0015] 特别有利的是，在初级飞轮质量和次级飞轮质量的能够移位的或者能够变形的所述元件之间布置有力储存器，例如尤其是
碟形弹簧，从而能够借助所述压力件逆着力储存器的回位力产生所述形状锁合连接。
附图说明
[0016] 下面借助优选的实施例与附图相结合详细地解释本发明。
[0017] 其示出了：
[0018] 图1 根据本发明的扭振减振器的示意性示图的剖面图。
具体实施方式
[0019] 图1示出了具有初级飞轮质量2并且具有次级飞轮质量3的扭振减振器1。该扭振减振器1具有弹簧减振装置4，该弹簧减振装置布置在该初级飞轮质量2和该次级飞轮质量3之间的
扭矩流中，并且传递该初级飞轮质量2和该次级飞轮质量3的扭矩。初级飞轮质量2优选地逆着弹簧减振装置4的回位力相对于次级飞轮质量3以能扭转的方式被支承。在此在此，有利地设置
滚动轴承或者
滑动轴承。
[0020] 根据图1，该初级飞轮质量2构造有袋部7，该袋部由盘元件5的和盘元件6的径向外置区域构成。至少一个弹簧8被接收到所述袋部7中，所述至少一个弹簧在该袋部7中在周向方向上支撑。法兰9从径向内部向径向外部配合到所述袋部7中，该法兰与次级飞轮质量3连接。在此，该法兰9优选地配合在两个弹簧8之间，并且因此在两个弹簧8上支撑在所述两个弹簧的端部区域上。如果所述初级飞轮质量2相对于所述次级飞轮质量3扭转，那么法兰9支撑在弹簧8上，并且相应于所给定的扭转方向加载所述弹簧。
[0021] 盘元件10借助至少一个
铆接元件11以与法兰9连接的方式构造。用于
变速器输入轴的毂12在径向内部与法兰9连接，其中，这种连接也借助铆接元件13实现。在此，铆接元件11和铆接元件13能够是同一铆接元件，或者能够设置不同的铆接元件11、13，以便使盘元件
10和毂12连接。在此，盘元件10在径向方向上向外定向，并且部分相邻于所述初级飞轮质量
2的盘元件6布置。此外，在这两个盘元件6、10之间设置盖盘14，该盖盘在径向外部支撑在盘元件6上，并且该盖盘在径向内部支撑在盘元件10上，并且该盖盘基本上在径向上定向。
[0022] 在初级飞轮质量2与次级飞轮质量3或者与此连接的元件之间，例如借助法兰9设置器件15用于初级飞轮质量2与次级飞轮质量3的可控的形状锁合连接。
[0023] 这种器件15包括以与次级飞轮质量连接的方式构造的元件，该元件在轴向方向上能够移位，或者该元件在轴向方向上能够弹性变形。所述元件例如能够是法兰9。通过该元件的移位来设置在次级飞轮质量3和初级飞轮质量2之间的能够切换的形状锁合连接。
[0024] 在此，初级飞轮质量2具有第一形状锁合元件16，并且次级飞轮质量3的元件具有第二形状锁合元件17，其中，第一和第二形状锁合元件16、17能够互相连接，用于在初级飞轮质量2和次级飞轮质量3之间的形状锁合连接。在此，能够存在并且接合该形状锁合连接，或者能够不存在并且切断该形状锁合连接。
[0025] 根据本发明，第一形状锁合元件16是初级飞轮质量的齿部。第二形状锁合元件17也有利地是次级飞轮质量3的元件的齿部。在此，有利的是，例如在图1中所示出的，第二形状锁合元件17是法兰9的齿部。
[0026] 因此，初级飞轮质量2的齿部是内齿部或者外齿部，并且次级飞轮质量3的元件的齿部相应地能够是外齿部或者内齿部。在此，初级飞轮质量2有利地构造有在径向内部布置的凸肩，该凸肩承载有内齿部或者外齿部。在此，各齿部有利地设置在相同的径向高度上布置。在此，所述齿部如此构造：实现容易地切换所述形状锁合连接，并且能够在没有大的按压力的情况下也实现可靠的形状锁合。
[0027] 设置压力件18，用于操纵所述形状锁合连接，借助该压力件能够切换所述形状锁合连接。在此，把压力件18压到次级飞轮质量3的元件上、例如法兰9上，或者压到次级飞轮质量3自身上，并且在朝向初级飞轮质量2的方向上加载所述次级飞轮质量或者所述元件。
[0028] 因此，所述形状锁合连接不持久地保持接合，在初级飞轮质量2和次级飞轮质量3的能够移位的或者能够变形的元件之间布置力储存器19，该力储存器施加力到初级飞轮质量和次级飞轮质量上，所述力互相背离地指向。在此，所述力储存器19优选地是碟形弹簧，该碟形弹簧支撑在次级飞轮质量的元件上和初级飞轮质量上。所述力储存器19在图1中在径向内部布置在毂12的区域中。在此，力储存器19、例如碟形弹簧逆着用于切换所述形状锁合连接的压力件18作用。在不操纵压力件18的情况下，力储存器19用于打开所述形状锁合连接。
[0029] 所述压力件18优选地构造为操纵元件的部分，所述操纵元件至少类似于分离轴承地构造，并且所述压力件能够在轴向方向上移位。在此，类似于分离轴承构造的操纵元件优选地布置在变速器的钟形罩中。
[0030] 附图标记列表
[0031] 1 扭振减振器
[0032] 2 初级飞轮质量
[0033] 3 次级飞轮质量
[0034] 4 弹簧减振装置
[0035] 5 盘元件
[0036] 6 盘元件
[0037] 7 袋部
[0038] 8 弹簧
[0039] 9 法兰
[0040] 10 盘元件
[0041] 11 铆接元件
[0042] 12 毂
[0043] 13 铆接元件
[0044] 14 盖盘
[0045] 15 器件
[0046] 16 形状锁合元件
[0047] 17 形状锁合元件
[0048] 18 压力件
[0049] 19 力储存器
