专利汇可以提供用于混合动力机动车的驱动传动设备专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种用于混合动 力 机动车的驱动传动设备,包括 内燃机 (11)和至少一个与其轴线平行布置的 电机 (16),所述内燃机和所述电机单独地或共同地传动到 变速器 (14)的 输入轴 (38)上,其中所述电机(16)通过转矩传递连接机构(28)与内燃机(11)的力 输出轴 (30)传动连接,所述电机在中间连接至少一个 离合器 (K0)的情况下与同轴取向的变速器输入轴(38)传动连接。根据本发明,所述电机(16)紧邻内燃机(11)安装或者集成到所述内燃机中。此外 气缸 体 曲轴 箱(12a)扩展有壳体区段(12b),其中布置转矩传递连接机构(28)。,下面是用于混合动力机动车的驱动传动设备专利的具体信息内容。
1.用于混合动力机动车的驱动传动设备,包括内燃机(11)和至少一个与其轴线平行布置的电机(16),所述内燃机和所述电机单独地或共同地传动到变速器(14)的变速器输入轴(38)上,其中所述电机(16)通过转矩传递连接机构(28)与内燃机(11)的力输出轴(30)传动连接,所述电机在中间连接至少一个离合器(K0)的情况下与同轴取向的变速器输入轴(38)传动连接,其特征在于,所述电机(16)紧邻内燃机(11)安装或者集成到所述内燃机中,气缸体曲轴箱(12a)扩展有一其中布置所述转矩传递连接机构(28)的壳体区段(12b),离合器(K0)布置在离合器壳体(14a)中,气缸体曲轴箱(12a)、壳体区段(12b)、离合器壳体(14a)和变速器壳体(67)沿轴向方向(x)依次布置。
2.根据权利要求1所述的驱动传动设备,其特征在于,转矩传递连接机构(28)通过圆柱齿轮传动机构形成,该圆柱齿轮传动机构具有在电机(16)的驱动轴(26)上的齿轮(32)和在内燃机(11)的力输出轴(30)上的齿轮(34)。
3.根据权利要求2所述的驱动传动设备,其特征在于,所述在内燃机(11)的力输出轴(30)上的齿轮(34)以不能相对转动的方式布置在变速器输入轴(38)上。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的驱动传动设备,其特征在于,所述离合器(K0)集成在力输出轴(30)上,和/或所述离合器(K0)沿力矩流方向布置在转矩传递连接机构(28)前,从而借助离合器(K0)能使得内燃机(11)从电机(16)的转矩传递连接机构(28)和变速器输入轴(38)脱开。
5.根据权利要求2所述的驱动传动设备,其特征在于,所述在内燃机(11)的力输出轴(30)上的齿轮(34)与至少一个另外的齿轮(52)啮合,通过该另外的齿轮能驱动内燃机(11)的至少一个附件设备(48)。
6.根据权利要求1-3中任一项所述的驱动传动设备,其特征在于,电机(16)以传动到内燃机(11)的力输出轴(30)上的方式至少部分地布置在气缸体曲轴箱(12a)中或在外侧布置在气缸体曲轴箱(12a)上。
7.根据权利要求5所述的驱动传动设备,其特征在于,气缸体曲轴箱(12a)扩展有另外的壳体区段(54),所述另外的齿轮(52)以能转动的方式支承在所述另外的壳体区段中并且通过输出轴来驱动机动车的附件设备。
8.根据权利要求7所述的驱动传动设备,其特征在于,所述附件设备是空调设备的空调压缩机(48)。
9.根据权利要求1-3中任一项所述的驱动传动设备,其特征在于,提供第二电机(18)。
10.根据权利要求9中任一项所述的驱动传动设备,其特征在于,所述第二电机(18)直接安装到变速器(14)上,和/或所述第二电机(18)间接地或直接地通过第二转矩传递连接机构(40)传动到变速器(14)的变速器输入轴(38)上。
11.根据权利要求10所述的驱动传动设备,其特征在于,所述第二转矩传递连接机构设计成第二圆柱齿轮传动机构,该第二圆柱齿轮传动机构包括在第二电机(18)的驱动轴(18a)上的齿轮(42)和在变速器输入轴(38)上的齿轮(44)。
12.根据权利要求10所述的驱动传动设备,其特征在于,第二电机(18)通过具有一个或多个传动级的行星齿轮传动机构(46)作用到第二转矩传递连接机构(40)上。
13.根据权利要求10所述的驱动传动设备,其特征在于,第二电机(18)的第二转矩传递连接机构(40)沿力矩流方向在使内燃机(11)脱开的离合器(K0)之后、至少一个分离离合器(K1)之前布置在变速器(14)的变速器输入轴(38)上。
14.根据权利要求9所述的驱动传动设备,其特征在于,第二电机(18)利用其驱动轴(18a)来驱动机动车的至少一个附件设备。
15.根据权利要求14所述的驱动传动设备,其特征在于,第二电机(18)利用其驱动轴(18a)来驱动机动车的空调压缩机。
16.根据权利要求14所述的驱动传动设备,其特征在于,附件设备(48)直接固定在内燃机(11)的气缸体曲轴箱(12a)上。
17.根据权利要求14所述的驱动传动设备,其特征在于,附件设备(48)间接地或直接地在存在变速比的情况下与第二电机(18)耦联。
18.根据权利要求1-3中任一项所述的驱动传动设备,其特征在于,电机(16)横向于轴向方向(x)至少部分地与内燃机的曲轴(30)相叠。
19.根据权利要求1-3中任一项所述的驱动传动设备,其特征在于,电机(16)横向于轴向方向(x)至少部分地与内燃机的曲轴(30)对齐。
20.根据权利要求1-3中任一项所述的驱动传动设备,其特征在于,电机(16)的驱动轴(26)沿轴向方向(x)与变速器输入轴(38)间隔开一轴向的位移(Δx)。
21.根据权利要求1-3中任一项所述的驱动传动设备,其特征在于,在所述转矩传递连接机构(28)的壳体区段(12b)中不仅布置有转矩传递连接机构(28)而且还布置有扭转减振器(36),和/或所述转矩传递连接机构(28)的壳体区段(12b)和电机(16)在形成L形结构单元(B)的情况下围成一内角区域(69),在该内角区域中布置内燃机(11)的气缸体曲轴箱(12a)。
22.根据权利要求1-3中任一项所述的驱动传动设备,其特征在于,离合器壳体(14a)被车桥差速器(24)的横向轴(65)穿过以用于驱动车轮。
23.根据权利要求22所述的驱动传动设备,其特征在于,离合器(K0)沿车辆纵向方向布置在横向轴(65)之前或之后;或者车桥差速器(24)的横向轴(65)沿车辆高度方向(z)或者在变速器输入轴(38)之下和/或在力输出轴(30)之下延伸。
24.根据权利要求1-3中任一项所述的驱动传动设备,其特征在于,所述电机(16)在其与电机-驱动轴(26)沿轴向相对的一侧上利用驱动轴连接端(58)传动到附件设备(48)。
25.根据权利要求24所述的驱动传动设备,其特征在于,所述附件设备(48)沿车辆高度方向(z)布置在电机(16)之下。
26.根据权利要求25所述的驱动传动设备,其特征在于,所述附件设备(48)侧向地安装在气缸体曲轴箱(12a)上;或驱动轴连接端(58)通过传动链(60)与附件设备(48)传动连接,所述传动链是带传动设备。
27.根据权利要求2所述的驱动传动设备,其特征在于,不仅转矩传递连接机构(28)的在内燃机(11)的力输出轴(30)上的齿轮(34)而且离合器(K0)的第一离合配对件(71)以不能相对转动的方式布置在空心轴(73)上,空心轴(73)在转矩传递连接机构(28)的壳体区段(12b)和离合器壳体(14a)之间延伸,力输出轴(30)在空心轴(73)的径向内部同轴地延伸,该力输出轴能通过第二离合配对件(75)与离合器(K0)的第一离合配对件(71)耦联。
28.根据权利要求27所述的驱动传动设备,其特征在于,所述第一离合配对件(71)是外部的膜片承载件,或所述第二离合配对件(75)是内部的膜片承载件。
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