技术领域
[0001] 本
发明涉及一种
扭振减振器，具有驱动侧传动件和可与之同轴转动偏移的从动侧传动件，从动侧传动件通过配设有
蓄能器的减振机构与驱动侧传动件相连，其中该蓄能器
支撑在多个滑动件上，这些滑动件可周向运动地安置在传动件之一内并且具有对准各自相邻的滑动件的用于蓄能器的多个周向隆起和/或用于设于各自相邻的滑动件上的周向隆起的压入空间，其中这些滑动件在其靠近各自一个周向相邻的滑动件的周向侧沿轴向依次具有至少一个周向隆起和/或至少一个压入空间。
背景技术
[0002] WO2010/032915A1公开了这种扭振减振器。该扭振减振器具备多个滑动件，其上分别居中设有一个朝向周向相邻的滑动件突出的周向隆起或一个用于构造于相邻的滑动件上的周向隆起的压入空间。这些多个周向隆起可分配有以下功能：一方面，这些周向隆起沿其周向延伸部分的一部分套住蓄能器，因此避免与离心
力相关的蓄能器膨胀，尤其当其以具有多个簧圈的
扭簧形式构成时；另一方面，可以如此设定这些周向隆起的尺寸，使得它们连同周向相邻的滑动件的对应的压入空间限定承受
载荷的蓄能器的弹性移位距离，由此避免簧圈相互
接触。通过避免蓄能器膨胀来避免多个簧圈在扭振减振器的径向外边界处摩擦抵靠或甚至嵌入，由此显著削弱去耦合作用。通过限定蓄能器的弹性移位来抑制在簧圈中出现高的扭
应力，进而
预防簧圈受损或甚至断裂。
[0003] 在已知的扭振减振器中，虽然这些周向隆起能在其延伸区域内径向向外支撑蓄力器的簧圈，但是，只要相应的周向隆起在蓄能器无载荷时或在载荷有限时未被压入该压入空间，该功能在周向隆起的周向相邻的、即在压入空间的延伸区域内是做不到的。因此，各蓄能器只在周向隆起所处的周向侧被支撑。而且，在安装一个周向侧具有周向隆起且在其相反的周向侧具有压入空间的滑动件时存在以下危险：左右颠倒使用且因而无法发挥功能。
发明内容
[0004] 本发明基于以下目的，在扭振减振器的减振机构上的滑动件构造成，即使当蓄能器无载荷且因而不受力时也避免与
离心力相关的膨胀，而且有助于无误安装。
[0005] 该目的将通过一种扭振减振器实现，其具有驱动侧传动件和可与之同轴地转动偏移的从动侧传动件，从动侧传动件与驱动侧传动件通过配设有蓄能器的减振机构相连，其中蓄能器支撑在多个滑动件上，这些滑动件可周向运动地布置在所述传动件之一内并且它们具有对准各自相邻的滑动件的用于蓄能器的多个周向隆起和/或用于设于各自相邻的滑动件上的多个周向隆起的多个压入空间。这些滑动件在其靠近各自一个周向相邻的滑动件的周向侧在轴向上依次具有至少一个周向隆起和/或至少一个压入空间，其中所述至少一个周向隆起和至少一个压入空间在滑动件上沿轴向的顺序排列由关于一个轴向居中平面的非对称性来定。沿周向分别相邻的多个滑动件也配设有至少一个周向隆起和至少一个压入空间，但相对于先述的滑动件以相反的顺序配设。
[0006] 因为滑动件关于一个轴向居中平面的非对称性，现有的多个周向隆起被分配到至少两个相互错开的轴向平面，由此，各自蓄能器的得到支撑的周向延伸部分可观地增大。因而，在每个滑动件上对于一个相邻的滑动件沿着其延伸的每个周向可以设有至少一个周向隆起，从而每个蓄能器从两端起承受多个周向隆起的作用并由此从两侧被径向支撑。由于这些周向隆起分布到相互错开的多个轴向平面，故这些周向隆起虽然其支撑作用相对于蓄能器被省掉但没有相互周向接触，其中该周向接触将引起蓄能器的弹性移位的限定。取而代之，在每个周向隆起上配属有一个设于各自相邻的滑动件上的压入空间，从而只能使该压入空间与各自的周向隆起的周向接触，因而只有这些压入空间也能与各自的周向隆起合作地实现限定弹性移位。据此，完美地获得沿显著的周向延伸部分由两侧多个周向隆起两侧支撑蓄能器的优点。
[0007] 优选的是，沿周向安置在每两个蓄能器之间的那些滑动件在两个周向侧各自具有至少一个支撑部和至少一个压入空间，其中，在滑动件的一个周向侧，所述至少一个支撑部和至少一个压入空间在滑动件的轴向上按预定顺序且关于一个轴向居中平面非对称地设置，而在滑动件的相反的周向侧，所述至少一个支撑部和至少一个压入空间在滑动件的轴向上按照相反的顺序且关于一个轴向居中平面非对称地设置。通过如此构成该滑动件，使现有的多个周向隆起有目的地分配至至少两个相互错开的轴向平面上。
[0008] 在如下情况下得到了周向隆起非常均匀地分配到至少两个相互错开的轴向平面上，沿周向布置在每两个蓄能器之间的那些滑动件关于一个轴向居中平面对称相反地构成，从而一个这样的滑动件在第一周向侧在该轴向居中平面的第一轴向侧具有包括至少一个支撑部或至少一个压入空间的第一轴向区域，而不仅在相同的周向侧、但在该轴向居中平面的第二轴向侧，而且在相反的第二轴向侧、但在该轴向居中平面的第一轴向侧，分别设有一个第二轴向区域，在第二周向区域内，每个设于第一轴向区域内的至少一个周向隆起分别对应于至少一个设于相应的第二轴向区域的相应部位上的压入空间，并且每个设于第一轴向区域内的至少一个压入空间分别对应于至少一个设于相应的第二轴向区域的相应部位上的周向隆起。在这样构成该滑动件时，滑动件能在安装时在总是相互错开180度的两个转动
位置上被装入各自扭振减振器的减振机构中，而这没有对滑动件功能产生不利影响。由此一来，一方面简化了安装，另一方面降低了误装入减振机构中的危险。
[0009] 为了使多个周向隆起便捷地进入对应的压入空间，各周向隆起从其接触相应滑动件的周向侧中央区域的接触区域开始在周向上朝向其周向侧自由端部轴向变细，而各压入空间从其周向侧压入区域开始在周向上朝向其在各自滑动件的中央区域的周向侧端部区域地轴向收缩。
[0010] 通过径向敞开地构成压入空间，各滑动件的包含径向分量的可能的斜置对于分别沿周向相邻的滑动件没有产生不利影响，从而周向隆起可以无摩擦且无止挡作用地压入对应的压入空间。但或者可以给压入空间分配一个径向空间边界，其至少基本朝向形成在对应的周向隆起上的径向空间边界。
[0011] 该滑动件各自径向靠外地由一个可沿
导轨导引的滑动面且径向靠内地由一个底部来界定。该底部可以配设有对准各自相邻的滑动件的多个周向隆起和/或用于设于各自相邻的滑动件上的多个周向隆起的多个压入空间，其中这些滑动件在其靠近各自一个周向相邻的滑动件的周向侧在轴向上依次具有至少一个周向隆起和至少一个压入空间，所述至少一个周向隆起和至少一个压入空间在滑动件上沿轴向的顺序排列是关于一个轴向居中平面非对称的。于是，周向分别相邻的滑动件也配设有至少一个周向隆起和至少一个压入空间，但按照相对于先述的滑动件以相反的顺序配设。这意味着，沿周向布置在每两个蓄能器之间的那些滑动件在其底部的两个周向侧分别具有至少一个周向隆起和至少一个压入空间，其中在滑动件的一个周向侧，所述至少一个周向隆起和所述至少一个压入空间在滑动件轴向上按照预定顺序且关于一个轴向居中平面非对称设置，而在滑动件的相反的周向侧，所述至少一个周向隆起和所述至少一个压入空间在滑动件的轴向上按照相反的顺序且关于轴向居中平面非对称地设置。在特别有利的实施方式中，各滑动件在其底部具备相对于分别沿径向靠外界定该滑动件的滑动面的对称相反的构造，为此该底部在滑动面具有一个周向隆起的位置具备一个压入空间，而在滑动面具有一个压入空间的位置具备一个周向隆起。当底部应该承担在滑动件之间的蓄能器的弹性移位的界定任务、并且在滑动件上的多个周向隆起仅用于与离心力相关地支撑蓄能器的多个簧圈时，这样的底部构造可以是有利的。
[0012] 这些滑动件可以在由主要的蓄能器包围的延伸区域内各自具有至少一个销轴，其关于一个虚拟的轴向居中平面按照预定顺序具有至少一个周向隆起和至少一个压入空间，其中分别沿周向相邻的多个滑动件也分别形成有至少一个销轴，其也配设有至少一个周向隆起和至少一个压入空间，但按照相对于先述的滑动件的至少一个销轴以相反的顺序配设。这些销轴在设有分别在径向上被主要的蓄能器包围的径向靠内的蓄能器情况下被径向靠内的蓄能器的簧圈套住。由此，这些滑动件尤其适用于使用径向交错布置的蓄能器，但也可以被用在至少对于部分滑动件只设置该主要的蓄能器的情况下。
附图说明
[0013] 以下将结合附图来详述本发明。其中示出：
[0014] 图1是包括减振机构的扭振减振器的径向剖视图，该减振机构具备根据本发明的用于蓄能器的滑动件；
[0015] 图2是根据图1的剖切线II-II的扭振减振器的俯视图；
[0016] 图3示出了处于当蓄能器至少部分张紧时出现的相对
定位上的图1或图2所示的滑动件；
[0017] 图4与图3一样示出了在快要到达最终止挡位置前的滑动件的相对定位；
[0018] 图5与图4一样，但此时到达了最终止挡位置；
[0019] 图6示出了单独的滑动件以及虚拟的轴向居中平面；
[0020] 图7与图6一样，但从另一个透视
角度观察；
[0021] 图8示出了滑动件，其具有不同于根据图3-5或图6和图7的滑动件的设计；
[0022] 图9与图8一样，但具有不同的设计；
[0023] 图10示出根据图6和图7的滑动件；
[0024] 图11与图8一样，但具有另一不同的设计；
[0025] 图12示出了根据图3-5的滑动件；
[0026] 图13示出根据图3的滑动件，但具有用于沿径向在主要蓄能器之内的附加蓄能器的销轴；
[0027] 图14与图13一样，但为剖视图；
[0028] 图15提供根据图13或图14的滑动件的视图；
[0029] 图16与图15一样，但是从不同于图15的另一个透视角度观察；
[0030] 图17与图16一样，但是从又一个不同的透视角度观察。
[0031] 附图标记列表
[0032] 1 扭振减振器；
[0033] 3 轴线；
[0034] 5 驱动侧传动件；
[0035] 7 减振机构；
[0036] 9 从动侧传动件；
[0037] 11 主凸缘；
[0038] 11a 第一径向部；
[0039] 11b 轴向部；
[0040] 11c 第二径向部；
[0041] 13 主毂套；
[0042] 15 通孔；
[0043] 17 止推盘；
[0045] 21 减振空间；
[0046] 23 驱动侧控制件；
[0047] 25 周向侧第一滑动件；
[0050] 28 蓄能器；
[0051] 29 簧圈；
[0052] 30 周向侧中央滑动件；
[0053] 31 弹簧支座；
[0054] 33 从动侧控制件；
[0055] 34 环；
[0056] 35 周向侧最后滑动件；
[0058] 38 副毂套；
[0061] 42 贯穿孔；
[0062] 44 接触面；
[0063] 46 导轨；
[0064] 50 滑动面；
[0066] 54 周向凸起；
[0067] 55 底部；
[0068] 56 盘形凹空部；
[0069] 58、60 成形部；
[0070] 61 槽窝；
[0071] 62 周向隆起；
[0072] 64 自由端部；
[0073] 66 压入空间；
[0074] 68 压入区域；
[0075] 70 周向侧端部区域；
[0076] 72 弹性移位限制机构；
[0077] 75 轴向居中平面；
[0078] 76 分隔线；
[0079] 77、79 周向突出部；
[0080] 80 径向空间；
[0081] 82、84 径向空间边界；
[0082] 86 止挡；
[0083] 88 倒圆；
[0084] 90 周向突出部；
[0085] 92 周向隆起；
[0086] 94 压入空间；
[0087] 95 销轴；
[0088] 96 周向隆起；
[0089] 97 压入空间；
[0090] 98 延伸区域。
具体实施方式
[0091] 图1示出了扭振减振器1，它绕轴线3可转动地布置。扭振减振器1具备驱动侧传动件5，其利用减振机构7与从动侧传动件9有效连接。
[0092] 驱动侧传动件5具备与主毂套13相连的主凸缘11。主毂套13可借助未示出的固定件、例如铆钉被固定在主凸缘11上。主凸缘11和主毂套13可借助也未示出的
紧固件、例如螺钉与
内燃机曲轴固定连接，从而驱动侧传动件5与曲轴不可相对转动。上述螺钉穿过如图1所示的通孔15并且能以其
螺钉头支撑在止推盘17上，止推盘的强度可以大于主凸缘11和主毂套13。
[0093] 从主毂套13起，主凸缘11以第一径向部11a首先基本在径向上延伸，以便在径向外侧区域内以轴向部11b弯曲到至少基本沿轴向的延伸方向。最后，主凸缘11以第二径向部11c再次径向朝外偏转并且在该径向部11c上固定容装有密封件19。第一径向部11a、以及还有密封件19一起用于轴向界定出减振腔21，而轴向部11b用作减振腔21的径向外侧边界，并且在该轴向部的径向内侧具有用于减振机构7的滑动件25、30和35的导轨46。设置用于容纳减振机构7的减振腔21可以填充有粘性介质。
[0094] 在第一径向部11a的朝向减振机构7的一侧以及在导轨46的径向内侧，必要时还在密封件19的朝向减振机构7的一侧，设有用于减振机构7的驱动侧控制件。图2用附图标记23示出这种控制件。它作用于呈弹簧碗26形式的周向侧第一滑动件25。该滑动件25通过呈具有多个簧圈29的螺旋弹簧27形式的第一蓄能器28与相邻的呈弹簧支座31形式的周向居中滑动件30有效相连。在周向上随后是另一个总是呈弹簧支座31形式的周向居中滑动件30，其分别借助一个如上所述构成的蓄能器28与紧邻的沿周向居中滑动件30有效相连，随后最终是周向侧最后滑动件35，它也与周向侧第一滑动件25一样呈弹簧碗26状构成。这些蓄能器28优选可被构造成有不同的刚性。周侧最后滑动件35与模制在环34上的从动侧控制件33共同作用。通过楔形结构，从动侧控制件33在与周侧最后滑动件35相互作用时引起在该周向侧最后滑动件上的运动。容纳从动侧控制件33的环34例如借助铆钉39被固定在从动侧传动件9的飞轮质量37上。
[0095] 滑动件25、30、35的上述的控制顺序在驱动侧传动件5的相对于从动侧传动件9的第一偏转方向上是相关的，例如在承受拉力时。在偏转方向相反时即在承受推力时，控制顺序相反。
[0096] 这些控制件23和33也与滑动件25、30、35和蓄能器28一样是减振机构7的部分。如图2所示，在扭振减振器周面上相互并联地设有三个这样的减振机构7。但是也可以实现沿周面的不同数量的减振机构7。
[0097] 在具体介绍减振机构7的设计和功能之前要注意的是，从动侧传动件9在其飞轮质量37上在径向内侧区域中具有副毂套38（图1），其借助由组合式轴向及径向
滑动轴承构成的轴承40被定中在驱动侧传动件5的主毂套13上，并朝向曲轴被轴向定位。沿径向紧接在轴承40外侧，飞轮质量37具有多个贯穿孔42，它们至少为安装工具提供了接近用于将驱动侧传动件5连接至曲轴的固定件的入口。另外，该飞轮质量在其远离减振机构7的一侧具有用于未示出的
离合器盘的
摩擦衬片的接触面44，它是可通断操作的摩擦离合器的一部分，因而根据摩擦离合器的通断状态，由曲轴输入的力矩可以被传递至从动侧
变速器输入轴，或可以中断该传动。
[0098] 涉及到减小摩擦措施，以用于获得减振机构7在两个传动件5、9之间的很高的去耦合质量。例如驱动侧控制件23的至少一部分形成有沿周向在两侧的周向突出部48，它们沿径向接合到导轨46和分别对应的滑动件25或35之间，由此至少支持该滑动件25或35与导轨46减小摩擦地断开。
[0099] 在图3-5中标示出三个相互并联的减振机构7之一的多个滑动件25、30、35，例如根据图2的视图的滑动件25、30、35。利于简化示出地放弃了画出蓄能器28。滑动件25、30、35在图3中处于彼此相对位置，该相对位置出现在蓄能器不承受载荷或承受小载荷时，并且在该位置上多个滑动件25、30、35在周向上相互间隔。在图4中示出了滑动件25、30、
35在高载荷下的彼此相对位置，而图5示出了在载荷峰值或过高载荷时的滑动件25、30、
35。处于周向居中位置即在滑动件25、35之间的所述滑动件30之一在图12中被放大标示出。
[0100] 如图3清楚所示，这些滑动件25、30和35具有如下详述的特殊设计。沿径向在设置用于接触导轨46的滑动面50内部分别延伸有一个径向腹板52，其径向内端部过渡至底部55的周向凸起54。径向腹板52在各自靠近周向相邻的滑动件25、30、35的一侧分别配设有一个盘形凹空部56，其用于分别容纳一个蓄能器28的一个周向侧端部。滑动面50以及周向凸起54也分别配设有构造于蓄能器28的外轮廓上的成形部58、60。因此总是出现用于容纳蓄能器28的槽窝61。
[0101] 该滑动件25、30、35的滑动面50在其朝向各自周向相邻的滑动件25、30、35的一侧通至多个周向隆起62，所述周向隆起沿周向超出相应的滑动面50。多个周向隆起62在轴向上优选朝向其周向侧的自由端部64缩小。每个周向隆起62在各自周向相邻的滑动件25、30、35上各自对应于一个压入空间66，压入空间从周向侧压入区域68开始在周向上朝向与滑动面50相邻的其周向侧端部区域70优选沿轴向缩窄。
[0102] 如图4和图5所示，这些周向隆起62在位于滑动件25、30、35之间的蓄能器28的弹性移位逐渐增大时逐渐压入各自周向相邻的滑动件25、30、35的各自对应的压入空间66中，在此，图4示出了滑动件25、30、35在蓄能器28被大幅压缩时的相对位置，而图5示出了蓄能器28如此受压时的滑动件25、30、35，即这些滑动件25、30、35相互抵靠，因而不再允许蓄能器28进一步弹性移位，即使所传入的载荷还应进一步增大。据此，滑动件25、30、35构成用于蓄能器28的弹性移位限制机构72。此时，弹性移位限制机构72是否由多个周向隆起62连同各自对应的压入空间66来构成、或是由在径向腹板52的径向内端部上的周向凸起54构成并不重要。在先述的情况下，这些周向隆起62设计用于双重功能，为此它们不仅用于防止与离心力相关的偏转地径向支撑蓄能器28的簧圈29，而且用于限制蓄能器28的弹性移位；而在另一情况下，通过空间和按构件的划分来实现功能划分，据此，多个周向隆起62仅设置用于弹簧蓄能器28的簧圈29的径向支撑，而这些周向凸起54保证蓄能器28的弹性移位的限制。
[0103] 如已经可以从图3-图5中看到，多个周向隆起62和多个压入空间66沿轴向观察按预定顺序相邻布置。此时，在每个滑动件25、30、35上的多个周向隆起62和多个压入空间66的顺序排列如图6或图7所示在轴向上通过关于虚拟的轴向居中平面75的非对称来确定。如图6和图7所示，轴向居中平面75沿所画出的也是虚拟的分隔线77延伸经过滑动件30。对于以下看图还要说明的是如图6和7所示的轴线S，它在轴向居中平面75内延伸并且关于滑动件30在周向上位于其中心。
[0104] 详细介绍如图6或图7所示的周向隆起62和压入空间66沿轴向的顺序排列，示出了滑动件30紧接在轴向居中平面75之前在轴线S的用A表示的周向侧具有一个周向隆起62，一个压入空间66距轴向居中平面75越来越远地与所述周向隆起相接。紧跟在轴向居中平面75后面地，在轴线S的周向侧A在所述的周向隆起62后面有另一个压入空间66，另一个周向隆起62距轴向居中平面75越来越远地与该另一个压入空间相接。就是说，该顺序排列在轴线S的周向侧A以两个周向隆起62和压入空间66分别交替为特点。在轴线S的周向侧B上有对应的顺序排列66，但是对称相反的，使得滑动件30紧接在轴向居中平面75之前具有压入空间66，周向隆起62离轴向居中平面75越来越远地与该压入空间相接。紧接在轴向居中平面75之后，一个周向隆起62跟在上述压入空间66后，另一个压入空间66与该周向隆起相接。
[0105] 滑动件30的对称相反的构成是特别有利的，因为滑动件不仅可在所示的位置上被安装入扭振减振器，而且在对此绕轴线S转动180°的位置上可被装入。重要的只是沿周向分别相邻的滑动件25、30、35配设有按照相应顺序排列的周向隆起62和压入空间66。相应的顺序排列在此意味着，在轴线S的周向侧A后随的滑动件25、30、35与在轴线S的周向侧B的如图所示的滑动件30一样地形成，从而如图所示的滑动件30的每个周向隆起62可压入相邻的滑动件25、30、35的一个对应的压入空间中，相反，相邻的滑动件25、30、35的每个周向隆起分别对应于所示出的滑动件30的一个对应的压入空间66。
[0106] 虽然滑动件30的对称相反的构造如上所述是有利的，但当然也可以放弃这样的构造，从而可以在该轴线S周向侧B选择周向隆起62和压入空间66的顺序排列，该顺序排列与在周向侧A的顺序排列相同，或者与周向侧A相比规定周向隆起62和压入空间66的完全不同的顺序。此时只要注意，与滑动件30的周向侧A相邻的滑动件25、30、35匹配于滑动件30的周向侧A地形成，并且与滑动件30的周向侧B相邻的滑动件25、30、35匹配于滑动件30的周向侧B地形成，从而如图所示的滑动件30的每个周向隆起62能压入相邻的滑动件25、30或35的一个对应的压入空间中，并且相邻的滑动件25、30或35的每个周向隆起也可以压入如图所示的滑动件30的各自一个对应的压入空间66中。
[0107] 在如图6或图7所示但也如图10所示的滑动件30的实施方式中，在轴线S的周向侧A，两个周向隆起62沿周向超出滑动面50，并且在轴线S的周向侧B也是如此。每个所述周向隆起62如上所述构成用于蓄能器28的簧圈29的径向支撑以防止与离心力相关的移位。通过在滑动件30的每个周向侧将多个周向隆起62分配到两个轴向平面并且通过多个周向隆起62与相应的压入空间66的组合，可以将容纳在两个滑动件25、30、35之间的各蓄能器28的受到支撑的周向延伸部分选择得很大，而蓄能器28的弹性移位距离不会比考虑蓄能器28耐用性时所需要的更强地受限制。
[0108] 图8、9和11示出了如图3-5和图12或者如图6、7和10所示的滑动件30的替代实施方式。
[0109] 图8示出了滑动件30，它在一确定的周向上的每个周向侧分别只具有一个周向隆起62和一个压入区域66。沿径向在分别有周向隆起62和压入空间66的径向区域的内侧，设有多个周向突出部77和79，其中，分别朝向一个周向隆起62的第一周向突出部77在其与相应周向隆起62之间留有径向空间80，分别在周向相邻的一个滑动件25、30、35上的第二周向突出部79之一能在接近如图所示的滑动件30时分别压入该径向空间中。为保证此功能，沿径向分别在一个压入空间66内侧直接形成第二周向突出部79，但沿径向留在分别对应的总是径向靠外地与径向腹板52相邻的第一周向突出部77之外。第一周向突出部77分别形成用于第二周向突出部79的径向空间边界82，第二周向突出部本身分别形成用于周向隆起62的径向空间边界84。
[0110] 在图3-8和图10-12中，每个滑动件30在滑动面50的轴向端部区域以及周向隆起62上具备止挡86。在图9中，取而代之在此部位设有倒圆88。此外，根据图9的滑动件30也具备多个周向突出部90，它们从径向内侧起分别与一个对应的压入空间66紧邻，由此用作用于各自对应的周向隆起62的径向空间边界84。用作用于多个周向隆起62的径向空间边界84的多个周向突出部90也被用在根据图10的滑动件30中，但现在是关于滑动面
50斜看过去。
[0111] 在根据图3-10和图12的滑动件30中，底部55相对于径向腹板52在周向上从点S（图6或图7）开始分别对称地构成。与之不同，图11示出滑动件30，其
中底部55在一个点S的每个周向侧分别对应于一个周向隆起92和一个压入空间94。在底部55中，也与在滑动面50中一样地从轴向居中平面75起分别采用对称相反的构造。滑动面50和底部55的构造也是对称相反的，为此滑动面50在底部55具有一个周向隆起92的位置具有一个压入空间66，而在底部55具有一个压入空间94的位置具有一个周向隆起62。
[0112] 如果在每两个滑动件25、30、35之间不总是只有一个蓄能器、即主要的蓄能器28在起作用，而是如图13和14在滑动件25和30之间所示，至少一个沿径向设置在主要的蓄能器28内侧且随后被蓄能器28包围的径向靠内的蓄能器28a，则有利的是，径向朝外支撑各自径向靠内的蓄能器28a以防止与离心力相关的偏转。因此缘故，在滑动件25、30、35的各自槽窝61内的盘形凹空部56分别在一个被主要的蓄能器28包围的延伸区域98内配设有销轴95，每个销轴延伸向蓄能器28、28a并且被径向靠内的蓄能器28a的簧圈29a套住。为了也能针对径向靠内的蓄能器28a保证沿周向的尽量大的径向支撑，这些销轴95分别形成有至少一个周向凸起96以及至少一个压入空间97，确切说沿轴向分别按照预定顺序。当然，各压入空间97在此用于容纳一个周向相邻的滑动件的各自一个对应的周向凸起96。
[0113] 图15以立体图示出了具有销轴95的滑动件30，其中在虚拟轴向居中平面75的一侧设有周向凸起96，而对应的压入空间97设置在该轴向居中平面75的相反一侧。当然也可以如图16所示在沿周向相反的一侧、即轴线S的那一侧（图15）设置销轴95，按照周向凸起96和压入空间97的轴向相反的顺序。图17示出了在后述的周向侧的销轴95。
[0114] 如图13或图14所示，这些具有销轴95的滑动件25、30、35也可以用在当在两个周向相邻的滑动件之间仅应设有一个蓄能器、即主要的蓄能器28时。为此，这些滑动件25、30、35可以通用。
