一种电推进发动机进气结构
专利汇可以提供一种电推进发动机进气结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 内容为一种电推进 发动机 进气结构，涉及到电推进发动机的推进剂供给问题，属于电推进领域。电推进发动机 机身 体积大大减小，发动机的推进剂供给结构变得较为复杂。由于发动机气体分配器进气管路带有较高的放电 电压 ，并且处于较高的 工作 温度 范围，所以发动机外界的推进剂供给管路很难与气体分配器进行直接相连，否则会造成发动机 短路 现象。为了解决这一问题，本发明设计了一种兼具密封和绝缘功能的电推进发动机进气结构。通过使用对气体分配器管路- 密封圈 进行锥面 挤压 的方式，以及在进气 法兰 与发动机机身法兰之间形成进气腔，实现了外界推进剂管路与发动机气体分配器管路之间一转四的连接方式，同时满足了对气体分配器管路外壁面以及发动机机身法兰的密封和绝缘要求。，下面是一种电推进发动机进气结构专利的具体信息内容。
1.本发明为一种电推进发动机进气结构，主要部件包括发动机机身法兰1、气体分配器管路2、绝缘陶瓷管3、气体分配器管路-密封圈4、进气腔-密封圈5、气体分配器管路-陶瓷端子6、气体分配器管路-压片7、气体分配器管路-紧固螺栓8、进气法兰9、连接螺栓10。
结合图1，以发动机机身法兰1为基准，将四根绝缘陶瓷管3从右侧插入发动机机身法兰
1上的四个4mm小孔，绝缘陶瓷管3左端面与发动机机身法兰1上的锥面边缘对齐。
结合图1，将四根气体分配器管路2从右侧插入四根绝缘陶瓷管3，气体分配器管路2左端面超出绝缘陶瓷管3左端面5mm。
结合图1，将气体分配器管路-密封圈4(线径为2mm，内径为2mm)从左侧套在气体分配器管路2上边，以发动机机身法兰1上的锥面为右限位，锥面尺寸为45°，锥面内边界直径为
4.1mm，外边界直径为6.1mm。
结合图1，将气体分配器管路-陶瓷端子6从左端套在气体分配器管路2上，以气体分配器管路-密封圈4为右限位。
结合图1，将气体分配器管路-压片7从左端套在气体分配器管路-陶瓷端子6上，以气体分配器管路-陶瓷端子6左边台阶为右限位。
结合图2，将三个气体分配器管路-紧固螺栓8插在气体分配器管路-压片7上的三个通孔上，拧入发动机机身法兰1上的120°均匀分布的M2螺纹孔，以发动机机身法兰1为右限位。
结合图2，将重复以上步骤，完成另外三套气体分配器管路2装配工作。
结合图1，将进气腔-密封圈5(线径2mm，内径46mm，压缩量为25％)放在进气法兰9上的密封槽内(槽内径为45.4mm，外径为50.6mm，深度为1.5mm)。
结合图1，将进气法兰9从左侧装在发动机机身法兰1上，以发动机机身法兰1为右限位，使用六个连接螺栓10进行连接。
2.根据权利要求1所述的一种电推进发动机气体分配器，其特征在于：绝缘陶瓷管3左端面与发动机机身法兰1上的锥面边缘对齐。
3.根据权利要求1所述的一种电推进发动机气体分配器，其特征在于：气体分配器管路
2左端面超出绝缘陶瓷管3左端面5mm。
4.根据权利要求1所述的一种电推进发动机气体分配器，其特征在于：气体分配器管路-密封圈4的线径为2mm，内径为2mm。
5.根据权利要求1所述的一种电推进发动机气体分配器，其特征在于：发动机机身法兰
1上的锥面尺寸为45°，锥面内边界直径为4.1mm，外边界直径为6.1mm。
6.根据权利要求1所述的一种电推进发动机气体分配器，其特征在于：紧固螺栓8穿过气体分配器管路-压片7上的三个通孔上，拧入发动机机身法兰1上的120°均匀分布的M2螺纹孔。
7.根据权利要求1所述的一种电推进发动机气体分配器，其特征在于：进气腔-密封圈5的尺寸为线径2mm，内径46mm，压缩量为25％.
8.根据权利要求1所述的一种电推进发动机气体分配器，其特征在于：进气法兰9上的密封槽的槽内径为45.4mm，外径为50.6mm，深度为1.5mm。
一种电推进发动机进气结构
技术领域：
具体实施方式
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