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一种柴油发动机消声器

阅读:876发布:2020-05-14

专利汇可以提供一种柴油发动机消声器专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及消声器技术领域,尤其是一种柴油 发动机 消声器,包括进气管和排气管,所述进气管的一端连接有与之同轴的 插管 ,所述进气管的直径小于插管的直径,所述插管的外壁上密布有小孔,所述排气管的一端连接有与之同轴的 套管 ,所述排气管的直径小于套管的直径,所述插管插装在套管内部且与套管的内壁之间留有空隙,所述套管的端部与插管的端部之间连接有环形的密封 块 ,本发明采用多段接管嵌套,接管之间能够 封存 空气、消音 棉 等材料,增加消音效果,另外接头处采用 螺纹 连接,便于进行拆卸和维护。,下面是一种柴油发动机消声器专利的具体信息内容。

1.一种柴油发动机消声器,包括进气管(9)和排气管(3),其特征在于:所述进气管(9)的一端连接有与之同轴的插管(8),所述进气管(9)的直径小于插管(8)的直径,所述插管(8)的外壁上密布有小孔(7),所述排气管(3)的一端连接有与之同轴的套管(6),所述排气管(3)的直径小于套管(6)的直径,所述插管(8)插装在套管(6)内部且与套管(6)的内壁之间留有空隙,所述套管(6)的端部与插管(8)的端部之间连接有环形的密封(18),所述进气管(9)的外部设有与之同轴的第二连接筒(11),所述第二连接筒(11)一端设有与之同轴的第二连接套(10),所述第二连接套(10)套装在进气管(9)的外部且与之螺纹连接,所述第二连接筒(11)的另一端连接有与之同轴的圆筒状的连接部(13),所述第二连接筒(11)的直径小于连接部(13)的直径,所述排气管(3)的外部设有与之同轴的第一连接筒(1),所述排气管(3)与第一连接筒(1)之间留有间隙,所述第一连接筒(1)的一端设有与之同轴的第一连接套(4),所述第一连接套(4)套装在排气管(3)的外部且与之螺纹连接,所述第一连接筒(1)的另一端插装在连接部(13)的内部且与之内壁螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机消声器,其特征在于:所述套管(6)的内壁上均布有长条状的凸棱(19)。
3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机消声器,其特征在于:所述第一连接筒(1)的外部套装有保护壳(5),所述第一连接筒(1)内且靠近第一连接套(4)的一端设有环形的第一垫块(2),所述第一垫块(2)套装在排气管(3)的外部,所述套管(6)远离密封块(18)的一端抵住第一垫块(2)的表面。
4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机消声器,其特征在于:所述第一连接筒(1)的内壁上等距设有环形的分隔板(15),相邻分隔板(15)与第一连接筒(1)内壁组成的环形槽内填充有隔音块(14),所述分隔板(15)与套管(6)的外壁之间连接有环形的垫圈(16)。
5.根据权利要求1所述的一种柴油发动机消声器,其特征在于:所述第二连接筒(11)内且靠近第二连接套(10)的一端设有环形的第二垫块(12),所述第二垫块(12)套装在进气管(9)的外部,所述插管(8)靠近密封块(18)的一端抵在第二垫块(12)的表面。
6.根据权利要求1所述的一种柴油发动机消声器,其特征在于:所述第二连接筒(11)与第一连接筒(1)直径相同。
7.根据权利要求1所述的一种柴油发动机消声器,其特征在于:所述密封块(18)的内壁设有截面为V形的防滑槽(17),所述密封块(18)的外壁与套管(6)的内壁之间采用粘胶连接。

说明书全文

一种柴油发动机消声器

技术领域

[0001] 本发明涉及消声器技术领域,尤其涉及一种柴油发动机消声器。

背景技术

[0002] 汽车消音器,主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声,其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成,这两个管道先分开再交汇,由于这两个管道的长度差值等于汽车所发出的声波波长的一半,使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强,使传过来的声音减小,从而起到消音的效果。但是现有技术中消音器消音效果一般,且不便于拆装从而不便于维护。

发明内容

[0003] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在效应效果差、不便于维护的缺点,而提出的一种柴油发动机消声器。
[0004] 为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
[0005] 设计一种柴油发动机消声器,包括进气管和排气管,所述进气管的一端连接有与之同轴的插管,所述进气管的直径小于插管的直径,所述插管的外壁上密布有小孔,所述排气管的一端连接有与之同轴的套管,所述排气管的直径小于套管的直径,所述插管插装在套管内部且与套管的内壁之间留有空隙,所述套管的端部与插管的端部之间连接有环形的密封,所述进气管的外部设有与之同轴的第二连接筒,所述第二连接筒一端设有与之同轴的第二连接套,所述第二连接套套装在进气管的外部且与之螺纹连接,所述第二连接筒的另一端连接有与之同轴的圆筒状的连接部,所述第二连接筒的直径小于连接部的直径,所述排气管的外部设有与之同轴的第一连接筒,所述排气管与第一连接筒之间留有间隙,所述第一连接筒的一端设有与之同轴的第一连接套,所述第一连接套套装在排气管的外部且与之螺纹连接,所述第一连接筒的另一端插装在连接部的内部且与之内壁螺纹连接。
[0006] 优选的,所述套管的内壁上均布有长条状的凸棱。
[0007] 优选的,所述第一连接筒的外部套装有保护壳,所述第一连接筒内且靠近第一连接套的一端设有环形的第一垫块,所述第一垫块套装在排气管的外部,所述套管远离密封块的一端抵住第一垫块的表面。
[0008] 优选的,所述第一连接筒的内壁上等距设有环形的分隔板,相邻分隔板与第一连接筒内壁组成的环形槽内填充有隔音块,所述分隔板与套管的外壁之间连接有环形的垫圈
[0009] 优选的,所述第二连接筒内且靠近第二连接套的一端设有环形的第二垫块,所述第二垫块套装在进气管的外部,所述插管靠近密封块的一端抵在第二垫块的表面。
[0010] 优选的,所述第二连接筒与第一连接筒直径相同。
[0011] 优选的,所述密封块的内壁设有截面为V形的防滑槽,所述密封块的外壁与套管的内壁之间采用粘胶连接。
[0012] 本发明提出的一种柴油发动机消声器,有益效果在于:本发明采用多段接管嵌套,接管之间能够封存空气、消音棉等材料,增加消音效果,另外接头处采用螺纹连接,便于进行拆卸和维护。附图说明
[0013] 图1为本发明提出的一种柴油发动机消声器的结构示意图;
[0014] 图2为图1中A处的结构示意图。
[0015] 图中:第一连接筒1、第一垫块2、排气管3、第一连接套4、保护壳5、套管6、小孔7、插管8、进气管9、第二连接套10、第二连接筒11、第二垫块12、连接部13、隔音棉块14、分隔板15、垫圈16、防滑槽17、密封块18、凸棱19。

具体实施方式

[0016] 下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
[0017] 参照图1-2,一种柴油发动机消声器,包括进气管9和排气管3,进气管9的一端连接有与之同轴的插管8,进气管9的直径小于插管8的直径,插管8的外壁上密布有小孔7,排气管3的一端连接有与之同轴的套管6,套管6的内壁上均布有长条状的凸棱19。排气管3的直径小于套管6的直径,插管8插装在套管6内部且与套管6的内壁之间留有空隙,套管6的端部与插管8的端部之间连接有环形的密封块18。密封块18的内壁设有截面为V形的防滑槽17,密封块18的外壁与套管6的内壁之间采用粘胶连接。小孔7用于提高消音效果,进气管9中的气流进入到直径更大的插管8中,气流流速降低,降低噪音,插管6与套管8之间留出的间隙用于封存空气,提高隔音效果。密封块18用于阻止气流从套管6和插管8间隙的端部流出,[0018] 进气管9的外部设有与之同轴的第二连接筒11,第二连接筒11一端设有与之同轴的第二连接套10,第二连接套10套装在进气管9的外部且与之螺纹连接,第二连接筒11的另一端连接有与之同轴的圆筒状的连接部13,第二连接筒11的直径小于连接部13的直径,第二连接筒11内且靠近第二连接套10的一端设有环形的第二垫块12,第二垫块12套装在进气管9的外部,插管8靠近密封块18的一端抵在第二垫块12的表面。第二垫块12起到对插管8进行定位的作用。
[0019] 排气管3的外部设有与之同轴的第一连接筒1,排气管3与第一连接筒1之间留有间隙,第一连接筒1的一端设有与之同轴的第一连接套4,第一连接套4套装在排气管3的外部且与之螺纹连接,第一连接筒1的另一端插装在连接部13的内部且与之内壁螺纹连接。第二连接筒11与第一连接筒1之间采用螺纹连接,便于进行拆卸。
[0020] 第二连接筒11与第一连接筒1直径相同。第一连接筒1的外部套装有保护壳5,第一连接筒1内且靠近第一连接套4的一端设有环形的第一垫块2,第一垫块2套装在排气管3的外部,套管6远离密封块18的一端抵住第一垫块2的表面。第一连接筒1的内壁上等距设有环形的分隔板15,相邻分隔板15与第一连接筒1内壁组成的环形槽内填充有隔音棉块14,分隔板15与套管6的外壁之间连接有环形的垫圈16。第一连接筒1内通过等距的分隔板15分开,便于保持内部填充的隔音棉块14的均匀性。对第二连接筒11与第一连接筒1之间的连接拆除完成后可进一步将进气管9和排气管3拆卸,从而对内部进行维护。
[0021] 以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
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