一种急加油门工况下的液力变矩器闭锁离合器控制方法
专利汇可以提供一种急加油门工况下的液力变矩器闭锁离合器控制方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种急加 油 门 工况下的 液 力 变矩器 闭 锁 离合器 控制方法，当在 汽车 减速 滑行 过程中且 泵 轮转速低于 涡轮 转速，且在闭锁离合器建立油压后，位于闭锁离合器油控制压增加阶段内的T3时间点检测到驾驶员突然加油门的操作，工况成立，依次在完成控制操作；增加了阶段一、阶段二和阶段三，三个控制阶段，在阶段一内闭锁离合器控制油压值从T3时间点时的油压值A降低至闭锁离合器的半接合点油压B，此过程中泵轮转速在突然增加的 发动机 转矩作用下提升，闭锁离合器控制油压的下降可以缓冲由于突然加油门带来的离合器闭锁 加速 作用，避免了离合器快速接合带来的冲击；阶段二和阶段三对泵轮转速有完全且响应及时的限制作用，以防止泵轮转速调整过度或闭锁过程时间增加。，下面是一种急加油门工况下的液力变矩器闭锁离合器控制方法专利的具体信息内容。
1.一种急加油门工况下的液力变矩器闭锁离合器控制方法，其特征在于，当在汽车减速滑行过程中且泵轮转速低于涡轮转速，且在闭锁离合器建立油压后，位于闭锁离合器油控制压增加阶段内的T3时间点检测到驾驶员的突然加油门操作，工况成立，依次在以下时间阶段完成控制操作：
阶段一：T3-T4时间段，在T3-T4时间段内控制闭锁离合器控制油压值从T3时间点时的油压值A降低至闭锁离合器的半接合点油压B，此过程中泵轮转速在突然增加的发动机转矩作用下提升，此时如果泵轮转速超过涡轮转速且高出的值大于△n1则进入阶段三，如果阶段一结束时，泵轮转速没有超过涡轮转速或者泵轮转速超过涡轮转速但高出的值小于等于△n1则进入阶段二；
阶段二：T4-T5时间段，在T4-T5时间段内闭锁离合器控制油压数值继续保持为B，使闭锁离合器保持在半接合状态，等待泵轮转速在突然增加的发动机转矩作用下提升，直至泵轮转速超过涡轮转速且高出的值大于△n1时，进入阶段三；
阶段三：在T5-T6时间段内，增加闭锁离合器控制油压，直至泵轮转速与涡轮转速的差值小于△n2时，不再增加闭锁离合器控制油压，此时闭锁离合器控制油压数值为D，并进入下一控制阶段；
阶段四：在T6-T7时间段内，闭锁离合器控制油压数值继续保持D，直至涡轮转速与泵轮转速达到同步或基本同步后，将闭锁离合器控制油压增加至最大值；或者时间超过本时间段的最大时间限制△max，将闭锁离合器控制油压增加至最大值。
2.按照权利要求1所述的一种急加油门工况下的液力变矩器闭锁离合器控制方法，其特征在于：T3-T4时间段：在T3-T4时间段内控制闭锁离合器控制油压值从T3时间点时的油压值A降低至闭锁离合器的半接合点油压B±0.3bar。
3.按照权利要求1所述的一种急加油门工况下的液力变矩器闭锁离合器控制方法，其特征在于：涡轮转速与泵轮转速之间的差值小于25转每分钟，涡轮转速与泵轮转速达到基本同步。
4.按照权利要求1所述的一种急加油门工况下的液力变矩器闭锁离合器控制方法，其特征在于：在T3-T4时间段内，所述闭锁离合器控制油压值从A按一次函数降低至闭锁离合器的半接合点油压B，所述一次函数以时间为自变量以闭锁离合器的控制油压值为因变量。
5.按照权利要求1所述的一种急加油门工况下的液力变矩器闭锁离合器控制方法，其特征在于：在T3-T4时间段内，所述闭锁离合器控制油压值从A按二次函数降低至闭锁离合器的半接合点油压B，所述二次函数以时间为自变量以闭锁离合器的控制油压值为因变量。
6.按照权利要求1所述的一种急加油门工况下的液力变矩器闭锁离合器控制方法，其特征在于：在阶段三的时间段内，闭锁离合器控制油压数值从B按一次函数增加至D，所述一次函数以时间为自变量以闭锁离合器的控制油压值为因变量。
7.按照权利要求1所述的一种急加油门工况下的液力变矩器闭锁离合器控制方法，其特征在于：在阶段三的时间段内，闭锁离合器控制油压数值从B按二次函数增加至D，所述二次函数以时间为自变量以闭锁离合器的控制油压值为因变量。
8.按照权利要求1至7任一项所述的一种急加油门工况下的液力变矩器闭锁离合器控制方法，其特征在于：T3时间点检测到驾驶员突然加油门的操作后，在T3时间点和T4时间点之间的Tx时间点，闭锁离合器的油压值开始降低并在T4时间点降低至闭锁离合器的半接合点油压B。
一种急加油门工况下的液力变矩器闭锁离合器控制方法
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