专利汇可以提供内燃机,尤其往复活塞式内燃机专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种 内燃机 ,尤其往复 活塞 式内燃机,其带有至少一个具有 气缸 工作面的气缸,其中,气缸工作面构造用于与气缸相关联的活塞(11)的引导。根据本发明,气缸工作面仅仅部分地通过 曲轴 箱(3)的或固定在曲 轴箱 (3)处的气缸衬套(5)的气缸壁(7)形成,其中,气缸工作面在气缸轴向(x)上观察的中心区域(13)处通过气缸壁(7)形成,其中,气缸壁(7)在向上联接到中心区域(13)处的气缸工作面的上区域(15)处和/或在向下联接到中心区域(13)处的气缸工作面的下区域(22)处具有尤其在气缸周向上伸延的、环绕的凹入部(17,23),单件式的或多件式的环形的滑动元件(19,25)分别被插入到凹入部(17,23)中,该滑动元件(19,25)的径向地在内部的滑动元件壁(21,37)构造气缸工作面的一部分。,下面是内燃机,尤其往复活塞式内燃机专利的具体信息内容。
1.一种内燃机,尤其往复活塞式内燃机,其带有至少一个具有气缸工作面的气缸,其中,所述气缸工作面构造用于与气缸相关联的活塞(11)的引导,其特征在于,所述气缸工作面仅仅部分地通过曲轴箱(3)的或固定在所述曲轴箱(3)处的气缸衬套(5)的气缸壁(7)形成,其中,所述气缸工作面在在气缸轴向(x)上观察的中心区域(13)处通过所述气缸壁(7)形成,其中,所述气缸壁(7)在向上联接到所述中心区域(13)处的气缸工作面的上区域(15)处和/或在向下联接到所述中心区域(13)处的气缸工作面的下区域(22)处具有尤其在气缸周向上伸延的、环绕的凹入部(17,23),单件式的或多件式的环形的滑动元件(19,25)被插入到该凹入部(17,23)中,该滑动元件(19,25)的径向地在内部的滑动元件壁(21,37)构造所述气缸工作面的一部分。
2.根据权利要求1所述的内燃机,其特征在于,如此布置所述气缸工作面的中心区域(13),即使得在所述内燃机(1)的运行期间,在该中心区域(13)处基本上构造有在所述气缸壁(7)和所述相关联的活塞(11)之间的流体动力的滑动轴承。
3.根据权利要求1或2所述的内燃机,其特征在于,如此布置所述气缸工作面的上区域和/或下区域(15,22),即使得在所述内燃机(1)的运行期间,在所述气缸工作面的上区域和/或下区域(15,22)处,在相应的滑动元件(19,25)和相关联的活塞(11)之间混合摩擦占优势,其中优选地设置成,在所述内燃机(1)的运行期间,在所述气缸工作面的上区域和/或下区域(15,22)处,在所述相应的滑动元件(19,25)和相关联的活塞(11)之间的摩擦系数处于0.01至0.06的范围中。
4.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机,其特征在于,所述气缸工作面的上区域(15)构造所述气缸工作面的上端部区域,和/或,所述气缸工作面的下区域(22)构造所述气缸工作面的下端部区域。
5.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机,其特征在于,如此布置所述气缸工作面的上区域(15),即使得所述相关联的活塞(11)的外滑动壁至少在所述活塞(11)的上死点(OT)处与所述滑动元件(19)接触,其中优选地设置成,所述活塞(11)的外滑动壁至少在OT之前10°曲轴角至OT之后15°曲轴角的内燃机的曲轴角范围中与所述滑动元件(19)接触。
6.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机,其特征在于,如此布置所述气缸工作面的下区域(22),即使得所述相关联的活塞(11)的外滑动壁至少在所述活塞(11)的下死点(UT)处与所述滑动元件(25)接触,其中优选地设置成,所述活塞(11)的外滑动壁至少在UT之前10°曲轴角至UT之后15°曲轴角的内燃机(1)的曲轴角范围中与所述滑动元件(25)接触。
7.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机,其特征在于,所述气缸工作面的长度(IZLB)比所述环形的滑动元件(19,25)的高度大多倍,优选地为至少4倍。
8.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机,其特征在于,所述滑动元件(19,25)的材料和所述气缸壁(7)的材料具有基本上相同的热膨胀系数,其中优选地设置成,所述滑动元件(19,25)的材料和所述气缸壁(7)的材料构造成基本上相同的和/或由钢、由铸铁或由铝制成。
9.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机,其特征在于,所述环形的滑动元件(19,
25)在内侧利用滑动层(43)施覆,其中优选地设置成,所述滑动层(43)通过DLC层和/或通过APS层形成。
10.根据权利要求9所述的内燃机,其特征在于,在所述滑动层(43)和所述环形的滑动元件(19,25)的尤其通过铝形成的基础材料之间设置有支撑层(51),其中优选地设置成,所述支撑层(51)通过化学的镍层形成。
11.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机,其特征在于,所述相应的滑动元件(19,
25)的径向地在内部的滑动元件壁(21,27)具有比所述曲轴箱侧的或气缸衬套侧的气缸壁(7)的形成气缸工作面的壁区域(37)更小的表面粗糙度。
12.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机,其特征在于,所述滑动元件(19,25)与所述曲轴箱(3)或气缸衬套(5)面型地贴靠连接,和/或所述滑动元件(19,25)与所述曲轴箱(3)或所述气缸衬套(5)形状配合地连接。
13.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机,其特征在于,所述气缸壁(7)的凹入部(17,23)在横截面中观察具有基本上U形的轮廓,和/或,所述环形的滑动元件(19,25)在横截面中构造成矩形,和/或,所述滑动元件(19,25)以轮廓匹配的方式处于相关联的凹入部(17,23)中。
14.一种尤其用于根据前述权利要求中任一项所述的内燃机的气缸衬套组,带有构造气缸工作面的气缸衬套(3),其特征在于,所述气缸工作面仅仅部分地通过所述气缸衬套(5)的气缸壁(7)形成,其中,所述气缸工作面在在气缸轴向上观察的中心区域(19)处通过所述气缸衬套(5)的气缸壁(7)形成,其中,所述气缸衬套(5)的气缸壁(7)在向上联接到所述中心区域(13)处的气缸工作面的上区域(15)处和/或在向下联接到所述中心区域(13)处的气缸工作面的下区域(22)处具有尤其在气缸周向上伸延的、环绕的凹入部(17,23),所述组的单件式的或多件式的环形的滑动元件(19,25)可分别被插入到该凹入部(17,23)中,其中,所述被插入的滑动元件(19,25)的径向地在内部的滑动元件壁(21,27)构造所述气缸工作面的一部分。
15.一种带有根据权利要求1至13中任一项所述的内燃机的车辆,尤其商用车。
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