一种缸间齿轮联动液压发动机
专利汇可以提供一种缸间齿轮联动液压发动机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 属于内燃 发动机 技术领域，涉及一种缸间 齿轮 联动液压发动机， 气缸 盖和 法兰 盘分别通过第二 螺栓 和第一螺栓与 机体 固定连接， 缸套 和滑套分别嵌装在机体的上部和下部；缸套的外围制有 冷却 水 套； 活塞 销 由挡圈 定位 ，挡圈卡在活塞的销孔的沟槽内；气缸盖、缸套和活塞上表面围成 燃烧室 ；法兰盘空腔内的主动正时齿轮嵌套在 曲轴 上；曲轴左 滑动 轴承 和曲轴右 滑动轴承 嵌装轴承座孔内；曲轴端部 飞轮 上嵌制安装有启动齿圈；活塞上安装有第一活塞气环、 第二活塞 气环和活塞油环；右侧 柱塞 下面的 泵 腔分别与入口单向 阀 、出口 单向阀 连接；其 能量 转换传递路线短，能量转换效率高，原理可靠，工作稳定，依托技术成熟，制备成本低，节能效果好。，下面是一种缸间齿轮联动液压发动机专利的具体信息内容。
1.一种缸间齿轮联动液压发动机，其特征在于主体结构包括气缸盖、缸套、第一活塞气环、第二活塞气环、活塞油环、活塞销、机体、联动齿轮、联动齿轮轴、左侧柱塞、滑套、泵腔、曲轴、连杆下滑动轴承、连杆上滑动轴承、连杆、冷却水套、燃烧室、活塞、挡圈、出口单向阀、入口单向阀、法兰盘、曲轴左滑动轴承、曲轴右滑动轴承、密封圈、飞轮紧固螺母、飞轮、启动齿圈、键、主动正时齿轮、第一螺栓、第二螺栓和右侧柱塞；铸造制成一体化结构的机体作为发动机的主体支撑机构支撑和连接各部件构成发动机的主体，气缸盖通过第二螺栓与机体固定连接，法兰盘通过第一螺栓与机体固定连接，缸套和滑套分别嵌装在机体的上部和下部；机体上部的缸套的外围制有冷却水套，冷却水套内的冷却水对缸套和机体实施冷却，维持正常的工作温度；活塞和右侧柱塞通过活塞销连接构成右侧活塞-柱塞组件，在缸套及滑套内往复移动；活塞销由挡圈定位，防止与缸套接触摩擦，挡圈卡在活塞的销孔的沟槽内；气缸盖、缸套和活塞上表面围成密封结构的燃烧室，燃气混合气在燃烧室内燃烧；法兰盘空腔内的主动正时齿轮嵌套在通过法兰盘的曲轴上，通过安装在曲轴的键槽内的键与曲轴固定连接，用来驱动配气机构、供给系统、冷却系统和润滑系统，配气机构、供给系统、冷却系统和润滑系统同传统的往复活塞式内燃机一致；法兰盘起支撑固定曲轴的作用，曲轴由装在法兰盘上的曲轴左滑动轴承和曲轴右滑动轴承支撑，曲轴左滑动轴承和曲轴右滑动轴承嵌装在法兰盘的轴承座孔内；主动正时齿轮由曲轴的轴肩和曲轴右滑动轴承实现在曲轴上的轴向定位；飞轮固定在曲轴右端，通过锥面与曲轴固定连接，曲轴右端的飞轮紧固螺母将飞轮压在曲轴的锥面上，防止飞轮脱出，曲轴与飞轮连接构成曲轴-飞轮组件；连杆上端通过连杆上滑动轴承与右侧柱塞上突出的连杆轴颈铰接，连杆上滑动轴承嵌制在连杆上端的孔内；连杆下端通过连杆下滑动轴承与曲轴的连杆轴颈铰接，连杆下滑动轴承嵌制在连杆下端的孔内；曲轴和连杆在机体的一端，曲轴、连杆和活塞-柱塞组件构成曲柄连杆机构，实现活塞和右侧柱塞往复运动和曲轴旋转运动之间的相互转化，并限定右侧活塞-柱塞组件的上下止点和运动行程；右侧活塞-柱塞组件的左边为联动齿轮，联动齿轮与联动齿轮轴配合铰接，联动齿轮轴固定安装在机体上；右侧柱塞中间段制有与联动齿轮啮合的齿形；联动齿轮的左侧为左侧柱塞和活塞构成的左侧活塞-柱塞组件，左侧柱塞中间段制有与联动齿轮啮合的齿形；左侧柱塞没有突出的连杆轴颈，能够在左侧活塞-柱塞组件的左边增设联动齿轮和活塞-柱塞组件通过串联形成多缸机；相邻两缸活塞-柱塞组件之间的运动关系受联动齿轮约束，相邻两缸活塞-柱塞组件同步反向运动；曲轴端部飞轮上嵌制安装有启动齿圈，通过外部动力实现发动机的启动；气缸盖、燃烧室和活塞的结构原理与传统的往复活塞式内燃机原理相同，活塞的每一工作循环有四个或两个工作冲程，活塞上安装有第一活塞气环、第二活塞气环和活塞油环，以保证燃烧室的密封；机体内腔中充有机油，通过曲轴与法兰盘之间的密封圈密封防止渗漏，密封圈紧卡在法兰盘右端的槽内；右侧柱塞的下面为泵腔，泵腔分别与入口单向阀、出口单向阀连接，右侧柱塞的每一工作循环有吸油和泵油两个冲程，当右侧柱塞上行时，流质通过入口单向阀进入泵腔，下行时，流质通过出口单向阀排出泵腔，并对外输出流体压力能，右侧柱塞的两个冲程和传统的往复式柱塞泵相同。
2.根据权利要求1所述的缸间齿轮联动液压发动机，其特征在于核心能量转换结构包括活塞、左侧柱塞、右侧柱塞、联动齿轮、飞轮、曲轴和连杆，在各缸燃烧膨胀阶段，燃料在燃烧室燃烧产生高压燃气混合气，推动活塞-柱塞组件下行做功，一部分能量通过泵油直接转化为流体压力能，另一部分能量通过联动齿轮驱动其它活塞-柱塞组件运动，还有一部分能量通过联动齿轮或活塞-柱塞组件、连杆推动曲轴加速，飞轮储能；在各缸其它工作阶段，飞轮释放能量，通过连杆、活塞-柱塞组件和联动齿轮驱动各缸运动，使整个发动机连续工作。
3.根据权利要求1所述的缸间齿轮联动液压发动机，其特征在于启动时，外部动力通过启动齿圈驱动飞轮和曲轴转动，连杆带动右侧活塞-柱塞组件往复运动，联动齿轮驱动左侧活塞-柱塞组件同步反向往复移动，气缸盖在各缸做功行程的上止点喷射燃料到燃烧室燃烧并释放热能，产生高压燃气混合气推动活塞-柱塞组件下行做功，配合外部动力，使曲轴-飞轮组不断加速，实现发动机的启动，启动后外部动力与启动齿圈脱开；联动件由多拐曲轴换为联动齿轮，启动时出口单向阀出口处的工作压力较低。
4.根据权利要求1所述的缸间齿轮联动液压发动机，其特征在于工作时，气缸盖在各缸燃烧膨胀阶段的上止点喷射燃料到燃烧室燃烧，燃烧产生的高压混合气推动活塞-柱塞组件下行做功；右侧缸在做功冲程中，一部分能量通过泵油直接转化为流体压力能，另一部分能量通过联动齿轮驱动其它活塞-柱塞组件运动，还有一部分能量通过连杆推动曲轴加速，飞轮储能；其它缸在燃烧膨胀阶段，一部分能量通过泵油直接转化为流体压力能，另一部分能量通过联动齿轮驱动其它活塞-柱塞组件运动，还有一部分能量通过联动齿轮、中间缸的活塞-柱塞组件、连杆推动曲轴加速，飞轮储能；在各缸的其它工作阶段飞轮释放能量，通过连杆驱动最右侧缸的活塞柱塞组件往复运动，再通过联动齿轮顺序驱动其它缸活塞-柱塞组件往复运动，实现液压发动机的稳定运转；当活塞-柱塞组件向上移动时，流质通过入口单向阀进入泵腔，向下移动时，流质通过出口单向阀流出泵腔，对外输出流体压力能。
一种缸间齿轮联动液压发动机
技术领域：
气缸盖、缸套和活塞上表面围成密封结构的燃烧室，燃气混合气在燃烧室内燃烧；法兰盘空腔内的主动正时齿轮嵌套在通过法兰盘的曲轴上，通过安装在曲轴的键槽内的键与曲轴固定连接，用来驱动配气机构、供给系统、冷却系统和润滑系统，配气机构、供给系统、冷却系统和润滑系统同传统的往复活塞式内燃机一致；法兰盘起支撑固定曲轴的作用，曲轴由装在法兰盘上的曲轴左滑动轴承和曲轴右滑动轴承支撑，曲轴左滑动轴承和曲轴右滑动轴承嵌装在法兰盘的轴承座孔内；主动正时齿轮由曲轴的轴肩和曲轴右滑动轴承实现在曲轴上的轴向定位；飞轮固定在曲轴右端，通过锥面与曲轴固定连接，曲轴右端的飞轮紧固螺母将飞轮压在曲轴的锥面上，防止飞轮脱出，曲轴与飞轮连接构成曲轴-飞轮组件；连杆上端通过连杆上滑动轴承与右侧柱塞上突出的连杆轴颈铰接，连杆上滑动轴承嵌制在连杆上端的孔内；连杆下端通过连杆下滑动轴承与曲轴的连杆轴颈铰接，连杆下滑动轴承嵌制在连杆下端的孔内；曲轴和连杆在机体的一端，曲轴、连杆和活塞-柱塞组件构成曲柄连杆机构，实现活塞和右侧柱塞往复运动和曲轴旋转运动之间的相互转化，并限定右侧活塞-柱塞组件的上下止点和运动行程；右侧活塞-柱塞组件的左边为联动齿轮，联动齿轮与联动齿轮轴配合铰接，联动齿轮轴固定安装在机体上；右侧柱塞中间段制有与联动齿轮啮合的齿形；
联动齿轮的左侧为左侧柱塞和活塞构成的左侧活塞-柱塞组件，左侧柱塞中间段制有与联动齿轮啮合的齿形；左侧柱塞没有突出的连杆轴颈，能够在左侧活塞-柱塞组件的左边增设联动齿轮和活塞-柱塞组件通过串联形成多缸机；相邻两缸活塞-柱塞组件之间的运动关系受联动齿轮约束，相邻两缸活塞-柱塞组件同步反向运动；曲轴端部飞轮上嵌制安装有启动齿圈，通过外部动力实现发动机的启动；气缸盖、燃烧室和活塞的结构原理与传统的往复活塞式内燃机原理相同，活塞的每一工作循环有四个或两个工作冲程，活塞上安装有第一活塞气环、第二活塞气环和活塞油环，以保证燃烧室的密封；机体内腔中充有机油，通过曲轴与法兰盘之间的密封圈密封防止渗漏，密封圈紧卡在法兰盘右端的槽内；右侧柱塞的下面为泵腔，泵腔分别与入口单向阀、出口单向阀连接，右侧柱塞的每一工作循环有吸油和泵油两个冲程，当右侧柱塞上行时，流质通过入口单向阀进入泵腔，下行时，流质通过出口单向阀排出泵腔，并对外输出流体压力能，右侧柱塞的两个冲程和传统的往复式柱塞泵相同。
19、出口单向阀20、入口单向阀21、法兰盘22、曲轴左滑动轴承23、曲轴右滑动轴承24、密封圈25、飞轮紧固螺母26、飞轮27、启动齿圈28、键29、主动正时齿轮30、第一螺栓31、第二螺栓33和右侧柱塞34；铸造制成一体化结构的机体7作为发动机的主体支撑机构支撑和连接各部件构成发动机的主体，气缸盖1通过第二螺栓33与机体7固定连接，法兰盘22通过第一螺栓31与机体7固定连接，缸套2和滑套11分别嵌装在机体7的上部和下部；机体
7上部的缸套2的外围制有冷却水套16，冷却水套16内的冷却水对缸套2和机体7实施冷却，维持正常的工作温度；活塞18和右侧柱塞34通过活塞销6连接构成右侧活塞-柱塞组件，在缸套2及滑套11内往复移动；活塞销6由挡圈19定位，防止与缸套2接触摩擦，挡圈
19卡在活塞18的销孔的沟槽内；气缸盖1、缸套2和活塞18上表面围成密封结构的燃烧室
17，燃气混合气在燃烧室17内燃烧；法兰盘22空腔内的主动正时齿轮30嵌套在通过法兰盘22的曲轴13上，通过安装在曲轴13的键槽内的键29与曲轴13固定连接，用来驱动配气机构、供给系统、冷却系统和润滑系统，配气机构、供给系统、冷却系统和润滑系统同传统的往复活塞式内燃机一致；法兰盘22起支撑固定曲轴13的作用，曲轴13由装在法兰盘22上的曲轴左滑动轴承23和曲轴右滑动轴承24支撑，曲轴左滑动轴承23和曲轴右滑动轴承
24嵌装在法兰盘22的轴承座孔内；主动正时齿轮30由曲轴13的轴肩和曲轴右滑动轴承
24实现在曲轴13上的轴向定位；飞轮27固定在曲轴13右端，通过锥面与曲轴13固定连接，曲轴13右端的飞轮紧固螺母26将飞轮27压在曲轴13的锥面上，防止飞轮27脱出，曲轴13与飞轮27连接构成曲轴-飞轮组件；连杆15上端通过连杆上滑动轴承32与右侧柱塞34上突出的连杆轴颈铰接，连杆上滑动轴承32嵌制在连杆15上端的孔内；连杆15下端通过连杆下滑动轴承14与曲轴13的连杆轴颈铰接，连杆下滑动轴承14嵌制在连杆15下端的孔内；曲轴13和连杆15在机体7的一端，曲轴13、连杆15和活塞-柱塞组件构成曲柄连杆机构，实现活塞18、右侧柱塞34往复运动和曲轴13旋转运动之间的相互转化，并限定右侧活塞-柱塞组件的上下止点和运动行程；右侧活塞-柱塞组件的左边为联动齿轮8，联动齿轮8与联动齿轮轴9配合铰接，联动齿轮轴9固定安装在机体7上；右侧柱塞34中间段制有与联动齿轮8啮合的齿形；联动齿轮8的左侧为左侧柱塞10和活塞18构成的左侧活塞-柱塞组件，左侧柱塞10中间段制有与联动齿轮8啮合的齿形；左侧柱塞10没有突出的连杆轴颈，能够在左侧活塞-柱塞组件的左边增设联动齿轮和活塞-柱塞组件通过串联形成多缸机；相邻两缸活塞-柱塞组件之间的运动关系受联动齿轮8约束，相邻两缸活塞-柱塞组件同步反向运动；曲轴13端部飞轮27上嵌制安装有启动齿圈28，通过外部动力实现发动机的启动；气缸盖1、燃烧室17和活塞18的结构原理与传统的往复活塞式内燃机原理相同，活塞18的每一工作循环有四个或两个工作冲程，活塞18上安装有第一活塞气环3、第二活塞气环4和活塞油环5，以保证燃烧室17的密封；机体7内腔中充有机油，通过曲轴13与法兰盘22之间的密封圈25密封防止渗漏，密封圈25紧卡在法兰盘22右端的槽内；右侧柱塞34的下面为泵腔12，泵腔12分别与入口单向阀21、出口单向阀20连接，右侧柱塞34的每一工作循环有吸油和泵油两个冲程，当右侧柱塞34上行时，流质通过入口单向阀21进入泵腔12，下行时，流质通过出口单向阀20排出泵腔12，并对外输出流体压力能，右侧柱塞34的两个冲程和传统的往复式柱塞泵相同。
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