专利汇可以提供直列多缸发动机专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 提供一种直列多缸 发动机 ,其能够有效的冷却靠近上死点的连续实壁部。在下方连续实壁部(3b)的上部形成有进入到横断 水 路下半部(5b)内的 冷却水 引导面(8a)。该冷却水引导面(8a),从狭缝状入口(7a)开始,随着接近下方连续实壁部(3b)的左右方向中央部而变高。从狭缝状入口(7a)流入到横断水路下半部(5b)内的冷却水(9),通 过冷 却水引导面(8a)的引导,向在左右的 汽缸盖 螺栓 安装凸部(6a、6b)之间向上凹的横断水路上半部(5a)的 铸造 面。,下面是直列多缸发动机专利的具体信息内容。
1.一种直列多缸发动机,使曲轴的架设方向为前后方向,使缸体(1) 的宽度方向为左右方向,在缸体(1)设置有由在前后方向上排列的多个汽 缸(2、2)构成的汽缸列,在该汽缸列的左右设置有汽缸套(4a、4b),在 相邻的汽缸(2、2)彼此之间,设置有靠近上死点的连续实壁部(3a)和位 于其下方的下方连续实壁部(3b),在该靠近上死点的连续实壁部(3a)和 下方连续实壁部(3b)之间设置有横断水路(5),该横断水路(5)形成为 上下宽度宽于前后宽度的狭缝状,通过该横断水路(5)使左右的汽缸套(4a、 4b)相互连通,冷却水从一侧的汽缸套(4a)向着另一侧的汽缸套(4b)而 通过横断水路(5)内,其特征在于,
在靠近上死点的连续实壁部(3a)的左右两侧设置有与该靠近上死点的 连续实壁部(3a)连接的左右的汽缸盖螺栓安装凸部(6a、6b),通过该左 右的汽缸盖螺栓安装凸部(6a、6b)使相邻的汽缸(2、2)的实壁彼此连接, 在该左右的汽缸盖螺栓安装凸部(6a、6b)之间形成有横断水路上半部(5a) 的同时,在低于左右的汽缸盖螺栓安装凸部(6a、6b)的位置形成着横断水 路下半部(5b),该横断水路下半部(5b)的横向一侧的狭缝状入口(7a), 隔着横向一侧的汽缸盖螺栓安装凸部(6a)的下方空间,从横向一侧的汽缸 套(4a)的正侧向面对该横向一侧的汽缸套(4a),横断水路下半部(5b) 的横向另一侧的狭缝状出口(7b),隔着横向另一侧的汽缸盖螺栓安装凸部 (6b)的下方空间,从横向另一侧的汽缸套(4b)的正侧向面对该横向另一 侧的汽缸套(4b),
在下方连续实壁部(3b)的上部形成有进入到横断水路下半部(5b)内 的冷却水引导面(8a),该冷却水引导面(8a),从狭缝状入口(7a)开始, 随着接近下方连续实壁部(3b)的左右方向中央部而变高,从狭缝状入口(7a) 流入到横断水路下半部(5b)内的冷却水(9)被冷却水引导面(8a)引导, 从而冷却水(9)朝向在左右的汽缸盖螺栓安装凸部(6a、6b)之间向上凹 的横断水路上半部(5a)的铸造面流动。
2.根据权利要求1所述的直列多缸发动机,其特征在于,在下方连续 实壁部(3b)的上部设置有进入到横断水路下半部(5b)内的喷砂引导面(8b), 该喷砂引导面(8b)从狭缝状出口(7b)开始,随着接近下方连续实壁部(3b) 的左右方向中央部而逐渐变高,从进入到汽缸套(4b)内的喷砂嘴(10)向 狭缝状出口(7b)横向喷射的砂(11)由喷砂引导面(8b)引导,从而砂(11) 朝向在左右的汽缸盖螺栓安装凸部(6a、6b)之间向上凹的横断水路上半部 (5a)的铸造面喷射。
3.根据权利要求1或2所述的直列多缸发动机,其特征在于,冷却水 引导面(8a)从狭缝状入口(7a)开始,随着接近下方连续实壁部(3b)的 左右方向中央部,其切线的仰角逐渐变大。
4.根据权利要求2所述的直列多缸发动机,其特征在于,喷砂引导面 (8b)从狭缝状出口(7b)开始,随着接近下方连续实壁部(3b)的左右方 向中央部,其切线的仰角逐渐变大。
本发明涉及一种直列多缸发动机,详细的说,涉及一种能够有效的冷却 靠近上死点的连续实壁部的直列多缸发动机。
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