发动机双进气二次雾化装置
专利汇可以提供发动机双进气二次雾化装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种 发动机 的双进气二次雾化装置,其主要特点是在 化油器 的喉管处增设一内含空气滤清器的二次 雾化器 ,二次雾化器的进气口为“十”字型,内腔还置有压 力 活塞 和活 门 座,活门座上端连有带弹性件的活门杆,下端连有控制活门,为有效地利用发动机的余热、二次雾化器与发动机排气管并排安装。本实用新型雾化颗粒细小,燃烧效果好节省 能源 。，下面是发动机双进气二次雾化装置专利的具体信息内容。
本实用新型涉及一种发动机的二次雾化装置。
现有的发动机雾化器由于只采用了空气滤清器加一个化油器，故雾化 后的油雾颗粒较大，致使发动机燃烧不充分，最后又随排气管排放出来， 造成了空气污染，又浪费了油料。中国专利94226027.9公告了 一种由底板、外环、内环等组成的汽油机二次雾化节能装置，安装在汽油 机进气道通向各缸分岔处底部，这种二次雾化器虽能减少部分油耗下降， 但仍存在着雾化不彻底的缺点。
本实用新型的目的是克服一次雾化不细腻环境污染严重，能源浪费大 的缺点，提供一种节省能源、雾化效果好的发动机双进气二次雾化装置。
本实用新型除了包含空气滤清器、一次化油器、节气门、发动机和发 动机匣体外，其主要特点还在于一次化油器的喉管处增设二次雾化器、二 次雾化器的进气口为“十”字型，在二次雾化器的内腔置有空气压缩活塞 和活门座，活门座上端连有带弹性件的活门杆，下端连有控制活门，并在 活门座的适当位置开有限流孔。
本实用新型的二次雾化器与发动机的排气管并排安装，且与匣体相接， 以便利用排气管的热量加快油雾的汽化。
采用本实用新型的二次雾化装置，油雾颗粒细小，燃烧效果好，污类 排放降低至国家标准以下，节油效果可达8％～28％，活塞积炭小，延 长了发动机寿命。
图1为本实用新型结构方框图。
图2为本实用新型二次雾化器的结构图。
图3为本实用新型二次雾化器“十”字型进气口主视图。
图中：1、空气滤清器；2、一次化油器；3、二次雾化器；4、发 动机；5、发动机匣体、6、节气门；7、“十”字型进气口；8、二次 滤清器；9、压力活塞；10、行程螺帽；11、活门杆；12、弹性件； 13、限流孔；14、活门座；15、控制活门；16、接头。
一次化油器2将燃油雾化成细小颗粒，和从空气滤清器1进入的高速 空气在喉管处混合，形成良好的混合气提供给发动机4，但实际上一次雾 化后仍有大颗粒油雾不能完全雾化燃烧，又从排气管排向大气。为解决环 境污染和使废气充分利用，在一次化油器2的喉管处设置二次雾化器3， 二次雾化器3的进气口7为“十”字型，口隙大小为0.03～0.1mm， 在二次化油器3的内腔置有空气压力活塞9和活门座14，活门座14上 端连有带弹性12的活门杆11，并用行程螺帽10固定弹性件12，下 端连有控制活门15，活门座14的适当位置还开有限流孔13。在“十” 字型进气口7内固有二次空气滤清器8，接头16与进气管道相通。为了 有效地利用发动机4的余热和发动机匣机5的废气，二次雾化器3与发动 机4的排气管并排安装且与发动机匣体5连接。当发动机工作时，活塞下 行程产生负压，“十”字型进气口7打开并通过二次空气滤清器8进入新 鲜空气，压力活塞9下行增压，由于限流孔13、控制活门15的阻力， 空气压缩后流速增大，油雾二次雾化后进入混合室混合；发动机4的活塞 上行程时，控制活门15在弹性件12的作用下恢复原位，进气口关闭， 下一行程周尔复始。以达到节油效果好、燃烧充分、环境污染这标的目的。
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