适用于各种工况启动的一体式油泡化油器
阅读：1014发布：2020-06-27
专利汇可以提供适用于各种工况启动的一体式油泡化油器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了适用于各种工况启动的一体式油泡 化油器 ，包括化油器本体，化油器本体上连接有油泡；化油器本体上的空气平衡孔内设有 真空 量孔；该一体式油泡化油器的操作方法，具体如下： 发动机 在冷机启动时，对油泡进行按压1-3次，压缩空气从气压孔进入浮子室，此时浮子室的内部由于真空量孔的节流作用产生 正压 ，正压 挤压 汽油 ，浮子室内的汽油因为压 力 作用通过化油器本体内的主喷管被挤压喷射到化油器本体内的喉管与混合室内，为发动机的冷机启动提供了适量的汽油，可使发动机在冷机情况下顺利启动。本实用新型解决了 怠速 启动的问题，给用户带来操作上的方便。，下面是适用于各种工况启动的一体式油泡化油器专利的具体信息内容。
适用于各种工况启动的一体式油泡化油器
技术领域
[0001] 本实用新型涉及化油器技术领域，尤其涉及到一种适用于各种工况启动的一体式油泡化油器。
背景技术
[0002] 一般启动发动机时都需要手动关闭化油器阻风门，启动后需要手动打开阻风门，阻风门是人工控制的，其操作方式极其不便。参见专利号201020273611.0，名称为一种化油器及其阻风门控制机构，其说明书附图的常规化油器，在启动发动机时，阻风门是全闭状态，启动后需要人工通过转动拨叉带动阻风门轴旋转打开阻风门，当发动机停机后，下一次冷机启动时，又需要人工关闭阻风门，启动后再打开，其结构复杂，成本较高。
[0003] 常规带阻风门结构化油器启动前需要先关闭阻风门，有时要全关，有时要半开，难以控制，而且启动后要在2-3秒内迅速打开阻风门，否则发动机会因为空气量太少而熄火。
[0004] 常规带阻风门结构化油器在怠速工况下很难正常启动，供油量不足的问题。实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单，操作方便，实用的适用于各种工况启动的一体式油泡化油器。
[0006] 本实用新型是通过如下方式实现的：
[0007] 适用于各种工况启动的一体式油泡化油器，其特征在于：包括化油器本体，所述化油器本体上连接有油泡，所述油泡上的气压孔与化油器本体上的浮子室相连通；所述化油器本体上的空气平衡孔内设有真空量孔；所述真空量孔与空气平衡孔相连通。
[0008] 本实用新型的有益效果在于：1、此结构同原有传统化油器相比，取消原有的阻风门结构，改用油泡结构；结构操作简单，启动前只要根据不同环境工况按压油泡1-3次，启动后无需任何操作发动机即可自动回到正常状态；2、通过油泡结构给化油器提供过量汽油，完美地解决了常规带阻风门结构化油器在怠速工况下很难正常启动这一问题；给用户带来操作上的方便。
附图说明
[0009] 图1本实用新型结构主视图；
[0010] 图2本实用新型结构后视图；
[0011] 图3本实用新型结构剖视图。
具体实施方式
[0012] 下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。应当理解，本实用新型的实施方式并不局限于下面的实施例，对本实用新型所做的任何形式上的变通和/或改变都将落入本实用新型保护范围。
[0013] 实施例：
[0014] 一种适用于各种工况启动的一体式油泡化油器，如图1、图2、图3所示，包括化油器本体1，化油器本体1上连接有油泡2，油泡2上的气压孔21与化油器本体1上的浮子室11相连通；化油器本体1上的空气平衡孔12内设有真空量孔31；真空量孔31与空气平衡孔12相连通。
[0015] 本实施例中，该一体式油泡化油器的操作方法，如图3所示，具体如下：将一体式油泡化油器连接于发动机上，发动机在冷机启动时，对油泡2进行按压1-3次，压缩空气从气压孔21进入浮子室11，按动油泡2的时候,有气压进入浮子室11里，因为真空量孔31的出气孔比较小，气压不能马上平衡,浮子室11内气压会急剧增高，浮子室11内的汽油因为压力作用通过化油器本体1内的主喷管4被挤压喷射到化油器本体1内的喉管与混合室内，为发动机的冷机启动提供了适量的汽油，可使发动机在冷机情况下顺利启动。
[0016] 实施时，启动前只要根据不同环境工况按压油泡1-3次，启动后无需任何操作发动机即可自动回到正常状态；通过油泡2给化油器提供过量汽油，完美地解决了常规带阻风门结构化油器在怠速工况下很难正常启动这一问题，给用户带来操作上的方便。
[0017] 以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
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