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温控阻 风 门式 化油器

阅读：455发布：2020-05-11

专利汇可以提供温控阻风门式化油器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种温控阻风门式化油器，包括化油器本体(11)、主喷管(12)、节气门组件(13)和阻风门轴组件(14)，在所述化油器本体上装有与阻风门轴组(14)的阻风门轴(141)相联的温控联动摇臂 (15)，温控联动摇臂的另一端装在弹簧支架 (16)上，弹簧支架上装有弹簧(17)，弹簧的一端接在阻风门轴(141)上；所述温控联动摇臂(15)与双热温控金属片(19)相联。本发明通过双热温控金属片的感应温度变化，由温控联动摇臂控制阻风门的开度，从而克服了原化油器在发动机启动后需通过手动的方式旋转阻风门轴的麻烦，提高发动机成功启动率，还能维持较长时间的暖机，减轻了使用者的负担，且提高了自动操作的精确度和工作效率。，下面是温控阻风门式化油器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种温控阻风门式化油器，包括化油器本体(11)、主喷管(12)、节气门组件(13)和阻风门轴组件(14)，其特征在于：在所述化油器本体(11)上装有与阻风门轴组件(14)的阻风门轴(141)相联的温控联动摇臂(15)，温控联动摇臂(15)的另一端装在弹簧支架(16)上，弹簧支架(16)上装有弹簧(17)，弹簧(17)的一端接在阻风门轴(141)上；所述温控联动摇臂(15)与双热温控金属片(19)相联。
2.如权利要求1所述的温控阻风门式化油器，其特征在于：所述双热温控金属片(19)由两种热膨胀系数不同的金属合金组合而成。
3.如权利要求1或2所述的温控阻风门式化油器，其特征在于：所述节气门组件(13)的节气门轴(131)与所述阻风门轴组件(14)的阻风门轴(141)配合的圆弧曲面与节气门轴是同心圆，在节气门关闭至节气门一定的开度时阻风门处于半关闭状态，所述节气门轴具有圆弧形的曲面部与阻风门轴形成圆弧联动配合。
4.如权利要求3所述的温控阻风门式化油器，其特征在于：所述温控联动摇臂(15)上设有限位槽(15a)，所述弹簧支架(16)上设有限位柱(16a)，该限位柱(16a)伸入到限位槽(15a)内，且限位槽(15a)内具有球面及收容的小圆柱面结构。
5.如权利要求2所述的温控阻风门式化油器，其特征在于：所述双热温控金属片(19)是由两种具有不同热膨胀系数的金属合金组元层固定在一起的卷尺伸缩式复合材料；一种金属合金组元层具有低膨胀系数，为被动层；另一种金属合金组元层具有高热膨胀系数，为主动层。
6.如权利要求5所述的温控阻风门式化油器，其特征在于：所述被动层的低膨胀系数金属合金组元层采用以铁为主的含镍的因瓦型合金；所述主动层的高膨胀系数金属合金组元层采用以铁为主的铁、镍、锰合金。

说明书全文

温控阻风 门式 化油器

技术领域

[0001] 本发明涉及一种化油器，尤其是涉及一种能提高发动机成功启动性能的化油器。

背景技术

[0002] 随着社会不断进步、经济迅猛发展，为通用汽油机行业进一步发展提供了一个良好的平台。通用汽油机行业的蓬勃发展，从而促使通用汽油机行业辅助产业飞速发展。其中，化油器行业就是诸多通用汽油机行业辅助产业之一。

[0003] 化油器就是将一定数量的燃油与空气混合，以使发动机正常运转，从而防止发动机在没有足够的燃油与空气混合的情况下处于“贫油”运转状态而造成发动机的停止运转或者损坏，因而使得发动机能更可靠、更安全地工作。与此同时，化油器也监控过量的燃油与空气混合，防止发动机在“富油”状态下运转而使得发动机停止运转、运转时产生大量的烟、运转状况恶劣或者浪费燃油，因而需确保燃油和空气之间的混合比例。因此，化油器是发动机的心脏，化油器性能的好坏关系到发动机性能的发挥，选择好的化油器是发挥发动机性能的关键因素之一。但是，现有的浮子式化油器却存在如下的不足：

[0004] 如图1所示，现有的浮子式化油器，包括化油器本体11、主喷管12、节气门组件13、阻风门组件14及阻风门轴操纵臂15。在化油器本体11内成型出主供油通道，主供油通道依次包括进气腔11a、喉管11b和混合腔11c，主喷管12设置于喉管11b处，节气门轴组件13包括与化油器本体11枢接的节气门轴131及安装在节气门轴131上并供打开或关闭混合腔11c用的节气门132，阻风门轴组件14包括与化油器本体11枢接的阻风门轴141及安装在阻风门轴141上并供打开或关闭进气腔11a用的阻风门142。启动时，旋转阻风门轴操纵臂15带动阻风门轴141驱使阻风门142关闭进气腔11a，处于图1所示的状态，此时的阻风门142阻隔外界空气进入喉管11b内，使发动机处于高浓度的燃油状态下启动，以提高其成功启动的机率。当发动机启动后，需在极短时间内通过手动的方式旋转阻风门轴操纵臂
15而联动阻风门轴141，驱使与阻风门轴141固定连接的阻风门142打开进气腔11a，此时外界的空气通过进气腔11a进入到喉管11b内以满足发动机的正常工作需求。

[0005] 然而，上述的化油器在发动机启动后，需在极短时间内通过手动的方式旋转阻风门轴，使阻风门打开，否则发动机在短时间内会熄火。这一操作令使用者极其不便，增加了使用者的负担，不利于发动机的正常工作。

发明内容

[0006] 本发明的目的在于针对上述技术的不足，而提供一种温控阻风门式化油器，其既能提高发动机成功启动的机率，又能在发动机启动后，根据发动机运行状态自动控制阻风门的开度，使化油器能自动达到理想的燃油与空气的混合状态。

[0007] 本发明的目的通过如下技术方案来实现：一种温控阻风门式化油器，包括化油器本体、主喷管、节气门组件和阻风门轴组件，在所述化油器本体上装有与阻风门轴组件的阻风门轴相联的温控联动摇臂，温控联动摇臂的另一端装在弹簧支架上，弹簧支架上装有弹簧，弹簧的一端接在阻风门轴上；所述温控联动摇臂与双热温控金属片相联。

[0008] 与现有技术相比，在发动机启动时，本发明旋转节气门轴使得节气门呈部分地打开主供油通道，阻风门初始处于关闭状态，使得发动机处于高浓度的燃油状态下启动，提高发动机成功启动的机率。且发动机成功启动后阻风门也呈小部分打开状态，使空气可以进入主供油通道，以满足发动机启动后还需较长时间的暖机需求。当发动机暖机后，通过温控联动摇臂推动阻风门轴，使阻风门逐渐打开而处于全开的状态，以满足发动机的正常工作。因而克服了原化油器在发动机启动后需通过手动的方式旋转阻风门轴的麻烦，减轻了使用者的负担，且提高了自动操作的精确度和工作效率。
附图说明

[0009] 图1是公知的化油器(发动机处于启动时)的结构示意图。

[0010] 图2是本发明温控阻风门式化油器的结构示意图。

[0011] 图3是图2的左视图。

具体实施方式

[0012] 为了详细说明本发明的技术内容、构造特征，以下结合附图与实施方式对本发明作进一步说明。

[0013] 图1的说明如上述背景技术所提及的内容。参阅图2、图3，本发明温控阻风门式化油器，包括化油器本体11、主喷管12、节气门组件13和阻风门轴组件14，在所述化油器本体11上(上部)装有与阻风门轴组件14的阻风门轴141相联的温控联动摇臂15，温控联动摇臂15的另一端装在弹簧支架16上，弹簧支架16上装有弹簧17，弹簧17的一端接在阻风门轴141上；所述温控联动摇臂15(通过温控联杆18)与双热温控金属片19相联。

[0014] 其中，弹簧支架16也装在化油器本体11的上部；双热温控金属片19由两种热膨胀系数不同的金属合金组合而成，其装在发动机的排气管处以感应该排气管处的温度变化；所述化油器本体11内成型出主供油通道，所述主供油通道依次包括进气腔11a、喉管11b及混合腔11c，所述主喷管12设置于所述喉管11b处；所述节气门组件13包括节气门
132及节气门轴131，所述节气门132设置于混合腔11c内并通过螺钉与节气门轴131固定连接，所述节气门轴131呈密封式而与所述化油器本体11枢接，以使节气门轴131能绕化油器本体11旋转的同时，还能对节气门轴131与化油器本体11的连接处进行密封，且所述节气门轴131的一端与所述化油器本体11接触，节气门轴131的另一端与阻风门轴组件14形成联动。所述阻风门轴组件14呈密封式而与所述化油器本体11的位于所述进气腔11a处的部位枢接，以使阻风门轴141能绕化油器本体11旋转的同时，还能对阻风门轴141与化油器本体11的连接处进行密封，且所述阻风门轴141的一端与所述化油器本体11接触，阻风门轴141的另一端与节气门轴组件13形成联动的同时与所述温控联动摇臂15也构成联动关系。所述节气门组件13的节气门轴131与所述阻风门轴组件14的阻风门轴141配合的圆弧曲面与节气门轴是同心圆，在节气门关闭至节气门一定的开度时阻风门处于半关闭状态，所述节气门轴具有圆弧形的曲面部与阻风门轴形成圆弧联动配合。

[0015] 所述温控联动摇臂15上设有限位槽15a，所述弹簧支架16上设有限位柱16a，该限位柱16a伸入到限位槽15a内，且限位槽15a内具有球面及收容的小圆柱面结构(使限位柱与限位槽之间形成卡扣式装配)。从而使温控联动摇臂安装于弹簧支架上能配合良好、灵活转动及不易脱落，且便于安装。

[0016] 所述双热温控金属片19是由两种具有不同热膨胀系数的金属合金组元层固定在一起的卷尺伸缩式复合材料；一种金属合金组元层(正面)具有低膨胀系数，为被动层；另一种金属合金组元层(背面)具有高热膨胀系数，为主动层。所述被动层的低膨胀系数金属合金组元层采用以铁为主的含镍(约35％Ni)的因瓦型合金(铁为50％以上)；所述主动层的高膨胀系数金属合金组元层采用以铁为主的铁、镍、锰合金(Fe-Ni-Mn，铁为50％以上)。当温度升高时，该双热温控金属片会从卷尺壳体中膨胀伸出；当温度降低时，该双热温控金属片会收缩而进入卷尺壳体内，即该双热温控金属片的工作如卷尺式作伸缩运动。

[0017] 本发明的工作原理是：在发动机启动时，所述节气门132呈部分打开的状态，阻风门轴在所述弹簧17的作用力下，驱动阻风门142使化油器本体的进气腔11a处于关闭状态。且此时节气门轴131与阻风门轴141接触的状态，阻风门142在阻风门轴141的驱动下关闭进气腔11a(即主通气道)，增加了所述主喷管12在化油器本体的喉管11b处的真空度，从而满足发动机在启动时的高浓度空燃比的需求。然后，节气门轴131与阻风门轴141的驱动，使阻风门142呈小部分开度的状态，使发动机保持高浓度的燃油状态下运转以满足发动机在启动后需要较长时间的暖机要求，不至于在高浓度的燃油状态而熄火。

[0018] 在发动机暖机后，在双热温控金属片19的作用下，双热温控金属片19产生的推动力大于弹簧17的拉力，从而驱动温控联杆18推动所述温控联动摇臂15，进而驱动所述阻风门轴141带动所述阻风门142在化油器本体的进气腔11a处慢慢开启，以使发动机处于正常工作状态。

[0019] 本发明温控阻风门式化油器在发动机处于启动时，所述阻风门轴组件14通过弹簧17的作用力，使阻风门轴驱动阻风门142关闭主通气道，同时旋转节气门轴132使得节气门131呈部分地打开主供油通道，使得发动机处于高浓度的燃油状态下启动，提高发动机成功启动的机率。接着阻风门呈小部分开启状态，以满足发动机启动后还需较长时间的暖机需求。当发动机暖机后，在双热温控金属片19及温控联杆的推动下，阻风门142逐渐被打开，同时打开主供油通道以满足发动机的正常工作，因而克服了现有化油器在发动机启动后需通过手动方式旋转阻风门轴的麻烦，减轻了使用者的负担，且提高了自动操作的精确度。从而实现既能提高发动机成功启动的机率，又能在发动机启动后，根据发动机运行状态自动控制阻风门的开度，使化油器能自动达到理想的燃油与空气的混合状态。

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