技术领域
[0001] 本实用新型涉及
发动机技术领域，具体涉及一种防漏油
涡轮增压器。
背景技术
[0002]
涡轮增压器在提高发动机动
力性能，降低燃油消耗，改善发动机排放方面，发挥了极其重要的作用。现有的涡轮增压器通常包括
涡轮机壳、
压气机壳、中间体、连动轴、涡轮及
叶轮，压气机壳和涡轮机壳连接于中间体两侧，中间体内穿设有连动轴且连动轴两端分别延伸到涡轮机壳和压气机壳内，涡轮套设于连动轴伸入涡轮机壳的一端，叶轮套设于连动轴伸入压气机壳的一端，连动轴上套设有一位于中间体和压气机壳之间的背盘。然而，现有很多的涡轮增压器存在漏油的现象，且大部分漏油问题发生在压气机壳内一端，即当叶轮旋转时通常会带动叶轮的轮背处的气体旋转，在
离心力的作用下，气体会向离心方向流动，使得叶轮的轮背处
负压较大，从而导致叶轮的轮背中心附近形成
真空，进而可能会将
润滑油腔中的润滑机油吸出，引起涡轮增压器压气机壳内漏油。实用新型内容
[0003] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种防漏油涡轮增压器，该涡轮增压器结构更为合理，使用性能更好，能够很好的避免漏油现象，有利于延长其使用寿命。
[0004] 为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采用了以下技术方案：一种防漏油涡轮增压器，包括涡轮机壳、压气机壳、中间体、连动轴、涡轮及叶轮，所述压气机壳和涡轮机壳连接于中间体两侧，所述中间体内穿设有连动轴且连动轴两端分别延伸到涡轮机壳和压气机壳内，所述涡轮套设于连动轴伸入涡轮机壳的一端，所述叶轮套设于连动轴伸入压气机壳的一端，所述连动轴上套设有一位于中间体和压气机壳之间的背盘，所述中间体与连动轴之间设有
轴承，所述的背盘上均匀布设有若干通气孔，所述的若干通气孔均由相互连通的轴向通孔和径向通孔构成，所述轴向通孔远离径向通孔的一端与压气机壳内部连通，所述径向通孔远离轴向通孔的一端与叶轮和背盘之间的间隙连通。
[0005] 通过本设置，该防漏油涡轮增压器结构更为合理，使用性能更好，通过在背盘上设有若干由轴向通孔和径向通孔构成的通气孔，且轴向通孔连通于压气机壳内部，而径向通孔连通于叶轮和背盘之间的间隙，从而涡轮增压器在正常工作时位于压气机壳内部的气体压力高于叶轮和背盘之间间隙的气体压力，因此气体可通过通气孔流向叶轮的轮背处，可减少叶轮的轮背处的负压，从而可有效地避免润滑油腔中的润滑机油被吸出的现象，能够很好的解决压气机壳内的漏油问题，以延长其使用寿命。
[0006] 本实用新型的进一步设置：所述的连动轴和背盘之间设有一密封环套套设于连动轴上，所述密封环套的一端抵靠于叶轮，另一端抵靠于轴轴承。
[0007] 通过本设置，密封环套的设置能够使背盘更为稳定的套装到连动轴上，同时能够起到一定的密封效果，进一步减少涡轮增压器产生漏油的现象，以提高其使用性能。
[0008] 本实用新型的进一步设置：所述密封环套的外壁设置有环切槽，所述的环切槽内套设有
橡胶密封圈，所述的橡胶密封圈紧密抵触于背盘的内壁。
[0009] 通过本设置，橡胶密封圈的设置能够提高密封环套和背盘内壁之间的连接
密封性，从而可以避免油液从密封环套和背盘之间的缝隙中溢出的现象。
[0010] 本实用新型的进一步设置：所述轴向通孔的孔径大于径向通孔的孔径。
[0011] 通过本设置，从而使轴向通孔内的气体压力高于径向通孔内的气体压力，从而能够为减小叶轮轮背压力达到更好的效果，以进一步提高增压器防漏油的效果。
[0012] 本实用新型的进一步设置：所述的背盘和压气机壳之间通过
螺栓的连接方式而固定连接。
[0013] 通过本设置，从而使背盘和压气机壳之间安装和拆卸更为方便，同时也能够增加背盘和压气机壳连接的牢固性。
[0014] 本实用新型的有益效果在于：本实用新型的防漏油涡轮增压器结构更为合理，使用性能更好，可有效避免润滑油腔中的润滑机油被吸出的现象，以解决压气机壳内的漏油问题，有利于延长使用寿命。
附图说明
[0015] 图1为本实用新型一种防漏油涡轮增压器的结构示意图。
具体实施方式
[0016] 为了使本实用新型的内容更加的清楚明白，以下结合
实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0017] 如图1所示，本实用新型实施例的一种防漏油涡轮增压器，包括涡轮机壳1、压气机壳2、中间体3、连动轴4、涡轮5及叶轮6，压气机壳2和涡轮机壳1连接于中间体3两侧，中间体3内穿设有连动轴4且连动轴4两端分别延伸到涡轮机壳1和压气机壳2内，涡轮5套设于连动轴4伸入涡轮机壳1的一端，叶轮6套设于连动轴4伸入压气机壳2的一端，连动轴4上套设有一位于中间体3和压气机壳2之间的背盘7，中间体3与连动轴4之间设有轴承8，进一步，在背盘7上均匀布设有若干通气孔71，且若干通气孔71均由相互连通的轴向通孔711和径向通孔712构成，其轴向通孔711远离径向通孔712的一端与压气机壳2内部连通，而径向通孔712远离轴向通孔711的一端与叶轮6和背盘7之间的间隙连通，该防漏油涡轮增压器结构更为合理，使用性能更好，在涡轮增压器正常工作时位于压气机壳2内部的气体压力高于叶轮6和背盘7之间间隙的气体压力，因此气体可通过通气孔71流向叶轮6的轮背处，可减少叶轮6的轮背处的负压，从而可有效地避免润滑油腔中的润滑机油被吸出的现象，能够很好的解决压气机壳2内的漏油问题，以延长其使用寿命。
[0018] 本实施例中，连动轴4和背盘7之间设有一密封环套9套设于连动轴4上，密封环套9的一端抵靠于叶轮6，另一端抵靠于轴轴承8，密封环套9的设置能够使背盘7更为稳定的套装到连动轴4上，同时能够起到一定的密封效果，进一步减少涡轮增压器产生漏油的现象，以提高其使用性能。
[0019] 本实施例中，密封环套9的外壁设置有环切槽91，且环切槽91内套设有橡胶密封圈10，橡胶密封圈10紧密抵触于背盘7的内壁，橡胶密封圈10的设置能够提高密封环套9和背盘7内壁之间的连接密封性，从而可以避免油液从密封环套9和背盘7之间的缝隙中溢出的现象。
[0020] 本实施例中，轴向通孔711的孔径大于径向通孔712的孔径，从而使轴向通孔711内的气体压力高于径向通孔712内的气体压力，从而能够为减小叶轮6轮背压力达到更好的效果，以进一步提高增压器防漏油的效果。
[0021] 本实施例中，背盘7和压气机壳2之间通过螺栓11的连接方式而固定连接，从而使背盘7和压气机壳2之间安装和拆卸更为方便，同时也能够增加背盘7和压气机壳2连接的牢固性。
