行星曲轴气缸对列式发动机
专利汇可以提供行星曲轴气缸对列式发动机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种行星 曲轴 气缸 对列式 发动机 ， 机体 (7)中有一根 传动轴 (4)，该传动轴(4)轴外侧(9)固定有传动主 齿轮 (5)，多套气缸 活塞 运动件(13)中的气 缸套 (14)对列环形分布在传动轴(4)外侧部，气缸套(14)对列环形外围的曲轴(17)行星分布在传动轴(4)四周；与曲轴连接的传动齿轮(18)分布在传动主齿轮(5)的外侧并与传动主齿轮(5) 接触 旋转， 燃料 点火配气系统(32)上的旋转进气轮(38)、旋转排气轮(39)、 增压 涡轮 (61)等机件都与传动轴(4)同心旋转工作。运用了这种结构，发动机机体变为扁平排列有规则，结构变为紧凑简单，利于 散热 制造维修，各气缸活塞运动件可选择性工作，提高工作效率节约 能源 。，下面是行星曲轴气缸对列式发动机专利的具体信息内容。
1.一种发动机，包括传动部件、气缸活塞运动件、燃料点火配气系统、启动机、冷却系统，其特征在于：发动机(1)内部(2)有一传动部件(3)，该传动部件(3)由一根传动轴(4)和主传动齿轮(5)构成，传动轴(4)从发动机(1)内部(2)伸出发动机(1)外部(6)，该传动轴(4)的轴外侧(9)与发动机(1)机体(7)通过轴承件(8)滑动旋转固定；发动机(1)内部(2)的传动主齿轮(5)固定在传动轴(4)的轴外侧(9)，该传动主齿轮(5)的齿心(11)与传动轴(4)轴心(12)同心，该传动主齿轮(5)与传动轴(4)同心旋转；在发动机(1)内部(2)有多套环形对列分布的气缸活塞运动件(13)，该气缸活塞运动件(13)由多套气缸套(14)、活塞(15)、曲臂(16)、曲轴(17)和传动齿轮(18)组成，气缸套(14)环形对列分布在传动轴(4)四周，该气缸套(14)的气缸盖(19)距离传动轴(4)距离比气缸套(14)下部(20)距离比传动轴(4)的距离小，该气缸套(14)的气缸室(21)有活塞(15)，该气缸套(14)气缸室(21)活塞(15)运动的上止点(22)到传动轴(4)轴心(12)之间的距离比下止点(23)到传动轴(4)轴心(12)之间的距离短；活塞(15)下部连接有曲臂(16)，该活塞(15)与曲臂(16)上部活动连接，曲臂(16)下部滑环(25)套在曲轴(17)上的曲轮轴(26)外侧，并可旋转滑动；曲轴(17)的运动轴(27)与发动机(1)机体(7)通过固定滑动件(28)固定，并通过固定滑动件(28)内部滑动旋转：传动齿轮(18)固定在运动轴(27)上，并随曲轴(17)运动旋转，该传动齿轮(18)的轮齿(30)与传动主齿轮(5)主轮齿(31)接触传动并齿距相等；在发动机(1)内部(2)有燃料点火配气系统(32)该燃料点火配气系统(32)由气缸盖(19)上的点火器(33)、进气阀门(34)、排气阀门(35)、燃油喷射器(36)和固定在传动轴(4)轴外侧(9)的滑动供电器(37)、旋转进气轮(38)、旋转排气轮(39)构成；点火器(33)由火花塞(40)、高压发生器(41)和接触导电滑件(42)组成，火花塞(40)固定在气缸盖(19)上，下部在与气缸盖(19)接触的气缸套(14)气缸室(21)内部，该火花塞(40)上部与固定在气缸盖(19)或发动机(1)机体(7)上的高压发生器(41)上的高压导件(43)连接固定；接触导电滑件(42)与高压发生器(41)通过电源线(44)连接，该接触导电滑件(42)上的绝缘件(45)固定在机体(2)上，该接触导电滑件(42)上的导电滑块(46)与固定在传动轴(4)上的绝缘滑动供电器(37) 的接触件(47)旋转接触；旋转进气轮(38)固定在传动轴(4)轴外侧(9)，该旋转进气轮(38)与气缸套(14)、气缸盖(19)上的进气阀门(34)旋转接触；旋转排气轮(39)固定在传动轴(4)轴外侧(9)，旋转排气轮(39)的与气缸套(14)、气缸盖(19)上的排气阀门(35)旋转接触；燃油喷射器(36)固定在发动机(1)机体(2)上，该燃油喷射器(36)喷射口(10)在气缸室(21)内部或在与进气阀门(34)外部进气管道(52)内部；在发动机(1)机体(7)上固定有启动机(67)，该启动机(67)传动轴头(69)伸入机体(7)内部，传动轴头(69)上有启动齿轮(70)，该启动齿轮(70)与传动主齿轮(5)轮齿接触传动；在发动机(1)机体(7)上固定有发电机(71)，该发电机(71)机轴(72)伸入机体(7)内部，该机轴(72)上固有运动齿轮(73)，该运动齿轮(73)与传动主齿轮(5)接触传动；在发动机(1)机体(7)或气缸套(14)外部有散热片(75)在发动机(1)机体(7)外部或内部，有风扇(74)和风扇(74-1)固定在传动轴(4)轴外侧(9)；风扇(74)在机体外部工作，风扇(74-1)在气缸套(14)与传动主齿轮(5)中间；在发动机(1)机体(7)内部及气缸套(14)外部有通水冷却的水夹套(76)，该水夹套(76)出水管(77)与固定在机体(7)上的水泵(78)联通，该水泵(78)的叶轮(82)串在传动轴(4)轴外侧(9)，该水泵(78)的出水管(79)与水夹套(76)的进水管(80)通过固定在机体(7)外部盘状散热器(81)联通，散热器(81)的下部，机体(7)的上部有一风扇(74)，该风扇(74)固定在传动轴(4)轴外侧(9)。
2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：传动齿轮(29)与传动主齿轮(5)的旋转半径和齿轮数比为整数及两倍数，传动主齿轮(5)的旋转半径和齿轮数为传动齿轮(29)两倍时，传动轴(4)旋转一圈，传动齿轮(29)旋转两圈，活塞(15)在气缸室(21)内完成进气、压缩、膨胀做功和排气四个过程，旋转进气轮(38)旋转一圈，与多个进气阀门(34)接触工作，与同一进气阀门(34)工作一次，旋转排气轮(39)旋转一圈，与多个排气阀门(35)接触工作，与同一排气阀门(35)接触工作一次；绝缘滑动供电器(37)上的接触件(47)与点火器(33)上导电滑块(46)接触，同一火花塞(40)工作一次，接触件(47)旋转一圈；传动主齿轮(5)半径和齿轮数为传动齿轮(29)的四倍时，旋转进气轮(38)由两个对称分布在传动轴(4)轴外侧(9)的进气顶凸轮(48)组成，传动轴(4)旋转一圈，进气顶凸轮(48)与多组进气阀门(34)接触，同一进气阀门(34)工作两次；旋转排气轮(39)由两 个对称分布在传动轴(4)轴外侧(9)的排气顶凸轮(50)组成，传动轴(4)旋转一圈，排气顶凸轮(50)与同一排气阀门(35)接触两次；传动主齿轮(5)半径和齿轮数与传动齿轮(29)半径和齿轮数的比数的二分之一数，是旋转进气轮(38)进气顶凸轮(48)和旋转排气轮(39)上排气顶凸轮(50)的均分排列圆周个数，也是绝缘滑动供电器(37)的接触件(47)均分分布在传动轴(4)四周的个数。
3.根据权利要求1或2所述的发动机，其特征在于：在多套气缸活塞运动件(13)中有一个离合器(62)，该离合器(62)由差速器(55)、离合盘轴(54)和控制盘(53)、组成；该离合器(62)的差速器(55)由差速齿轮盘(56)和被动齿轮(57)组成，被动齿轮(57)套在曲轴(17)的曲轮轴(26)的外侧并固定，该被动齿轮(57)是差速齿轮盘(56)的直径和齿轮数的二分之一，差速齿轮盘(56)与被动齿轮(57)接触传动，传动齿轮(29)套在离合器(62)的离合盘轴(54)或控制盘(53)的外侧并固定，控制盘(53)与差速齿轮盘(56)滑动固定在离合盘轴(54)上。
4.根据权利要求1或2所述的发动机，其特征在于：在传动轴(4)轴外侧(9)固定有增压涡轮(61)，增压涡轮(61)在进气室(60)内，增压涡轮(61)与传动轴(4)同轴旋转。
5.根据权利要求1或2所述的发动机，其特征在于：在传动轴(4)的轴外侧(9)固定有助力涡轮(63)，该助力涡轮(63)在排气室(64)内排气阀门(35)的排气口(58)附近。
6.根据权利要求1或2所述的发动机，其特征在于：增压涡轮(61-1)与排气涡轮(65)分别固定在滑动轴套(66)外侧，滑动轴套(66)套在传动轴(4)轴外侧(9)自由滑动，增压涡轮(61-1)在进气室(60)内部，排气涡轮(65)在排气室(64)内部。
行星曲轴气缸对列式发动机
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
5同心旋转。如图1.图2所示在发动机1内部2有多套环形对列分布的气缸活塞运动件
13，该气缸活塞运动件13由多套气缸套14、活塞15、曲臂16、曲轴17和传动齿轮18组成；
气缸套14环形对列分布在传动轴4四周，该气缸套14的气缸盖19距离传动轴4距离比气缸套14下部20距离比传动轴4的距离短，该气缸套14的气缸室21有活塞15，该气缸套
14气缸室21活塞15运动的上止点22到传动轴4轴心12之间的距离比下止点23到传动轴4轴心12之间的距离短。活塞15下部连接有曲臂16，该曲臂16上部与活塞15活动连接，该曲臂16下部滑环25套在曲轴17上的曲轮轴26外侧，并可旋转滑动。如 图1所示，曲轴17的运动轴27与发动机1机体7通过固定滑动件28固定，并通过固定滑动件28内部滑动旋转。传动齿轮18固定在运动轴27上，并随曲轴17运动旋转，该传动齿轮18的轮齿30与传动主齿轮5主轮齿31接触传动并齿距相等；当活塞15运动，在曲臂16的作用下曲轴17旋转，传动齿轮18运动并带动传动主齿轮5运动。如图1、图3所示在发动机1内部2有燃料点火配气系统32，该燃料点火配气系统32由气缸盖19上的点火器33、进气阀门34、排气阀门35、燃油喷射器36和固定在传动轴4轴外侧9的绝缘滑动供电器37、旋转进气轮38、旋转排气轮39构成；点火器33由火花塞40高压发生器41和接触导电滑件42组成，火花塞40固定在气缸盖19上，下部在与气缸盖19接触的气缸套14气缸室21内部，上部与固定在气缸盖19或发动机1机体7上的高压发生器41上的高压导件43连接固定，接触导电滑件42与高压发生器41通过电源线44连接，该接触导电滑件42上的绝缘件45固定在机体7上，当传动轴4转动，该接触导电滑件42上的导电滑块46与固定在传动轴4上的绝缘滑动供电器37的接触件47旋转接触，高压触发火花塞40工作。旋转进气轮38固定在传动轴4轴外侧9，旋转进气轮38与气缸套14、气缸盖19上的进气阀门34旋转接触，使进气阀门34根据工作需要开启与闭合；旋转排气轮39固定在传动轴4轴外侧9，旋转排气轮39的与气缸套14、气缸盖19上的排气阀门35旋转接触，使排气阀门35根据需要开启与闭合。燃油喷射器36固定在发动机1机体7上，燃油喷射器36喷射口10在气缸室
21内部或如图所示，燃油喷射器36喷射口10在与进气阀门34外部的进气管道52内部。
如图1所示在发动机1机体7上固定有启动机67，启动机67的传动轴头69伸入机体7内部，传动轴头69上有启动齿轮70，该启动齿轮70与传动主齿轮5轮齿接触传动。如图1所示，在发动机1机体7上固定有发电机71，该发电机71机轴72伸入机体7内部，该机轴72上固有运动齿轮73，该运动齿轮73与传动主齿轮5接触传动；如图3所示，在发动机1机体7或气缸套14的外部有散热片75；在发动机1机体7外部或内部，有两只风扇74和风扇74-1固定在传动轴4轴外侧9，风扇74在机体7外部，风扇74-1在机体7气缸套14与传动主齿轮5中间，风扇74风扇74-1在传动轴4带动下旋转，进行风循环冷却。冷却工作也可如图4所示，在发动机1机体7内部及气缸套14外部有通水冷却的水夹套76，该水夹套76出水管77与机体固定的水泵78联通，该水泵78的叶轮82串在传动轴4轴外侧9，叶轮82随着传动轴4旋转工作，该水泵78出水管79与水夹套76的进水管80通过盘状散热器81联通，该散热器81在下部固定在传动轴4轴外侧9的风扇74作用下工作。 [0020] 作为本发明的另一种实施方式，可以如图1.图2所示，活塞15经过进 气、压缩、膨胀做功和排气四个行程，活塞15往复运动两次，曲轴17带动传动齿轮29旋转两圈，根据该运动特征对分布在传动轴4轴外侧9所有气缸室工作，传动轴4必需旋转一圈，传动齿轮
29与传动主齿轮5的旋转半径和齿轮数比为整数和两倍数；一般传动轴4的转速需要减速达到工作要求；如图1.图2.图5所示，传动主齿轮5的旋转半径和齿轮数为传动齿轮29两倍时，传动轴4带动主齿轮5旋转一圈，传动齿轮29旋转两圈，活塞15在气缸室21内完成进气、压缩、膨胀做功和排气四个过程，进气工作时，固定在传动轴4上旋转进气轮38的进气顶凸轮48，顶开进气阀门34，空气或混合气通过活塞15从上止点22向下移动被吸入气缸室21内，活塞15运动到下止点23附近时，进气顶凸轮48旋转离开进气阀门34工作位，进气阀门34复位关闭，活塞15上移压缩气体，当活塞15到达上止点22时点火器33工作，膨胀做功使活塞15下移，传动齿轮29带动传动主齿轮5旋转运动，活塞15下移到下止点23附近时，排气阀门35在传动轴4上的旋转排气轮39的排气顶凸轮50的顶压作用下打开，热废气排出，活塞15上移，当活塞15上移到上止点22附近时，排气顶凸轮50离开排气阀门35工位，排气阀门35关闭，活塞15继续运动，旋转进气轮38进入工作位，进气顶凸轮48顶开进气阀门34连续工作，传动主齿轮5半径和齿轮数为传动齿轮29的两倍时，旋转进气轮38上的进气顶凸轮48旋转一圈，与进气阀门34接触工作一次，旋转排气轮39上的排气顶凸轮50旋转一圈，与排气阀门35接触工作一次；滑动供电器37上的接触件47与点火器33上导电滑块46接触，火花塞40工作一次，接触件47旋转一圈，与当传动主齿轮5半径和齿轮数为传动齿轮29的四倍时，旋转进气轮38由两个对称分布在传动轴4轴外侧
9的进气顶凸轮48组成，传动轴4旋转一圈，进气顶凸轮48与同一多个进气阀门34接触；
旋转排气轮39由两个对称分布在传动轴4轴外侧9的排气顶凸轮48组成，传动轴4旋转一圈，排气顶凸轮50与排气阀门35接触；传动主齿轮5半径和齿轮数与传动齿轮29半径和齿轮数的比数的二分之一数，是旋转进气轮38进气顶凸轮48和旋转排气轮39排气顶凸轮50的均分排列圆周个数，也是滑动供电器37的接触件47均分分布在传动轴4四周的个数。
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