技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种
汽车涂装用工装，更具体地说，它涉及一种保证涂装
质量的
白车身涂装用机盖工装。
背景技术
[0002] 根据汽车白车身在涂装各工序的作业方法及特性，设备、车身及作业人员之间的干涉会影响涂装品质，因此在涂装的过程中必须使用到涂装用工装，防止在涂装过程中设备、车身及作业人员之间的干涉而影响涂装品质。但是目前使用的很多涂装用工装与车身
接触面积大，影响涂装效果。
[0003] 中国
专利公告号CN202803492U，公开了一种涂装工装，挂具挂架与
支架固定连接，卡爪与挂具挂架两侧固定连接，挂具杆两端与卡爪卡接，夹子与挂具杆固定连接，
手柄与挂具杆一端固定连接，
弹簧与挂具杆另一端套接、并与挂具挂架顶接。解决了人工操作有时会出现个别
位置漏喷或薄厚不均及不能保证工人劳动安全卫生的问题，但是涂装用工装与车身接触面积大，影响涂装效果。实用新型内容
[0004] 本实用新型克服了现有的涂装用工装与车身接触面积大，影响涂装效果的不足，提供了一种白车身涂装用机盖工装，它在使用的时候与车身接触面积小，保证较好的涂装效果，有效防止在涂装过程中设备、车身及作业人员之间的干涉而影响涂装品质。
[0005] 为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种白车身涂装用机盖工装，包括用于插接在发动
机舱纵梁对称孔内的
支撑横梁、用于支撑机盖的机盖支托，支撑横梁和机盖支托之间连接支撑杆，支撑杆的上端设有U形的连接架，连接架的两端均设有铰接孔，机盖支托的下端固定连接有铰接轴，铰接轴两端铰接在连接架的两铰接孔内，机盖支托包括呈U形结构的托板，托板的前后两侧均固定连接限位板，两限位板上均设有两个插孔，托板上两限位板之间固定连接有两根分别位于两插孔位置的小径支撑柱；支撑横梁靠近两端的外壁上均固定连接有两根小径抵接柱，支撑横梁外壁上靠近小径抵接柱位置设有插销孔。
[0006] 机盖支托是与机盖直接接触的部件，车身支托部位是机盖
锁扣，机盖锁扣插到限位板的插孔内并支撑在小径支撑柱上，接触面积小，保证较好的涂装效果。支撑
横杆两端插入
发动机舱纵梁对称孔内后，在插销孔内装上插销，防止支撑横梁横向滑动，小径抵接柱与孔壁接触，接触面积小，保证较好的涂装效果。机盖支托铰接在支撑杆上端的连接架上，机盖支托的支撑
角度更加灵活，使用方便。白车身涂装用机盖工装在使用的时候与车身接触面积小，保证较好的涂装效果，有效防止在涂装过程中设备、车身及作业人员之间的干涉而影响涂装品质。
[0007] 作为优选，支撑杆下端固定连接有开口朝下的U形连接座，连接座从下端开口插接到支撑横梁外壁上并通过插销与支撑横梁连接限位。支撑杆通过U形的连接座连接在支撑横梁上，拆装方便。
[0008] 作为优选，支撑横梁上连接座的两侧均固定连接有限位
挡板，限位挡板呈与支撑横梁同轴设置的环形结构。U形连接座的两
侧壁上设置连接孔，连接座开口朝下插接到支撑横梁上后在两连接孔之间连接上插销，实现连接座和支撑横梁的连接。
[0009] 另一种方案，支撑杆下端固定连接铰接座，铰接座上铰接有两根
连杆，两连杆对称设置并且端部分别铰接在两滑座上，两滑座均可滑动连接在支撑横梁上，支撑横梁外壁上沿着轴线方向设有一排
定位孔，滑座上设有限位孔，限位孔内连接限位柱，限位柱连接在支撑横梁的定位孔内。这种结构设置使支撑杆连接高度可以调节，滑动支撑横梁上的滑座并通过连杆结构实现支撑杆的高度调节，增加工装使用的灵活性。
[0010] 作为优选，滑座呈筒状结构并套接在支撑横梁上。筒状结构的滑座在支撑横梁上滑动方便。
[0011] 与
现有技术相比，本实用新型的有益效果是：白车身涂装用机盖工装在使用的时候与车身接触面积小，保证较好的涂装效果，有效防止在涂装过程中设备、车身及作业人员之间的干涉而影响涂装品质。
附图说明
[0012] 图1是本实用新型的
实施例1的结构示意图；
[0013] 图2是本实用新型的实施例1的支撑杆的结构示意图；
[0014] 图3是本实用新型的实施例2的结构示意图；
[0015] 图中：1、支撑横梁，2、机盖支托，3、支撑杆，4、连接架，5、铰接孔，6、铰接轴，7、托板，8、限位板，9、插孔，10、小径支撑柱，11、小径抵接柱，12、插销孔，13、连接座，14、限位挡板，15、铰接座，16、连杆，17、滑座，18、定位孔，19、限位孔，20、限位柱。
具体实施方式
[0016] 下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：
[0017] 实施例1：一种白车身涂装用机盖工装（参见附图1），包括用于插接在
发动机舱纵梁对称孔内的支撑横梁1、用于支撑机盖的机盖支托2，支撑横梁和机盖支托之间连接支撑杆3（参见附图2），支撑杆的上端设有U形的连接架4，连接架的两端均设有铰接孔5。连接架的两端固定连接套筒，套筒的内孔作为铰接孔，机盖支托的下端固定连接有铰接轴6，铰接轴
焊接在机盖支托下端。铰接轴两端铰接在连接架的两铰接孔内。机盖支托包括呈U形结构的托板7，托板的前后两侧均固定连接限位板8，两限位板之间设有间隙，两限位板上均设有两个插孔9，托板上两限位板之间固定连接有两根分别位于两插孔位置的小径支撑柱10，小径支撑柱的轴线和托板底面平行。支撑横梁靠近两端的外壁上均固定连接有两根小径抵接柱11，支撑横梁外壁上靠近小径抵接柱位置设有插销孔12。支撑杆下端固定连接有开口朝下的U形连接座13，连接座从下端开口插接到支撑横梁外壁上并通过插销与支撑横梁连接限位。U形连接座的两侧壁上设置连接孔，连接座开口朝下插接到支撑横梁上后在两连接孔之间连接上插销，实现连接座和支撑横梁的连接。支撑横梁上连接座的两侧均固定连接有限位挡板14，限位挡板呈与支撑横梁同轴设置的环形结构。
[0018] 机盖支托是与机盖直接接触的部件，车身支托部位是机盖锁扣，机盖锁扣插到限位板的插孔内并支撑在小径支撑柱上，接触面积小，保证较好的涂装效果。支撑横杆两端插入发动机舱纵梁对称孔内后，在插销孔内装上插销，防止支撑横梁横向滑动，小径抵接柱与孔壁接触，接触面积小，保证较好的涂装效果。机盖支托铰接在支撑杆上端的连接架上，机盖支托的支撑角度更加灵活，使用方便。白车身涂装用机盖工装在使用的时候与车身接触面积小，保证较好的涂装效果，有效防止在涂装过程中设备、车身及作业人员之间的干涉而影响涂装品质。
[0019] 实施例2：一种白车身涂装用机盖工装（参见附图3），包括用于插接在发动机舱纵梁对称孔内的支撑横梁1、用于支撑机盖的机盖支托2，支撑横梁和机盖支托之间连接支撑杆3，支撑杆的上端设有U形的连接架4，连接架的两端均设有铰接孔5。连接架的两端固定连接套筒，套筒的内孔作为铰接孔，机盖支托的下端固定连接有铰接轴6，铰接轴焊接在机盖支托下端。铰接轴两端铰接在连接架的两铰接孔内。机盖支托包括呈U形结构的托板7，托板的前后两侧均固定连接限位板8，两限位板之间设有间隙，两限位板上均设有两个插孔9，托板上两限位板之间固定连接有两根分别位于两插孔位置的小径支撑柱10，小径支撑柱的轴线和托板底面平行。支撑横梁靠近两端的外壁上均固定连接有两根小径抵接柱11，支撑横梁外壁上靠近小径抵接柱位置设有插销孔12。支撑杆下端固定连接铰接座15，铰接座上铰接有两根连杆16，两连杆对称设置并且端部分别铰接在两滑座17上，滑座呈筒状结构并套接在支撑横梁上。两滑座均可滑动连接在支撑横梁上，支撑横梁外壁上沿着轴线方向设有一排定位孔18，滑座上设有限位孔19，限位孔内连接限位柱20，限位柱连接在支撑横梁的定位孔内。这种结构设置使支撑杆连接高度可以调节，滑动支撑横梁上的滑座并通过连杆结构实现支撑杆的高度调节，增加工装使用的灵活性。滑动两滑座待支撑杆到达合适位置后将限位柱插接到限位孔和定位孔内实现滑座的限位。其它使用方法和实施例1相同。
[0020] 以上所述的实施例只是本实用新型的两种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出
权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
