专利汇可以提供电动车增程动力改良型膜片式化油器专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及 电动车 增程动 力 改良型膜片式 化油器 ,包括化油器本体,所述化油器本体上部体内设置有贯穿化油器本体的进气通道,所述化油器本体的下侧面设置有用于储存燃油的喷油腔,所述化油器本体的下部安装有用于控制油箱向喷油腔内进油的 负压 调节装置,所述喷油腔位于负压调节装置的上方以便于负压调节装置位于喷油腔的一侧受喷油腔内的燃油均匀油浸。本发明采用 水 平设置的负压调节装置,使负压弹膜均匀受油浸,防止负压弹膜的油蚀程度不同导致局部受损严重,避免负压弹膜 变形 时物理性能发生变化,造成的化油器供油不良 质量 问题的产生。,下面是电动车增程动力改良型膜片式化油器专利的具体信息内容。
1.一种电动车增程动力改良型膜片式化油器,包括化油器本体(1),其特征在于:所述化油器本体(1)上部体内设置有贯穿化油器本体(1)的进气通道(1-6),所述进气通道(1-6)内沿进气方向依次设有可转动以调节进气量的阻风门(4)、用于加速空气流动速度的喉管(1-10)以及可转动以调节混合气量的节气门(3),所述化油器本体(1)的下侧面设置有用于储存燃油的喷油腔(1-3),化油器本体(1)内设有便于喷油腔(1-3)内的燃油喷向进气通道(1-6)内的喷油道,所述化油器本体(1)的下部安装有用于控制油箱向喷油腔(1-3)内进油的负压调节装置(2),所述喷油腔(1-3)位于负压调节装置(2)的上方。
2.根据权利要求1所述的电动车增程动力改良型膜片式化油器,其特征在于:所述负压调节装置(2)包括安装在化油器本体(1)下侧面上的上壳体(2-2)、位于化油器本体(1)与上壳体(2-2)之间的负压弹膜(2-1),所述负压弹膜(2-1)设置于喷油腔(1-3)下方以便于负压弹膜(2-1)受喷油腔(1-3)内的燃油均匀油浸,所述上壳体(2-2)的上侧面设置有用于对负压弹膜(2-1)施以大气压力的大气压腔(2-2-6),所述大气压腔(2-2-6)位于负压弹膜(2-1)的下方,所述大气压腔(2-2-6)通过设于上壳体(2-2)内的气压孔与外部大气压连通;
所述化油器本体内设有与喷油腔(1-3)相通的油路,所述油路与喷油腔(1-3)的相交处为油口,所述喷油腔(1-3)内设置有用于控制油路通断的阀针式进油机构(8),所述阀针式进油机构(8)包括用于封堵或开启油口的阀针(8-2)以及通过负压弹膜(2-1)所受负压作用来控制阀针(8-2)上下移动以封堵或开启油口的摇臂(8-1),所述摇臂(8-1)通过旋转轴(8-
4)转动安装在化油器本体(1)上,阀针(8-2)安装于摇臂(8-1)的一端,摇臂(8-1)另一端的上方设有位于负压弹膜(2-1)上的顶针(2-1-1),所述摇臂(8-1)的下方设置有用于复位摇臂(8-1)的复位弹簧(8-3)。
3.根据权利要求2所述的电动车增程动力改良型膜片式化油器,其特征在于:所述负压调节装置(2)还包括下壳体(2-4)、设于上壳体(2-2)和下壳体(2-4)之间的膜片(2-3),所述上壳体(2-2)的下侧面设有负压腔(2-2-1),所述负压腔(2-2-1)通过设于化油器本体(1)内的负压通道(1-9)与进气通道(1-6)相连通以使负压腔(2-2-1)产生负压,所述负压腔(2-2-
1)内设置有作用于膜片(2-3)上方的塔形弹簧(2-2-4)以便于减小膜片(2-3)长期受负压作用时产生的变形;所述下壳体(2-4)的上侧面上设有进油孔(2-4-2),所述上壳体(2-2)的下侧面上设有位于进油孔(2-4-2)旁侧的第二油槽(2-2-5),所述膜片(2-3)上开设有第二孔,第二孔内设置有位于进油孔(2-4-2)上方的用于封堵进油孔(2-4-2)并在膜片(2-3)被负压作用时可打开进油孔(2-4-2)的第二活动瓣膜(2-3-3),所述第二孔内设有位于第二油槽(2-2-5)下方的第二缺口(2-3-4);所述第二油槽(2-2-5)通过设于化油器本体(1)内的油路与喷油腔(1-3)相连通。
4.根据权利要求3所述的电动车增程动力改良型膜片式化油器,其特征在于:所述下壳体(2-4)的下侧面上设有进油腔(2-4-1),下壳体(2-4)的上侧面上设有储油腔(2-4-3),所述下壳体(2-4)上侧面上设有与进油腔(2-4-1)连通的第一油孔(2-4-5)、位于第一油孔(2-
4-5)旁侧的与储油腔(2-4-3)连通的第二油孔(2-4-4),所述上壳体(2-2)上设置有位于第一油孔(2-4-5)、第二油孔(2-4-4)上侧的油槽(2-2-3),所述膜片(2-3)上设置有第一孔,所述第一孔内设有位于第一油孔(2-4-5)上方的用于封堵第一油孔(2-4-5)并在膜片(2-3)被负压作用时可打开第一油孔(2-4-5)的第一活动瓣膜(2-3-1),所述第一孔内还设有位于第二油孔(2-4-4)下方的第一缺口(2-3-2),所述进油孔(2-4-2)与储油腔(2-4-3)相连通。
5.根据权利要求1所述的电动车增程动力改良型膜片式化油器,其特征在于:所述喷油腔(1-3)内设置有高速油孔(1-4)和低速油孔(1-5),所述高速油孔(1-4)通过喷油道与设于进气通道内的主喷嘴(1-8)相连通;所述化油器本体(1)内设有位于进气通道(1-6)旁侧的与进气通道(1-6)平行的怠速通道(1-7),所述怠速通道(1-7)贯穿化油器本体(1),所述怠速通道(1-7)内开设有过渡孔(1-7-1),所述过渡孔(1-7-1)通过开设在进气通道(1-6)孔壁的若干个通孔与进气通道(1-6)相连通,所述若干个通孔设于节气门(3)旁侧,且所述过渡孔(1-7-1)通过设于化油器本体(1)内的孔道与低速油孔(1-5)相连通,所述过渡孔(1-7-1)的外侧设有通向外界的开口,所述开口上设有用于封堵所述开口的堵头(6)。
6.根据权利要求5所述的电动车增程动力改良型膜片式化油器,其特征在于:所述怠速通道(1-7)内还设有位于过渡孔(1-7-1)后侧的调节孔(1-7-2),所述调节孔(1-7-2)通过设于进气通道(1-6)孔壁的锥状孔与进气通道(1-6)相连通,所述锥状孔设于节气门(3)后侧,所述调节孔(1-7-2)还侧向延伸有垂直于怠速通道(1-7)的安装孔,所述安装孔内设有可沿安装孔轴向移动的调节螺钉(7),所述调节螺钉(7)的下部呈锥形结构,且所述调节螺钉(7)的末端形状与锥状孔形状相适应。
7.根据权利要求1所述的电动车增程动力改良型膜片式化油器,其特征在于:所述阻风门(4)上安装有阻风门杆(4-3),所述阻风门杆(4-3)转动安装在化油器本体(1)内且阻风门杆(4-3)另一端伸出化油器本体(1)外并连接有用于驱动其转动进而调节阻风门(4)开度的阻风门步进电机。
8.根据权利要求7所述的电动车增程动力改良型膜片式化油器,其特征在于:所述阻风门杆(4-3)伸出化油器本体(1)外的一端安装有阻风门旋转块(4-5),所述阻风门旋转块(4-
5)上开设有用于插入步进电机轴的阻风电机插槽(4-4);所述化油器本体(1)上设置有两个位于化油器本体(1)上部前侧两端的用于安装阻风门步进电机的第一安装柱(1-1);所述阻风门杆(4-3)上开设有用于插接阻风门(4)的安装槽(4-2),所述阻风门(4)上分设有两组用于将阻风门(4)固定在安装槽(4-2)内的凸钮(4-1),两组凸钮(4-1)之间的间距与阻风门杆(4-3)的杆径相适应。
9.根据权利要求1或7所述的电动车增程动力改良型膜片式化油器,其特征在于:所述节气门(3)上安装有节气门杆(3-1),所述节气门杆(3-1)转动安装在化油器本体(1)内且节气门杆(3-1)另一端伸出化油器本体(1)外并连接有用于驱动其转动进而调节节气门(3)开度的节气门步进电机。
10.根据权利要求9所述的电动车增程动力改良型膜片式化油器,其特征在于:所述节气门杆(3-1)伸出化油器本体(1)外的一端安装有节气门旋转块(3-6),所述节气门旋转块(3-6)上开设有用于插入步进电机轴的节气电机插槽(3-5);所述化油器本体(1)上设置有两个位于化油器本体(1)上部后侧两端的用于安装节气门步进电机的第二安装柱(1-2);所述节气门(3)上下两个边沿分别开设有缺口(3-4),所述节气门杆(3-1)上开设有与缺口(3-
4)相配合以便于节气门杆(3-1)转动时能带动节气门(3)转动的卡槽(3-3),所述卡槽(3-3)上开设有螺栓孔(3-2),所述节气门(3)通过螺栓安装在卡槽(3-3)内。
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