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柴油机 曲轴后油封组件结构

阅读：609发布：2023-02-23

专利汇可以提供柴油机曲轴后油封组件结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种柴油机曲轴后油封组件结构，包括基板、密封主唇与防尘副唇；所述基板包括基板本体、基板翻边、套筒体与套筒内翻边，在基板本体的外圆上一体连接有向左伸出的基板翻边，在基板本体的内圆上一体连接有向左伸出的套筒体，在套筒体的左端部一体连接有套筒内翻边，在套筒内翻边上设有柴油机曲轴安装孔；所述密封主唇冷粘在基板上，在套筒内翻边的左侧壁上粘结有防尘副唇；在密封主唇的内圆上开设有反旋回流线，或者在密封主唇的内圆和外圆上均开设有反旋回流线。本实用新型结构简单，紧凑，合理。由于在密封主唇上刻有反旋回流线，使它与柴油机曲轴有较宽的接触，当柴油机曲轴旋转时会产生一个强的向内吸力，可阻止油的外泄。，下面是柴油机曲轴后油封组件结构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种柴油机曲轴后油封组件结构，包括基板（1）、密封主唇（2）与防尘副唇（3）；所述基板（1）包括基板本体（1.1）、基板翻边（1.2）、套筒体（1.3）与套筒内翻边（1.4），在基板本体（1.1）的外圆上一体连接有向左伸出的基板翻边（1.2），在基板本体（1.1）的内圆上一体连接有向左伸出的套筒体（1.3），在套筒体（1.3）的左端部一体连接有套筒内翻边（1.4），在套筒内翻边（1.4）上设有柴油机曲轴安装孔，其特征是：所述密封主唇（2）冷粘在基板（1）上，在套筒内翻边（1.4）的左侧壁上粘结有防尘副唇（3）；在密封主唇（2）的内圆上开设有反旋回流线（6），或者在密封主唇（2）的内圆和外圆上均开设有反旋回流线（6）。
2.如权利要求1所述的柴油机曲轴后油封组件结构，其特征是：所述基板（1）表面上涂设有磷化液形成磷化层。
3.如权利要求1所述的柴油机曲轴后油封组件结构，其特征是：所述密封主唇（2）采用改性聚四氟乙烯制成。
4.如权利要求1所述的柴油机曲轴后油封组件结构，其特征是：所述防尘副唇（3）采用毛毡制成。
5.如权利要求2所述的柴油机曲轴后油封组件结构，其特征是：在基板翻边（1.2）的内圆上焊接有安装螺母（5）。
6.如权利要求1所述的柴油机曲轴后油封组件结构，其特征是：在基板本体（1.1）的右端面和基板翻边（1.2）的外圆上均设有硫化橡胶层（4）。

说明书全文

柴油机曲轴后油封组件结构

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种油封结构，本实用新型尤其是涉及一种4DX 4DW系列柴油机曲轴后油封组件结构。

背景技术

[0002] 目前，4DX、4DW系列柴油机曲轴后油封组件主要是由标准油封及油封座（铸铁件）所组成。先将标准油封压入油封座中，再将他们一起安装到发动机机体和油底壳上。该种结构的曲轴油封总成件结构复杂，安装使用麻烦，成本高，且漏油率高。发明内容

[0003] 本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可阻止油的外泄、减少漏油的途径、防止灰尘被吸入且密封效果更可靠的柴油机曲轴后油封组件结构。

[0004] 按照本实用新型提供的技术方案，所述柴油机曲轴后油封组件结构，包括基板、密封主唇与防尘副唇；所述基板包括基板本体、基板翻边、套筒体与套筒内翻边，在基板本体的外圆上一体连接有向左伸出的基板翻边，在基板本体的内圆上一体连接有向左伸出的套筒体，在套筒体的左端部一体连接有套筒内翻边，在套筒内翻边上设有柴油机曲轴安装孔；所述密封主唇冷粘在基板上,在套筒内翻边的左侧壁上粘结有防尘副唇，在密封主唇的内圆上开设有反旋回流线，或者在密封主唇的内圆和外圆上均开设有反旋回流线。

[0005] 所述基板表面上涂设有磷化液形成磷化层。

[0006] 所述密封主唇采用改性聚四氟乙烯制成。

[0007] 所述防尘副唇采用毛毡制成。

[0008] 在基板翻边的内圆上焊接有安装螺母。

[0009] 在基板本体的右端面和基板翻边的外圆上均设有硫化橡胶层。

[0010] 本实用新型结构简单，紧凑，合理。由于在密封主唇的内圆上或者在密封主唇的内圆和外圆上同时刻有反旋回流线，使它与柴油机曲轴有较宽的接触，当柴油机曲轴旋转时会产生一个强的向内吸力，可有效阻止油的外泄。附图说明

[0011] 图1本实用新型的结构示意图。

[0012] 图2本实用新型中基板的结构示意图。

[0013] 图3本实用新型中密封主唇的结构示意图。

[0014] 图4本实用新型中防尘副唇的结构示意图。

[0015] 图5本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式

[0016] 下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。

[0017] 该柴油机曲轴后油封组件结构，包括基板1、密封主唇2与防尘副唇3；所述基板1包括基板本体1.1、基板翻边1.2、套筒体1.3与套筒内翻边1.4，在基板本体1.1的外圆上一体连接有向左伸出的基板翻边1.2，在基板本体1.1的内圆上一体连接有向左伸出的套筒体1.3，在套筒体1.3的左端部一体连接有套筒内翻边1.4，在套筒内翻边1.4上设有柴油机曲轴安装孔；密封主唇2采用冷粘技术粘在基板1上,在套筒内翻边1.4的左侧壁上粘结有防尘副唇3；在密封主唇2的内圆上开设有反旋回流线6，或者在密封主唇2的内圆和外圆上均开设有反旋回流线6。所述基板表面上涂设有磷化液形成磷化层。

[0018] 在基板本体1.1的右端面和基板翻边1.2的外圆上均设有硫化橡胶层4。

[0019] 所述密封主唇2采用改性聚四氟乙烯制成。所述防尘副唇3采用毛毡制成。

[0020] 在基板翻边1.2的内圆上焊接有安装螺母5。

[0021] 本实用新型中的基板1采用冷轧钢板冲压而成，其功能是作为本装置的一个骨架。在基板1的表面上最好涂有磷化液形成磷化层；密封主唇2采用改性聚四氟乙烯压制而成，该密封主唇2表面需进行化学处理，在密封主唇2反面或正、反两面分别刻有反旋回流线6，使它与柴油机曲轴有较宽的接触，当柴油机曲轴旋转时会产生一个强的向内吸力，可阻止油的外泄。密封主唇2采用冷粘技术粘在基板1上,即密封主唇2采用粘结剂粘接在基板1的套筒内翻边1.4的右侧壁上；防尘副唇3粘接在基板1的套筒内翻边1.4的左侧壁上，从而形成整体，上述防尘副唇3采用毛毡制成，其主要功能是防止灰尘被吸入。在基板本体1.1的右端面和基板翻边1.2的外圆上均设有硫化橡胶层4，如图5所示，硫化橡胶层4起到密封平垫的作用。最后在基板翻边1.2的内圆上焊接安装螺母5，采用螺栓与油底壳紧固联接，并与油底壳连接，安装后，本总成件与发动机机体及曲轴处于动态密封，与油底壳处于静态密封，密封可靠，效果更好，外形美观，不易锈蚀，制造成本低，并能提高装配效率。

[0022] 本实用新型安装后，它与发动机机体及曲轴处于动态密封，与油底壳处于静态密封，所适用的柴油机类别及型号：4DX、4DW系列等。

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