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二冲程 发动机

阅读：133发布：2020-05-15

专利汇可以提供二冲程发动机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种二冲程发动机。该装置包括做功气缸，做功气缸包括做功活塞和与做功活塞相匹配工作的做功气缸缸体；做功气缸缸体下端设计有压气缸缸体，压气缸缸体外径大于做功气缸缸体，做功活塞下端设计与压气缸缸体相匹配工作的压气活塞，做功活塞上端与做功气缸缸体之间的空间为燃烧室。本发明实现了减小排量，增大功率，降低尾气污染物排放，能加装润滑。，下面是二冲程发动机专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种二冲程发动机，包括做功气缸，做功气缸包括做功活塞(6)和与做功活塞(6)相匹配工作的做功气缸缸体(12)；其特征在于：做功气缸缸体(12)下端设计有压气缸缸体(13)，压气缸缸体(13)外径大于做功气缸缸体(12)，做功活塞(6)下端设计与压气缸缸体(13)相匹配工作的压气活塞(9)，做功活塞(6)上端与做功气缸缸体(12)之间的空间为燃烧室(4)，压气活塞(9)上端与压气缸缸体(13)及做功活塞(6)之间的环形空间为压气室(8)，做功气缸缸体(12)顶部安装排气阀(1)、火花塞(2)和喷油嘴(3)，做功活塞(6)上端安装进气阀(5)，进气阀(5)打开时燃烧室(4)通过进气阀(5)与压气室(8)相连通，压气缸缸体(13)上端安装吸入阀(7)，做功活塞(6)下端销轴连接连杆(10)，连杆(10)下端销轴连接曲轴(11)。
2.按照权利要求1所述的二冲程发动机，其特征在于：所述做功活塞(6)与压气活塞(9)为一体设计。
3.按照权利要求1所述的二冲程发动机，其特征在于：所述做功气缸缸体(12)与压气缸缸体(13)为一体设计。
4.按照权利要求1所述的二冲程发动机，其特征在于：所述压气室(8)的最大容积大于燃烧室(4)最大容积的2倍。

说明书全文

二冲程发动机

技术领域：

[0001] 本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种二冲程发动机。背景技术：

[0002] 二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀，优点是“二冲程发动机动力强劲，几乎是四冲程的两倍”，发动机的升功率更高，动力性更好，发动机的振动也比较小。但也存在着油耗大、燃油利用率低，排放污染严重，无法加装润滑，不适宜长途使用等缺点。发明内容：

[0003] 本发明要解决的技术问题是提供一种二冲程发动机，该装置实现了减小排量，增大功率，降低尾气污染物排放，能加装润滑。克服了现有二冲程发动机油耗大、燃油利用率低，尾气排放污染物超标，不适宜长途使用的不足。

[0004] 本发明所采取的技术方案是：一种二冲程发动机，包括做功气缸，做功气缸包括做功活塞和与做功活塞相匹配工作的做功气缸缸体；做功气缸缸体下端设计有压气缸缸体，压气缸缸体外径大于做功气缸缸体，做功活塞下端设计与压气缸缸体相匹配工作的压气活塞，做功活塞上端与做功气缸缸体之间的空间为燃烧室，压气活塞上端与压气缸缸体及做功活塞之间的环形空间为压气室，做功气缸缸体顶部安装排气阀、火花塞和喷油嘴，做功活塞上端安装进气阀，进气阀打开时燃烧室通过进气阀与压气室相连通，压气缸缸体上端安装吸入阀，做功活塞下端销轴连接连杆，连杆下端销轴连接曲轴。

[0005] 做功活塞与压气活塞为一体设计。

[0006] 做功气缸缸体与压气缸缸体为一体设计。

[0007] 压气室的最大容积大于燃烧室最大容积的2倍。

[0008] 本发明的有益效果是：本发明实现了减小排量，增大功率，降低尾气污染物排放，能加装润滑。附图说明：

[0009] 下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。

[0010] 图1为本发明的结构示意图。

[0011] 图2为本发明发动单循环示意图。具体实施方式：

[0012] 如图1所示，一种二冲程发动机，包括做功气缸，做功气缸包括做功活塞6和与做功活塞6相匹配工作的做功气缸缸体12；做功气缸缸体12下端设计有压气缸缸体13，压气缸缸体13外径大于做功气缸缸体12，做功活塞6下端设计与压气缸缸体13相匹配工作的压气活塞9，做功活塞6上端与做功气缸缸体12之间的空间为燃烧室4，压气活塞9上端与压气缸缸体13及做功活塞6之间的环形空间为压气室8，做功气缸缸体12顶部安装排气阀1、火花塞2和喷油嘴3，做功活塞6上端安装进气阀5，进气阀5打开时燃烧室4通过进气阀5与压气室8相连通，压气缸缸体13上端安装吸入阀7，排气阀1是强制启闭设计动作单元与曲轴11联动，进气阀5、吸入阀7处于常闭状态，进气阀5在燃烧室4内压强小于压气室8内压强时能够自动打开，吸入阀7在压气室8内压强小于吸入阀7外部压强时吸入阀7自动打开，做功活塞6下端销轴连接连杆10，连杆10下端销轴连接曲轴11。

[0013] 功活塞6与压气活塞9为一体设计。

[0014] 做功气缸缸体12与压气缸缸体13为一体设计。

[0015] 压气室8的最大容积大于燃烧室4最大容积的2倍。

[0016] 如图2所示，本发明的曲轴11旋转一圈做一次功，完成一个循环过程如下：

[0017] 下行程(图2中图A所示)，火花塞2点火后，燃烧室4内混合气体燃烧膨胀，推动做功活塞6向下运动，排气阀1和进气阀5处于关闭状态，做功活塞6与压气活塞9一同向下运动，压气室8产生负压，吸入阀7自动开启，向压气室8内流入新鲜空气，直到运行至下死点(图2中图B所示)，此时排气阀1、进气阀5、吸入阀7都处于关闭状态。完成做功和吸气两个过程。

[0018] 上行程前半段(图2中图C所示)，此时做功活塞6和压气活塞9向上运动，压气室8内压力高于大气压，吸入阀7关闭，排气阀1强制开启，燃烧室4内与大气联通压力等于大气压。压气活塞9向上运动，压缩压气室8内的新鲜空气使压气室8压力升高，进气阀5在压力作用下开启，做功活塞6继续向上运动，压气室8内的新鲜空气推动燃烧室4内废气通过排气阀1排出气缸，当压气室8压入燃烧室4的空气体积等于燃烧室4最大容积时，完成燃烧室4的排气过程。

[0019] 上行程后半段(图2中图D所示)，此时已经完成排气，排气阀1强制关闭，喷油嘴3开始喷射燃油；做功活塞6与压气活塞9继续向上运动，进气阀5在压力作用下仍处于开启状态，压气室8内的新鲜空气继续向燃烧室4内流动，搅动燃油与空气充分混合，提高燃油的燃烧效率；当做功活塞6运行至上死点(图2中图E所示)，燃烧室4与压气室8压力平衡，进气阀5自动关闭，此时火花塞2点火，混合气爆燃，开始下一个循环。

[0020] 可以理解的是，以上关于本发明的具体描述，仅用于说明本发明而并非受限于本发明实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本发明的保护范围之内。

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