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短杆 配气机构

阅读：230发布：2020-05-12

专利汇可以提供短杆配气机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种短杆配气机构，包括配气门、配气座口、作用件、复位弹性体和正时控制机构，所述配气门和所述配气座口相配合，所述配气门的气门杆与所述复位弹性体非共线设置，所述配气门经所述作用件受所述复位弹性体作用，所述配气门直接受所述正时控制机构控制，或所述配气门经控制结构体受所述正时控制机构控制。本发明结构简单，配气效率高，能够降低发动机的总体高度。，下面是短杆配气机构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种短杆配气机构，其特征在于：包括配气门（1）、配气座口（2）、作用件、复位弹性体（3）和正时控制机构，所述配气门（1）和所述配气座口（2）相配合，所述配气门（1）的气门杆与所述复位弹性体（3）非共线设置，所述配气门（1）经所述作用件受所述复位弹性体（3）作用，所述配气门（1）直接受所述正时控制机构控制，或所述配气门（1）经控制结构体（5）受所述正时控制机构控制。
2.如权利要求1所述短杆配气机构，其特征在于：所述作用件设为摆杆（6），或所述作用件设为柔性连接件（7）。
3.如权利要求1所述短杆配气机构，其特征在于：所述正时控制机构设为凸轮式正时控制机构（8）、液压式正时控制机构或电磁式正时控制机构。
4.如权利要求1所述短杆配气机构，其特征在于：所述作用件和所述控制结构体（5）一体化设置。
5.如权利要求1所述短杆配气机构，其特征在于：所述复位弹性体（3）设为弹簧。
6.一种短杆配气机构，其特征在于：包括配气门（1）、配气座口（2）、作用件和自复位正时控制机构（11），所述配气门（1）和所述配气座口（2）相配合，所述配气门（1）经所述作用件受所述自复位正时控制机构（11）控制。
7.如权利要求6所述短杆配气机构，其特征在于：所述作用件设为摆杆。
8.如权利要求7所述短杆配气机构，其特征在于：所述摆杆（6）设为弹性摆杆。

说明书全文

短杆配气机构

技术领域

[0001] 本发明涉及发动机领域，尤其是一种配气机构。

背景技术

[0002] 传统发动机配气机构的配气门、复位结构和正时控制机构都是共轴线设置的，这就必然导致了发动机的总体高度的增加，使发动机的结构复杂，体积增大。因此需要发明一种结构简单、配气效率高的配气机构。

发明内容

[0003] 为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：一种短杆配气机构，包括配气门、配气座口、作用件、复位弹性体和正时控制机构，所述配气门和所述配气座口相配合，所述配气门的气门杆与所述复位弹性体非共线设置，所述配气门经所述作用件受所述复位弹性体作用，所述配气门直接受所述正时控制机构控制，或所述配气门经控制结构体受所述正时控制机构控制。

[0004] 所述作用件设为摆杆，或所述作用件设为柔性连接件。

[0005] 所述正时控制机构设为凸轮式正时控制机构、液压式正时控制机构或电磁式正时控制机构。

[0006] 所述作用件和所述控制结构体一体化设置。

[0007] 所述复位弹性体设为弹簧。

[0008] 一种短杆配气机构，包括配气门、配气座口、作用件和自复位正时控制机构，所述配气门和所述配气座口相配合，所述配气门经所述作用件受所述自复位正时控制机构控制。

[0009] 所述作用件设为摆杆。

[0010] 所述摆杆设为弹性摆杆。

[0011] 本发明中，所谓的配气门是指一切对配气进行控制的气门，包括进气门、排气门、进排共用气门和供气门等；所谓的进排共用气门是指既能控制进气又能控制排气的气门，所谓的供气门是指控制供气的气门，相当于传统气体压缩机的排气门。

[0012] 本发明中，所谓的短杆是指所述配气门的气门杆比传统配气门的气门杆短。

[0013] 本发明中，所谓的作用件是指能够对其他部件发生作用的结构件，如摆杆、绳索等；所谓的摆杆包括杠杆。

[0014] 本发明中，所谓的柔性连接件是指柔性的能够对其他部件发生作用的连接件，如钢丝绳、绳索、锁链等。

[0015] 本发明中，所谓的正时控制机构是指能够按照发动机的逻辑关系进行控制的机构，所谓的正时控制机构可以是凸轮式正时控制机构、液压式正时控制机构或电磁式正时控制机构等；所述自复位正时控制机构是指带有复位功能的正时控制机构，如双凸轮正时控制机构、双液压缸正时控制机构或双向电磁正时控制机构等。

[0016] 本发明中，所谓的控制结构体是指与所述正时控制机构相配合进行控制的机构体，所谓的控制结构体可以是平板、滑道和挺杆、摆杆等；所谓的摆杆包括杠杆。

[0017] 本发明中，所谓的复位弹性体是指能够起到复位作用的具有弹性的结构体，如弹簧等。

[0018] 本发明所公开的所述短杆配气机构，不仅可以用作自然吸气发动机，也可以用作增压发动机的配气机构。

[0019] 本发明中，应根据发动机领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统。

[0020] 本发明的有益效果如下:本发明结构简单，配气效率高，能够降低发动机的总体高度。
附图说明

[0021] 图1所示的是本发明实施例1的结构示意图；图2所示的是本发明实施例2的结构示意图；
图3所示的是本发明实施例3的结构示意图；
图4所示的是本发明实施例4的结构示意图；
图5所示的是本发明实施例5的结构示意图；
图6所示的是本发明实施例6的结构示意图；
图7所示的是本发明实施例7的结构示意图；
图8所示的是本发明实施例8的结构示意图；
图9所示的是本发明实施例9的结构示意图；
图10所示的是本发明实施例10的结构示意图，
1配气门、2配气座口、3复位弹性体、5控制结构体、6摆杆、7柔性连接件、8凸轮式正时控制机构、11自复位正时控制机构。

具体实施方式

[0022] 实施例1如图1所示的短杆配气机构，包括配气门1、配气座口2、作用件、复位弹性体3和正时控制机构，所述配气门1和所述配气座口2相配合，所述配气门1的气门杆与所述复位弹性体3非共线设置，所述配气门1经所述作用件受所述复位弹性体3作用，所述配气门1经控制结构体5受所述正时控制机构控制，所述作用件设为摆杆6，所述正时控制机构设为凸轮式正时控制机构8，所述作用件和所述控制结构体5一体化设置，所述复位弹性体3设为弹簧。

[0023] 具体实施时，可选择地，所述配气门1直接受所述正时控制机构控制；所述正时控制机构设为液压式正时控制机构或电磁式正时控制机构。

[0024] 具体实施时，可选择地，所述复位弹性体3设为弹性橡胶或其他能够复位的弹性体。

[0025] 实施例2如图2所示的短杆配气机构，其与实施例1的区别在于：所述作用件和所述控制结构体
5非一体化设置，所述控制结构体5设为平板，所述作用件设为柔性连接件7。

[0026] 实施例3如图3所示的短杆配气机构，其与实施例2的区别在于：所述控制结构体5设为挺杆和滑道。

[0027] 实施例4如图4所示的短杆配气机构，其与实施例1的区别在于：所述控制结构体5设为挺杆和滑道，所述作用件设为摆杆6，所述作用件和所述控制结构体5非一体化设置。

[0028] 实施例5如图5所示的短杆配气机构，其与实施例2的区别在于：所述柔性连接件7和所述复位弹性体3分别设有两个。

[0029] 实施例6如图6所示的短杆配气机构，其与实施例5的区别在于：所述控制结构体5设为挺杆和滑道。

[0030] 实施例7如图7所示的短杆配气机构，其与实施例5的区别在于：所述控制结构体5设为摆杆。

[0031] 实施例8如图8所示的短杆配气机构，其与实施例1的区别在于：所述配气门1设为外开配气门。

[0032] 实施例9如图9所示的短杆配气机构，其与实施例1的区别在于：所述控制结构体5设为挺杆和滑道。

[0033] 实施例10如图10所示的短杆配气机构，包括配气门1、配气座口2、作用件和自复位正时控制机构11，所述配气门1和所述配气座口2相配合，所述配气门1经所述作用件受所述自复位正时控制机构11控制，所述作用件设为摆杆6,所述自复位正时控制机构11设为双凸轮正时控制机构。

[0034] 具体实施时，可选择地，所述摆杆6设为弹性摆杆；所述作用件还可以设为杠杆等；所述自复位正时控制机构11还可以设为双液压缸正时控制机构或双向电磁正时控制机构等。

[0035] 显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。

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