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[0002] DE 102004024517A1公开了一种用于内燃机的油底壳，该油底壳具有用于油池的底部元件和抽吸管，该抽吸管连接至所述底部元件的抽吸区域。该抽吸区域具有一圆柱状的壁部段，其中设置有一个或多个抽吸口，并且所述抽吸口在上面用盖板封闭。油
泵在抽吸管连接至其中的抽吸区域提供
负压，因此，位于底部元件上的机油首先通过抽吸口进入抽吸区域，并接着从该抽吸区域流入抽吸管。这种实施形式的缺点是抽吸区域的结构设计是耗费的，这一方面导致过高的制造成本，另一方面使装配和维护变得困难。
发明内容
[0003] 因此，本发明所要解决的技术问题是提供一种用于内燃机的油底壳，该油底壳的特征在于简化的结构和低的制造成本。
[0004] 按本发明用于内燃机的油底壳具有用于形成油池的底部元件和用于抽吸机油的抽吸管道。在此，该抽吸管道这样设置，即，其通过一通孔连通至油池。抽吸管道在通孔的区域内具有一凸缘或凸鼻，该凸缘用于至少部分
覆盖抽吸管道在
水平的流动方向上的流通横截面。
[0005] 通过在抽吸管道的孔的区域布置一优选设计为罩帽状的凸缘，就能通过抽吸管的一种结构简单的设计实现抽吸的机油从油池到抽吸管道的均匀流动，而不必在油底壳内设置额外的元件，其中，通过所述凸缘可以防止空气进入抽吸管道。通过凸缘使得机油可以优选仅在油池中最深的油液位 流入抽吸管道。在此，凸缘沿流动方向延伸经过抽吸管道的流通横截面的至少一部分区域，并由此使得在底部元件和凸缘之间优选形成一间隙，机油可以通过该间隙从油池流入抽吸管道。通过使抽吸管道在通孔区域内往上被凸缘封闭，并仅在抽吸管道的通孔区域内形成一窄的间隙，可防止机油流入时出现不利的
涡流效应。沿垂直于流动方向的方向，在凸缘下部和抽吸管道与该凸缘下部相对的部分之间的间距优选相应于抽吸管道的横截面。借助于油泵在抽吸管的通孔区域产生负压，因此，位于油池底部的机油可以通过一个由底部元件和凸缘形成的间隙流入抽吸管的通孔中。抽吸的机油流过抽吸管道并尤其到达
发动机的各个润滑
位置，例如
曲轴轴承，
连杆轴承，
推杆或
凸轮轴等处。
[0006] 通过按本发明布置一个在抽吸管道通孔的区域内用于至少部分覆盖抽吸管道在水平流动方向上的横截面的凸缘，尤其使得没有空气由于在机油输送过程中受通孔区域内的负压作用而被一起抽吸，机油中夹杂空气对发动机的润滑有不利的影响。尤其在
汽车会导致油底壳中的油液位
波动的强烈转弯行驶时，通过凸缘可防止油液位在抽吸管道的通孔区域内这样强烈地下降，以致于空气可进入抽吸管道中。
[0007] 此外，通过凸缘实现结构设计简单以及制造成本低的油底壳。另外，将减少装配
费用。与公知的油底壳不同，在按本发明的油底壳中需要更少的零件，因为，例如在油池区域内不需要额外的用于抽吸的装置。尤其通过在抽吸管道的孔处设置凸缘使得不再需要额外的盖板。由此，从现在起需要更少的零件，位于油底壳中的剩余部件，尤其是位于油池区域内的部件可以具有更大的公差。
[0008] 制造可以简单并且快速地进行，为此只要例如在一具有横截面封闭的管上
铣削出一侧面开口。为了更简易的可制造性，凸缘优选设计为锥形。
[0009] 凸缘优选按
大地测量学地(geodaetisch)从上到下延伸。由此在通孔区域内在底部元件和凸缘之间形成一间隙，在机油可以流入抽吸管道之前，机油必须经过该间隙，其中防止空气混同机油一起到达抽吸管道。
[0010] 按另一种实施形式，凸缘一体地与抽吸管道连接。通过抽吸管与凸缘一体地连接可以简单地制造，并且防止抽吸管道到凸缘的过渡区域之间可能的
泄漏。
[0011] 此外优选设计为，抽吸管道至少部分地与底部元件一体连接。在此，抽吸管道优选在与凸缘对置的区域一体地与底部元件一体地连接。通过一体的实施形式实现紧凑的结构方式，这同时节约了重量和成本。通过按本发明的布置排除了关于抽吸管道的误装配，该误装配可以导致出现可能的泄漏。
[0012] 按另一种实施形式，底部元件至少部分形成所述通孔。在此，抽吸管道的其上设置有凸缘的区域高出底部元件一部分，因此，所述通孔区域在抽吸管道的与凸缘对置的一侧至少部分地通过底部元件形成。
[0013] 此外，底部元件在通孔的区域内设计为平的。通过底部元件这种平坦的设计，凸缘与底部元件的间距优选均匀地设计，因此机油流可以均匀地抽吸入抽吸管道，由此，机油流又可以以恒定的压
力经过抽吸管道的横截面流入抽吸管道。通过均匀的流动避免了
燃料流产生不利的涡流。
[0014] 本发明还涉及一种带有曲
轴箱和与该
曲轴箱连接的油底壳，其中，所述油底壳可以如前述设计或进一步扩展设计。
附图说明
[0015] 接下来借助附图根据优选的实施形式详细说明本发明。附图中：
[0016] 图1表示按本发明的油底壳的示意性的立体视图和；
[0017] 图2表示按本发明的油底壳的示意性的剖视图。
具体实施方式
[0018] 在图1中示出的用于内燃机的油底壳10具有用于形成油池的底部元件12和用于抽吸机油的抽吸管道14，其中，所述抽吸管道14通过通孔16连接至所述油池。机油位于油底壳10的底部元件12的油池内，该机油设计用于发动机润滑。在此，油池优选设计为垂直于底部元件12的底部。
[0019] 抽吸管道14优选设计为圆锥状，其中抽吸管道14在通孔16处具有比与该通孔16对置的一侧更小的直径，在所述对置侧设置有一个过滤单元18。该过滤单元18可以例如由一个粗滤器组成，该粗滤器主要从要输送的机油流中过滤出较大的颗粒。另一精
过滤器可以以在此没有示出的第二过滤器实现，其过滤元件优选可以由纸或
纤维材料填充物组成。为了在与通孔16对置的一侧密封抽吸管道14，设置有一密封元件20，例如塞子。抽吸管道14优选具有直线状长管的形状，其中，在抽吸管道14中有利地不设置使流动偏转的元件。
[0020] 如图2所示，抽吸管道14在通孔16的区域内具有一个用于至少部分覆盖抽吸管道在水平流动方向上的流通横截面的凸缘22。该凸缘22至少在抽吸管道14的横截面的一部分区段上延伸，其中，所述凸缘22优选设置在抽吸管道14与底部元件12对置的一侧。在底部元件12和凸缘22之间形成有一间隙，机油可以通过该间隙在流动方向上从油池流入抽吸管道14。在通孔16的区域内，抽吸管道14在设置有凸缘22的部位处，优选构造得比抽吸管道14与凸缘22对置的、邻近底部元件12的区域更长，因此，抽吸管道14带有凸缘22的部分可以与底部元件12的一部分重叠。在此，底部元件12可至少部分形成通孔16，并且优选在通孔16的区域内设计为平的。凸缘22测地学地(geodaetisch)从上向下朝底部元件12的方向延伸，其中，凸缘22设计为基本上垂直于底部元件12。在底部元件12和凸缘22之间形成有一间隙，一定量的机油流可通过该间隙从油池向抽吸管道14流动，其中，可以借助于凸缘22以简单的方式防止空气连同机油流入抽吸管道14。
[0021] 附图标记列表
[0022] 10油底壳
[0023] 12底部元件
[0024] 14抽吸管道
[0025] 16通孔
[0026] 18过滤单元
[0027] 20密封元件
[0028] 22凸缘
