压缩机气缸组件
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1、一种压缩机气缸组件，由气缸、第一轴承、第二轴承、叶片和离合 装置构成；气缸带有圆筒状的内部空间，旋转轴的隔离板插入气缸内部空间 中并将内部空间分隔为第1空间和第2空间；第一轴承和第二轴承安装在气 缸的两端并设有形成排气道的排气孔，旋转轴分别插入其中央的轴插孔中； 叶片分别插入第一轴承和第二轴承的叶片狭缝中并可随着隔离板的转动而将 气缸的第1、2空间分别转换为吸入区和压缩区；用于开启排气孔的离合装 置分设气缸的两端；本发明的特征在于所述气缸的两端分别设有环形的凸 台，第一、第二轴承分别插入气缸两端的凸台并封盖气缸内部空间。
2、根据权利要求1所述的压缩机气缸组件，其特征在于所述第一、第 二轴承的外径与气缸凸台内径相对应。
3、根据权利要求1所述的压缩机气缸组件，其特征在于所述气缸凸台 内径大于气缸内部空间内径。
一、技术领域：
本发明涉及一种压缩机的气缸组件，特别是涉及一种可提高气缸与连接 轴承的同心度以防止气体泄漏和减小死容积的气缸组件。
二、背景技术：
一般而言，压缩机是一种对气体进行压缩的机械，主要由密封容器和安 装在密封容器内并产生动力的传动机构以及由传动机构驱动对气体进行压缩 的压缩机构组成。按照压缩机构的型态，压缩机可分为旋转式、往复式和涡 卷式等多种类型，图1、2、3所示即是一种旋转式压缩机的压缩机构的示意 图。如图所示，压缩机构的气缸K带有一圆筒状的内部空间V，旋转轴20穿 过内部空间V的中心并插入气缸组件K中，气缸组件K设有吸气道11和排 气道12并分别与内部空间V连通。
旋转轴20的轴部21的一端设有一个带有正弦波形曲面的隔离板30，旋 转轴20的轴部21与传动机构M相连，隔离板30位于气缸组件K的内部空 间V中并将内部空间V分隔为第1空间13和第2空间14。气缸组件K的内 部空间V两侧分别贯通插入有一定厚度和一定面积的叶片40、41，叶片40、 41的两侧分别与气缸组件内部空间V的内壁和旋转轴20的外周面保持接触， 叶片40、41的端面由弹簧支承而与隔离板30保持接触；隔离板30随旋转 轴20转动时，将第1空间13和第2空间14分别转换成吸入区13a、14a和 压缩区13a、13b。气缸组件K的两侧分别与开闭排气道12的离合装置50相 连，以排放第1、第2空间压缩区13b、14b的压缩气体。
气缸组件K主要由气缸10、第一轴承60和第二轴承70构成。气缸10 带有圆筒状的内部空间V；第一轴承60封盖于气缸10的上部并支承旋转轴 20；第二轴承70则封盖于气缸10的底部并支承旋转轴20。第一、二轴承60、 70的轴承体61、71具有一定的厚度和面积，其一端设有凸起的支承部62、 67，支承部62、67具有一定的高度且其内部设有用于插入旋转轴20的轴孔 63、67；轴承体61、71的另一端设有连接凸起部64、74，连接凸起部64、 74具有一定的高度和与气缸10内部空间V的内径相应的外径并设有用于插 入叶片40、41的叶片狭缝65、75，叶片狭缝65、75的外端与连接凸起部64、 74的外周面保持一致；轴承体61、71上还开设有作为排气道11的排气孔， 其侧面则设有用于开闭排气孔的离合装置50；叶片40、41分别插入轴承体 61、71的叶片狭缝65、75中并分别由弹性支承装置43支承。
上述压缩机构的工作过程如下：
当传动机构M驱动旋转轴20旋转时，隔离板30即随旋转轴20在气缸组 件的内部空间V中转动，第1空间13和第2空间14分别转换成吸入区13a、 14a和压缩区13b、14b并且由第1空间13和第2空间14的各个进气道11 吸入冷媒气体进行压缩，压缩后的气体经各排气道12排放。
在上述压缩机构中，与气缸10相连的第一、二轴承60、70的连接凸起 部64、74是插入气缸10内部的，这种连接方式虽然可使第一、第二轴承60、 70与气缸10保持同心，以防止气缸内部空间高压气体的泄漏和叶片40、41 的干扰，但同时也使第一、第二轴承60、70增厚、构成排气道12的排气孔 加深，因而增加了气缸内部的死容积和再膨胀损耗，并最终导致压缩效率的 降低。
三、发明内容：
本发明的目的即在于提供一种既可防止压缩气体泄漏、又可减小死容积 的压缩机气缸组件。
为了实现上述目的，本发明利用气缸、第一轴承、第二轴承、叶片和离 合装置构成一种压缩机气缸组件。气缸为圆筒形并带有内部空间，旋转轴上 的隔离板安装在内部空间中并将内部空间分隔为第1空间和第2空间，气缸 的两端设有环形凸台；第一轴承插入气缸上端的凸台并封盖气缸的内部空 间；第二轴承插入气缸下端的凸台并封盖气缸的内部空间；两个叶片分别插 入第一轴承和第二轴承内并随着隔离板的转动而将气缸内部的第1空间和第 2空间分别转换成吸入区和压缩区；离合装置用于开闭贯通第一、第二轴承 的排气孔。
基于以上的结构，本发明不仅可保持气缸与第一、第二轴承准确同心， 从而防止高压气体泄漏，而且可以减小第一、第二轴承的厚度和排气孔的深 度，从而减少气缸内部的死容积和再膨胀损耗，提高压缩效率。
以下结合具体实施例对本发明压缩机气缸组件的技术特征作进一步的详 细说明。
四、附图说明：
图1和图2是现有旋转式压缩机的压缩机构的正视图和俯视图。
图3是现有旋转式压缩的压缩机构的分解示意图。
图4、图5是带有本发明压缩机气缸组件的的压缩机构的正视图和俯视 图。
图6是带有本发明压缩机气缸组件的压缩机构的分解示意图。
五、具体实施方式：
如图4、5、6所示，采用本发明压缩机气缸组件的压缩机构带有一圆筒 形的内部空间V，气缸组件K上分别设有与内部空间V连通的吸气道83和构 成排气道的排气孔95、105，旋转轴20穿过内部空间V的中心并插入气缸组 件K中。旋转轴20的轴部21与传动机构M相连，其一端设有一个带有正弦 波形曲面的隔离板30，该隔离板30设置于气缸组件K的内部空间V中并将 内部空间V分隔为第1空间84和第2空间85。气缸组件K的两侧分别插入 具有一定厚度和面积的叶片40、41，叶片40、41的两个侧面分别与气缸组 件内部空间V的内壁和旋转轴20的外周面保持接触，叶片40、41的一端面 利用弹性支承而与隔离板板30保持经常接触，随着隔离板30的转动，叶片 40、41将第1、第2空间84、85分别转换为吸入区84a、85a和压缩区84b、 85b。离合装置110安装在气缸组件K的两侧并用于开闭排气道12，以排放 第1、第2空间84、85压缩区84b、85b的压缩气体。
气缸组件K由气缸80、第一轴承90、第二轴承100构成。气缸80设有 圆筒状的内部空间V，气缸体81的两端形成环形的凸台82。第一轴承90带 有轴承体91，其外径与气缸体81的凸台82的内径相对应并具有一定的厚度； 轴承体91的中央设有一定高度的凸起支承部92，支承部92中设有用于插入 旋轴20的轴插孔93，轴承体91的一侧设有用于插入叶片41的叶片狭缝94。 第二轴承100带有轴承体101，其外径与气缸体81的凸台82的内径相对应 并具有一定的厚度；轴承体101的中央设有一定高度的凸起支承部102，支 承部102中设有用于插入旋转轴20的轴插孔103，轴承体101一侧还设有用 于插入叶片40的叶片狭缝104。气缸体81凸台82的内径应大于气缸内部空 间V的内径。
第一轴承90插入气缸体81上端的凸台82并封盖气缸80内部空间V的 上端，第二轴承100插入气缸体81下端的凸台82并封盖气缸80内部空间V 的下端；第一轴承90的轴承体91和第二轴承100的轴承体101上开有形成 排气道的排气孔95，其侧面设有用于开闭排气孔95的离合装置110；气缸80 的一侧设有吸入气体的吸气道83；第一、第二轴承90、100的叶片狭缝94、 104中分别插有叶片40、41，叶片40、41由弹性支承机构110支承。
采用本发明压缩机气缸组件的压缩机构的工作过程与图1-3所示的压 缩机构工作过程相同，故不再详述。在本发明中，支承旋转轴20的第一轴 承90和第二轴顾100分别插入气缸体81两端的凸台82中并封盖气缸80内 部空间V两端，不仅可使气缸80与第一、第二轴承90、100保持准确同心， 从而防止气缸80内部空间V的高压气体向外泄漏，而且可减小第一、第二 轴承90、100的厚度和贯穿第一、第二轴承90、100而形成的排气孔95、105 的深度，从而减少气缸死容积和再膨胀损耗，提高压缩效率。
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